"เชฟโรเลต Evanda": คำอธิบายรายละเอียดและยานพาหนะ

"เชฟโรเลต Evanda" - ขนาดกลางซีดาน E-Class ซึ่งเป็นผู้ผลิตในเชิงพาณิชย์ 2000-2006 รถได้กลายเป็นทายาทที่ล้าสมัย 'Leganzy" หลายคนไม่พอใจ - สิ่งที่ไม่ "เชฟโรเลต Evanda" เป็นชาวเกาหลีใต้ "Daewoo"? คำตอบนั้นง่าย - "Evanda" พัฒนาขึ้นโดยวิศวกรเกาหลี (และผู้ที่ทำงานอย่างใกล้ชิดกับ "แดวูมอเตอร์ส" ในการเปิด) ในตลาดภายในประเทศรถคันนี้ขายภายใต้ชื่อ "Daewoo Mangus." ในปี 2006 มันถูกแทนที่ด้วยรูปแบบที่ทันสมัยมากขึ้น "เชฟโรเลตเอพิกา" แต่รถยังเป็นที่นิยม สิ่งที่ได้จับ "เชฟโรเลต Evanda"? ความคิดเห็นและความคิดเห็นของรถ - ในบทความนี้

ออกแบบ

ลักษณะของรถมีลักษณะคล้ายกับงบประมาณ "Lacetti" แต่รถดูเรียบร้อยโดยคำสั่งของพี่ชายของเขา รถยนต์เชฟโรเลต Evanda ถูกปล่อยออกมาสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกา - ที่พวกเขาสามารถพบได้บ่อยที่สุดในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นการออกแบบของเครื่องดังกล่าว "จ๋า" - ยื่นยาวและกว้าง "ตะกร้อ" ไฟหน้าเล็กน้อยขยายกลับ ต่อมา "ชิป" ถูกนำมาใช้ใน "มหากาพย์" เพียงอย่างครบถ้วน เครื่องดูดควันพอบรรเทา "เชฟโรเลต Evanda" สามารถเรียกร้องชั้นธุรกิจ เครื่องที่มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีลักษณะสีดำ จูน "เชฟโรเลต Evanda" ไม่จำเป็นต้อง - รุ่นนี้มีลักษณะที่ดีอยู่แล้ว "ในสต็อก." สิ่งเดียวที่สามารถเปลี่ยน - ไดรฟ์ โค้งช่วยให้เพื่อให้พอดีกับล้อกว้างที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 17 นิ้ว จูน "เชฟโรเลต Evanda" นี้สามารถจะแล้วเสร็จ เครื่องถูกจัดเรียงอย่างดีและดูดีได้โดยไม่ต้องย้อมสี บนพื้นฐานของ "Evanda" ที่ถูกสร้างขึ้นและ "มหากาพย์" ด้านข้างรถสองคันนี้เกือบจะเหมือนกัน ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือเลนส์ด้านหน้าและกันชน

ในเรื่องเกี่ยวกับขนาดเครื่องจะค่อนข้างใหญ่ ลำตัวยาว 4.78 เมตรความกว้าง - 1.81 เมตรความสูง - 1.44 เมตร แม้จะอยู่ในสีดำซึ่งสายตาช่วยลดพื้นที่ที่รถค่อนข้างกว้างและยาว กวาดล้างดิน - 16.5 เซนติเมตร เครื่องปกติรักษาถนนของเรา แต่ก็ตกดีสั้นของ "เส้นทแยงมุม" สิ่งสกปรกบนถนนควรจะเรียบร้อย มีกันชนเบ็ดความเสี่ยง

ภายใน

ภายในรถมีไม่น้อยอันทรงเกียรติ การออกแบบตกแต่งภายในได้รับการตกแต่งที่มีการแทรก "ภายใต้ต้นไม้." ช่วงที่จัดตั้งขึ้นเป็นอย่างดีของสี - แสงและด้านล่างมืดของตอร์ปิโด ล้อยาง - chetyrehspitsevy, ถุงลมนิรภัยจะสามารถปรับความสูง โดยวิธีการในภาพข้างต้น - สัญลักษณ์ของ "Daewoo ว่า" แต่ "ส่งออก" รุ่นไม่แตกต่างจาก "พังพอน" แผงหน้าปัดที่มีสามหลุมแยกต่างหาก Visor - ยาวพอสมควรและเหยียดตลอดทางไปที่ขอบของคอนโซลกลาง มันจะเพิ่มพื้นที่ภาพ มือจับประตูจะเสร็จสิ้นในโครเมี่ยม ที่ด้านล่างของแผงประตูที่มีแสง - มันก็เป็น "ซอง" สำหรับคนขับรถผ่าน สวิตช์ล็อคอยู่ในตอร์ปิโดและไม่เกี่ยวกับแกนพวงมาลัย (edakii พาดพิงถึงเกรดพรีเมี่ยม) ระหว่างที่นั่งด้านหน้าสามารถสังเกตเท้าแขนหนัง มันค่อนข้างกว้าง ความคิดเห็นเกี่ยวกับบอกว่าคนขับข้อศอกและผู้โดยสารไม่ได้สัมผัสมัน สถานที่ในรถขาดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยวิธีการที่ขอย้ายไปแถวที่สองที่นั่ง ที่นี่เราสามารถมองเห็นวิสัยทัศน์ที่สดใสของหนังและที่เท้าแขนตัวเลือก ในรถจำนวนมากของซอกที่แตกต่างกัน พวกเขาอยู่ในที่เท้าแขนด้านหน้าด้านหลังบนหลังของที่นั่ง บัตรประตูมีการติดตั้งลำโพงโรงงาน เพลงในรถเป็นสิ่งที่ดีพอแม้ว่าวิทยุไม่ได้เป็นปกติทุกการเชื่อมต่อ USB- แต่มีเครื่องเปลี่ยนซีดีหกแผ่น ในแถวหลัง - สามศีรษะทั้งหมด กลับไม่ได้ควบคุม แต่นั่งสบายพอ

ไม่น้อยที่กว้างขวางนี่และลำต้น ปริมาณของมันคือ 430 ลิตร สายโหลดต่ำมากซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ชัดเจน

ลักษณะทางเทคนิค

"เชฟโรเลต Evanda" มีหลากหลายเป็นธรรมของระบบส่งกำลัง อย่างไรก็ตามในสายของเครื่องยนต์ดีเซลไม่มี ทุกหน่วยงานมีการฉีดน้ำมันเบนซินอิเล็กทรอนิกส์และกระบอกสูบในบรรทัด จูเนียร์ไปเล่นตัวจริงเป็นสองหน่วยลิตร 4 สูบ 116 กองกำลัง นอกจากนี้ยังมีหน่วยที่ 131 แรงม้าที่มีปริมาณเดียวกัน บนหน้าแรกใน "มลรัฐ" เป็นเครื่องมือ 148 แรงม้า 2 ลิตร และในที่สุดก็เป็นหน่วยเรือธงเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 155 แรงม้า น่าทึ่งทุก 6 สูบจัดเรียงเป็นแถวมากเกินไป นี้อย่างมากมีความซับซ้อนบริการ (นอกเหนือจากเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นญาติตามขวางให้กับร่างกาย) เป็นพื้นฐานที่ถูกนำเวลาการทดสอบเครื่องมือ opelevskie

การเปลี่ยนแปลงของการบริโภค

พลวัตของมอเตอร์ทั้งหมดที่ไม่ได้เลวร้าย เครื่องยนต์ 131 แรงม้าเฉลี่ยผลักดันซีดาน polutoratonny ถึงร้อยใน 9.8 วินาที ความเร็วสูงสุด - 190-206 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงก็ไม่มากแตกต่างจากรุ่นที่ 2 และ 2.5 ลิตร ในกรณีแรกการบริโภคเฉลี่ย 10 ลิตรในสอง - 0.5 ลิตรเพิ่มเติม บนเส้นทางที่คุณสามารถตอบสนองความ "แปด" ในสภาพเมืองหน่วยงานเหล่านี้กิน 13 ลิตรได้อย่างราบรื่น

PPC

ในฐานะที่เป็นสำหรับการส่งมีหลาย:

• กลศาสตร์ห้าความเร็ว
• เครื่อง Chetyrehrezhimny

เรือธงรุ่น 2.5 ลิตรของมนุษย์เท่านั้น "อัตโนมัติ" อนึ่งเกียร์อัตโนมัติพัฒนาความร่วมมือกับวิศวกร "Mercedes-Benz" กล่องน่าเชื่อถือเพียงพอและเต็มทนต่อแรงบิดทั้งหมด ขอหยุดพักที่ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบคลาสสิก ด้านหน้าที่นี่ "แมคเฟอร์สัน" หลัง - mnogoryichazhka ขอหยุดพักการทำงานออกมาผิดปกติได้ดี นี้เป็นความรู้สึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในยางโรงงานรายละเอียดสูง (205-65) รถไม่ได้ป้อนในมุม "Evanda" คล่องแคล่วพอ เบรค - ค่อนข้างตอบสนอง โดยไม่คำนึงถึงการตั้งค่าหน้าการระบายอากาศแผ่นดิสก์จัดตั้งกลไก สามารถยืนอยู่ข้างหลังกลอง แต่มีการปรับเปลี่ยนซึ่งเป็นที่ยอมรับดิสก์ที่ไม่ได้ระบาย พวงมาลัย - แร็คแอนด์พิเนียนและประเภท แล้วในฐานมีการเพิ่มแรงดันไฮดรอลิ, เครื่องปรับอากาศและอำนาจหน้าต่าง

เชฟโรเลต - ราคา

ตั้งแต่ "Evanda" หยุดที่จะอยู่ในปี 2006 ปีที่ผ่านมาพบว่ามันเกี่ยวกับการขายเฉพาะในตลาดรอง สำหรับปี 2004 ขอให้ 300-400 พันรูเบิล โดยเฉลี่ยรุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติมีค่าใช้จ่าย 30,000 รูเบิลมีราคาแพงกว่า อย่างน่าทึ่งในเครื่อง "อัตโนมัติ" มากกว่า "กลศาสตร์" แต่การที่จะรักษาเกียร์อัตโนมัติเป็นโอ้อวด - ความคิดเห็นบันทึกของผู้เป็นเจ้าของ กว่ารุ่นที่ผ่านมาในปี 2006 ขอ 450-500000 รูเบิล แต่ราคาเชฟโรเลตจะล้ม ตอนนี้ค่าใช้จ่ายของนี้สามารถพบได้พื้นฐาน "มหากาพย์" ที่ใช้เกียร์และเครื่องยนต์สองลิตร

ข้อสรุป

ดังนั้นเราพบสิ่งที่เป็น "เชฟโรเลต Evanda" การออกแบบราคาและข้อมูลจำเพาะ ในวันที่ "Evanda" - ทางเลือกที่เหมาะสมกับเก่า "เมอร์" ในแง่ของการให้บริการ "เชฟโรเลต" จะมีราคาถูกมาก ความคิดเห็นเกี่ยวกับบอกว่าชิ้นส่วนราคาถูกและราคาไม่แพง "เชฟโรเลต Evanda" เกี่ยวกับการนั่งและการจัดการไม่ไกลหลังจากคู่แข่งระดับ D แม้ว่าอายุ 15 ปี ดังนั้นจึงเป็นมูลค่าการพิจารณาเป็นตัวเลือกที่จะซื้อ "ใน povsednev"