หลังดรัมเบรก: การกำจัดและการเปลี่ยน

ยานพาหนะที่ทันสมัยมากมีการติดตั้งดิสก์เบรกด้านหน้าและด้านหลัง แต่มันก็ยังคงผลิตเครื่องจักรที่ใช้กลองเบรคหลัง กลไกนี้จะถูกนำมาใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์มานานกว่าศตวรรษ เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่น ๆ อีกมากมายเช่นระบบเบรกสามารถสวมใส่ลงแล้วมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะรื้อและเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้

ออกแบบ

ดรัมเบรก หลังหมายถึงหลายส่วน นี่คือการหมุนกลองและผ้าเบรค ระหว่างการเบรกถูสุดท้ายกับพื้นผิวด้านในของกลองกลวง เพื่อที่จะสามารถย้ายแผ่นในการออกแบบมีน้ำพุพิเศษ พวกเขาจะถูกบีบอัดหรือแตกขึ้นอยู่กับว่าคนขับรถสังกัดเหยียบเบรกหรือเผยแพร่มัน ระหว่างการใช้งานแผ่นสอดคล้องกระบอกเบรก - เขามีแรงดันทำงานกดของเหลวแผ่นไปยังพื้นผิวของกลอง ถังเหล่านี้อาจจะมีหลาย กลไกทั้งหมดจะถูกติดตั้งอยู่บนกระดานเบรกประทับ

หลังดรัมเบรกอาจมีการออกแบบที่แตกต่างกัน - เทป นี่เบรกจะดำเนินการโดยแถบโลหะที่มีความยืดหยุ่นซึ่งเป็น tensioned และบีบอัดกลอง จากระบบนี้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ได้รับการถูกทอดทิ้ง

ดรัมเบรก: ผลประโยชน์ของการแก้ปัญหา

หนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของกลไกเหล่านี้คือพวกเขาจะปิดแน่นกับอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมใด ๆ ระบบเบรกนี้เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาวะรุนแรงหรือรุนแรง

แผ่นเกือบจะไม่มีฝุ่นละอองและความชื้นที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในชีวิตของชิ้นส่วน นอกจากนี้ในระหว่างการเบรก, ระบบดังกล่าวสร้างความร้อนน้อยกว่านี้จะทำให้มันเป็นไปได้ที่จะใช้ระดับเริ่มต้นที่ถูกกว่าของของเหลวที่มีจุดเดือดต่ำ ข้อดีก็คือว่าเบรกแรงสามารถเพิ่มขึ้นไม่เพียง แต่เนื่องจากขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่มากขึ้นของดรัมเบรก แต่ยังเกิดจากความกว้าง ดังนั้นแพทช์ติดต่อแผ่นที่มีพื้นผิวองค์ประกอบเป็นใหญ่ซึ่งมีนัยสำคัญสามารถปรับปรุงคุณสมบัติเบรก

กลองเบรคหลังเนื่องจากการออกแบบที่สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพในการทำงาน กลองหมุนอย่างต่อเนื่องและต้องการที่จะนำแผ่นของกระบวนการเบรกเช่นถ้าเปลี่ยนพวกเขา เป็นผลให้ลดความพยายามเหยียบ

ข้อเสียการก่อสร้าง

สำหรับทุกบุญเช่นระบบเบรกมีความเร็วในการตอบสนองต่ำแตกต่างจากคู่ของดิสก์ นอกจากนี้ยังมีปัญหาบางอย่างในการตั้งค่าการออกแบบมีความมั่นคงในระดับต่ำ เมื่อถูกความร้อนดรัมเบรกหลังมันเกิดขึ้นที่บล็อก "เหนียว" และประสิทธิภาพในการเบรคเสื่อมลงอย่างมีนัยสำคัญ

ที่อากาศอุณหภูมิต่ำเกินไปจะไม่แนะนำให้ใช้เบรกมือ มันเกิดขึ้นหลายสถานการณ์ที่แผ่นเพียงแค่แช่แข็งกลอง เพราะปัญหาเหล่านี้ในรถยนต์ที่แพงที่สุดที่ทันสมัยของกลไกนี้ต้องการที่จะออกจาก

กลองเบรคหลังมักจะเห็นในรูปแบบต่ำสุดในคลำเมืองที่พวกเขาจะติดตั้งอยู่ที่ด้านหลัง นอกจากนี้ระบบนี้ติดตั้งอยู่บนรถเพื่อการพาณิชย์

ปัญหา: อาการและสาเหตุ

ตั้งแต่ล้อหลังมีส่วนร่วมในกระบวนการของการชะลอตัวลงเป็นอย่างมากมีขนาดเล็กกว่าด้านหน้าเจ้าของรถไม่ได้ทันทีสามารถที่จะเข้าใจว่าประสิทธิภาพการทำงานของพวกเขาได้ปฏิเสธ นอกจากนี้การลดลงของประสิทธิภาพมากที่สุดเป็นค่อยเป็นค่อยไปและช้า

ปัญหาเกี่ยวกับเบรกกลองสามารถรู้สึกเบรกเมื่อพลัง - รถหยุดช้ากว่าปกติ บนเครื่องส่วนใหญ่ล้มเหลวของระบบคือการย้ายที่เห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่จำเป็นย้อนหลัง ระบบเบรกด้านหน้าซึ่งได้กลายเป็นกลับไม่มีใครต้องการที่จะทำงานและหยุดรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ การรั่วไหล ของน้ำมันเบรก สามารถนำไปสู่การขาดของวงจรหนึ่งหรือสองเบรก - นี้เป็นสาเหตุของการลดลงของประสิทธิภาพการเบรก 30-60% อากาศในไดรฟ์ไฮดรอลินำไปสู่ความรู้สึกของความนุ่มนวลเมื่อกดคันเร่ง เบรกถูกนำไปใช้เฉพาะในตอนท้ายของการเรียนการสอน

หากกลองแผ่นเบ้สปริงหักหรือชั้นขับสามารถได้ยินเสียงเกา นี้สามารถทำให้เกิดการติดขัดและความร้อนสูงเกินไปของกลอง นอกจากนี้ยังอาจนำไปสู่การลดลงในเครื่องกลิ้งหรือการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูง ท่ามกลางปัญหาที่พบเป็นกลองกลม

ความผิดของสายพันธุ์

ในบรรดาสาเหตุที่พบมากที่สุดที่กลองเบรคหลังสูญเสียอย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่ต้องลดลงของบล็อกทรัพยากรและการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของกลองของตัวเอง ภายในพื้นผิวและเพิ่มเส้นรอบวงของพื้นผิว เมื่อผลิตพร้อมกันและแผ่น worktops, มีความเสี่ยงที่ลูกสูบบีบออกจากกระบอกทำงานล้อจะติดขัดหรือจะรั่วไหลของน้ำมันเบรกจากวงจร

เกี่ยวกับรถยนต์ที่มีระยะสูงเนื่องจากการกัดกร่อนสามารถเกิดขึ้นได้ลดทอน "ติด" หรือการทำลายของสปริง หนีบแรงอย่างมีนัยสำคัญสามารถลดลงเนื่องจากการลดลงของสายเบรกมือ บางเบา แต่มันเกิดขึ้นกองซับแรงเสียดทานของรองเท้า ในกรณีนี้เราขอแนะนำให้ เปลี่ยนผ้าเบรค กลองด้านหลัง

การแก้ไขปัญหา

หากพื้นผิวของทรงกระบอกทำงานมีร่องรอยของของเหลวนั้นมันเป็นสิ่งที่บ่งบอกถึงการติดต่อกับระบบอากาศ สำหรับการวินิจฉัยที่ถูกต้องมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะไปสถานีบริการที่มีขาตั้งพิเศษซึ่งช่วยให้การคำนวณประสิทธิภาพของแต่ละกลไก ดรัมเบรคจะทำงานอย่างถูกต้องคุณต้องใช้เวลาของพวกเขาที่จะให้บริการในการตรวจสอบการทำงานของพวกเขา ก็พอที่จะหยุดทันทีทันใดจากความเร็ว 60-80 กม. / ชม การทดสอบเหล่านี้ควรจะดำเนินการเป็นเวลา

การถอดดรัมเบรกหลังเมื่อมีความจำเป็น

กลองเปลี่ยนเป็นเรื่องเมื่อมีการผิดปกติหรือพื้นผิวของมันมีผ่านรอยแตกและรอยบุบ นอกเหนือจากความผิดปกติของกลไกที่พื้นผิวของมันสามารถส่งออก (เพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางภายในของส่วนประกอบ) ดรัมเบรกหลัง (WHA 2101-2107) มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 200 มม ถ้าขนาดเกิน 201.5 มมรายการที่จะต้องถูกแทนที่

เปลี่ยนดรัมเบรก VAZ 2101-07

ขั้นตอนการเปลี่ยนจะต้องดำเนินการในเครื่องแขวนออกกับเบรคมือจะต้องได้รับการปล่อยตัว สิ่งแรกที่คุณต้องถอดล้อออกจากที่ที่มันจะถูกรื้อถอนกลอง

ถัดไปโดยใช้ประแจอัลเลนหรือประแจคลายสกรูหมุดคู่มือที่ถือกลองและเป็นหลักประกันให้ ฮับล้อ เมื่อพวกเขาจะเปิดออกไปและดึงคณะกลอง - เขาควรจะถอนตัว ถ้าด้านหลังดรัมเบรก (VAZ-2107 โดยเฉพาะ) ไม่สามารถเอาออกซึ่งเป็นมากมักจะเป็นกรณีแล้วขันสกรูสองตัว M8 ลงในหลุมที่พวกเขาจะต้ม ห่อไว้จำเป็นต้องเท่ากัน เป็นผลให้รายการที่จะให้ในการกำจัด

VAZ 2108-099

เพื่อเอาเบรคหลังกลองรุ่น VAZ 2108-099 จำเป็นที่จะต้องมีส่วนร่วมเกียร์แรกเช่นเดียวกับการที่จะสร้างบาร์ถาวรภายใต้สองล้อด้านหน้าของตัวเครื่อง มันเป็นสิ่งสำคัญที่เขาได้รับการปล่อยตัวคันเบรคมือ แล้วเอาล้อรถและกลไกการเบรกจากสิ่งสกปรกบริสุทธิ์

บริสุทธิ์คลายเกลียวสองขายึดนำไปใช้กับดุมล้อเล็กน้อย WD-40 และทำความสะอาดสิ่งสกปรกและการกัดกร่อน เมื่อใช้ยางหรือพอลิเมอพัดแสงค้อนกระชับศูนย์กลางรีล หากรายการไม่ต้องการที่จะให้ในแล้วใช้เข็มหรือ M8 สลักเกลียวสามารถบีบอัดกลอง

Vaz-2110

เบรคหลังกลอง Vaz-2110 สามารถส่งมอบเจ้าของปัญหาในกระบวนการของการเปลี่ยนหรือกำจัด รายละเอียดการรื้อถอนมีให้เพียงว่ารถใหม่ บนรถที่มีอายุมากกว่าขั้นตอนการกำจัด entails ปัญหา ในการทำงานต้องมีค้อนที่มีประสิทธิภาพลึกหัว 7 มิลลิเมตรและสั่น ขั้นตอนแรกคือทำลายสลักเกลียวที่ถือล้อหลัง เมื่อรถถูก jacked ที่สุดพวกเขาก็พับและสมบูรณ์ลบล้อ ตอนนี้ปั่นกระดุมกลอง นี้จะกระทำที่ดีที่สุดเมื่อรถยังคงยืนอยู่บนล้อ นอกจากนี้คุณยังสามารถนำไปใช้เบรคที่จอดรถ จากนั้นจากค้อนด้านหลังเคาะกลองกับฮับล้อ หากคุณไม่ได้ออกแล้วขาเพื่อช่วย - พวกเขาจะเมาหลุมที่สอดคล้องกันและกระชับพวกเขาอย่างสม่ำเสมอกลองถูกรื้อถอน

ในลักษณะเดียวกับการถอนตัวออกในรถยนต์เกาหลีดรัมเบรกหลัง ( "Nexia" ไม่ได้เป็นข้อยกเว้น) ในบางกรณีก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้กำลัง แต่บ่อยครั้งหลังการรักษาด้วย WD-40 เป็นเพื่อนกับสถานที่ที่ดีกลองจะถูกลบออก

"เรโนโลกัน"

ถ้ารถ VAZ กำลังดุร้ายถูกใช้ในการรื้อองค์ประกอบเบรกในกรณีของ "โลแกน" ใช้วิธีการที่แตกต่างกัน สิ่งแรกที่เกียร์แรกเป็นธุระที่ด่าน ร่อนแล้วพอดีภายใต้สองล้อหน้า ถัดไปดำเนินการรื้อของถังถ้าพวกเขาอยู่บนล้อ เมื่อแคปจะถูกลบออกเบา ๆ เคาะออกจากหมวกฮับและลบออก

หลังจากคลายน็อตล้อและถั่วฮับ เครื่องจะต้องวางอยู่บนพื้นดิน จากนั้นยกด้านหลังของตัวเครื่องและถอดล้อ ตอนนี้คุณสามารถคลายน็อตฮับไปที่สิ้นสุด - เมื่อกลองใหม่นี้ยังควรจะซื้อและน๊อตใหม่

การมีเพศสัมพันธ์กับเข็มจะถูกลบออกกลองเบรคหลัง ( "เดเซี่ยโลกัน" จะไม่มีข้อยกเว้น) และร่วมกับมันและแบริ่ง ในยานพาหนะเหล่านี้กลไกที่เป็นส่วนประกอบสำคัญกับฮับ ลบออกในทำนองเดียวกันและรายการที่สอง หากมีการติดตั้งกลองเก่าก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะบดออกลูกปัดบนพื้นผิว นอกจากนี้ยังถูกนำเข้าสู่กลไกการดำเนินงานปรับตำแหน่งและลดผ้าเบรคติดตั้งใบมีด

เมื่อติดตั้งเบรคหลัง "เรโนลต์โลแกน" กลองห้องดิสก์ต้องบิดน็อตด้วยแรง 175 นิวตันเมตร หลังจากการติดตั้งคุณต้องทำให้ช่องว่างสำหรับการปรับตัวนี้หลายครั้งบีบออกเหยียบเบรก ในการที่คุณจะได้ยินเสียงคลิก - เมื่อช่องว่างจะถูกปรับก็จะหยุด

ดังนั้นการดำเนินการรื้อดรัมเบรกสำหรับการให้บริการหรือการเปลี่ยน ที่คุณสามารถดูขั้นตอนนี้สามารถทำงานได้และด้วยมือของเขาเองประหยัดเงินในการให้บริการการประชุมเชิงปฏิบัติการ