1200 Yamaha V-Max: คำอธิบาย, ความคิดเห็นของเจ้าของภาพ

โลกครั้งแรกที่เห็น Dragster 1200 Yamaha V-Max ในปี 1985 จักรยานซึ่งแม้หลังจาก 30 ปีดูเหมือนนิยายได้รับรางวัลทันทีหัวใจของล้านและมีแฟน ๆ ทั่วโลก ที่โดดเด่นไม่ได้เป็นเพียงการออกแบบของมัน แต่ยังเติมเขาเพื่อให้ตรงกับ

วันนี้ 1200 Yamaha V-Max ไม่ได้ทำแล้วมันถูกแทนที่ด้วยรูปแบบการปรับปรุง แต่ที่น่าสนใจเกียรติในจักรยานนี้ไม่ได้หายไปกับอายุ

คุณลักษณะของรุ่น

V-ชนิดของเครื่องยนต์ 4 สูบจากทุน XVZ1200 ท่องเที่ยวอินทรีย์พอดีแนวคิดของจักรยานใหม่ ยามาฮ่า 1200 V-Max ถูกรถจักรยานยนต์แรกของโลก, มวลผลิตและมีการจัดเรียงที่คล้ายกัน เป็นเรื่องของความเป็นจริงเรือลาดตระเวน V-Max ให้ออก 145 แรงม้าซึ่งแม้วันนี้ไม่สามารถล้มเหลวในการสร้างความประทับใจ มีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการขี่จักรยานในตลาดที่เล่นและประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกที่โดดเด่น ขอบคุณพวกเขาแบบเกือบจะในทันทีต่อไปนี้รอบปฐมทัศน์ได้รับรางวัลชื่อ "รถจักรยานยนต์แห่งปี" ตามคู่มือวงจร

คุณสมบัติอื่น ๆ ในยามาฮ่า 1200 V-Max สามารถแยกออกจากโครงเหล็กที่เกียร์ 5 สปีด, ส้อมกล้องส่องทางไกลและโช้คคู่เส้นผ่าศูนย์กลางล้อ 18 'และ 15' แผ่นโลหะผสม Cardan เบรก ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 15 ลิตร รถจักรยานยนต์เปียกน้ำหนัก 280 กก.

ไม่ได้เป็นครั้งแรก "ยามาฮ่า" หน้ากากถังน้ำมันใต้เบาะนั่งและในสถานที่ที่สร้างอุปกรณ์ประกอบฉากคลาสสิก รถจักรยานยนต์นี้จะใช้วิธีการนี้ มันเป็นผลกระทบที่ดีในการจัดการและความมั่นคงบนถนนเพราะเป็นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงมากต่ำกว่ารุ่นอื่น ๆ

ภาพรวมของประวัติศาสตร์การผลิต

ในปี 1985 รอบปฐมทัศน์และเปิดการผลิตอนุกรม 1200 Yamaha V-Max ในรูปแบบเดิมรุ่นที่ผลิต 1993 จนถึง ใช่และจัดขึ้นในปีนี้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างไม่มีนัยสำคัญดังนั้น เส้นผ่าศูนย์กลางเสียบเพิ่มขึ้นเพื่อลด vobling ที่ความเร็วสูงเบรกฟื้นฟู การเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องส่วนใหญ่ในการปรับปรุงลักษณะของจักรยานเพิ่มการรักษาความปลอดภัยและการบริหารจัดการ ตั้งแต่รุ่นที่ถูกผลิตจนถึงปี 2007 ยังไม่ได้รับยกเลิกอย่างเป็นทางการ มันถูกแทนที่ด้วยอย่างเท่าเทียมกันและตำนานที่ชื่นชอบของสาธารณชน Yamaha VMAX 1700

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญรุ่นคู่แข่งหลัก - ฮอนด้า CB1300DC ได้รับการพัฒนาเป็นคำตอบที่ "ยามาฮ่า" แต่แนวคิดล้มเหลว การออกแบบที่น่าสนใจและอุปกรณ์ทางเทคนิคที่คุ้มค่า "ฮอนด้า" และไม่สามารถทำให้เกิดคราส 1200 Yamaha V-Max แม้ว่าจำนวนที่แน่นอนของแฟน ๆ กระตือรือร้นที่ได้มา รุ่นนี้ถูกผลิตเพียง 4 ปี 1997-2001

วัตถุประสงค์

บางคนเชื่อว่า Yamaha V-Max 1200 ลักษณะของการที่เป็นเอกลักษณ์ล่องเรือ, สิ่งที่ต้องการและยังคงสับ มันมีความปลอดภัยที่จะบอกว่ามีความคล้ายคลึงกันบางอย่าง แต่มาประกอบกับชั้นนี้มันไม่สามารถ ปลูกมันคลาสสิกไม่สับและล้อรัดกุมสะดวก - เหมือนแตรหรูหราจากการที่มือเหนื่อยแม้สำหรับนักบินที่มีประสบการณ์ และการกำจัดของปลั๊กที่มีขนาดเล็กมากและสับสามารถจ่ายได้หรือไม่

เนื่องจากลักษณะแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยม, มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ, การจัดการที่ง่ายและระงับน่าประทับใจจักรยานนี้มีแนวโน้มที่สามารถนำมาประกอบกับระดับของถนน ยืนอยู่ในเกณฑ์ดีส่วนที่เหลือของกระแสการขนส่งก็สามารถใส่ลงในอัตราที่สูงของเมืองที่มีการจราจรติดขัดที่แพร่หลายและจำนวนมากเข้าชม มันเป็นไปได้ที่จะขับรถและการแข่งขันและการแสดงปิดขับรถไปตามถนนที่วุ่นวายที่เร่งความเร็ว ฉันควรเลือกยามาฮ่า V-Max 1200 ขนส่ง dalnoboev หรือไม่? ใช่แน่นอน แต่บนเงื่อนไขที่ว่าในทางที่คุณจะได้พบจำนวนเพียงพอของสถานีบริการน้ำมันเพราะในถังของเขามีขนาดค่อนข้างเล็กและเขากินดี บางทีนี่อาจเป็นข้อแม้เพียง ส่วนที่เหลือของความคิดเห็นชี้ให้เห็นว่าการขนส่งนี้เหมาะสำหรับการเดินทางไกล

เครื่องยนต์

หากคุณเพิ่งค้นพบจักรยาน Yamaha V-Max 1200 รายละเอียดมากสามารถทำให้คุณประหลาดใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี้นำไปใช้กับมอเตอร์ บนพื้นผิวที่ดูเหมือนว่า harleevsky คลาสสิก V-Twin แต่มัน 4 สูบไม่จักรยาน 2. นามบัตร - ระบบ V-Boost ซึ่งจะเป็นการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์โดย 40% ของเล็กน้อย หลักการของการดำเนินงานของระบบนี้คือความจริงที่ว่าหลังจากที่ 6000 รอบต่อนาทีเปิดเค้นเพิ่มเติมในท่อร่วมไอดีที่เชื่อมต่อคู่ครั้งแรกกับครั้งที่สองและสามกับสี่กระบอกสูบ

จูนและการปรับแต่ง

ปรับแต่งมักจะนำไปใช้ไม่เพียง แต่จะมือที่มีข้อบกพร่อง "แต่กำเนิด" แต่ยังรวมถึงเทคนิคที่ดูเหมือนสมบูรณ์แบบ หลังจากที่ทุกคนไม่มีอะไรที่สมบูรณ์แบบที่คุณรู้ว่าในโลกของเรามี ผมก็ไม่มีข้อยกเว้นและยามาฮ่า V-Max 1200 เจ้าของความคิดเห็นมักจะบอกว่ามันเป็นความอยากอาหารมากเกินไปและมักจะแต่งเป็นหลักที่เกี่ยวข้องกับการลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง มันต้องทำงานและท่อน้ำมันซึ่งสวมออกในเร็ว ๆ นี้หลังจากที่ซื้อ

kastomayzer กังวลการทำงานและการออกแบบ เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าจักรยานถูกผลิตหลายปีจริงโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ภายนอก ทั้งหมดตามที่ผู้ผลิตเกี่ยวข้องเฉพาะการปรับปรุงการออกแบบสี ในมือของตัวปรับแต่งรถจักรยานยนต์มักจะได้มา airbrushing, ชิ้นส่วนชุบโครเมียม, การออกกำลังกายใหม่และอุปกรณ์เสริม บางคนพยายามที่จะลบออกจากจักรยาน "ทั้งหมดไม่จำเป็น" ในความพยายามที่จะลดน้ำหนักมากของมัน และแน่นอนหลายคนมีน้ำหนัก Yamaha V-Max 1200 ความคิดเห็นมักจะอธิบายว่ามันอาจเป็นเรื่องยากที่จะจอดเมื่อมวลทั้งหมดจะต้องจัดขึ้นลง เกียร์ถอยหลังเช่นตัวอย่างเช่น "ปีกทอง" เขาไม่ได้ ในการบริหารจัดการไม่มีผลและยังบางคนต้องการที่จะเห็นจักรยานเป็นบิตที่ดีกว่า สำหรับชุดร่างกายนี้ refashioned อัพเกรดที่นั่งรูปร่างและขนาด

ค่าใช้จ่ายของ

คำนิยามเช่น "ที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด" "สวยที่สุด" และ "เด็ดสุด" มีราคาของพวกเขา ถ้าคุณพยายามที่แม้ในวันของเราสามารถพบได้ในใหม่ 'เจ้าหน้าที่ รถจักรยานยนต์ยามาฮ่า 1200 V-Max ต้นทุนของมันขึ้นอยู่กับปีที่ผ่านมาจะเป็น 15-20,000 ดอลลาร์ ในตลาดรองและตัวอย่างที่จับ 6-7 พัน แต่เงื่อนไขทางเทคนิคของพวกเขาและระดับของการสึกหรอที่เกิดปัญหา โดยเฉลี่ยอุปกรณ์มือถือสามารถซื้อราคา $ 10,000-13,000