GAZ-23: ข้อกำหนดภาพถ่ายและประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์

ในปีพ. ศ. 2505 โรงงาน Gorky Automobile Plant ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 195 แรงม้าไว้ในรถ GAZ-21 พวกเขายังมีระบบ เกียร์ อัตโนมัติ รถที่ดัดแปลงนี้เรียกว่า GAZ-23 คำสั่งสำหรับการตรวจสอบแก้ไขทำโดยบุคคลอื่นที่ไม่ใช่ KGB รถใหม่สำหรับบริการพิเศษได้ถูกประกอบขึ้นมาบนพื้นฐานของโครงเครื่อง GAZ-21 น้ำหนักของรถใหม่กลายเป็น 100 กิโลกรัมขึ้นไปและถึง 100 กิโลเมตรจะเร่งขึ้นภายใน 16 วินาที ความเร็วสูงสุดซึ่งสามารถขนส่งได้มากกว่า 160 กม. / ชม.

ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์

เกี่ยวกับรถยนต์ GAZ-23 ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ไปมากทุกประเภทของตำนานที่แตกต่างกัน แต่คุณจำเป็นต้องทราบเรื่องราวต้นฉบับและเรื่องจริง - ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถตำนานแห่งนี้เพื่อตอบสนองความต้องการของบริการพิเศษของสหภาพโซเวียต

Gorky Automobile Plant ตามคำสั่งที่ได้รับจากคณะกรรมการ gos ความปลอดภัยจำเป็นต้องออกแบบยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษอย่างเร่งด่วน มันต้องเกินกว่าอย่างมีนัยสำคัญทางเทคนิคของอุปกรณ์อื่น ๆ เนื่องจากรถคันนี้ควรจะให้ความสำเร็จกับการไล่ล่า นอกจากนี้รถก็ควรจะให้โอกาสในการย้ายสะดวกสบายใน tuples เพื่อรัฐบุรุษระดับสูง นอกจากนี้รถยังสามารถทนต่องานพิเศษอื่น ๆ ได้อีกด้วย

โครงการเปิดตัวในปีพ. ศ. 2502 และบอริส Akimovich Dekhtyar ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้เชี่ยวชาญชั้นนำที่รับผิดชอบด้านการพัฒนาและออกแบบเครื่องใหม่

ดังนั้นในระหว่างการทำงานนักออกแบบและวิศวกรของโรงงานผลิตรถยนต์ได้มีการปรับแต่งด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดเทคโนโลยีและมีประสิทธิภาพมากที่สุดในยุคนั้นซึ่งเป็นเครื่องยนต์ GAZ-13 ขนาด 8 สูบ รถแล้วมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ

เครื่องยนต์นี้ไม่สามารถติดตั้งได้ภายใต้ฝากระโปรงของ GAZ-21 โดยไม่มีการปรับเปลี่ยนใด ๆ ดังนั้นมอเตอร์ได้รับการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยและปรับให้เหมาะสมกับจุดประสงค์ดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการติดตั้งกระทะน้ำมันใหม่ท่อร่วมไอเสียถูกรีไซเคิลและมโนสาเร่อีกมากมาย

อันเป็นผลมาจากการทำงานที่ยาวนานและขยันหมั่นเพียรของวิศวกรและพนักงานของโรงงานผลิตรถยนต์จึงมีการผลิตเครื่องยนต์ใหม่ซึ่งติดตั้งอยู่ใน Volga GAZ-23

เพื่อให้สะดวกในการติดตั้งมอเตอร์นี้ในร่างกายวิศวกรและนักออกแบบต้องติดตั้งมอเตอร์รอบแกนเพลาข้อเหวี่ยงให้มากที่สุดเท่าที่ 2 องศา

ดังนั้นหลังจากการปรับปรุงทั้งหมดในปีพ. ศ. 2505 รถใหม่ถูกวางบนสายพานลำเลียง แต่การผลิตก็เล็ก นักออกแบบไม่ใช่เรื่องง่าย ฉันต้องทำการปรับเปลี่ยนเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างยิ่งและขยันหมั่นเพียรต้องทำงานในระบบเบรค แผ่นรองที่ทำขึ้นเพื่อใช้งานได้ตามมาตรฐาน GAZ-21 ไม่สามารถรับมือกับโหลดใหม่ได้ ดังนั้นวิศวกรต้องออกแบบเบรคใหม่ซึ่งจะทนต่อผลกระทบจากอุณหภูมิสูงได้ GAZ-23 ติดตั้ง ถังเบรคที่ ทำจากเหล็กหล่อ ต่อมาเมื่อ GAZ-24 ผลิตที่โรงงานรถยนต์ Gorky Automobile Plant ก็จะมีการติดตั้งเบรคดังกล่าว

GAZ-23 ผลิตได้เพียง 8 ปีและขณะที่การผลิตรถยนต์เหล่านี้มีขนาดเล็กแล้ว 603 คันออกมาจากสายการผลิต วันนี้เครื่องเหล่านี้สามารถพบได้ในนักสะสมและแฟน ๆ ของเทคโนโลยีย้อนยุคทั่วโลก รถเหล่านี้มีค่าอย่างมากและบนพื้นฐานของร่างกายของพวกเขาผู้เชี่ยวชาญด้านการปรับแต่งสร้างเครื่องเทคโนโลยีใหม่ที่ติดตั้งเทคโนโลยีล่าสุด

การปรับเปลี่ยน

มันถูกกล่าวหาว่ามีการปรับเปลี่ยนหลายเครื่องสำหรับ KGB นี่คือเครื่องแรกและพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ 8 สูบและเกียร์อัตโนมัติ มีชื่อว่า GAZ-M-23 มีการติดตั้งกล่องดาวเคราะห์อัตโนมัติที่มีตัวแปลงแรงบิด แล้วก็มี GAZ-23B มันแตกต่างจากรูปแบบพื้นฐานโดยรูปแบบที่น่ารื่นรมย์มากขึ้นคือการตกแต่งที่ดีขึ้นจากภายนอก มีการติดตั้งโครเมี่ยมซับสำหรับหน้าต่างและหน้าต่าง Sills เช่นเดียวกับกระจกด้านซ้ายชุบโครเมี่ยม GAZ-23B เป็นรุ่นส่งออกของรุ่นนี้และมีไว้สำหรับการเปลี่ยนรถคันเดียวกันของชุดส่งออก GAZ-21

Gas-23A สำหรับการออกแบบเดิมจะมีกล่องกล แต่ไม่สามารถเปิดตัวได้ นอกจากนี้ดัชนี "A" ถูกกำหนดให้กับเครื่องจักรซึ่งนอกจากอุปกรณ์มาตรฐานแล้วยังมีอุปกรณ์พิเศษอีกมากมาย

หากคุณศึกษาข้อมูลทางประวัติศาสตร์ที่ดีคุณสามารถตรวจสอบได้ว่ามีเครื่อง GAZ-21A1 อยู่หรือไม่ ตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่ได้รับจากโรงงานสำหรับยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษมีเพียงท่อสาขาเดียวสำหรับไอเสียของไอเสียเท่านั้น GAZ-23 นี้แตกต่างจากสามัญ "Volga" สามัญ

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเราได้เปิดตัว GAZ-23-10s จำนวนไม่มากนักกับ "สากล" ในปีพ. ศ. 2513 การเปิดตัวรถสำหรับบริการพิเศษหยุดลง ผู้ขับขี่หลายคนยังคงอารมณ์เสียที่รถเหล่านี้ไม่ได้ขายให้กับคนธรรมดา ฉันสงสัยว่า GAZ-23s เหล่านี้มีจำนวนเท่าไร? ภาพถ่ายเป็นที่น่าอัศจรรย์เพียงแล้วนักออกแบบมีรสนิยม

ลักษณะของ

ดังนั้นใน 62 ปีภายใต้ประทุนของ GAZ-21 ถูกติดตั้งเครื่องยนต์ใน 195 แรงม้า เครื่องยนต์ V8 นี้ซึ่งเคยติดตั้ง Seagull และกล่องอัตโนมัติไว้บนเกียร์ดาวเคราะห์แล้วถูกติดตั้งในรถ "catch-up" สำหรับ KGB หรือเพียงแค่โวลท์ที่ 23

GAZ-23 มีความเร็วเฉลี่ย 160 กม. / ชม. และสามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยครั้งในเวลาเพียง 16 วินาทีซึ่งในเวลานั้นมันยอดเยี่ยมมาก เครื่องขยายเสียงระบบเบรคในนักออกแบบและวิศวกรของห้องเครื่องยนต์ไม่สามารถหาสถานที่ดังนั้นระบบเบรกจึงยังคงไม่เปลี่ยนแปลง มันมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยแทนที่ดิสก์และแผ่น

มอเตอร์รุ่น 23 แตกต่างจากเครื่องยนต์ Seagull เล็กน้อย รูปร่างของข้อเหวี่ยงและความลึกของมันเปลี่ยนไป นอกจากนี้วิศวกรได้เปลี่ยนความยาวของแท่งพวงมาลัยเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมัน เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถพอดีกับความสะดวกในสถานที่ได้จึงต้องเอียงเล็กน้อย การเปิดฝากระโปรงหน้ารถคุณจะเห็นว่าแผงด้านหน้าของมอเตอร์ครอบคลุมหม้อน้ำได้เต็มที่

สำหรับร้านทำผมก็เป็นแค่ของที่หรูหรา รถคันนี้ติดตั้งไฟเสริมและโซฟาหนัง มีไฟฉายพิเศษ

จากนั้นมีการปรับเปลี่ยน 23A ด้วยกล่องกลซึ่งถูกทิ้งร้างเนื่องจากไม่สามารถทนทานต่อภาระได้ ในการผลิตแบทช์ไปรถโดยไม่ต้องเพิ่มดัชนี แต่ด้วยระบบอัตโนมัติ

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ในรถ GAZ-23 เป็นเครื่องยนต์ V8 ขนาด 8 สูบ มีปริมาตรการผลิต 5.53 ลูกบาศก์เมตร ซม. และกำลังไฟ 195 ลิตร เครื่องยนต์ถูกออกแบบมาสำหรับน้ำมัน A93 หรือรุ่น B91 "Extra"

นอกจากนี้รถยังทำงานได้ดีกับรถเบนซิน A95 และ 98 ถ้าคุณมองเข้าไปในข้อเหวี่ยงจากนั้นตรงกลางคุณจะเห็นหมุดสี่ขาที่ยึด เบาะเครื่องยนต์ให้ ถูกต้อง ท่อไอเสียด้านขวาจะเหมือนกับท่อแก๊ส -13

ระบบไอเสีย

ในรถเหล่านี้มีสองท่อระบายไอเสีย ท่อไอดีด้านขวามีรูปร่างที่น่าสนใจมาก ผ้าพันคอด้านขวาเป็นตัวกันเสียงธรรมดาจากรุ่น GAZ-21 ตั้งอยู่ในสถานที่มาตรฐาน การออกแบบที่เงียบด้านซ้ายเป็นพิเศษ ในความเป็นจริงนี้เป็นผ้าพันคอที่เหมาะสม แต่ในภาพสะท้อน ระหว่างทางเดินทั้งสองไม่มีท่อเชื่อมต่อแม้ว่าจะมีอยู่ใน Seagull

การส่งผ่าน

ด่านต่างจากที่ใช้ในนกนางนวล ความแตกต่างอยู่ในโหมดและการควบคุมของพวกเขา โวลก้าที่ 23 มีเฉพาะคันโยกขนาดเล็กที่ยื่นออกมาจากตัวถัง ตัววัดระดับน้ำมันของกล่องนี้เป็นอนุกรมเช่นเดียวกับนกนางนวล แต่ท่อของมันมีลักษณะเฉพาะ

การส่ง Cardan

ในรถยนต์รุ่น 23 คาร์ดานเกียร์ มีการสนับสนุนระดับกลาง ชุดของเพลาแตกต่างจากที่ 21 เท่านั้นโดยความยาวของเพลากลาง ในเครื่องที่ 23 ท่อจะสั้นลงเล็กน้อย

เพลาด้านหลัง

นี่คือ เพลาล้อหลัง แยกทั่วไป หลายคนรู้จักการออกแบบโหนดเดียวกันกับรุ่นที่ 21 หน่วยความแตกต่างจะเหมือนกันกับรุ่นที่ 21 อย่างไรก็ตามคู่หลักมีอัตราการเปลี่ยนแปลงของฟัน

การระบายความร้อน

Seagull มีอะไรให้เห็นว่าการระบายความร้อน "catch-up" ดูเหมือนและมีโหนดหลายแบบเหมือนกัน ที่นี่เช่นเดียวกับที่อื่น ๆ มีปั๊มน้ำหม้อน้ำชุดเครื่องทำความร้อนอุปกรณ์ชุบน้ำและน้ำมัน

รายละเอียดของร่างกาย

รถถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ทำให้ไม่สามารถแยกความแตกต่างออกจากรุ่นที่ 21 ได้ ทุกส่วนของร่างกายจากด้านนอกทำซ้ำรายละเอียดของรถอย่างครบถ้วน GAZ-21,23 ถ้าคุณเปิดฝากระโปรงเพียงอย่างเดียวคุณก็จะเห็นฝาครอบหม้อน้ำที่ไม่เหมือนฝาครอบ 21 นิ้ว

ฝากระโปรงหน้ารถจากด้านนอกไม่แตกต่างกัน แต่ด้านในมีเครื่องขยายเสียงติดอยู่ ใกล้ที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้ามีส่วนร่อนบริเวณขา ในการงอกนี้อยู่ไอเสียที่เหมาะสม

เกี่ยวกับร่างกายของความแตกต่างที่เกือบจะไม่มี แต่พวกเขาบอกว่าลำตัวมีล็อคเพิ่มเติมซึ่งสามารถเปิดได้จากภายใน

อะไรต่อไป?

จากนั้นก็สร้างรถ GAZ-2330 หรือ "Tiger" ขึ้น นี่คือเครื่องอเนกประสงค์ มันถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งคนและสินค้าในสภาพถนน รูปแบบของรถเป็นแบบฝากระโปรงคลาสสิคตัวถังเป็นเหล็ก พื้นฐานสำหรับรถคันนี้คือกรอบโลหะแข็งที่ต้มแข็ง

"เสือ" มีไดรฟ์เต็มรูปแบบโดยมีความแตกต่างของเรียวแหลมศูนย์กลางระหว่างศูนย์ กระปุกเกียร์ในรถ SUV นี้มีความเร็ว 6 ล้อ เบรคจะทำในรูปแบบของระบบไฮดรอลิกกลอง การระงับในรถยนต์ GAZ-2330 เป็นอิสระ

GAZ-23-30 ฉบับนี้เป็นคำตอบสำหรับ "Hammer" จากประเทศสหรัฐอเมริกา มีปัญหาเกี่ยวกับเครื่องนี้สำหรับทั้งกองทัพและความต้องการของพลเรือน

ข้อสรุป

นั่นเป็นวิธีที่รถ GAZ กลายเป็นตำนานที่แท้จริง รถเหล่านี้ยังคงเป็นที่เคารพนับถือท่ามกลางแฟน ๆ ของเทคโนโลยีย้อนยุค บ่อยครั้งที่ชิ้นส่วนเดิมสามารถพบได้เฉพาะเงินเป็นจำนวนมากเท่านั้น รถยนต์เหล่านี้มีน้อยมาก แต่จนถึงตอนนี้คุณสามารถหาอุปกรณ์เดิมที่ได้รับการบูรณะอย่างสมบูรณ์แล้ว