ข้อต่อแบบไฮดรอลิกของ Kamaz: วิธีการตรวจสอบการทำงานที่ปราศจากปัญหาของพัดลมระบายความร้อน?

ระบบระบายความร้อนของ รถยนต์ KamAZ ถูก จัดวางไว้บนหลักการคลาสสิก แต่ยังมีคุณสมบัติ หนึ่งของพวกเขา - การปรากฏตัวของแฟนคลัทช์ไฮดรอลิ ระบบระบายความร้อนของรถบรรทุกภายใต้โหลดทำงานได้ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

การต่อเชื่อมแบบไฮดรอลิก

หน่วยที่สำคัญที่สุดสำหรับการทำความเย็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพคือ coupling ไฮโดรลิค KamAZ ไม่มีมันจะมี พัดลมระบายความร้อนอย่างต่อเนื่องทำงาน ความหมายของมัน - ในเวลาที่เหมาะสมในการเปิดพัดลมแล้วปิดเครื่อง หลังจากทั้งหมดในช่วงเวลาของการร้อนขึ้นเครื่องยนต์เช่นเดียวกับในช่วงเวลาการทำงานที่หนาวเย็นของรถที่มีอย่างไม่จำเป็นต้องมีการเป่า

วัตถุประสงค์โดยตรงของข้อต่อของเหลวคือการส่งแรงบิดของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไปยัง พัดลมระบายความร้อน ในเวลาที่เหมาะสม นอกจากนี้ยังช่วยลดการเปลี่ยนแปลงเพลาข้อเหวี่ยงอย่างฉับพลันและทำหน้าที่เป็นตัวกันกระแทกที่ดีในการขับพัดลม

โหนดระบบระบายความร้อนที่เป็นเอกลักษณ์นี้จะทำงานได้อย่างไรจากโครงสร้างของระบบ

อุปกรณ์การต่อพ่วงไฮดรอลิกของ KamAZ

การต่อพ่วงแบบไฮดรอลิกจะใช้งานได้เฉพาะในกรณีที่มีน้ำมันอยู่ภายในพื้นที่ทำงาน KamAZ มีการออกแบบที่ดีที่สุดสำหรับเรื่องนี้ การมีเพศสัมพันธ์จะขึ้นอยู่กับสองล้อ: ต้นแบบ (9) และทาส (10) ล้อเลื่อนมีใบมีด 33 ใบและเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์โดยผ่านส่วนที่เป็นเกลียวของเพลา (7) ล้อขับเคลื่อนมีใบมีด 32 ใบและมีความสัมพันธ์กับเพลาขับเคลื่อน (16) ซึ่งจะขับเคลื่อนพัดลมระบายความร้อน เพลาขับ (7) หมุนไปในตลับลูกปืน 8 และ 19 และเพลาขับเคลื่อนในทิศทางนั้นในตลับลูกปืน 4 และ 13

ใบพัดคลัตช์ไม่แตะต้องโดยไม่มีน้ำมัน นั่นคือในสภาพปิดเฉพาะล้อขับหมุน นอกจากนี้ยังสามารถเลี้ยวแบบพาสซีฟได้ด้วยการหมุนพัดลมเมื่อมีการเปิดตัวหม้อน้ำระบายความร้อน ตัวยึดจับยึดที่เชื่อถือได้ประกอบด้วยฝาครอบ (1) และปลอก (2) พร้อมกับคลัทช์ไฮดรอลิกของพัดลม KamAZ มีระบบป้องกันการรั่วไหลที่ออกแบบมาอย่างดี เพื่อป้องกันการรั่วซึมของน้ำมันข้อต่อแบบไฮดรอลิกมีสองซีล (17, 20) และปะเก็น (18)

เพื่อให้น้ำมันป้อนตัวยึดแบบไฮดรอลิกได้ในเวลาที่เหมาะสมมีสวิตช์ไฮดรอลิกที่มี "ธง" อยู่สามตำแหน่ง เราจะวิเคราะห์นี้ง่าย แต่ในเวลาเดียวกันส่วนประกอบสำคัญในรายละเอียดเพิ่มเติม

สวิตช์คลัทช์ไฮดรอลิค

ตัวเรือนโลหะที่มีเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิที่เชื่อมต่อโดยตรงกับสารหล่อเย็นคือสวิทช์ข้อต่อแบบไฮดรอลิค KamAZ มีการควบคุมอุณหภูมิต่อไปนี้: เมื่ออุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวจะเพิ่มขึ้นเป็น 83-86 องศาเซลเซียส (สวิทซ์ร้อนหรือเย็น) มวลที่ใช้ในเซ็นเซอร์จะเริ่มละลายและขยายตัว ช่องสำหรับน้ำมันเข้าร่วมข้อต่อไฮดรอลิคจะเปิดขึ้น เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถูกย้อนกลับสปริงจะส่งกลับก้านเปิดของสวิตช์

ตำแหน่งสามตำแหน่งของสวิทช์ไฮดรอลิคคืออะไร? "ธง" ของสวิทช์ทำให้สามารถเลือกโหมดการทำงานหลัก ๆ ได้ 3 โหมด:

• อัตโนมัติ
• เปิดตัวเลือกอย่างต่อเนื่อง
• ปิดอย่างถาวร

เป็นที่ชัดเจนว่าโหมดอัตโนมัติเป็นโหมดการทำงานหลักและหากคลัทช์ไฮดรอลิกของพัดลมอยู่ในสภาพดีไม่เปลี่ยนไปใช้ตำแหน่งอื่น ๆ ในกรณีที่เกิดความผิดปกติในสวิทช์ (ซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้) จะถูกตั้งค่าเป็นโหมด "เปิดถาวร" และในโอกาสแรกสวิตช์จะถูกแทนที่

โหมดที่สามของสวิทช์คลัทช์ไฮดรอลิก - "ปิดอย่างถาวร" จะใช้ในกรณีที่ต้องเอาชนะด้วยรถลึก ๆ ในกรณีเหล่านี้การทำงานของพัดลมไม่เพียง แต่ไม่จำเป็น แต่จะเป็นอันตรายต่อเท่านั้น

หลักการทำงานของคลัทช์ไฮดรอลิกของพัดลม

ตอนนี้หลังจากที่โครงสร้างภายในของคลัทช์ไฮดรอลิได้กลายเป็นที่ชัดเจนมันค่อนข้างง่ายที่จะเข้าใจว่ามันทั้งหมดทำงาน โดยเฉพาะพัดลมจะเปิดขึ้นเมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้นเป็น 83 องศาเซลเซียสหรือ 86 องศาเซลเซียสพัดลมจะพัดหม้อน้ำระบายความร้อนด้วยน้ำแข็งและรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ไว้ให้สูงสุด

เมื่ออุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวลดลงสวิทช์คลัทช์ไฮดรอลิกจะทำงานและจะปิดการหมุนพัดลม หลังจากนั้นจะสามารถหมุนได้เฉยๆจากการไหลของอากาศที่เข้ามาเนื่องจากการเคลื่อนที่ของรถ (พร้อมกับม่านหม้อน้ำเปิด)

ตอนนี้ก็เป็นที่ชัดเจนว่าจะให้แน่ใจได้ว่าการทำงานที่ต่อเนื่องของพัดลมระบายความร้อน วิธีที่ง่ายที่สุดคือการตั้งค่า "สวิทช์" ของสวิทช์ไฮดรอลิกไปที่ตำแหน่ง "เปิดอย่างถาวร" พัดลมจะหมุนอย่างต่อเนื่องเนื่องจากน้ำมันจะมีการต่อพ่วงไฮดรอลิกอย่างต่อเนื่องและจะทำงานต่อเนื่องตราบใดที่เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หมุน

คุณสมบัติและจุดอ่อนของข้อต่อแบบไฮดรอลิก

คลัทช์ไฮดรอลิคเป็นชุดที่ค่อนข้างซับซ้อนและอาจดูเหมือนว่านี่ไม่ใช่การออกแบบที่น่าเชื่อถือมาก แต่ในทางปฏิบัติการต่อพ่วงแบบไฮดรอลิกเองไม่แตกหัก ความน่าเชื่อถือของมันสูงมาก จุดอ่อนในระบบส่งกำลังแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงคือการรวมตัวของคลัทช์ไฮดรอลิค KamAZ มีข้อต่อเกียร์ไฮดรอลิกที่อ่อนแรง เป็นองค์ประกอบที่สามารถลดความเย็นได้ทั้งระบบ

ในตัวเครื่องเองซีลและแบริ่งอาจลดลงตามทฤษฎี แต่ส่วนประกอบเหล่านี้จะถูกเลือกขึ้นอยู่กับการโหลดทั่วไปรวมทั้งความปลอดภัยบางอย่าง สำหรับความล้มเหลวของพวกเขาจะต้องมีผลกระทบที่ไม่ได้วางแผนไว้ ในกรณีที่มีการใช้งานเหมือนกันของรถและมีการบำรุงรักษาเป็นประจำการต่อพ่วงแบบไฮดรอลิกสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องมีการซ่อมแซมและเปลี่ยน

ข้อต่อข้อต่อแบบไฮดรอลิค

หากพิจารณาประเภทของข้อต่ออื่น ๆ ในไดรฟ์พัดลมคือข้อต่อไฟฟ้าและหนืดข้อดีของข้อต่อของเหลวจะปรากฏชัดบนใบหน้า

• ไม่มีวงจรไฟฟ้าทั้งหมดสำหรับควบคุมและควบคุมการทำงานของเครื่อง
• ความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้นของการออกแบบซึ่งจะช่วยเพิ่มเวลาในการทำงานที่ปราศจากปัญหาในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
• การเปิดและปิดพัดลมที่ข้อต่อทำได้เร็วที่สุด

ข้อดีทั้งหมดที่เห็นได้ชัดของคลัทช์ไฮดรอลิคจะไม่แย่ลงกว่าองค์ประกอบที่น่าเชื่อถือที่สุดของระบบ - สวิตช์ ในทางปฏิบัติวิธีการต่างๆจะใช้เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือโดยรวม หนึ่งในนั้นคือการใช้สวิตช์จาก Ural-4320

วิธีการระบุความผิดปกติ?

มีหลายปัจจัยเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของข้อต่อไฮดรอลิกมีความยาวและปราศจากปัญหา KamAZ มีความน่าเชื่อถือมาก แต่มีความแตกต่าง ประการแรกมันเป็นของหลักสูตรการดำเนินงานของสวิทช์ไฮดรอลิค ในทางปฏิบัติปัญหาส่วนใหญ่เกิดขึ้นอย่างแม่นยำเนื่องจากการทำงานที่ไม่ถูกต้อง นี้จะเปลี่ยนส่วนนี้เป็นองค์ประกอบบริโภคพร้อมกับตัวกรองเครื่องยนต์

ปัจจัยต่อไปคือคุณภาพของน้ำมันเครื่อง มีน้ำมันเครื่องทุกฤดูกาลที่ดี - จะมีการดำเนินการตามปกติอย่างมีประสิทธิภาพของคลัทช์ไฮดรอลิ KamAZ ไม่ได้เรียกร้องทุกสิ่งทุกอย่าง แต่ไม่ใช่ในกรณีนี้ นี้จะต้องนำมาพิจารณาในช่วงฤดูหนาวการดำเนินงานของรถ

ข้อควรระวังอีกประการหนึ่งคือการตรวจเช็คระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์อย่างสม่ำเสมอเพื่อการรั่วไหล ร่องรอยของสารหล่อเย็นหรือน้ำมันต้องถูกกำจัดออกไปอย่างทันท่วงที การรั่วไหลเล็กน้อยโดยไม่มีการแทรกแซงสามารถปิดการใช้งานเครื่องยนต์ทั้งหมดได้

การลดแรงเสียดทานของข้อต่อแบบไฮดรอลิคได้ง่ายขึ้นโดยการลดความเร็วของพัดลมระบายความร้อน ถ้ามันไม่หมุนเลยในเครื่องยนต์ร้อน - รายละเอียดจะเห็นได้ชัด จะดีถ้าสายพานพัดลมสวมใส่เพียงหรือหลวม หากเป็นตราประทับน้ำมัน KamAZ จะต้องทำงานที่ลำบากมากขึ้น

วิธีการเปลี่ยนข้อต่อแบบไฮดรอลิก?

ใช้งานได้ยาวนานโดยไม่มีการรบกวนใด ๆ จากข้อต่อแบบไฮดรอลิค KamAZ-740 สามารถจ่ายได้ แต่ไม่ช้าก็เร็วทุกอย่างก็ผุดขึ้นมา หากสิ่งนี้เกิดขึ้นและประสิทธิภาพของระบบระบายความร้อนที่มีปัญหาต่อไปจำเป็นต้องรื้อส่วนประกอบ

สถานที่ติดตั้งของไดรฟ์พัดลมและ coupling ไฮดรอลิอย่างมีนัยสำคัญซับซ้อนการทำงานทดแทน ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใช้งานเครื่องมือ ในกรณีของ KamAZ ทำได้โดยยกรถแท็กซี่ ลำดับงานที่จะเปลี่ยนการต่อพ่วงแบบไฮดรอลิกอาจมีลักษณะดังนี้:

• เพื่อระบายมอเตอร์ขนาดเล็ก
• ถอดสายยึดที่ยึดออก
• คลายเกลียวพัดลมระบายความร้อน
• ถอดถาดน้ำมัน
• ถอดหม้อน้ำระบายความร้อนออก
• ถอดชุดทำความเย็นน้ำมันออก
• ถอดอุปกรณ์กรองน้ำมันออก
• เพื่อให้สามารถเข้าถึงฝาครอบด้านหน้าของเครื่องเล่นโดยการยกเครื่องยนต์
• ถอดฝาครอบด้านหน้าพร้อมกับข้อต่อแบบไฮดรอลิก

หลังจากมีการถอดข้อต่อแบบไฮดรอลิกจะแสดงระดับการสึกหรอและชนิดของข้อบกพร่อง ถ้าเป็นไปได้องค์ประกอบบางอย่างจะถูกแทนที่ แต่เมื่อพิจารณาถึงความลำบากในการดำเนินงานเพื่อทดแทนการแต่งงานแล้วขอแนะนำให้เปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด จะดียิ่งขึ้นและง่ายต่อการเปลี่ยนชุดคลัทช์ไฮดรอลิกพร้อมฝาครอบด้านหน้าของตัวเครื่อง

หลังจากดำเนินการขั้นตอนการประกอบแบบย้อนกลับแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบความรัดกุมของระบบและจากนั้นใช้เฉพาะการทำงานของข้อต่อแบบไฮดรอลิกเท่านั้น เมื่อเปลี่ยนโหนดคุณต้องเลือกส่วนเดิมและอย่ามองหาการผจญภัยในการเลือกอนาล็อก

การบำรุงรักษาเชิงป้องกันและการบำรุงรักษา

ใช้เวลานานพอสมควรเพื่อให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ถูกต้องและต่อเนื่องของไดรฟ์ตัวยึดแบบไฮดรอลิก KamAZ โดยรวมมีความปลอดภัยที่ดี และสำหรับเรื่องนี้ให้ดำเนินการต่อไปให้นานที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ไม่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเป็นพิเศษ การป้องกันการทำงานผิดปกติประกอบด้วยการตรวจสอบทั่วไปตามปกติการบำรุงรักษาตามแผนด้วยการเปลี่ยนน้ำมันและของเหลวทางเทคนิคอื่น ๆ ที่มีคุณภาพ

นอกจากนี้เมื่อดำเนินการและให้บริการข้อต่อของเหลวให้ใส่ใจกับจุดอ่อนเสมอไป - สวิตช์ การเปลี่ยนเบรคเกอร์ผิดพลาดได้อย่างทันท่วงทีสามารถช่วยให้การทำงานของเครื่องเป็นไปอย่างสมบูรณ์

แทนที่จะสรุป

หน่วยที่เชื่อถือได้ในระบบระบายความร้อนคือ coupling ไฮดรอลิก KamAZ พร้อมการบำรุงรักษาอย่างทันท่วงทีช่วยให้สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องล้มเหลวในรอบการทำงานของเครื่องยนต์ ในกรณีที่ต้องเปลี่ยนชุดข้อต่อขอแนะนำให้เปลี่ยนชุดเดิมทั้งหมดด้วยฝาครอบด้านหน้าของชุดกระบอกสูบ