ทำงานผิดปกติพื้นฐานของเครื่องยนต์ดีเซลและการกำจัดของพวกเขา

เครื่องยนต์ดีเซลทำงานภายใต้ความกดดันในการทำงานสูงหลายครั้งสูงกว่าที่เกิดขึ้นในคู่ของน้ำมันเบนซิน นั่นคือเหตุผลที่ uptime สำคัญอย่างยิ่งของพวกเขาที่มีความแม่นยำสูงของส่วนผสมและจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและสเปรย์ที่มีคุณภาพ แม้จะเป็นที่เรียบง่ายได้อย่างรวดเร็วก่อนการซ่อมแซมของเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยต้องใช้อุปกรณ์การวินิจฉัยหลังจากที่การทดสอบม้านั่งที่จำเป็น มิฉะนั้นโอกาสสูงที่ทำไม่ดีการซ่อมแซมจะนำไปสู่ความเสียหายที่รุนแรงมากขึ้น

ผู้เชี่ยวชาญสามารถซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซลชี้ให้เห็นว่าความผิดพลาดส่วนใหญ่เกิดขึ้นในระบบน้ำมันเชื้อเพลิงและการฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ ดังนั้นเครื่องยนต์หลักต้องมีการปรับหรือซ่อมแซมเป็นอุปกรณ์เชื้อเพลิง ใด ๆ ที่มีบริการรถดีเซลควรจะติดตั้งพร้อมขาตั้งของการวินิจฉัยและการปรับตัวของมัน นอกจากนี้ในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ควรจะเป็นมาตรวัดการบีบอัดดีเซลและ dymometr หลังการวินิจฉัยในระหว่างที่เผยให้เห็นความผิดปกติของเครื่องยนต์ใด ๆ ที่มีการทดสอบหัวฉีดและปั๊มพารามิเตอร์การดำเนินงานปั๊มเชื้อเพลิงจะถูกบันทึกและจังหวะของการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิง

ในฐานะที่เป็นความเสียหายไม่ประมาทผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ดำเนินการชุดของคำสั่งที่เรียบง่าย ประการแรกก็จะไม่แนะนำให้ทำงานเป็นเวลานานในโหมดความเร็วสูง ประการที่สองความต้องการที่จะทนต่อความร้อนและความเย็นช่วงเวลาที่มีการแนะนำโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์ สาม - ไม่เปลี่ยนน้ำหล่อเย็น และในที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ที่จะใช้เฉพาะน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพสูง เทลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำคุณจะได้รับเป็นปัญหาร้ายแรงที่ - ที่หัวฉีดและส่วนประกอบของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องหมั่นสารเคมีสะสม

สัญญาณแรกที่คุณต้องซ่อมแซมหัวฉีดคอมมอนเรลเดลฟายหรือเป็นความจริงที่ว่ารถมากจะเพิ่มปริมาณการใช้เชื้อเพลิง นอกจากนี้คุณยังจะต้องใส่ใจกับกำลังของเครื่องยนต์ถ้ามันจะลดลง - นี้เป็นครั้งที่สอง "ระฆัง" สิ่งหนึ่งที่มากขึ้น - ความไม่แน่นอนของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน เห็นหนึ่งในสัญญาณเหล่านี้ไม่ต้องรอสำหรับความล้มเหลวและทันทีที่ไปที่รถดีเซล

สารเคมีสะสมกับหัวฉีดในการซ่อมรถจะถูกลบออกในขณะนี้ในสามวิธี: โดยการล้างทำความสะอาดด้วยสารเติมแต่งไปยังถังเทส่วนผสมซักผ้าตามด้วยการทำงานของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงและการทำความสะอาดอัลตราโซนิก