อะไรลูกปืนจะมีอายุอีกต่อไป?

ลูกปืนได้รับการพัฒนามานานก่อนการถือกำเนิดของรถครั้งแรก ใส่เพียงแค่มันเป็นบานพับที่หมุนในเครื่องบินทั้งหมด ข้อเสียของมันเป็นข้อ จำกัด ของหลักสูตรเช่นเดียวกับความเปราะบางบาง มันมักจะทำให้เกิดวัสดุที่มีคุณภาพต่ำ แต่น่าเสียดายที่นี้ยังใช้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ บ่อยครั้งที่มีการประกาศในกล่องถึง 30 000-40 000 ทรัพยากร แต่บอลแบริ่งเริ่มเคาะในสองสามพัน

นอกจากนี้มันเป็นไปไม่ได้ที่จะตำหนิหนึ่งในผู้ผลิตโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากผลิตภัณฑ์ของ บริษัท เดียวกันแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในการแสดงผล อิสระในคลาสสิก ช่วงล่างด้านหน้า ใช้สองลูกปืนในแต่ละด้าน พวกเขาให้ระงับการเดินทางและให้บริการเพื่อให้มั่นใจว่าล้อสามารถเปิด เป็นมูลค่าการจดจำว่าโครงการดังกล่าวเป็นเพียงการบังคับใช้สำหรับ การระงับอิสระ เพราะเมื่อคุณใช้ลูกคานแทนที่ pintles

ลูกร่วมกันคือความเสี่ยงมากที่สุด, "ร่างกาย" ช่วงล่างด้านหน้าแม้โช้คอัพจะมีชีวิตบริการมากขึ้น โดยวิธีการที่เป็นครั้งแรกอย่างมีนัยสำคัญจะช่วยลดการสวมใส่มัน และไม่เพียง แต่ในนอกจากนี้ยังต้องทนทุกข์ทรมานทุกผลิตภัณฑ์ยางที่ใช้ในการระงับ เพื่อให้ตากับสภาพของพวกเขาจำเป็นต้องใช้ แต่น่าเสียดายที่แบริ่งลูกไม่ได้ zastuchit ก็ไม่ได้วินิจฉัยโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนซึ่งในความเป็นจริงเป็นอุปสรรค

แต่อย่าเพิ่งนำออกเพราะ "เคาะที่ดีควรจะแสดงตัวเอง." ซึ่งหมายความว่ามันสามารถที่จะออกในช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุด ดีถ้ามันจะเกิดขึ้นในช่วงฤดูร้อนในหมู่บ้านและที่ความเร็วต่ำ แม้ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้จะหลีกเลี่ยงไม่ได้รับบาดเจ็บ ลูกปืนล่างได้รับความทุกข์มากที่สุดเพราะมันบัญชีสำหรับเกือบมวลทั้งหมดของรถ ในตกผ่านรูในนั้นมีการปล่อยภายใต้การกระทำของ "ดึงออกมา" ของฤดูใบไม้ผลิในทิศทางตรงข้าม

สถานการณ์นี้ในที่สุดจะทำให้เกิดการสวมใส่เนื่องจากมีผลกระทบของทั่งที่จะรักษาไม่ได้ทุกชนิดของเหล็ก แต่น่าเสียดายที่ผู้ผลิตในปัจจุบันมีความประมาทมีแง่มุมของการผลิตซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวก่อนวัยอันควร Ball Joint WHA ควรเป็นกฎ 300 รูเบิล, ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนทั้งหมดใน 1200 แม้จะมีความจริงที่ว่าการทำงานจะต้องดำเนินการ และ มันเป็นเส้นประสาท เวลาอาจจะได้รับบาดเจ็บแม้แต่ คำนึงถึงอายุการใช้งานก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะเปลี่ยนพวกเขาสองครั้งต่อฤดูกาลขึ้นอยู่กับโหมดการทำงาน

ผมอยากจะปัดเป่าตำนานที่ลูกปืนจะสวมใส่เฉพาะในรถยนต์ในประเทศ ความจริงที่ว่าส่วนใหญ่ของชิ้นส่วนที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตซึ่งหมายความว่าพวกเขาสามารถผลิตในรัสเซียหรือในต่างประเทศ ยกตัวอย่างเช่นในประเทศฝรั่งเศสมีพืชที่ได้รับการจัดหาชิ้นส่วนสำหรับ 'คลาสสิก' ในนอกจากนี้พวกเขาจะทำอีก 27 แบรนด์ในโลก คุณภาพไม่ขึ้นอยู่กับ ยี่ห้อของรถ ไม่ได้มาจากผู้ผลิตไม่ได้ในประเทศที่มีโรงงานและโลหะการก่อสร้างอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออะไหล่อื่น ๆ หากต้องการใช้ส่วนใหญ่เหล่านี้ที่สำคัญที่สุดคือปัจจัยนี้ แต่ทุกคนมีความเห็น