Zil-134: ข้อมูลจำเพาะ

ZIL-134 - เป็นรถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ที่มีประสบการณ์สร้างขึ้นในยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมาในสหภาพโซเวียต รถที่แตกต่างจากการปรากฏตัวของจำนวนของระบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในเวลานั้นเช่น กันสะเทือนแบบมัลติลิงค์, อัตราเงินเฟ้อยางกลางและอื่น ๆ ตามระดับของการพัฒนาของเทคนิคนี้เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ผ่านมาคาดว่าการพัฒนาของเทคโนโลยีรถสภาพภูมิประเทศในประเทศ

โครงการจัดระเบียบโรงงานรถยนต์หลายแห่งในสหภาพโซเวียตตั้งแต่ช่วงกลางปี 50 เริ่มที่จะเข้มงวดในการพัฒนาและสร้างเทคนิคที่แตกต่างกันสำหรับแผนกป้องกัน ในบรรดาองค์กรเหล่านี้หัน SKB พืช Likhachev เขามุ่งหน้าสำนักที่รู้จักสำหรับวิศวกรออกแบบการพัฒนาของเขาวิทาลีเกราเชฟ

นี้รถทุกภูมิประเทศ

ในปี 1955 ภายใต้การดูแลของ Grachev ที่ ZIL กองกำลังมืออาชีพก่อตั้งขึ้นรุ่นทดลองของนายก ZIS-E134 เขาได้กลายเป็นตัวอย่างรุ่น "หมายเลขหนึ่ง" และครอบครองความสามารถพิเศษและลักษณะ มีประสบการณ์ในการออกแบบของอุปกรณ์ดังกล่าวเจ้าหน้าที่ของสำนักการออกแบบเริ่มพัฒนารถ ZIL-134 มันวางแผนที่ว่านี้จะเป็นรถและปืนใหญ่รถแทรกเตอร์เฉลี่ย ATK-6
รถสี่ภูมิประเทศซึ่งสูตรล้อ 8x8, ถูกออกแบบมาสำหรับรถพ่วงลากจูงและเครื่องจักรอื่น ๆ มีน้ำหนักถึง 6 ตันมากกว่าภูมิประเทศขรุขระ เป็นยานพาหนะเคลือบไพรเมอร์ดึงขึ้นไป 7.2 ตันน้ำหนัก โดยวิธีการปู - โหลดและรถพ่วง 15 ตัน นอกจากนี้ภายในเอทีวีสามารถรองรับได้ถึง 8 คนและได้ถึง 4 ตันของสินค้า ความต้องการเหล่านี้จะถูกจับคู่แล้วรถรางเท่านั้น

แต่วิศวกรก็สามารถที่จะพัฒนาสิ่งที่ไม่ซ้ำกัน การออกแบบของ ZIL-134 ช่างเทคนิคยานพาหนะสามารถที่จะใช้ความคิดที่ทันสมัยที่สุดและมีความก้าวหน้าซึ่งถูกนำมาใช้ในทางปฏิบัติแล้ว เพื่อให้แน่ใจว่าความสามารถในการปิดถนนสูงแต่ละเพลาได้รับอยู่ที่ระยะทางเดียวกันจากแต่ละอื่น ๆ ดังนั้นสะพานสี่ติดตั้งในช่วงเวลาที่ 1450 มม

ห้องโดยสารและอุปกรณ์

ห้องโดยสารถูกจัดอย่างสมบูรณ์ในที่แขวนอยู่ด้านหน้า หน่วยกำลังจะติดตั้งอยู่ด้านหลังของเธอ ยื่นทั้งสองด้านได้น้อยที่สุด กรอบบันไดชนิดของวัสดุความแข็งแรงสูงได้อย่างง่ายดายทนต่อความเครียดอย่างรุนแรง แพลตฟอร์มสำหรับทีมงานสามารถติดตั้งที่มีส่วนโค้งและกันสาด ถ้าจำเป็นทั้งหมดนี้สามารถรื้อถอน

ที่ต้องการอยากมีสภาพภูมิอากาศภายในห้องโดยสารของสาม (ซึ่งบังเอิญมองเห็นที่ดีแตกต่าง) เตาอบการบำรุงรักษาที่เชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนของหน่วยพลังงาน เก้าอี้และพนักพิงจะถูกแปลงได้อย่างง่ายดายในสองที่นั่งซึ่งสามารถนอนหลับได้อย่างสบาย ZIL รถบรรทุกบนหลังคารถแท็กซี่มีฟักตรวจสอบ

ภายใต้ประทุน

รถเป็นสี่เพลารถแทรกเตอร์ไดรฟ์และโครงการล้อ 8x8 ด้านหน้าสี่ล้อ - ควบคุม ที่โรงงานเป็นเครื่องมือของการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับรถทุกภูมิประเทศ ภายใต้ประทุนเครื่องยนต์มี Zil-134 V12 - เครื่องยนต์เบนซินซึ่งเป็นชุดแรกสำหรับประสบการณ์การ E134 การกำจัดของมอนสเตอร์ 12 กระบอกเป็น 10.4 ลิตร กำลังเครื่องยนต์ - 240 แรงม้า โดยทั่วไปหน่วยพลังงานประกอบด้วยสองการทดลองหกสูบรูปตัววี E180 ด้วยนวัตกรรมที่ได้รับการดำเนินการในเครื่องยนต์รุ่นนี้ก็ทำงานค่อนข้างไม่น่าเชื่อถือ
เนื่องจากการทำงานผิดปกติที่พบบ่อยและความล้มเหลวในระบบการเผาไหม้มักจะไปลูกสูบวาล์วหน้าอก จากความล้มเหลวของกลไกการกำหนดเวลาที่ ในเวลาเดียวกันเป็นประจำสังเกตเห็นความล้มเหลวของหน่วยช่วยเจาะและไปหน้าอกในปะเก็นหัวถัง เมื่อกำลังการผลิต 240 บังคับให้ตัวเลขจริงเพียง 200 แรงม้า มันก็ไม่เพียงพอที่จะได้รับการลากจำเป็นและประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิก

คุณสมบัติการออกแบบที่ไม่ซ้ำกัน

โรงไฟฟ้าที่ได้รับการติดตั้งระบบใหม่และกลไก - พวกเขาเป็นต้นฉบับสมบูรณ์ ตัวกรองนี้แรงเหวี่ยงสำหรับ hydropushers บริสุทธิ์ดี การออกแบบที่ใช้แรงเฉื่อยเริ่มต้น preheater ทำงานทั้งในการผลิตไฟฟ้าและเบนซิน เขาเริ่มต้นการอำนวยความสะดวกของเครื่องยนต์เย็น นอกจากนี้เครื่องยนต์พร้อมกับแฟนคลัทช์ปิด มันถูกควบคุมโดยอัตโนมัติสอง silencers และการขยายตัวถัง

พี่ชายฝาแฝด

ภายนอกรถเกือบจะสายและคุณสมบัติของไดรฟ์มินสค์ล้อรถทุกภูมิประเทศ MAZ-535 การทำซ้ำ

เทคนิคนี้ได้รับการพัฒนาในมินสก์ประกอบและการออกแบบสำนักงานในปี 1954 กรณีแรกที่ผลิตได้มาแสงใน 61 เมตร ตัวเครื่องทำเวลาสามปีหลังจากที่มันถูกแทนที่ด้วยรูปแบบรถแทรกเตอร์มีประสิทธิภาพมากขึ้นมินสค์ 537 รถแลนด์โรเวอร์มีระบบไดรฟ์เดียวกันและสูตรล้อ ความแตกต่างเพียงในการบรรจุทางเทคนิคและต่ำสุดที่

ระบบเกียร์อัตโนมัติ

ควบคุม ZIL-134 จะอำนวยความสะดวกอย่างมากโดยการปรากฏตัวของเกียร์อัตโนมัติ - ใช่มันเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องเป็นเกียร์อัตโนมัติบนถนน เกียร์ของรถทุกภูมิประเทศเป็นสองโหนด - แปลงแรงบิดและการส่งออกเป็นสามขั้นตอน PPC - ประเภทของดาวเคราะห์

อุปทานแรงบิดขนานไปกับไดรฟ์ได้รับการดำเนินการผ่านการใช้คู่ของกล่องถ่ายโอนสองความเร็วที่ ในเวลาเดียวกันก็มีฟังก์ชั่นแยกการเชื่อมต่อด้านหน้าและด้านหลังของกล่อง
ความแตกต่างในไดรฟ์สุดท้ายขั้นตอนเดียวพร้อมกับประเภทล็อคกล ต่อมาเมื่อรถบรรทุก ZIL ตั้งแล้ว จำกัด แตกต่างกันลื่น ในหลาย ๆ ครั้งที่พวกเขาใช้ที่แตกต่างกัน

ไดรฟ์ล้อหน้าใช้ในที่ทันสมัยที่สุดในเวลานั้นข้อต่อลูก Rtseppa คุณลักษณะที่เป็นว่าพวกเขาจะซิงโคร เพื่อเพิ่มการกวาดล้างของฮับล้อ 470 มิลลิเมตรพร้อมกับเกียร์

สมรรถนะการขับขี่

ดำเนินงานที่ราบรื่นและประสิทธิภาพการขับขี่สูงบนถนนและภูมิประเทศขรุขระว่ารถที่มีให้บริการประเภทอิสระชั่วคราว วิศวกรใช้ระบบแรงบิดก้านและโช้คอัพยืดไสลด์ การระงับโรคหลอดเลือดสมองเป็น 220 มิลลิเมตร เพื่อหมุนสองคู่ด้านหน้าของล้อที่ใช้พลังน้ำที่มีประสิทธิภาพ

เบรกและยาง

ไปที่รถหนักได้อย่างปลอดภัยอาจจะชะลอตัวลงในสถานการณ์ที่สำคัญวิศวกรได้พัฒนาระบบเบรกพิเศษ ดังนั้นเครื่องเป็นอุปกรณ์ที่มีการปิดผนึกเครื่องกลอง ในฐานะที่พวกเขาใช้ในการผลักดันระบบของเหลวกล่าวว่า

ยานพาหนะบรรจุยางพิเศษที่มีผนังบาง ความไม่ชอบมาพากลของความดันต่ำของพวกเขาเป็นพิเศษ ขนาดยาง - 16.00-20.00 ความดันภายในพวกเขามีความผันผวนในช่วงของ 0.5 1.25 กก. / cm2 ระดับความดันจะรักษาและเปลี่ยนไปโดยอัตโนมัติโดยวิธีการของระบบรวมศูนย์ นี้มีผลกระทบในเชิงบวกต่อแจ้งชัดและประสิทธิภาพการทำงานของรถแทรกเตอร์ รถบรรทุกไม่สามารถย้ายแม้ว่ายางที่ถูกเจาะหรือปวดหลัง

รถเสร็จสมบูรณ์กับ trossoukladchikom กว้านกลองและบังคับให้โอนสาย มันถูกสร้างขึ้นระหว่างที่สามและครั้งที่สองเพลาขับ คุณสมบัติและลักษณะการขับเคลื่อนของรถได้รับการปรับปรุงอย่างแจ้งชัดเนื่องจากขาดชิ้นส่วนที่ยื่นออกมาและกระทะด้านล่างเรียบ กาย - ปิดผนึกอย่างเต็มที่ช่วยให้ในรถทุกภูมิประเทศนี้จะเอาชนะแม้อุปสรรคน้ำ

ในการทดสอบ

ในช่วงฤดูหนาวปี 1957 และจากนั้นในฤดูใบไม้ผลิโดยผู้เชี่ยวชาญของสำนักออกแบบของพืช Likhachev รถสองคันที่ถูกสร้างขึ้น พวกเขาอยู่ในการทดลองแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม รถแทรกเตอร์ ATK-6 ความสามารถในการปิดถนนไกลเกินกว่าการผลิตแบบ ZIL-157 โรงงาน เกี่ยวกับการซึมผ่านของอิทธิพลอย่างมากจากฐานล้อรถ (1,450 + 1,450 มิลลิเมตร) แลนด์โรเวอร์รุ่นแทบยอมรับตีนตะขาบ ในแง่ของความเร็วของการจราจรเฉลี่ยรถเกิน ZIL-157 และรถราง GAZ-47 และ AT-C เมื่อแปล้รถแทรกเตอร์สามารถเอาชนะได้อย่างง่ายดายเพิ่มขึ้นมากกว่า 40 องศาคูน้ำกว้าง 1.5 เมตร, scarps ความสูง 1 เมตร

เนื่องจากเครื่องตู้ปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ผ่านทางเดินได้อย่างง่ายดายโดยไม่คำนึงถึงความลึกของพวกเขา รถคันนี้ก็สามารถที่จะย้ายไปอยู่ในน้ำที่ความเร็วต่ำประมาณ 2-3 กิโลเมตร / ชั่วโมง
เครื่องสามารถดึงรถพ่วงลากเครื่องบินมีน้ำหนักถึง 70 ตัน

ข้อมูลอื่น ๆ

ความยาวของยานพาหนะเป็น 7160 มิลลิเมตรความกว้าง - 2,700 มิลลิเมตรความสูง - 2650. ล้อรถ SUV น้ำหนัก - 10,600 มม น้ำหนักรถมวลรวมได้ถึง 15 ตัน เกี่ยวกับหน้าที่ของยานพาหนะทุกพื้นที่เมื่อมีการโหลดของ 4 ตัน ฐานล้อ - 1450 + 1450 + 1450 มม การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อขับรถบนภูมิประเทศขรุขระโดยไม่ต้องโหลด - 59 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องเป็น 500 ลิตร

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงคิดออกว่ามี ZIL-134 รายละเอียด ที่คุณสามารถดูนี้เป็นรถที่มีประวัติที่น่าสนใจ ชีวิตอยู่เพื่อดูรายการดังกล่าวเป็นไปไม่ได้