สกูตเตอร์ "เต้นรำ" - หายากโซเวียตทำ

สกูตเตอร์ "เต้นรำ" ได้รับการพัฒนาในปี 1973 โดยสำนักออกแบบของโรงงานเครื่องอาคารในเมือง Vyatka มันได้รับการมอบหมายให้สร้างแสงยานพาหนะสองล้อสำหรับคนสองคนที่ประหยัดและราคาไม่แพง บรรพบุรุษและได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับรูปแบบการพัฒนา "Vyatka-150" ซึ่งผลิตในปี 1957 และได้รับการคัดลอกในเวลาที่เขากับคู่อิตาลีเรียกว่า "เวสป้าที่" ต้นแบบนี้ได้ถูกนำมาใช้ในหลายประเทศสกูตเตอร์คือการออกแบบที่เรียบง่ายและเทคโนโลยีมาก

ประวัติเล็ก ๆ น้อย ๆ

ใบอนุญาตอัพเกรดและแม้กระทั่งการละเมิดลิขสิทธิ์รุ่นผลิตทั่วทุกมุมโลกได้ทำสกูตเตอร์อิตาเลี่ยนเป็นที่นิยมมาก อย่าต่อต้านการทดลองที่จะใช้ "เวสป้า" เป็นรูปแบบฐานสำหรับสกูตเตอร์โซเวียตแรก Vyatka และผู้ผลิต การสำรองข้อมูลทั้งหมดไม่ได้มีความกลัวของการเรียกร้องโดยอิตาลีและพารามิเตอร์หลักที่ใช้

นี่คือวิธีการที่ "Vyatka-150" ในปี 1957 และการปรับเปลี่ยนของ "Vyatka-150VP" ได้ก่อตั้งขึ้นในปี 1964 เมตรซึ่งจะแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าของฐานขยายร่างใหม่, อัพเกรดส้อมด้านหน้า ช่วงล่างด้านหลังได้รับการไดรฟ์ห่วงโซ่ในสถานที่ของการเชื่อมต่อโดยตรงอดีตของเครื่องยนต์ล้อไดรฟ์

พัฒนาของการผลิต

ส่งที่ดีขึ้นได้กลายเป็นเหตุผลหลักในความโปรดปรานของการผูกขาด "Vyatka-150VP" รูปแบบการปรับเปลี่ยนจะได้รับการส่งออกได้อย่างปลอดภัยได้รับการร้องเรียนจากชาวอิตาเลียนเกี่ยวกับการละเมิดลิขสิทธิ์ ในชุดของรุ่นใหม่ที่เปิดตัวในปี 1967 เพื่อฉลองครบรอบห้าสิบของการปฏิวัติเดือนตุลาคมและอดีต "Vyatka" แต่แล้วถอนตัวออกจากการผลิต

รุ่นใหม่

ในปี 1973 ดังกล่าวแล้วโรงงาน Vyatskiye Polyansky เริ่มผลิต สกู๊ตเตอร์ "Vyatka อิเล็กตรอน" ถูกต้องตามกฎหมายทายาท "Vyatka-150." ร่างกายถูกออกแบบอย่างรุนแรงหายไปรูปทรงโค้งมนภายนอกกลายเป็นมากขึ้นอย่างรวดเร็วและทันสมัย กำลังเครื่องยนต์ได้รับตอนนี้ร็อดเป็น 7 ลิตร เอส. และระบบการเผาไหม้ได้รับการตกแต่งอย่างสมบูรณ์ แทนการติดต่อก่อนหน้านี้ในรถสกู๊ตเตอร์ "การเต้นรำ" ก่อตั้งแปลกที่เวลา - อุปกรณ์สำหรับการสัมผัสอาหารที่จุดประกาย

ความซับซ้อนของการบริการ

เนื่องจากนวัตกรรมนี้สกูตเตอร์และได้รับการตั้งชื่อว่า "อิเล็กตรอน" การเผาไหม้ Contactless จะ ถือว่าเป็นความก้าวหน้าในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ แต่ใหม่ระบบการพัฒนาไม่เพียงพอมักจะเที่ยงแล้วปฏิเสธเพียง การประชุมเชิงปฏิบัติการการปรับเครื่องมือไม่ได้มีและเจ้าของของ "อิเล็กทรอนิกส์" มีการหาผู้เชี่ยวชาญในภาคเอกชนบางครั้งไม่ประสบความสำเร็จ ส่วนที่เหลือของสกูตเตอร์เปิดออกค่อนข้างประสบความสำเร็จ ในการย้ายที่เขาเป็นมีเสถียรภาพเครื่องยนต์เงียบ, ความคล่องแคล่วสูง การทำกำไรยังเจ้าของความยินดี - บริโภคน้ำมันเบนซินไม่เกินลิตรสามและครึ่งต่อ 100 กม. ในโหมดผสม และมีการปรับสกู๊ตเตอร์ดี "เต้นรำ" การบริโภค 3.1 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

ตกอยู่ในความต้องการ

แต่โดยทั่วไปรถที่ดีในอนาคตอันใกล้ที่รอชะตากรรมที่โชคร้าย ในตอนท้ายของความนิยมที่อายุเจ็ดสิบสกู๊ตเตอร์เริ่มลดลง นี้เป็นหลักเนื่องจากความสามารถในการเพิ่มขึ้นของประชากรรถเข้าซื้อกิจการ นอกจากนี้หลายต้องการที่จะซื้อรถจักรยานยนต์ที่ดัดแปลงเพิ่มเติมไปที่โหมดการเคลื่อนไหวของการขนส่งและสกูตเตอร์ไม่ได้ซึมผ่านที่แตกต่างกันการกัดเซาะถนนติดอยู่ เราไม่สามารถผ่านรถจักรยานยนต์ผ่านที่ง่าย ลักษณะความเร็วของ "อิเล็กทรอนิกส์" ยังไม่สามารถเทียบ

เหนือสิ่งอื่นใดที่ล้าหลังเริ่มที่จะจัดหารถจักรยานยนต์โกสโลวัค "Java": รูปแบบลูกสูบเดี่ยว "Java-250" และทั้งสองกระบอก "Java-350" กับรถเทียมข้างรถจักรยานยนต์ Beautiful, รถเชอร์รี่สีทันทีชนะตลาดทั่วสหภาพโซเวียต คนหนุ่มสาวที่ต้องการที่จะได้รับรางวัลอันทรงเกียรติรถจักรยานยนต์สกู๊ตเตอร์และเกี่ยวกับ "เต้นรำ" ถูกลืมเพียง

ฐานข้อมูลทั้งหมด "Sporttorg" ในเวลาอันสั้นถูก overstocked สกูตเตอร์ที่ขายไม่ออก, ร้านค้าหนึ่งหลังจากที่อื่นปฏิเสธที่จะจัดหา และเป็นผลให้การจัดการพืช Vyatskiye Polyansky ถูกบังคับให้หยุดการผลิต "อิเล็กทรอนิกส์" เพื่อให้ประวัติศาสตร์ของสกูตเตอร์ "Vyatka" ต่อท้ายนี้ เพียง แต่หลายปีต่อมาหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตพืชที่สามารถเริ่มต้นการผลิตสกูตเตอร์ภายใต้ชื่อ "สวิฟท์" - การสำเนาของเยอรมัน "Zimzona" a

สกูตเตอร์ "เต้นรำ": ข้อกำหนดทางเทคนิค

• จำนวนห้องสูท - 2
• คาร์บูเรเตอร์เครื่องยนต์เบนซินสูบเดียวสองจังหวะ
• ความจุกระบอกสูบ - 148 ลูกบาศก์เซนติเมตร
• เพาเวอร์ - 7 ลิตร
• สกูตเตอร์น้ำหนัก - 120 กก.
• ความเร็ว Reserve - 80 กม. / ชั่วโมง
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง - 3.1 ลิตร
• ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 12 ลิตร

การซ่อมแซม

สกูตเตอร์ "อิเล็กตรอน" ส่วนที่ยังสามารถพบได้ในตลาดเฉพาะถูกเรียกคืน หายากซ่อมไม่ได้เป็นเรื่องง่าย แต่น่าสนใจมากขึ้นมันจะทำงาน