แทรคเตอร์ T-150 และการปรับเปลี่ยน

ไม่ใช่วันในตลาดมีเครื่องจักรการเกษตรที่มีประสิทธิภาพมากมาย นี้จะไม่แปลกใจใคร ตัวอย่างเช่นรถแทรกเตอร์ T-150 ในรูปแบบนี้ความเป็นสากลของการใช้และความเป็นไปได้ในการใช้สิ่งที่แนบมาหลากหลายรูปแบบ

รถแทรคเตอร์ T-150 ที่จุดเริ่มต้นของการผลิตคือ รถไถกล้าแบบธรรมดา หลังจากนั้นไม่นานรถรุ่นล้อก็ได้ออกมาซึ่งเรียกว่า "รถแทรกเตอร์ T-150 K" พบได้บ่อยกว่าซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูล ระหว่างพวกเขามีความแตกต่างในเกียร์วิ่ง แต่หลายส่วนเหมือนกันและเชื่อมต่อกัน ลักษณะของพวกเขามีความแตกต่างกันเล็กน้อย ในทั้งสองรุ่นเครื่องยนต์อยู่ในตำแหน่งด้านหน้า ภายใต้รถแท็กซี่เป็นกระปุกเกียร์ซึ่งติดแน่นกับกรอบ ชิ้นส่วนสำหรับกล่องเป็นแบบครบวงจรพวกเขาจะใช้สำหรับทั้งสองรุ่น ในทั้งสองรุ่นถังเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ด้านหลัง

รถแทรกเตอร์ T-150 มีเครื่องยนต์ดีเซล (แบบ SMD 62 นิ้ว, SMD 60 - in crawler) ซึ่งมีความจุ 150 แรงม้า การฟอกอากาศจะเกิดขึ้นในระบบสามระดับ ตัวแรกคือ ตัวกรองไซโคลน จะขจัดฝุ่นละอองขนาดใหญ่ออกจากอากาศที่เข้าออกซึ่งจะยืดอายุการใช้งานของตัวกรองละเอียด ช่วยให้คุณสามารถใช้รถแทรกเตอร์ได้ในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยเพื่อใช้งานได้ดียิ่งขึ้นในการทำงานภาคสนามและในสภาพแวดล้อมนอกถนน

รถแทรกเตอร์ T-150 หนอนผีเสื้อมีระบบเกียร์แบบกล เป็นไปได้ที่จะ เปลี่ยนเกียร์ ภายใต้ภาระและในระหว่างการเดินทางทำให้สามารถต่อพ่วงกับไฮดรอลิคหนีบได้ ในการเปลี่ยนโหมดการขับขี่ต้องหยุดรถแทรกเตอร์ การส่งกำลังเป็นแบบ double-flow เพื่อให้แน่ใจว่าแต่ละแทร็กสามารถเคลื่อนย้ายแยกกันได้อย่างอิสระ การลื่นไถลของคลัทช์ใน กล่องเกียร์ ช่วยให้มั่นใจว่าแทร็กจะล้าหลังเมื่อหมุน กลองด้านหลังคือไดรฟ์ซึ่งจะขับเคลื่อน มี พวงมาลัย

รถแทรกเตอร์ T-150 (ทั้งด้วงและล้อ) สามารถใช้สิ่งที่แนบมาได้หลายแบบ แต่ในระดับที่มากขึ้นการใช้งานควรเป็นไปในรุ่นล้อ รุ่นนี้เป็นเรื่องปกติมากขึ้นดังนั้นจึงมีการผลิตอุปกรณ์ในระดับที่มากขึ้นสำหรับรุ่นนี้

รถแทรกเตอร์ T-150K เป็นรุ่นล้อ พร้อมระบบควบคุมพวงมาลัยมีระบบเกียร์แบบกลไก เงื้อมมือของไฮดรอลิคใช้ในการใช้งานกระปุกเกียร์ มีกรอบสองเฟรมซึ่งแต่ละเฟรมมีสะพานขับรถ สามารถถอด เพลาล้อหลังได้ รถแท็กซี่กระปุกเกียร์และเครื่องยนต์อยู่ที่ครึ่งกรอบด้านหน้า แนบมากับด้านหลัง รถแทรกเตอร์ถูกควบคุมโดยการเปลี่ยนตำแหน่งของครึ่งกรอบ การเคลื่อนที่จะกระทำโดยกระบอกไฮดรอลิก คู่ล้อหน้าและหลังมีขนาดเท่ากัน

รถแทรกเตอร์ดังกล่าวใช้กันอย่างแพร่หลายในการก่อสร้างถนน งานส่วนใหญ่มักใช้เป็นรถปราบดินหรือรถยก มีการติดตั้งอุปกรณ์ในทั้งสองรุ่น