รถ "เทสลา": การแสดงครั้งแรก

ปีนี้ในมอสโกเริ่มปรากฏ ไฟฟ้า "เทสลา" คล้ายกับที่อื่น "ฮุนได" เครื่องยังไม่ได้ดึงดูดความสนใจมากแม้จะมีความจริงที่ว่าในเวสต์สำหรับคิวของ

ราคา

ในอเมริกาที่ รถยนต์ "เทสลา" ยืนจาก 60,000 สำหรับแพคเกจพื้นฐานถึง 125 สำหรับปลายบนสุด ที่อาศัยอยู่ในรัสเซียเพื่อตัวเลขนี้ควรจะเพิ่ม:

• โลจิสติก การส่งมอบเครื่องในภาชนะที่จะเสียค่าใช้จ่ายประมาณสองพันดอลลาร์ ในกรณีของวิธีการจัดส่งทางทะเลที่คุณจะต้องรอประมาณห้าเดือน มีโอกาสที่จะนำรถในรัสเซียคือจะได้เร็วขึ้นมาก - โดยเครื่องบิน แต่สำหรับความเร็วที่คุณต้องจ่ายเงิน 12,000 ดอลลาร์
• ภาษีศุลกากร 48% ของราคาประเมินของรถ

พูดเกี่ยวกับระยะเวลา: อย่าลืมว่า "เทสลา" รถยนต์จึงเป็นที่นิยมในวันนี้ว่ายอดขายของพวกเขานำไปสู่ในทางกลับกัน โดยเข้าสู่เว็บไซต์ของ บริษัท ที่คุณสามารถดูวิธีการระยะเวลาที่คุณต้องรอ ตามกฎ, อุปกรณ์ระดับไฮเอนด์มีความจำเป็นต้องรอเดือนและฐาน - 3-5

การเรียกเก็บเงิน

คำถามหลักที่กังวลคนคือการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ ในแผงควบคุมคุณสามารถตั้งค่าตัวเลือกการเรียกเก็บเงินต่อไปนี้:

• Auto-ชาร์จ จะช่วยให้รถที่จะเริ่มต้นการชาร์จแบตเตอรี่ในเวลาที่แน่นอน
• ชาร์จชายแดน เป็นที่ทราบกันว่าการชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่ควรทำร้ายติดดังนั้นในรถยนต์ "เทสลา" ซอฟแวร์ที่ช่วยให้คุณสามารถ จำกัด ระดับของการชาร์จแบตเตอรี่ (เช่น 95%)
• การตั้งค่าปัจจุบัน บนหน้าจอคุณสามารถปรับการตั้งค่าปัจจุบันค่าใช้จ่ายที่จะ "กิน" เครื่องของคุณ ปัจจุบัน "เทสลา" สามารถ "ย่อย" ในปัจจุบันของ 80-5 แอมป์

ผู้ที่เข้าชมสหรัฐอเมริกาและมีความคุ้นเคยกับเต้าเสียบ 110 โวลต์ท้องถิ่นคิดว่าเรามีรถยนต์ "เทสลา" คุณควรจะคิดค่าบริการในเร็ว ๆ นี้ แต่ที่นี่ก็ต้องบอกว่าถ้าคุณใส่สายเข้ากับเต้าเสียบผนังธรรมดาแล้วชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ 30 ชั่วโมง แต่คุณสามารถใช้ชาร์จพิเศษซึ่งแขวนอยู่บนผนังเชื่อมต่อกับโล่และการส่งออกให้ 20 กิโลวัตต์ 80 แอมแปร์ - ถูกเรียกเก็บเงินเพื่อให้คุณ prozhdete ชั่วโมงเพียงสี่ครึ่ง

บริษัท "เทสลามอเตอร์" ดูแลความปลอดภัยของแบตเตอรี่ภายใต้เงื่อนไขที่รุนแรง - Charger Kit ฟิวส์ร้ายแรงที่จะปกป้องรถของคุณจากแรงดันไฟฟ้าชั่วคราวใด ๆ นอกจากนี้ในแต่ละแบตเตอรี่จะได้รับในการรับประกันแปดปีและเปลี่ยนมันได้ฟรี

นั่ง

"เทสลา" - รถลักษณะของการที่สามารถเรียกได้ว่าโดดเด่น ทั้งหมดไม่ว่าในรูปแบบที่ไม่ได้มาตรฐานของ เครื่องตัวเองหนักสองตันครึ่งหนึ่งของน้ำหนัก - เป็นแบตเตอรี่ซึ่งตั้งอยู่ใต้พื้นห้องโดยสาร ดังนั้นเครื่องศูนย์ของแรงโน้มถ่วงมีนัยสำคัญต่ำกว่าแกนของล้อเพื่อที่ว่า "เทสลา" ภูมิใจนำเสนอความสามารถที่จะถือเป็นปรากฎการณ์ที่ถนน และที่ได้รับความจริงที่ว่าวันนี้มีการปรับเปลี่ยนเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง ขับเคลื่อนสี่ล้อ ผู้ผลิตได้ประกาศแล้ว แต่ยังคงต้องรอ

โดยการกดคันเร่งคุณสงสัยว่าได้อย่างราบรื่นและเงียบ ๆ รถนิโคลาเทสลาคือการปิด เป็นสิ่งที่มอเตอร์ไม่จำเป็นต้องทำงานกระปุกเพื่อให้ "เทสลา" ไปได้อย่างราบรื่นมาก sprinters ที่เหลือแยกย้ายกันไปเติมบริเวณใกล้เคียงแผดเสียงดัง "เทสลา" จะเดินทางอย่างเงียบ ๆ และใจเย็น นั่งอยู่ในห้องโดยสารยกเว้นพึมพำของยางบนยางมะตอยและฟังมีอะไร