GAZ-560 "Steyr": รถยนต์:

เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับกลุ่มยานพาหนะ GAZ - ไม่ได้ผิดปกติ เชื้อเพลิงดีเซลไปครึ่งหนึ่งของเนื้อทรายทั้งหมดและสินค้าทั้งหมด: แก๊ซ 3308, แก๊ซ 3309, "สนามหญ้า" ถัดไปและ "Valdai" ท่ามกลางดีเซลหน่วยไฟฟ้าที่มีอยู่จาก "คัมมิน" จากประเทศจีนและมอเตอร์จาก YaMZ จาก Yaroslavl แต่เครื่องยนต์ดีเซลเป็นครั้งแรกซึ่งติดตั้งอยู่บน GAZ-560 - "Steyr"

หน่วยพลังงานออสเตรียของคุณสมบัติการออกแบบ, ความคิดเห็นก่อนเวลา สิ่งที่ชนิดของมอเตอร์และสิ่งที่เป็นความสนุกของตนหรือไม่ คำตอบจะพิจารณาบทความในการเปิด นอกจากนี้ยังใช้จ่ายเล็ก ๆ น้อย ๆ การวิเคราะห์เราคาดส่วนประกอบส่วนประกอบข้อดีข้อเสียและการซ่อมแซมเป็นไปได้

ออสเตรียรัสเซีย GAZ-560 "Steyr"

ระบบส่งกำลังเมื่อ Nizhny Novgorod avtostroitelnaya บริษัท กำลังมองหาเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถยนต์ของพวกเขาที่พวกเขาได้รับการพยายามผลิตจำนวนมาก ท่ามกลางการทดสอบเป็นโตโยต้าญี่ปุ่น, โปแลนด์ Andoria สวีเดน Iveco และตัวเลือกอื่น ๆ ในยุโรป ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดถูกนำมาแสดงโดยมอเตอร์ออสเตรีย Steyr M1 นี้ค่อนข้างน่าแปลกใจเป็น บริษัท ที่เป็นธุระในเรือมอเตอร์และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง M1 ไม่ได้แม้กระทั่งเครื่องยนต์แบบอนุกรม

ในปี 1996, แก๊ซเซ็นสัญญากับออสเตรียในข้อตกลงที่จะได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตของเครื่องยนต์ GAZ-560 "Steyr ที่" นอกจากนี้หากแรกเครื่องยนต์ประกอบจากรายละเอียดที่นำเข้าจากต่างประเทศต่อมามันก็วางแผนที่จะสร้างฐานการผลิตในรัสเซีย

คุณสมบัติของเครื่องยนต์แก๊ซ 560

GAS-560 "Steyr" มีคุณสมบัติที่โดดเด่น - บล็อกสูบและฝาสูบจะทำใน monoblock เดียว ชิ้นเดียวแม่พิมพ์ก่อสร้างแทบไม่มีองค์กรบริการซ่อมแซมที่มีเครื่องมือพิเศษและอุปกรณ์ นอกจากนี้วิธีนี้มีข้อดีของมัน

1. ในเครื่องมือ monoblock ผมไม่มีปัญหากับการเผาไหม้ปะเก็นหัว เพราะมีโดยทั่วไปไม่มี
2. ก่อสร้างชิ้นส่วนช่วยในการรักษาความดันสูงสุดที่สูงขึ้นในเครื่องยนต์และหมายถึงการพัฒนาพลังงานมากขึ้น
3. Monoblock การนำความร้อนเมื่อเทียบกับมอเตอร์เฉพาะกิจการมีประสิทธิภาพมากขึ้น

คุณสมบัติอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ออสเตรีย - หัวฉีดแก๊ซ 560 "Steyr" พวกเขาจะทำกับกลไกการขับเคลื่อนและควบคุมโดยไมโครโปรเซสเซอร์ จะถูกควบคุมโดยที่ซับซ้อน นำเข้าบัญชีตำแหน่งของคันเร่งความเร็วในการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและการอ่านจากเซ็นเซอร์เครื่องยนต์ ซึ่งในการจัดส่งกรณีน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงหรือหยุดแม้กระทั่ง

ลักษณะทางเทคนิค

พิจารณารายละเอียดของการ GAZ-560 "Steyr" ลักษณะของการที่มีรายละเอียดดังนี้

• เทอร์โบดีเซล MonoBloc powerplant;
• 4 สูบจัดเรียงเป็นแถวมี 2 วาล์ว: ทางเข้าและทางออก;
• ปริมาณ 2,133 ลิตรทำงาน
• มอเตอร์ไฟฟ้า - 95 "ม้า" และสำหรับศูนย์รวมกับอินเตอร์ - 110;
• สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยสำหรับ "โวลก้า" จะอยู่ที่ประมาณ 7-10 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรและสำหรับละมั่ง - ประมาณ 10-13 ลิตร

ในบรรดาคุณสมบัติมูลค่า noting เทอร์โบเครื่องยนต์ซึ่งเป็นจู้จี้จุกจิกมากเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันที่ให้บริการ ความถี่ของการปฏิวัติของชิ้นส่วนการทำงานถึง 100 อุณหภูมิ 000 น้ำมันจึงเพิ่มขึ้นสูงกว่า 150 องศา หากคุณภาพน้ำมันจะไม่เป็นไปตามที่ต้องการมีความน่าจะเป็นสูงของความล้มเหลวของกังหัน

เหวี่ยงถูกโยนจากอลูมิเนียมซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักโดยรวมเครื่องยนต์ GAS-560 "Steyr" โดย monoblock ติดโดยวิธีการขององค์ประกอบที่มีความยืดหยุ่นที่มีนัยสำคัญลดการสั่นสะเทือนเครื่อง

แอพลิเคชันเครื่องยนต์ Steyr

เครื่องยนต์ก๊าซ-560 "Steyr" ลักษณะของการที่เป็นที่กล่าวข้างต้นส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์ "โวลก้า" ละมั่งและเชิงพาณิชย์ ระบบส่งกำลัง 4 สูบที่ผลิตในสายพันธุ์ที่มีและไม่มีอินเตอร์ ในแผนเดิมของ บริษัท "แก๊ซ" หมายความว่าการผลิตอนุกรมของเครื่องยนต์ดีเซล 3- 5- และ 6 สูบ ในแต่ละประเภทของการคาดหวังความพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์มีหรือไม่มีอินเตอร์มัน

นอกจากนี้ในการรถยนต์โดยสารและรถเพื่อการพาณิชย์อยู่ในแผนของทั้งสอง บริษัท คือการใช้ "Steyr" บนรถกระบะ, รถตู้, และรถบรรทุกของระวางบรรทุกเฉลี่ย ทดลองใช้ที่ประสบความสำเร็จแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในสภาพรัสเซียอย่างรุนแรง ยานพาหนะพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้ดีในออสเตรีย 30 องศาน้ำค้างแข็งบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลงเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน 406 และ "ตามอำเภอใจ" จากน้ำมันดีเซลรัสเซีย

ความจุการออกแบบของพืชที่ถูกวางในรัสเซีย 250,000 หน่วยต่อปี เครื่องยนต์เป็นครั้งแรกที่นำมาประกอบจากชิ้นส่วนอย่างเต็มที่ จากนั้นก็ควรที่จะผลิตเครื่องยนต์ดีเซลของชิ้นส่วนในประเทศทำโดยเอกสารโครงการออสเตรีย การผลิตเริ่มต้นด้วย 4 สูบ "Steyr" รถยนต์, ที่คุณสามารถหาดีเซล GAZ-560 "Steyr" - "โวลก้า" ละมั่งและ UAZ การปรับเปลี่ยนหน่วยออสเตรียอื่น ๆ ต่อมาไม่เคยเกิดขึ้น

ส่วนประกอบของ

มันจะดูเหมือนเครื่องยนต์ฉลาดในรูปแบบหลอม monoblock ควรจะเป็นมากในช่วงเวลาที่โดดเด่น อย่างไรก็ตามภายในหน่วยพลังงานสามารถหาองค์ประกอบมาตรฐานและปกติเช่นลูกสูบไอดีและวาล์วไอเสียและเพลาข้อเหวี่ยงควบคุมการเชื่อมต่อและการเชื่อมต่อแท่งแบริ่งคันและปั้มน้ำมันของชนพื้นเมือง ท่ามกลางลักษณะของโครงสร้างภายในของหัวฉีดหน่วยยืนควบคุม "มาร์ท" นอกจากนี้ยังเป็นเดิมมากและมีลักษณะที่บ่อเก็บสองครึ่ง มันเป็นเพราะของที่อยู่อาศัย GAZ-560 "Steyr" เรียกว่าเครื่องยนต์ polovinyaschimsya

หน่วยออสเตรียมีระบบติดตั้งเข็มขัดปกติหน่วย บายพาสและกลไกความตึงเครียด: มีระบบลูกกลิ้ง เข็มขัด actuates รายการแขวนทั้งหมด กลอนผ่านเครื่องซักผ้าแก้ไขลูกรอก

การคำนวณค่าเฉลี่ยของ 300-500000 วิ่งเข้า "Steyr" เดินและอื่น ๆ ถ้ามันเล็ก ๆ น้อย ๆ ในการรักษา ความคิดของเครื่องยนต์ "ทิ้ง" ที่จัดไว้ให้พอคิดว่าระยะยาวคือ แต่กลับกลายเป็นว่าแทนที่จะยกเครื่องถูกแทนที่เครื่องยนต์เก่ากับลูกอมบาร์ใหม่ โดยที่เท่าเทียมกันของราคาเป็นตัวเลือกที่ดีมาก เห็นได้ชัดว่ามันก็ไม่สามารถที่จะบรรลุความเท่าเทียมในความเป็นจริง

ปัญหาที่อาจเกิด

เครื่องยนต์ GAZ-560 "Steyr" ซึ่งการซ่อมแซมไม่ได้ตั้งใจ แต่เดิมอาจพบปัญหาต่างๆ หนึ่งในข้อร้องเรียนที่พบมากที่สุด - เครื่องเย็นอุ่นในเย็นเป็นเวลานาน ในความเป็นจริงมันเป็นเพียงแค่หนึ่งในคุณสมบัติของเครื่องยนต์ดีเซล ที่ไม่ได้ใช้งานและที่แรงต่ำในช่วงฤดูหนาวอุณหภูมิสูงกว่า 50 องศาจะไม่ยก แต่มันก็เป็นรถที่คุ้มค่า popuhat ห้องโดยสารอุ่นเกินไปเช่นเดียวกับในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซิน

บวกใหญ่ "Steyr" คือการที่ทางเข้าและทางออกช่องทางของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีเหนียวในเครื่องยนต์บล็อก สายรถถังอย่างรวดเร็วร้อนระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดและเกือบจะลงถึงลบ 30 องศาเพื่อให้การดำเนินการของ "Steyr" ไม่มี สำหรับเงื่อนไขการให้บริการที่ดีกว่าที่รุนแรงมากขึ้นป้องกันช่องต่อกับเครื่องยนต์ ในน้ำค้างรุนแรงจำเป็นที่จะต้องระมัดระวังตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิง, สภาพแบตเตอรี่และเครื่องยนต์ฤดูหนาวเติมน้ำมัน

เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบยังต้องมีการดูแลเป็นพิเศษ การทำงานที่ความเร็วสูงมากในผลิตภัณฑ์น้ำมันความต้องการที่มีคุณภาพดี ที่ดีกว่าคือคุณภาพอีกต่อไปมันจะมีอายุกังหัน ดังนั้นเกินไปทำตามกฎพิเศษของการดำเนินงานของเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลในสภาพอากาศหนาวเย็น ไม่ควรรีบเร่งที่จะได้รับโมเมนตัมเมื่อเครื่องยนต์มีอากาศหนาวเย็น น้ำมันควรมีเวลาในการอุ่นเครื่อง

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลที่มีคุณภาพหมายถึงปัญหาต่อไปนี้ของมอเตอร์ออสเตรีย - ความล้มเหลวของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยการอุดตันอย่างค่อยเป็นค่อยไปในหัวฉีดเริ่มต้นที่จะสวมใส่ คู่ลูกสูบ หากเครื่องมือ "ร้อน" เป็นเรื่องยากที่จะเริ่มต้นนี้เป็นสัญญาณแรกที่หัวฉีดมีการเตรียมที่จะเปลี่ยน yourselfers ขณะที่หลอกลวงเครื่องยนต์เปลี่ยนการตั้งค่าอิเล็กทรอนิกส์ "ฤดูหนาว" - "ฤดูร้อน" ครั้งหนึ่งได้รับประโยชน์จากนี้ แต่ส่วนที่สึกหรอไม่สามารถยกเลิกได้และผลที่ได้ยังคงเป็นหนึ่ง - ทดแทน

ปั๊มหัวฉีดแก๊ซ 560 "Steyr" - สินค้าที่มีความถูกต้องเป็นธรรมและต้องให้ความสนใจมากขึ้น มีม้านั่งพิเศษเพื่อตรวจสอบหัวฉีด Steyr กลการผลิตสวีเดน Motorpal

Timing เครื่องยนต์สายพาน GAZ-560

สายพาน GAZ-560 "Steyr" - หนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ เปลี่ยนเวลาจะประหยัด การซ่อมแซมของเครื่องยนต์ เมื่อโยกหัก ในกรณีของการดำเนินงานปกติของสายพานวิ่ง 120,000 กิโลเมตรและอื่น ๆ แต่สุ่มสี่สุ่มห้าไว้วางใจที่ผู้ผลิตไม่ควรจะเป็น มันจะดีกว่าที่จะดูที่การสึกหรอที่เกิดขึ้นจริงและในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงได้ทันที เมื่อทดแทนนอกจากนี้ยังขอแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มซึ่งมีเกี่ยวกับการเดินวงเงินเดียวกัน มักจะงัดปั๊มแม้กระทั่งก่อนที่สวมใส่เข็มขัด

เดิมกำหนดเวลาแคตตาล็อก "Steyr" จำนวนเข็มขัด - 2178073/1 นอกจากนี้ยังมีชาวพื้นเมืองในหมู่ผู้ผลิตเดิม Steyr จดทะเบียน Dayco จำนวนของฟันกับผลิตภัณฑ์ 129 เมื่อกว้างของสายพาน 35 มิลลิเมตร (129RH350HSN) ตามที่คณะกรรมการสามารถแทนที่เข็มขัดพื้นเมืองบนแคบ - 31 มิลลิเมตรซึ่งมีความเหมาะสมจากโตโยต้า Hylux และ Toyota Landcruiser

เปลี่ยนสายพาน Timing - ขั้นตอนที่ต้องใช้ทักษะบางอย่างและเครื่องมือพิเศษ ดีที่สุดคือการมอบหมายงานนี้ให้พืชเฉพาะ ในบริบทของรัสเซียมักจะเป็นกรณีจำเป็นที่จะต้องซ่อมรถบนท้องถนน ไม่มีอะไรที่เป็นไปไม่ได้ถ้ามันไม่ได้ถึงแม้ว่าสถานที่ตั้งของความรู้แท็กช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงาน หลังจากนั้นการซ่อมแซมเป็นที่พึงปรารถนาที่จะยังคงได้รับไปยังศูนย์มืออาชีพ

ปั๊มน้ำ "Steyr"

ปั๊มของรถ GAZ-560 ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษเช่นในกรณีของความล้มเหลวนำมาซึ่งการซ่อมแซมอย่างมีนัยสำคัญ ทันเวลา แข็งตัวทดแทน อย่างมีนัยสำคัญช่วยยืดอายุของผลิตภัณฑ์ สิ่งสกปรกใด ๆ ที่สามารถเกิดการอุดตันปั๊มน้ำและทำให้ไม่สามารถระบบการกระจายของก๊าซทั้งหมดของเครื่องยนต์ เปลี่ยนเครื่องใหม่จะถูกรวมกันได้ดีกับการเปลี่ยนสายพานระยะเวลาถ้ามันเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสม (120 thous กม.) หรือมีสัญญาณของการสวมใส่และการฉีกขาด

ซ่อมมือของตัวเอง

GAZ-560 "Steyr" มีความคิดเห็นในเชิงบวก ด้วยการดูแลที่เหมาะสมเครื่องยนต์ไปถึง 300,000. กิโลเมตรที่หรือมากกว่า ผู้ผลิตไม่ให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ทดแทนบางส่วน หากสิ่งที่ยากจนภายในเครื่องยนต์, การเปลี่ยนไปตลอดลูกอมบาร์เป็นทั้ง ในสภาพความเป็นจริงของรัสเซียเป็นบิตที่แตกต่างกันในประเทศออสเตรียที่ "Steyr" ได้รับการออกแบบ มีผู้เชี่ยวชาญบางคนที่เก็บเครื่องมือออสเตรียที่ถูกต้อง แต่เหล่านี้ของหลักสูตรหน่วยและหันไปซ่อมแซมได้สิ้นสุดลง

ในความเป็นจริงก็ปรากฎว่าเครื่องยนต์เป็น "ทิ้ง" ในขณะที่เขายังคง - ทุกอย่างดี และถ้าออกคำสั่งเพื่อแทนที่บาร์ลูกอมมาไม่ค่อย

ข้อสรุป

โดยสรุปเราทราบว่ามีความพยายามที่จะรถยนต์ "แก๊ซ" สำหรับการดำเนินงานที่ทันสมัยโดยเครื่องยนต์ดีเซลมาตรฐานใด ๆ เป็นสิ่งที่ดี ประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมและการทดสอบประสบความสำเร็จให้ความหวังสำหรับอนาคตที่ยาวนานในช่วงฤดูหนาวสภาพที่รุนแรง ในความเป็นจริงอย่างไรที่จะกำหนดความหลากหลายของสภาพซึ่งตัดสินใจชะตากรรมของ Steyr ออสเตรีย