Vaz-2101 ตำนาน "Kopeika"

"Zhiguli" Vaz-2101 - รถ subcompact โซเวียตรุ่นแรกสร้างขึ้นภายใต้ใบอนุญาตจากอิตาลีกังวล "Fiat" ในรูปแบบฐานเฟียต 124 รถถูกผลิต 1971-1982 เพียง 2,700,000 หน่วยที่ถูกเก็บรวบรวมและทำให้ รถสามารถที่ถูกต้องจะถือว่าเป็นชาติ ดังนั้นค่าใช้จ่ายของเครื่องที่อยู่ในการรักษาด้วยสถานะของ พื้นฐาน "Kopeika" Vaz-2101 ขณะที่มันถูกเรียกว่าผู้ขับขี่รถยนต์ที่ริเริ่มทั้งครอบครัวของแบบจำลอง VAZ นี้อเนกประสงค์ 2102 ปรับตัวดีขึ้น Vaz-2103, อัพเกรด 2106 ในรูปแบบ 2105 และ 2107. ทั้งหมดของพวกเขากำลังจะไปบนแชสซี 2101 โดยใช้พารามิเตอร์และลักษณะของการพิสูจน์ " เงิน. "

ข้อตกลงด้วยความกังวลรถยนต์อิตาลี

ในเดือนสิงหาคมปี 1966 กรมมอสโกของการค้าต่างประเทศลงนามในสัญญาลิขสิทธิ์กับ บริษัท อิตาเลียน "Fiat" เกี่ยวกับความร่วมมือในด้านการผลิตรถยนต์นั่ง สำหรับการก่อสร้างของสัญญาที่ได้รับอนุมัติจากโครงการในโรงงานในสหภาพโซเวียตสำหรับการผลิตของสามรุ่นต้นแบบ Fiat 124 นี้: ผู้โดยสารรถ VAZ-2101 (ซีดาน) Vaz-2102 (รถบรรทุก) และรถหรู - Vaz-2103

"เฟียต 124" และถนนรัสเซีย

เมื่ออิตาลี Fiat 124 ถ่ายบนถนนรัสเซียสำหรับจำนวนพารามิเตอร์ของการทดสอบผลที่ได้น่าผิดหวัง เครื่องไม่สามารถดำเนินการอย่างเคร่งครัดในสภาพปิดถนนของสหภาพโซเวียต

ปัญหาหลักคือความแข็งแรงของร่างกายไม่เพียงพอกล่องที่ทำจากโลหะบางขาดประสิทธิภาพดิสก์เบรกหลังและต่ำกวาดล้าง ร่างกายพังเพียงเมื่อขับรถมากกว่าหลุมบ่อและกระแทก, การก่อสร้างได้รับการออกแบบมาสำหรับช่องหน้าต่างที่กว้างที่สุดที่เป็นไปได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลังหน้าต่าง, ป๋อบางไม่ได้เก็บไว้ "บิด" ออกกำลังกาย เบรคหลังก็ไม่ได้ทำงานและเม็ดเครื่องต่ำที่ก่อให้เกิดผลกระทบต่อกระทะน้ำมันดินและเพลาที่ยื่นออกมาด้านหน้าองค์ประกอบ

อันเป็นผลมาจากการทดสอบรูปแบบในอนาคต Vaz-2101 ลักษณะของที่อยู่ในความต้องการของการปรับปรุงได้รับดรัมเบรกหลังสูงนั่งที่ได้รับเพิ่มขึ้น 30 มิลลิเมตรและร่างกายแทนการเชื่อมจุดต้มในขณะนี้อย่างเต็มที่ในการเชื่อมต่อทั้งหมด นอกจากนี้เพลาจำหน่ายของเครื่องยนต์ย้ายจากด้านล่างขึ้นมันก็ทำเพื่อความสะดวกของเจ้าของรถยนต์โซเวียตที่ใช้ในการปรับอิสระฝึกปรือวาล์ว เป็นกระบวนการที่ง่ายลบตัวกรองอากาศจากคาร์บูเรเตอร์และฝาครอบเพลาลูกเบี้ยวจะสามารถเข้าถึงได้อย่างเต็มที่ เราต้องคลายเกลียวสกรูแปดกดไปยังเครื่องยนต์บล็อก หลังจากถอดฝาครอบออกเลื่อน เพลาข้อเหวี่ยง ในรูปแบบที่เฉพาะเจาะจงในการสั่งซื้อที่เหมาะสมเพื่อให้วาล์วจะถูกปล่อยออกสลับกัน แต่ละวาล์วมีการทดสอบสำหรับช่องว่างระหว่างมันและเพลาโยกที่ บอลลดลงหรือเพิ่มขึ้นในกรณีที่จำเป็น เมื่อช่องว่างที่ได้รับการทดสอบเกี่ยวกับวาล์วทุกฝาปิดกลับตั้งตัวกรองอากาศและรถก็พร้อมสำหรับการดำเนินการต่อไป

ครั้งแรกที่หกสำเนาของรุ่น VAZ-2101 ซึ่งเป็นการนำเสนอภาพในบทความ ที่เก็บรวบรวมได้ในเดือนเมษายนปี 1970 ท่อได้รับการทดสอบในเดือนสิงหาคมและในชุด แต่ไม่เต็มความจุของร้านชุมนุมมาต่อไปในปี 1971 ในขณะที่ 172,176 คันถูกผลิต ในปี 1972 สายการประกอบได้สืบเชื้อสายมา 379,008 คันและในเต็มแรงของพืชที่ได้รับในปี 1974 ในหลักสูตรของการผลิตของรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงเทคโนโลยีสีสมบูรณ์วัสดุที่ดีที่สุดถูกเลือกสำหรับการเก็บเสียงเต็มรูปแบบและปรับปรุงระดับโดยรวมของความสะดวกสบาย

การจัดทำดัชนี

สำหรับการทำดัชนีผลิตรถยนต์ที่โรงงานใน Togliatti มันก็ตัดสินใจที่จะใช้มาตรฐานการบัญชีที่สอดคล้องกับเอกสารของกระทรวงอุตสาหกรรมยานยนต์อุตสาหกรรม - OH 025270-66 ซึ่งมีกฎระเบียบของการจำแนกประเภทของยานพาหนะ

ตามคำสั่งแต่ละรุ่นใหม่จะต้องได้รับการกำหนดรหัสสี่หลักตัวเลขสองหลักแรก - เครื่องระดับการแต่งตั้งและวัตถุประสงค์ของ ทั้งสองตัวเลขต่อไป - รูปแบบ แต่ละคันจะได้รับมอบหมายการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมหลักห้าหมายเลขลำดับ การดำเนินงานของ Vaz-2101 เป็นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับตัวเลขดัชนีเป็นเครื่องที่ถูกกระจายไปตามเขตภูมิอากาศ ตัวเลขดัชนีหกหมายถึงสภาพภูมิอากาศที่มีผลผูกพัน: 1 - เย็น, 6 - ส่งออกรถยนต์สำหรับเงื่อนไขปานกลาง 7 - รุ่นส่งออกของเขตร้อน, 8 และ 9 - ตำแหน่งสำรองสำหรับการปรับเปลี่ยนการส่งออกอื่น ๆ เครื่องแต่ละเครื่องจะเรียกว่าการเปลี่ยนผ่านการรวมกันจำนวน - 01, 02, 03, 04 และอื่น ๆ ตามกฎนำหน้าด้วยชุดของตัวอักษรดิจิตอลที่กำหนดพืชที่ถาวรผลิตรูปแบบของรถคันนี้

โรงไฟฟ้า

รุ่น VAZ-2101 พร้อมกับความจุของเครื่องยนต์เบนซิน vysokooborotisty 64 ลิตร ได้. มีความจุกระบอกสูบ 1,300 ซีซีของ ซม. การออกแบบของการทำซ้ำพารามิเตอร์พื้นฐานของแพร่หลายในสายการผลิตเครื่องยนต์สี่สูบ กำหนดเวลาประกอบด้วยเกียร์ขับรถกลไกดึงให้เพลาลูกเบี้ยวและถ่ายทอดผลในการเคลื่อนไหวของวาล์ว หล่อลื่นเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องสูบน้ำที่ไดรฟ์ที่มีแรงดันน้ำมันทั่วทั้งระบบเครื่องยนต์ ระบายความร้อนได้รับการดำเนินการโดยใช้ชนิดสารป้องกันการแข็งตัว "Antifreeze" หมุนเวียนในวงจรปิดด้วยเนื้อเรื่องผ่านหม้อน้ำ ส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงป้อนให้กับ diffuser กระเพาะเดี่ยว คาร์บูเรเตอร์ "เวเบอร์" ระบบจุดระเบิดให้ขาชนิดสับหมุนเชื่อมต่อกับการขับรถ ปั้มน้ำมัน โดยทั่วไปเครื่องยนต์ Powertrain เชื่อถือได้ประหยัดและราคาไม่แพงในการรักษา

การส่งผ่าน

Vaz-2101 ตั้งอยู่ที่เกียร์ธรรมดา 4 สปีดที่มีอัตราส่วนเกียร์ต่อไปนี้:

• 3.75 - การโอนครั้งแรก
• เกียร์สอง - 2.30;
• 1.49 - เกียร์สาม
• 1.00 - สี่ (โดยตรง) ส่ง;
• 3.87 - เกียร์ถอยหลัง;
• ไปข้างหน้าเกียร์ - รายละเอียดขดลวดประกอบถาวร
• ย้อนกลับเกียร์ - โดยตรง
• ซิงโคร - ในการส่งทั้งหมดยกเว้นหลัง;
• สลับการควบคุม - คันโยกกลางแจ้ง;

การส่งของการหมุนบนล้อหลัง

Vaz-2101 ผลิตเฉพาะในศูนย์รวมขับเคลื่อนล้อหลัง แรงบิดจะถูกส่งผ่านเพลากลางด้วยการสนับสนุนแบบบูรณาการ ข้ามกับ แบริ่งเข็ม เป็นตัวกลางระหว่างประกอบอาหารและหน้าแปลนของเกียร์ดาวเคราะห์ ผ่านการหมุนที่แตกต่างกันจะถูกส่งไปทั้งสองด้านหลังเพลากึ่งแกนเกี่ยวข้องกับ กลองเบรก ซึ่งมีสี่ล้อน็อตยึด

ระบบเบรก

ไฮโดรลิคกลาง, ท่อเหล็ก, เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางแผ่นดิสก์ที่ด้านหน้าและกลองที่ด้านหลัง นี่คือระบบเบรก Vaz-2101, ที่มีประสิทธิภาพและสร้างสรรค์ความน่าเชื่อถือ ดิสก์เบรกด้านหน้าอับก่อสร้างเหล็กรวมกับฮับให้ระยะโดยไม่ต้องเปลี่ยนกับทรัพยากรของ 60,000 กิโลเมตร คาลิปเปอร์เบรกหน้าประกอบด้วยสองสูบลูกสูบ samovozvraschayuschimisya ว่าภายใต้การกระทำของผ้าเบรคกดดันไฮดรอลิกดพวกเขาลงในแผ่นดิสก์ทั้งสองด้าน

เบรคหลัง Vaz-2101 กลองบังคับตนเองประกอบด้วยสองแผ่น, ถังเบรคโดยตรงและกลองที่ล้อจะติดตั้ง เพื่อให้กลไกการเบรกล้อหลังเป็นอาหารเบรคมือประหลาดซึ่งเชื่อมต่อโดยใช้สายเคเบิลที่มีความยืดหยุ่นที่จะมีคันโยก-tensioner ติดตั้งในห้องโดยสารระหว่างที่นั่งด้านหน้า

เพลารถ

ช่วงล่างด้านหน้า Vaz-2101 เป็นอิสระมันประกอบด้วยสองคันประทับติดตั้งอยู่บนกรอบของหน้าโดยวิธีการของเงียบบล็อก แขนบนและล่างจะเชื่อมต่อกับลูกปืนเพลาต้นขั้ว ด้านซ้ายและขวาคู่คันรวมพิเศษ profiled บาร์ม้วนเกลียวผ่าน grommets ยาง วัตถุประสงค์ของอุปกรณ์นี้คือการดูดซับการสั่นสะเทือนของช่วงล่างด้านหน้า

ช่วงล่างด้านหลัง Vaz-2101, ลูกตุ้มประกอบด้วยแขนเชื่อมต่อร่างกายและวงเล็บเพลาล้อหลังของบานพับตามหลักการของการมีปฏิสัมพันธ์ นอกจากนี้เพลาล้อหลังและร่างกายเชื่อมต่อความมั่นคงคานขวางไม่อนุญาตให้ล้อที่จะย้ายในระนาบแนวนอนญาติให้กับร่างกาย

ทั้งช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังเสริมด้วยเอนริเก้เหล็กบิดรวมกับกระโปรงไฮโดรลิค

ค่าใช้จ่ายของ Vaz-2101

ส่วนใหญ่ของรถยนต์ลงมาสายการประกอบใน Togliatti แล้วหลายครั้งได้รับการซ่อมแซม จุดที่อ่อนแอของ Vaz-2101 ยืนยันภาพนี้กันชนหน้าซึ่งอาจมีการเกิดสนิมในสถานที่ดังกล่าวข้างต้นซุ้มล้อเช่นเดียวกับเกณฑ์ที่ได้รับความคุ้มครองไม่ดีกับการเข้าของน้ำและสิ่งสกปรก และยังอยู่บนรถทั้งหมดน่าเชื่อถือยังคงซื้อและขาย Vaz-2101 ราคาที่แตกต่างกันภายในขอบเขตที่กำหนดสามารถซื้อจากมือหรือในโชว์รูมสำหรับการขายของรถยนต์ที่ใช้ บางเล่มอย่างดีเก็บไว้สัญญาณหายากสามารถค่าใช้จ่ายมากพอที่จะซื้อพวกเขาส่วนใหญ่สำหรับคอลเลกชันไม่ได้สำหรับการเดินทาง เก่ารถ VAZ-2101 ต้องซ่อมแซมค่าใช้จ่ายประมาณ 20,000 รูเบิล เครื่องในระหว่างการเดินทางในสภาพที่ดีประมาณราคาแพงมากขึ้นในช่วงของ 30-80000 รูเบิลและหายากด้วยการตกแต่งภายในที่ไร้ที่ติเครื่องยนต์เงียบและแพรวเพิ่มขึ้นภายนอกในราคาถึง 150 000 รูเบิลและบางครั้งสูง