อะไรคือเหยียบในรถ "ฟอร์ดว่า"

ขับรถครูหลักสูตรบอกนักเรียนของพวกเขาเกี่ยวกับอุปกรณ์ยานพาหนะ ไม่ว่าสิ่งที่ยานพาหนะในการจัดการในอนาคตของผู้ใช้ถนน "เงิน" หรือ "จากัวร์" แนวคิดโดยรวมและการผลิตของอุตสาหกรรมรถยนต์ของสหภาพโซเวียตและรถยนต์ต่างประเทศที่มีชื่อเสียงมากที่สุดยังคงเหมือนเดิม เครื่องยนต์, เกียร์, เบรก, พวงมาลัยพาวเวอร์ และส่วนประกอบอื่น ๆ ปัจจุบันอยู่เสมอในการออกแบบยานพาหนะใด ๆ

เหยียบในรถยังอยู่ในลักษณะที่มีมาตรฐานในการจับซ้ายตรงกลางของเบรกและก๊าซที่เหมาะสม นี้ผู้ผลิตรถยนต์ตัดสินใจทั่วโลกได้ผ่านมานานกว่าศตวรรษของประสบการณ์ก็คำนึงถึงความหลากหลายของปัจจัยทางจิตวิทยาและเหมาะกับการทำงาน หลังจากที่ทุกคนสำหรับขั้นตอนดังกล่าวใช้ในการทุกอย่างและไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างใดอย่างหนึ่งไม่ได้ไป ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือสำหรับรถยนต์ที่มี เกียร์อัตโนมัติ, พวกเขาก็ไม่ได้มีการเหยียบคลัทช์

แต่มันก็เป็นไปไม่ได้เสมอ ในช่วงเริ่มต้นของระบบยานยนต์ เปลี่ยนเกียร์ มีความหลากหลายและบางครั้งก็อึดอัดมาก คนแรกที่จริงๆคิดเกี่ยวกับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่เป็นนักออกแบบที่ยอดเยี่ยมและผู้ประกอบการเฮนรีฟอร์ด สำหรับรูปแบบ "T" ซึ่งกลายเป็นรถมวลผลิตครั้งแรกของโลกที่ได้รับการออกแบบโดยดาวเคราะห์ของตัวเอง กระปุก ซึ่งกลายเป็นต้นแบบของทั้งหมดที่ทันสมัย CIO เหยียบ รถฟอร์ด T ชื่อเล่น "ดีบุกลิซซี่" ทำหน้าที่ที่จะมีผลในความสับสนไดรเวอร์ที่ทันสมัย มีอยู่สาม พวกเขาทั้งหมดทำงานแตกต่างกันมากกว่าเป็นประเพณีในวันนี้

คันเร่งในรถหายไป การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงควบคุมจับอยู่ด้านล่าง พวงมาลัย อีกเหยียบสามตำแหน่งขึ้นอยู่กับความลึกของการกดโดยเกียร์ถ่ายโอนไปยังเป็นกลางหรือการตั้งค่าหนึ่งในสองไปได้ที่จะก้าวไปข้างหน้าด้วยความเร็ว ย้อนกลับรวมถึงเหยียบที่สามก็คือโดยวิธีการที่ถูกต้องไม่ดีเมื่อขับรถที่เพิ่มขึ้นเป็นการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้รับอนุญาตแรงโน้มถ่วงที่จะเอาชนะมันยกเว้นโดยการขยายรถถอยหลัง (น้ำมันเพียงแค่หยุดที่จะทำหน้าที่) เกียร์เบรคเป็นเขาเป็นผู้รับผิดชอบสำหรับเหยียบสาม เครื่องยนต์เบรก - ฟอร์ดคลาสสิก แต่บีบคลัทช์ใน "ดีบุก" นักออกแบบก็ไม่เห็นความจำเป็นในการเหยียบเช่นในรถ "ฟอร์ด" เป็นไม่ได้

วันนี้ในศตวรรษที่เราสามารถหัวเราะเยาะความไร้เดียงสาของวิศวกรศตวรรษที่ผ่านมา แต่ถ้าคุณประมาณการปริมาณการผลิต (และขาย) บริษัท โมเดลรถ "T" ฟอร์ดก็สามารถที่จะไปล่าสัตว์แม้กระทั่งรอยยิ้ม สิบห้าล้าน! กำไรที่ได้รับจาก "ฟอร์ดมอเตอร์" เฉพาะในปี 1925 เป็นหนึ่งในร้อยล้านดอลลาร์ (แล้วไม่วันนี้) สำหรับสิบเก้าปี (1908-1927) ไม่มีใครคิดว่าจะเกิดขึ้นเหยียบที่มีอยู่ในรถอย่างใดไม่ได้ดังนั้น ใช่และเฮนรี่ฟอร์ดเป็นหนึ่งในผู้ชายที่รวยที่สุดในประเทศสหรัฐอเมริกาโดยทั่วไปไปที่ "ดีบุก" และยังช่วยในการซ่อมเมื่อมันกลายเป็นพยานในสถานการณ์ที่น่าอายเป็นปัญหาเจ้าของรถค่อนข้างยากจนอยู่บนท้องถนน

ทศวรรษที่ผ่านมาผ่านไป ผลงานชิ้นเอกที่โดดเด่นมากของวิศวกรรมยานยนต์ได้ถูกสร้างขึ้น มันจะกลายเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและการเบรกมีประสิทธิภาพมากขึ้น เปลี่ยนเหยียบในรถสถานที่พวกเขากลายเป็นแบบครบวงจร แต่มันก็เป็นฟอร์ดรุ่น T "" เอารถจากหมวดหมู่ของสินค้าหรูหราในระดับของยานพาหนะในชีวิตประจำวัน