MAZ-541: ข้อมูลจำเพาะ

ในปี 1956 สนามบินลาก MAZ-541 ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นที่โรงงานรถยนต์มินสค์สำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่มาก มันเป็นโครงการพิเศษที่ริเริ่มโดยรัฐบาลของสหภาพโซเวียตในการเชื่อมต่อที่มีความจำเป็นในการสร้างเครื่องบินลากจูงที่มีประสิทธิภาพ ผู้เชี่ยวชาญสำนัก MAZ ทันทีมีให้เอกสารและเริ่มประกอบเป็นเครื่องที่ไม่ซ้ำกัน เพียงสามรถแทรกเตอร์ MAZ-541 มีการผลิตในขั้นตอนแรก บนเว็บไซต์การทดสอบจากโรงงานที่ได้รับการทดสอบอย่างละเอียดเทคโนโลยีใหม่

การประยุกต์ใช้จริง

MAZ-541, รถแทรกเตอร์สนามบินรุ่นใหม่แทนที่รถบรรทุกทหาร MAZ-535 ซึ่งถูกนำมาใช้ในช่วงเวลานั้นสำหรับลากจูงของเครื่องบินที่มีขนาดใหญ่ เพาเวอร์ห้าร้อย 35 แทบจะไม่พอที่จะย้ายเครื่องบินกับความสูงของร่างกายเดียวกัน MAZ-535 ไม่อนุญาตให้รถยนต์ที่จะขับเคลื่อนโดยตรงภายใต้ร่างกายของเครื่องบินและมันก็จำเป็นที่จะต้องใช้ไม้เท้าเพิ่มเติมเพื่อยืดการมีเพศสัมพันธ์

ดึงใหม่ได้ถูกทำให้มีประเภทซีดานภาพลักษณ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด MAZ-541 ในความเป็นจริงเป็นเพียงคนเดียวในลักษณะภายนอกรถแทรกเตอร์โลกของรถ แต่รถจัดอันดับอยู่ในหมวดหมู่ "รถยนต์" อาจเพียง แต่จะมีเงื่อนไขเช่นล้อชักเย่อที่อยู่ไกลจากเล็ก พวกเขาถูกยืมมาจากด้านหน้าของรถบรรทุก YAZ-214 และชุดหลังของ MAZ-525 รถบรรทุก

MAZ-541 เป็นขับเคลื่อนสี่ล้อกับคู่โดยเพลาหน้าสามารถเป็นอิสระเมื่อจำเป็น ล้อรถแทรกเตอร์ฉุดกับถนนเป็นงานที่เหมาะสำหรับการลากสูงสุด

การควบคุมแบบ dual

งานของการลากเครื่องบินที่เกี่ยวข้องกับกฎระเบียบบางอย่างในการหลบหลีก ดังนั้นเครื่องจะถูกควบคุมโดยพวงมาลัยคู่ ภายในทั้งสองมีความเป็นอิสระของแต่ละอื่น ๆ "โดนัท" ได้รับการติดตั้ง ล้อเดียวที่ตั้งอยู่ในสถานที่ปกติในด้านหน้าด้านซ้ายและอื่น ๆ ที่ตั้งอยู่ตามแนวทแยงมุมที่อยู่เบื้องหลังด้านขวา การควบคุมอื่น ๆ เหยียบคลัทช์, เบรกและคันเร่งซ้ำยัง ข้อตกลงนี้ต้องเฉพาะเจาะจงการหลบหลีกรถแทรกเตอร์

การดำเนินงานของแรก MAZ-541 แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีในโหมดการทดสอบ เครื่องลาก Il-62, Tu-114 และ Tu-144, แม้แต่ "ความสามัคคี" ได้อย่างง่ายดาย หลังจากที่รถบรรทุกที่ผ่านการทดสอบทั้งหมดที่กระทรวงอุตสาหกรรมการบินของสหภาพโซเวียตสั่งเพิ่มเติม 13 ยานพาหนะ อย่างไรก็ตามรถแทรกเตอร์ไม่ปล่อยเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงในรายละเอียดทางด้านเทคนิคและการเปลี่ยนแปลงของโรงงานมินสค์สำหรับการผลิตในรูปแบบที่ทันสมัยมากขึ้นของอุปกรณ์ที่สนามบิน

หน่วยความจำ

รถบรรทุกสนามบิน MAZ-541 ยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ของรถยนต์เป็นตัวอย่างที่ไม่ซ้ำกันของวิศวกรรมความคิดสร้างสรรค์ เขากลายเป็นแชมป์ในระดับน้ำหนักของเขาและในความเป็นจริงเขามีค่าเท่ากับไม่มี เร็ว ๆ นี้บนพื้นดิน, รถใหม่ที่มีประสิทธิภาพและความคล่องตัวที่ปฏิบัติหน้าที่เพิ่มเติมเรือบรรทุกน้ำมัน แต่เล่มที่มีอยู่ทั้งหมดของ 540 การทำงานที่ประสบความสำเร็จครั้งแรกถึงจุดสิ้นสุดของยุค

เป็นเวลานานยกเว้นเครื่องบินลากจูงรถแทรกเตอร์ปฏิบัติหน้าที่อื่นที่สามารถเรียกเกียรติ รถพบเที่ยวบินระหว่างประเทศที่จะ Sheremetyevo ดูเหมือนว่าเขาจะได้รับการแสดงโดย "Aeroflot" และด้วยเหตุนี้ทั้งประเทศ ในสายตาของผู้เข้าชมต่างประเทศ MAZ-541 เป็นความสำเร็จของอุตสาหกรรมการบินของสหภาพโซเวียตอีก ทาสีในสีเหลืองแสงเครื่องผลิตความประทับใจสุดจะพรรณนาเมื่อเดินทอดน่องบนเว็บไซต์กว้างขวางก่อนที่จะมาจากผลกำไรของสายการบินต่างประเทศ ชาวต่างชาติที่ลงมาจากบันไดและพยายามทุกวิถีทางที่จะถ่ายภาพรถยักษ์

และเมื่อหลังจากฝั่งรถบรรทุกนำออกไปจากเรือเข้าไปในลานจอดรถก็คือการกระทำที่แสดงละครจริงและชาวต่างชาติที่มีอยู่แล้วในอาคารผู้โดยสาร, กล้องลึกซึ้งใหม่ว่าแม้จากระยะไกล แต่จะจับสายตาที่น่าจดจำ

น้ำหนัก MAZ 54 สนามบินรถแทรกเตอร์เป็นเพียงเล็กน้อยน้อยกว่า 30 ตัน แต่เครื่องจึงมองสง่างามมากทีเดียว ร่างที่จำเป็นให้ถังเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพสูง รถบรรทุกยักษ์เป็นอัญมณีจริงของรันเวย์และทุกพื้นที่โดยรอบของสนามบิน Sheremetyevo

MAZ-541: ข้อมูลจำเพาะ

น้ำหนักและขนาดพารามิเตอร์:

• รถแทรกเตอร์ยาว - 7800 มม;
• ความสูง - 2,200 มิลลิเมตร
• ความกว้าง - 3400 มม;
• ฐานล้อ - 4200 มม;
• น้ำหนักรวม - 29 ตัน;
• สูตรล้อ - 4 x 4

โรงไฟฟ้า

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่บนรถแทรกเตอร์จากถังลงทะเบียน - D-12A

• จำนวนกระบอกสูบ - 12
• กลไกการกระจายแก๊ส (RM) - ค่าใช้จ่าย
• การกำหนดค่า - ถังรูปตัววี
• ความจุ - 300 ลิตร
• โหลดแรงดึงสูงสุด - 85 ตัน
• การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง - 130 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนเว็บไซต์สนามบิน - 45 ลิตรต่อชั่วโมง

แรงเสียดทานเกียร์ที่ออกแบบมาสำหรับหลายดึงออกไปจากสลิป ระบบส่งกำลังแก้ไขสองขั้นตอนด้วยเกียร์หนึ่งย้อนกลับ

เพลารถ

เครื่องเป็นอุปกรณ์ที่มีสองสะพานอย่างต่อเนื่องในช่วงกลางของการที่มีกลไกดาวเคราะห์ hypoid การหมุนของเพลาและการถ่ายโอนกรณีที่จะถูกส่งไปยังล้อผ่าน semiaxes กับหน้าแปลนที่สิ้นสุดซึ่งทำหน้าที่เป็นขอบติดตั้ง

ทั้งสปริงเสริม วงเล็บที่ยืมมาจากรถบรรทุก MAZ-525 ขอหยุดพักการเก็บรวบรวมแผ่นพาราโบลาด้วยการสนับสนุนที่ลดลง เนื่องจากแพคเกจ progibaemosti ต่ำย้ายรถบรรทุกเป็นเรื่องยาก แต่ก็ไม่ได้ทำให้ผิวอ่อนนุ่มฤดูใบไม้ผลิขณะที่มีอันตรายจากการทรุดตัวและสร้างความเสียหายให้กับรถที่อยู่ภายใต้น้ำหนักของตัวเอง

พวงมาลัยสนับมือ ออกแบบเพลาหมุนหน้าเช่นเดียวกับหนอน hypoid ล้อเฟืองนำมาจากรถบรรทุกทหาร MAZ-535 คนขับรถก็จะทำให้ความพยายามที่จะเลี้ยวพวงมาลัยทุกครั้งเพื่อตำแหน่งของคนขับของรถแทรกเตอร์ที่ใช้เวลาเพียงทหารที่แข็งแกร่งและกล้าหาญของ บริษัท ที่ให้บริการที่สนามบิน

การสร้างแบบจำลอง

เช่นเดียวกับกรณีที่หายากทั้งหมดของยานยนต์ชักเย่อเครื่องบินคัดลอกในระดับขนาดเล็ก สำเนาทางเทคนิคของ MAZ-541-1: 43 ซึ่งตัวเลขล่าสุดแสดงให้เห็นขนาดของสินค้าอาจจะเป็นที่จัดแสดงคอลเลกชันที่คุ้มค่าใด ๆ