ราง P 65: การกำหนดคำอธิบายขนาด

พื้นฐานของรัสเซียเครือข่ายทางรถไฟขึ้นรถไฟ F 65 - การออกแบบเชิงเส้นคู่ T-ส่วนที่ให้บริการสำหรับการรับรู้ของโหลดจากสต็อกกลิ้ง "การประมวลผล" ยืดหยุ่นของพวกเขาและการถ่ายโอนภายหลังจากการสนับสนุน - หมอน รายละเอียดเหล่านี้ "คานเหล็ก" ควบคุม GOST 8161-75 มันกำหนดโครงสร้างและขนาดของรางดับและ unquenched และทางรถไฟขนตาชนิด R65

ราง 65 F

รางใด ๆ ที่ถูกออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาหลายประการ ครั้งแรกที่พวกเขารับรู้และส่งโหลดรถไฟ มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะรักษาชีวิตของทั้งฐานรากและล้อ ประการที่สองพวกเขาให้ทิศทางการเคลื่อนไหวของหุ้นกลิ้ง และในที่สุดพวกเขาสร้างแพลตฟอร์มที่มีความต้านทานน้อยในการกลิ้งของล้อ ผิวสัมผัสองค์ประกอบการทำงานเป็นไม่กี่เซนติเมตร (3-5 ขึ้นอยู่กับระดับของเส้นทาง) ขอบเขตของโครงสร้างเชิงเส้นเป็นตัวแทนอย่างเป็นธรรมที่กว้างขวาง ดังนั้นทางรถไฟ R 65 เช่นเดียวกับ R50, R75 ใช้สำหรับวางของหัวหน้าทีมติดตาม jointless และกว้างประมาณ พวกเขายังใช้เมื่อมีการสร้าง turnouts ในกรณีหลังผลิตภัณฑ์เชิงเส้นที่มีรายละเอียดการปรับเปลี่ยน (RK65)

องค์ประกอบของการรถไฟ

ราง R65, เช่นเดียวกับประเภทอื่น ๆ ไม่สามารถเรียกว่าปกติผมคาน ผู้เชี่ยวชาญระบุในการออกแบบหลายส่วนเงื่อนไขที่:

1. Head - รูปแบบมีด้ามจับที่เชื่อถือกลิ้งล้อรถไฟเอง
2. คอ - ต่อต้านการดัดโหลดและส่งพวกเขาที่จะสนับสนุน โครงสร้างการติดตาม
3. แต่เพียงผู้เดียว - ให้เสถียรภาพให้กับโครงสร้างทั้งหมดของเส้นกระจายความเครียดทั่วพื้นผิวของนอนที่ มันประกอบไปทางขวาและซ้ายของปากกา

นอกจากนี้ภายในสองพื้นที่แยกรถไฟจำหน่ายทางด้านซ้ายและด้านขวาของคอและครอบครองพื้นที่จากขอบล่างของหัวเพื่อ midsole นี้เรียกว่าไซนัสด้านซ้ายและขวา พวกเขาจะจัดแทรกลิ่มซึ่งถือราง 65 R ระหว่างเส้นทางในบางพื้นที่

มิติทางรถไฟ P65

ไม่กี่สงสัยว่าทำไมรถไฟ P 65 ดังกล่าวเป็นเพียงรูปแบบ ในขณะเดียวกันรัศมีความโค้งแต่ละพื้นที่ราบและเนินเขาเลือกมาเป็นพิเศษสังเกตุหรือโดยการคำนวณการสร้างเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการมีปฏิสัมพันธ์กับสต็อกกลิ้ง ส่วนมากของเรารู้ว่ารถไฟ P 65 น้ำหนักที่เท่ากันถึง 65 กิโลกรัมซึ่งไม่ถูกต้องจริง มวลที่แน่นอนต่อเมตรของ 64.72 กก. ตัวเลือกอื่น ๆ ที่มีความหมายต่อไปนี้:

• ตายรัศมี (R500) เพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ตรงกลางของการโหลดกองกำลังนั่นคือตรงกับแกนตามยาวของเพลาล้อรถไฟ;
• R80 สร้างราบรื่นไป R15 ซึ่งจะสร้างการติดต่อใกล้ชิดกับล้อพาย;
• หัวอคติ 1:20 สอดคล้องกับความลาดเอียงของหน้าแปลนล้อที่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อกับยอดของล้อนั้น
• รัศมี R3 ปัดเศษคมของหัวที่ทำเพื่อขจัดความเครียดชักธง;
• เฉพาะกาลรัศมี R15 และ R370 นำมาใช้ในการสั่งซื้อเพื่อให้แน่ใจว่าการผสมของภูมิภาคหัวคอและขจัดแรงดันไฟฟ้าอันตราย
• R400 เปลี่ยนแปลงรัศมีที่ฐานของปากมดลูกเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการถ่ายโอนภาระเรียบ แต่เพียงผู้เดียว;
• อคติใบหน้าบนและล่างของส่วน แต่เพียงผู้เดียวของหัวเหมือนกัน (1: 4) ก็เป็นสิ่งจำเป็นในการติดตั้งแผ่นลิ่มและที่พร้อมทำหน้าที่เป็นแท่น

สัมผัสทุกวันเพื่อโหลดมหาศาลราว 65 P น้ำหนักในอุตสาหกรรมรัสเซียไม่สามารถประเมิน แต่หากไม่ได้สำหรับการออกแบบพิเศษเขาไม่สามารถรับมือกับงานได้อย่างรวดเร็ววิปริตและจะต้องถูกแทนที่

เหล็กราง

ทั้งหมดรางรถไฟ (65 R, RK65, P75, P50) จะทำเฉพาะของเหล็กรถไฟ แต่ก็มีความแข็งแรงดัดสูงความแข็งและความต้านทานการสึกหรอซึ่งประสบความสำเร็จโดยมีปริมาณคาร์บอนสูง (0.82%) และการเพิ่มสารเจือ - แมงกานีสวาเนเดียมเซอร์โคเนียมซิลิกอน, ไทเทเนียม M76VT - ประเภทพื้นฐานของเหล็กที่ใช้ในการผลิตของขนตารถไฟ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวิธีการเตรียมที่จะสามารถเป็นคนแรก (หลอม แต่เพียงผู้เดียวในเตาเผาแบบเปิดเตา) หรือกลุ่มที่สอง หล่อหรือลามิเนต "หมู" ผ่านขั้นตอนที่ซับซ้อนหลายขั้นตอนการรักษาความร้อน ส่วนใหญ่เป็นเพราะเหตุนี้บนรถไฟ R 65 เป็นราคาที่สูงดังนั้น - 50,000 รูเบิลต่อตัน ..