อุบัติเหตุเครื่องบินตกที่ Vnukovo 29 ธันวาคม 2012: สาเหตุการสืบสวนเหยื่อ

29 ธันวาคม 2012 ที่ทางหลวงเคียฟ, ลื่นไถลออกจากรันเวย์ตั้งอยู่ที่สนามบิน Vnukovo และหมดทุกยามเรือลดลง อันเป็นผลมาจากความผิดพลาดฆ่าคนห้าคนและอีกสามคนได้รับบาดเจ็บ การเก็งกำไรเกี่ยวกับสาเหตุของโศกนาฏกรรมเป็นอย่างมาก แต่ข้อมูลที่ครอบคลุมปรากฏไม่ได้ครั้งเดียวแม้จะเป็นที่คาดหวังมาก

ในบทความนี้คุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับสาเหตุของโศกนาฏกรรมตามประกาศคณะกรรมการการบินรัฐและหาวิธีการใหญ่ของร้อยละของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในปัจจัยมนุษย์

เหตุการณ์ระเบิดเอสเตอร์

"ความผิดพลาดเครื่องบิน! Vnukovo 29 เดือนธันวาคม! "คำพูดเหล่านี้ในการแพร่กระจายความเร็วฟ้าผ่าทั่วประเทศรัสเซียและทั่วโลก หัวข้อข่าวและข่าวที่ร้อนแรงที่สุดในสื่อกรีดร้องเรื่องเดียวกัน สิ่งที่เกิดขึ้นจริงๆ? วิธีทำเหตุการณ์ที่น่ากลัวนี้และที่นำไปสู่โศกนาฏกรรม? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ก็ไม่ได้พยายามที่จะเป็นหนึ่งในผู้เชี่ยวชาญและแสดงความคิดเห็นของตนเอง รุ่นพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับความผิดปกติทางด้านเทคนิคที่เป็นไปได้, ไฟไหม้บนเรือและยังคิดในหมู่สมมติฐานปัจจัยมนุษย์ แถลงการณ์อย่างเป็นทางการมาหลังจากนั้นเพียงสองเดือนนับตั้งแต่โศกนาฏกรรม

เราเติมช่องว่างในความรู้

ที่ 16:35 เวลามอสโกเมื่อ 29 ธันวาคม 2012 มีอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่สนามบิน Vnukovo Tu-204 ซึ่งเป็นเจ้าของสายการบินของรัสเซียปีกสีแดงที่เป็นผลมาจาก บิซ (สาธารณรัฐเช็ก) จนกระทั่งช่วงเวลาของเที่ยวบินที่เชื่อมโยงไปถึงที่เกิดขึ้นไม่เพียง แต่ปกติ แต่แม้ที่ยอดเยี่ยม และเพียงแค่ก่อนที่จะเชื่อมโยงไปถึงมีปัญหา เครื่องบินหลังจากที่เชื่อมโยงไปถึงยากที่ทำลายการป้องกันและบินตรงไปยังแทร็คซึ่งมีการจราจรค่อนข้างแรงและหนัก

ชื่อเหล่านี้จำเป็นต้องรู้

บนเครื่องบินในเวลาเมื่อมีอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่ Vnukovo ที่มีเพียง 8 ลูกเรือ นี้จีดี Shmelov - ผู้บัญชาการเครื่องบิน EI Astashenkov - นักบิน, I. เอ็น Fisenko - วิศวกรการบินทีเอ Penkina, EM Zhigalina เอ Izosimov, KS Baranov และ D Yu Vinokurov. - พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ถ้าเราเชื่อว่าข้อมูลที่ได้หลังจากการสอบสวนมีความยาวเพียงหนึ่งในลูกเรือทั้งหมดไม่ได้มีอำนาจอย่างเต็มที่และการหลอกลวงอยู่ในองค์ประกอบของมัน

เหมือนเดิม

ในวันนั้นทั้งในหลักการและในวันใดเมื่อมีอุบัติเหตุไม่มีใครไม่ได้คาดหวังปัญหา ลูกเรือบินจากสาธารณรัฐเช็กและบนทางหลวงเคียฟ, ตามปกติการจราจรก็ยุ่งมาก หลายคนให้เหตุผลที่มีการจัดการเพื่อหลีกเลี่ยงการเป็นจำนวนมากของผู้ที่ตกเป็นเหยื่อเพียงผ่านการแทรกแซงของอำนาจที่สูงขึ้น และวิธีการที่มันอาจจะเป็นอย่างอื่นถ้าเรือมีน้ำหนักกว่า 60 ตันตกอยู่บนถนนที่วุ่นวายและบุกเข้ามาในสามส่วน? ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ - มันก็มักจะน่ากลัว แต่ให้ขนาดของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นก็จะไม่มีสิ่งที่หลายสิบหลายร้อยครั้ง การจราจรบนทางหลวงหยุดสำหรับสองสามชั่วโมง ขอบคุณที่กระทำอย่างรวดเร็วของพนักงานของกระทรวงศึกษาธิการได้รับการบูรณะอย่างรวดเร็ว

ข้อสรุปของคณะกรรมการในการตรวจสอบอุบัติเหตุเครื่องบินตก

รัฐคณะกรรมการการบิน (IAC) ซึ่งดำเนินการตรวจสอบข้อเท็จจริงของการเกิดอุบัติเหตุเครื่องบิน 3 มีนาคม 2014 ได้ประกาศและเผยแพร่คำตัดสินเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าการทำงานมีผู้เชี่ยวชาญด้านการมีส่วนร่วมไม่เพียง แต่ในอุตสาหกรรม แต่ยังสร้างของประเภทของเครื่องบินนี้

เมื่อมีการตรวจสอบข้อเท็จจริงของการเกิดปัญหาปรับอากาศ OAO "ตูโปเลฟ" ซึ่งเป็นผู้ผลิต Tu-204 ทำให้มันเป็นที่รู้จักกันว่าชนิดของเครื่องบินลำนี้อาจประสบปัญหากับระบบเบรก ความจริงเรื่องนี้ได้รับการบันทึก 21 ธันวาคม 2012 ใน Tolmachevo ไม่นานก่อนที่โศกนาฏกรรมที่ Vnukovo

โดเมนสาธารณะกลายเป็นข้อเท็จจริงที่ยาก ตอนนี้เรารู้ว่าสิ่งที่ได้รับการกำหนดไว้อุบัติเหตุเครื่องบินตกของ Tu-204 ที่ Vnukovo

IAC ตั้งข้อสังเกตว่าสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุเป็นปัญหาทางเทคนิคในกลไกของการย้อนกลับและในสองเครื่องยนต์ในครั้งเดียวเช่นเดียวกับการกระทำที่ไม่ถูกต้องลูกเรือรวมทั้งความไม่สอดคล้องกันของพวกเขาในสถานการณ์ที่สำคัญ

การทำผิดของเอกสาร - สาเหตุของการเสียชีวิต

ในระหว่างการค้นหาสาเหตุซึ่งมีสาเหตุมาจากอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่ Vnukovo เปิดจากข้อเท็จจริงที่ว่านักบินให้โปรโตคอลเพื่อกำหนดระดับความสามารถทางภาษาและใบรับรองที่ได้รับการดัดแปลงด้วย ความจริงที่น่ากลัวนี้ได้รับการยืนยันในภายหลังโดยอธิการบดี UVAU GA เหตุผลสำหรับการวิเคราะห์รายละเอียดอื่น ๆ ทำหน้าที่เป็นบันทึกความสามารถสนทนาระหว่างนักบินในเรือในระหว่างการแนะนำของโครงการเดินทางมาถึงเช่นเดียวกับการขาดข้อมูลจาก overspeed นักบินที่สองและมุมของการโจมตีที่เชื่อมโยงไปถึง

นาทีสุดท้าย

ตามข้อมูลที่ได้รับจากแหล่งที่มาอย่างเป็นทางการของข้อมูลที่เชื่อมโยงไปถึงผู้บัญชาการลูกเรือเกิดขึ้น นี้จะได้รับการยืนยันโดยการยับยั้งซึ่งได้ดำเนินการจากด้านซ้าย ย้อนกลับผลที่ยังไม่ได้เปิดอยู่และมีการออกคู่มือของสปอยเลอร์และยังไม่ได้รับการทำ และวิธีการที่อาจจะเกิดขึ้น? ในกรณีที่มีการออกสปอยเลอร์ที่จะเกิดขึ้นทันทีที่บังคับใช้การลดเกียร์เชื่อมโยงไปถึงกลับสวิทช์และเป็นผลเบรกซับเบรกที่ล้อหลัก และยัง! เกี่ยวกับภัยพิบัติใด ๆ ที่เรายังไม่ได้ดำเนินการเป็นภัยคุกคามต่อชีวิตของผู้คนใด ๆ ! ทั้งหมดจะได้รับการมีชีวิตอยู่! สำหรับในขณะที่ลูกเรือยังคงพยายามที่จะวิ่งกลับมาจะได้นำไปสู่เครื่องยนต์เวลาที่เริ่มต้นขึ้นและมีเพียงด้วยความช่วยเหลือของก๊อกหยุดถูกปิดไป อย่างไรก็ตามความพยายามทั้งหมดในท้ายที่สุดจะเหลว - ภัยพิบัติที่น่าเสียดายที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้

หลังจากก่อเรือยากที่เชื่อมโยงไปถึงข้ามขีด จำกัด ของรันเวย์และ rammed รถไฟยามบนทางหลวงเคียฟที่ความเร็ว 190 กม. / ชมซึ่งมีผลในการล่มสลายของเรือออกเป็นหลายส่วน จึงมีอุบัติเหตุเครื่องบินตกที่ Vnukovo

โชคดีที่ไม่มีรถก็ไม่ได้รับความเสียหาย ซับบล็อกทางหลวงกว่าการเคลื่อนไหวที่ถูกปิดกั้นอย่างสมบูรณ์, การสร้างการจราจรติดขัดขนาดใหญ่ไม่กี่ชั่วโมงหลังจากการเคลื่อนไหวได้รับการบูรณะ แต่ไม่สมบูรณ์

บรรดาผู้ที่มีการจัดการที่จะมีชีวิตอยู่

เศร้า แต่อุบัติเหตุเครื่องบินตกที่ Vnukovo ยังไม่ได้รับโดยไม่ต้องเสียสละ แปดลูกเรือรอดชีวิตเพียงสามด้านซ้าย นี้ A. Izosimov - ผู้เข้าร่วมประชุมนายพลจัตวาเที่ยวบิน, KS Baranova - แอร์โฮสเตส, D. Yu Vinokurov. - แอร์โฮสเตส

แต่น่าเสียดายที่คนเหล่านี้ถูกฆ่าตายในอุบัติเหตุเครื่องบินตก: TA Penkina - แอร์โฮสเตสเสียชีวิตในโรงพยาบาลเนื่องจากการเข้ากันไม่ได้กับชีวิตของการบาดเจ็บของเขา; EM Zhigalina - แอร์โฮสเตส, เสียชีวิตในโรงพยาบาลเมืองมอสโก; I. Fisenko - วิศวกรการบิน, EI Astashenkov - นักบินถูกพบหน่วยกู้ภัยตาย จีดี Shmelov - ผู้บัญชาการลูกเรือบางครั้งได้รับหายไป แต่ในไม่ช้าร่างของเขาถูกพบใกล้สายการบินชน

ยากพอที่จะหาสาเหตุที่แท้จริงและเป็นเรื่องง่ายมากที่จะตำหนิใครบางคน แต่น่าเสียดายที่เฉพาะหลังจากโศกนาฏกรรมเราสามารถระบุว่าความผิดพลาดสามารถหลีกเลี่ยงได้และมีเพียงรู้ว่าตอนนี้สิ่งที่ขั้นตอนจะต้องมีการดำเนินการ แต่นี้เป็นเลยตามเลย สิ่งที่แย่ที่สุดก็คือว่าคนถูกฆ่าตายในอุบัติเหตุเครื่องบินตก, ชีวิตของคนไม่ได้กลับ ดูแลตัวเอง!