เย็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ: คำอธิบายและการติดตั้ง

เป็นที่รู้จักกันมอเตอร์ใด ๆ ต้องมีการระบายความร้อน แต่ไม่กี่คนรู้ว่าความเครียดความร้อนอยู่ภายใต้การไม่เพียง แต่เครื่องยนต์ แต่ยังกล่อง และมักจะได้รับความร้อนเครื่อง ด้วยเหตุนี้หลายเครื่องที่ติดตั้งเย็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ "วอลโว่" ที่ติดตั้งมาจากโรงงาน อะไรคือองค์ประกอบนี้, วิธีการติดตั้งและสิ่งที่เป็นลักษณะของตนหรือไม่ นี้จะได้รับการกล่าวถึงในบทความของเราวันนี้

คุณสมบัติของระบบระบายความร้อนอัตโนมัติ

ทุกเกียร์มีน้ำมัน อย่างไรก็ตามในอัตโนมัติเมื่อเทียบกับกลศาสตร์มันถูกออกแบบมาเพื่อส่งแรงบิด เป็นผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นสำหรับของเหลวเกียร์อัตโนมัติและที่ระบุว่าเอทีพี กลศาสตร์เกือบเดียวกันสารละลายวุ้นเหมือนจะเต็มไปด้วยความหนืด 85W90 (หรือราว ๆ นั้น) ซึ่งพัดสีดำ ความแตกต่างทำไมดังกล่าวหรือไม่ ทุกเรื่องในหลักการทำงานของกล่อง น้ำมันในกลศาสตร์ที่เต็มไปเฉพาะในพาเลท เกียร์ระหว่างการหมุนจุ่มลงในอ่างนี้และหล่อลื่นจึง เกียร์อัตโนมัติที่แตกต่างกัน นี่เป็นคลัทช์แปลงแรงบิดจะใช้ (หรือ "โดนัท") ภายในมันมีสองใบพัด พวกเขาโต้ตอบกับแต่ละอื่น ๆ ผ่านทางทิศทางการไหลของน้ำมัน นั่นคือน้ำมันหล่อลื่นทำหน้าที่ส่งแรงบิด ดังนั้นของเหลวอยู่ตลอดเวลาในการเคลื่อนไหวและความร้อน แต่น้ำมันตื่นเต้นมากเกินไปสามารถทำลายกล่อง มันเป็นสิ่งจำเป็นที่ของเหลวเอทีพีถูกความร้อนจะ 75-80 องศา แล้วที่ 100 เริ่มต้นการเปลี่ยนแปลงในความหนืดและลักษณะอื่น ๆ เป็นผลให้ทรัพยากรเกียร์อัตโนมัติจะลดลง 2-3 ครั้ง

ทำไมฉันต้องมีการระบายความร้อนเย็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ?

ที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ที่มีสภาพคล่องในกล่องร้อนอย่างต่อเนื่อง และเพื่อที่จะป้องกันไม่ให้ร้อน, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นสิ่งจำเป็น มันทำให้อุณหภูมิในการทำงานของชุดระบายความร้อนเพื่อป้องกันไม่ให้ความร้อนสูงเกินไปของน้ำมันและกล่อง

ที่ไหนมันคืออะไร?

ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับลักษณะการออกแบบของเย็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติอาจจะอยู่ในกล่องของตัวเอง (ในกระทะ) หรือนำไปรวมในการแลกเปลี่ยนความร้อนหลัก โครงการหลังเป็นมากขึ้นคิดออกและหลากหลาย อย่างไรก็ตามวิธีการของที่พักนี้มีข้อเสีย ตัวอย่างเช่นถ้ามีการสลายของหนึ่งในสองเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนในที่อยู่อาศัย, สารป้องกันการแข็งตัวและการผสมผสานน้ำมันกับแต่ละอื่น ๆ และแน่นอนราคาของเช่นหม้อน้ำมีสูงกว่ามาก ที่ถอดชิ้นส่วนที่จะสามารถซื้อประมาณ 5-10 พันรูเบิล

เครื่อง

น้ำมันหม้อน้ำรถยนต์เกียร์อัตโนมัติประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ด้านบนถัง
• แกน
• ถังที่ต่ำกว่า
• รัด

วัตถุประสงค์หลักขององค์ประกอบ - ของเหลวระบายความร้อนที่ไหลนั้น โดยปกติรถถังและหลักที่ทำจากทองเหลือง ปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าสารนี้มีการนำความร้อนที่ดีเยี่ยมและจึงมีประสิทธิภาพสูง หลักประกอบด้วย lamellae จัดขวาง ผ่านพวกเขาเป็นหลอดแนวตั้ง พวกเขาจะบัดกรีที่แผ่นและยังไม่ได้พับ น้ำมันผ่านหลัก diverges ลงในหลายกระแส ซึ่งจะทำให้การระบายความร้อนอย่างรวดเร็วของปริมาณมากของของเหลว หม้อน้ำน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเชื่อมต่อท่อ พวกเขามักจะทำจากยาง

ตัวเลือกอัตโนมัติเย็นน้ำมันเกียร์: มันเป็นสิ่งจำเป็นในการติดตั้ง?

รถยนต์ทุกคันที่มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติพร้อมแล้วกับแลกเปลี่ยนความร้อนสำหรับเอทีพีของเหลว แต่การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าหม้อน้ำเหล่านี้ไม่เคยทำงานของพวกเขา มากมักจะมีความร้อนสูงเกินไปของกล่องหันหน้าไปทางเจ้าของรถองคาพยพที่ - .. "ซูบารุ", "โตโยต้า", ฯลฯ ดังนั้นคำถามเกี่ยวกับการติดตั้งเย็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติมีบนด้านบนของมัน

ได้รับการติดตั้งเริ่มต้น

สิ่งที่เราต้องทำอย่างไร นอกจากนี้ในการแลกเปลี่ยนความร้อนก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะซื้อ fixings และน้ำมันทนท่อเสริมแรงถึง 1.5 เมตรยาว นอกจากนี้เรายังต้องเทอร์โมน้ำมัน เราจำเป็นต้องใช้มันเพื่อให้แน่ใจว่าสภาพคล่องไม่ Supercool ฤดูหนาว น้ำมันในเกียร์อัตโนมัติจะทำงานในโหมด 75-90 องศาเซลเซียส ทั้งหมดที่จะสูงหรือต่ำกว่าค่าเหล่านี้ไม่ถูกต้อง โปรดทราบว่าเมื่อตัวเลือกเย็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ยูนิเวอร์แซเขาจะหรือไม่ไม่สำคัญ) ควรจะรวมอยู่ในวงจรเทอร์โม มันจะป้องกันน้ำมันไหลเย็น ดังนั้นของเหลวคือความอบอุ่นได้อย่างรวดเร็วถึงอุณหภูมิการดำเนินงานในช่วงฤดูหนาวและคุณจะนั่งบนกล่องอบอุ่นที่สามารถทำงานได้

พิจารณาคุณสมบัติของยานพาหนะเช่นการติดตั้ง "Subaru Forester" ดังนั้นก่อนที่เราต้องตัดสินใจในแผนภาพการติดตั้ง ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ไม่แนะนำให้ติดตั้งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเพิ่มขึ้นในเย็นท่อโรงงานที่ได้รับ การแก้ปัญหานี้จะไม่ได้ผลเนื่องจากทางออกของโรงงานหม้อน้ำที่เราได้รับความร้อนเอทีพีของเหลวร้อนถึง 95-100 องศา แต่ในสิ่งที่วิธีการติดตั้งหรือไม่ ตัวเลือกที่แน่นอนที่สุด - การติดตั้งขององค์ประกอบในสายการกลับมาซึ่งอยู่ในทางจากเกียร์อัตโนมัติโรงงานหม้อน้ำ มีการจัดการกับแผนภาพการติดตั้งดำเนินการรื้อของเยื่อบุของร่างกาย ครั้งแรกที่คุณต้องเอาไฟที่อยู่ด้านข้างคนขับและกันชน ถัดไปจะถูกลบออกจากท่อถังไฟกระชากและเอาสิ่งที่แนบมาของหม้อน้ำหลัก มันจะติดตั้งอยู่บนแผงด้านหน้า

เพราะเราอยู่ใกล้เครื่องปรับอากาศและหม้อน้ำมันไม่น่าเชื่อว่าทั้งสองเย็นอยู่ติดกัน ที่จะใช้นี้ spacer เทฟลอน 3 มมและแผ่นวางบนฮีทซิงค์เพิ่มเติมองค์ประกอบยึดอัตโนมัติ เมื่อติดตั้งองค์ประกอบจะได้รับเบ้ เพื่อหลีกเลี่ยงนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะตัดความสัมพันธ์คลิปพลาสติก เมื่อคุณติดตั้งล่าสุดต้องผ่านเซลล์ปรับอากาศน้ำหล่อเย็นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนและพนักงาน ที่ฝา Coupler ส่งออกคงที่ รัดดังกล่าวดำเนินการที่สี่จุด

แต่ตอนนี้ติดตั้งโดยอัตโนมัติของน้ำมันไม่ได้จบด้วยหม้อน้ำ ถัดไปคุณต้องเอาถังหม้อน้ำ มันอยู่ติดกับทั้งสองสลักเกลียว จากนั้นคลายเกลียวสกรูสามตัวที่ยึดกับแฟน ๆ ดังนั้นเราจึงได้รับพื้นที่ที่จะยกฝาบนด้านในของหม้อน้ำ ที่ด้านขวาของกันชนเห็นสองท่อส่งน้ำมัน เราจำเป็นต้องกลับ มันเป็นเรื่องง่ายที่จะรับรู้ - "เซ่อ" มันเป็นสิ่งที่ไกลออกไปจาก การถอดท่อจะเตรียมไว้สำหรับการฉีดพ่นของเหลว ATF ดีที่สุดที่จะเสียบไม้ก๊อกหรือแทนโฮมเมดสำหรับท่อภาชนะที่สะอาด ต่อมาเชื่อมต่อเทอร์โมน้ำมัน ตัวเลือกสิ่งที่แนบมาเจาะ - เพียงแค่คลิปสองเลือกรายละเอียดการก่อสร้าง

ทำงานตอนจบ

หลังจากที่มีการเชื่อมต่อเย็นน้ำมันเกียร์อัตโนมัติตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อทั้งหมด มันไม่จำเป็นที่จะเริ่มต้นรถตราบใดที่ไม่มีการตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่อง เนื่องจากระบบมีอีกระดับของเหลวเย็นของเอทีพีอาจตกอยู่ ดังนั้นเพิ่มน้ำมันในการส่งและสตาร์ทเครื่องยนต์ การชุมนุมของเยื่อบุควรดำเนินการต่อเพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานที่ถูกต้องของระบบ ตรวจสอบอุณหภูมิในทั้งสี่ท่อ (มันจะดีกว่าที่จะใช้เครื่องวัดก) หากทุกอย่างถูกต้องหยุดเครื่องยนต์และรวบรวมหันหน้าไปทางข้างหลัง

การป้องกัน

หม้อน้ำเพิ่มเติมทำหน้าที่เป็นเวลานานที่สุดก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะรู้ว่ามาตรการป้องกัน แนะนำการทำความสะอาดเป็นระยะทางกลของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน เมื่อเวลาผ่านไปสิ่งสกปรกสะสมบนพื้นผิวเวเฟอร์ใบไม้ริ้นและปุยต้นไม้ชนิดหนึ่ง ทั้งหมดนี้ aggravates การถ่ายเทความร้อน ทำความสะอาดวิศวกรรมสามารถดำเนินการได้โดยไม่ต้องถอดน้ำหล่อเย็นจากยานพาหนะ - ค่อนข้างเรียบง่ายบนพื้นผิว "KERHER" แต่ทราบว่าแผ่นหม้อน้ำจะเปราะ หากคุณเลือกที่ความดันไม่ถูกต้องสามารถสร้างความเสียหายให้กับพวกเขา หม้อน้ำสามารถอุดตันภายใน เพื่อหลีกเลี่ยงนี้กรองควรจะเปลี่ยนจากน้ำมันและเพียงในเวลา โดยปกติของเหลวทรัพยากร ATF เป็น 60-70000 กิโลเมตร ถ้ารถพาเลทพับของคุณก็ควรจะ unscrewed และลบออกเป็นชิปที่มีแม่เหล็ก ฝาหลังการติดตั้งบนปะเก็นใหม่

ดังนั้นเราจึงพบว่าเย็นน้ำมันเป็นวิธีการทำงานและวิธีการติดตั้งในรถกับมือของพวกเขา