หลักการของการดำเนินงานของสวิทช์ เป็นสวิทช์ที่ สวิทช์ในรถคืออะไร

สวิทช์ - เป็นอุปกรณ์ในอุตสาหกรรมที่สามารถอยู่แยกกันหรือเป็นส่วนหนึ่งของระบบอิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ

หลักการในการดำเนินงานของสวิทช์คือการเลือกวงจรไฟฟ้าที่ต้องการและเชื่อมต่อเข้ากับวงจรการป้อนข้อมูล

สวิทช์ที่ทันสมัยหนึ่ง, สองหรือหลายช่องทางและยังมีโหมดฉุกเฉิน หลายช่องให้น่าเชื่อถือมากขึ้นและความมั่นคงของระบบที่สวิทช์มีการเชื่อมต่อ ภาพของหนึ่งในอุปกรณ์ประเภทนี้จะนำเสนอดังต่อไปนี้

รถยนต์และมอเตอร์สวิทช์เป็นชนิดของไมโครคอมพิวเตอร์ที่สร้างและส่งมอบการเต้นของชีพจรปัจจุบันคอยล์จุดระเบิด (บนเทียนซึ่งจี้ใจดำน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์บริการ)

ในเครือข่ายคอมพิวเตอร์ก็มีอุปกรณ์เปลี่ยนเช่นอีเธอร์เน็ต หลักการของการดำเนินงานสวิตช์อีเธอร์เน็ตคือว่าเมื่อแพคเกจมาถึงที่อยู่บางอย่างก็พบว่าพอร์ตของและส่งต่อแพ็คเก็ตเป็นหนึ่งให้กับผู้ใช้นี้ ในขณะที่อุปกรณ์อื่น ๆ ที่ส่งข้อมูลไปยังพอร์ตทั้งหมด

สวิทช์คืออะไร

อุปกรณ์เหล่านี้จะใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆและการติดตั้งบนเรือเป็นมาเผยแพร่, เบรกเกอร์วงจรสวิทช์หรือ

หลักการในการดำเนินงานของสวิทช์เป็นเช่นเดียวกับที่ของอิเล็กทรอนิกส์หลอดรังสีไฟฟ้าและขั้วลบ

สวิทช์ปลายทางคือการควบคุมกระแสของขดลวดที่อยู่บนพื้นฐานของการประสานสัญญาณของเซ็นเซอร์

ในห่วงโซ่ของยานพาหนะที่โหนดสวิทช์จะดำเนินการระบบการเผาไหม้ฟังก์ชั่นการทดสอบ, เปลี่ยนอัตโนมัติผ่านระหว่าง ระบบเชื้อเพลิง กับก๊าซเชื้อเพลิงควบคุม ระยะเวลาการเผาไหม้ และอื่น ๆ

ประวัติเล็ก ๆ น้อย ๆ

ระบบการเผาไหม้ ของรถคันแรก ที่ใช้จุดระเบิดแบตเตอรี่ตัวเลือกซึ่งทำหน้าที่บนหลักการของตัวเองเหนี่ยวนำ รูปแบบของงานนี้ได้หยั่งรากอยู่ในรถเป็นเวลานานมากจนองค์ประกอบใหม่ที่ถูกสร้างขึ้น พวกเขาทำให้มันเป็นไปได้ในการปรับปรุงอุปกรณ์และทำให้ประหยัดตัวเองสลับหลักการปฏิบัติการ

ขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาของตราสารนี้คือการสร้างปุ่มอนาล็อกใช้อิเล็กทรอนิกส์บนพื้นฐานของทรานซิสเตอร์สำหรับ avtoupravleniya ปัจจุบันที่ไหลในขดลวดจุดระเบิด หลักการทำงานยังคง EMR และผ่านทางปุ่มลดภาระนำไปใช้กับผู้ขัดขวางกลุ่มที่ติดต่อและการเพิ่มขึ้นในปัจจุบันซึ่งไหลผ่านขดลวดขดลวด

การแนะนำของนวัตกรรมทางเทคโนโลยีดังกล่าวให้ผลต่อไปนี้:

• ต้านทานการจุดระเบิดทำงานหน่วยที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
• มันมีการจัดการเพื่อให้แน่ใจว่าปัญหาในการดำเนินงานฟรีที่ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นที่ความเร็วสูงของการเคลื่อนไหว;
• แต่ก็มีเพิ่มขึ้น อัตราการบีบอัด

นอกจากนี้เป็นส่วนหนึ่งของสวิทช์ที่ได้รับการยอมรับ:

• วงจรทรานซิสเตอร์;
• องค์ประกอบทรานซิสเตอร์;
• เซ็นเซอร์โดยไม่ต้องติดต่อ;
• วงจรไฮบริด

การประยุกต์ใช้องค์ประกอบเหล่านี้ในต่อมน้ำสวิทช์เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในคุณภาพของรถและทำให้มันเป็นไปได้ที่จะไม่ได้ใช้จุดระเบิดแบตเตอรี่

ความจริงที่ว่าระบบการควบคุมรถของสวิทช์อิเล็กทรอนิกส์ได้รับการแนะนำช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าติดต่อเบรกบนเซ็นเซอร์ความใกล้ชิดเมื่อเวลาผ่านไป อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นครั้งแรกที่สวิทช์ VAZ การสตาร์ทซึ่งจะขึ้นอยู่กับการใช้งานของ เซ็นเซอร์ฮอลล์

ขั้นตอนต่อไปคือการสร้างอุปกรณ์หลายช่องทางและการติดตั้งระบบที่แยกต่างหากซึ่งประกอบด้วยสวิทช์และขดลวดให้บริการในแต่ละเทียน มันยังทำให้ข้อดีของมัน:

• ผมเริ่มที่จะพัฒนาจุดประกายมีประสิทธิภาพมากขึ้น
• มันมีการจัดการเพื่อลดและขจัดแล้วการสูญเสียของการจับเวลา;
• มันเปิดเพื่อให้เกิดการทำงานที่มีเสถียรภาพที่ความเร็วรอบเดินเบา;
• ฝันมากของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
• ที่อุณหภูมิต่ำเริ่มต้นที่ดีขึ้นเครื่องยนต์

การทำงานของอุปกรณ์

หลักการในการดำเนินงานของสวิทช์เป็นไปได้อย่างรวดเร็วสลับวงจรด้วยเซ็นเซอร์หมุนและควบคุมกระแสในขดลวดจุดระเบิด

ความจริงที่ว่าสัญญาณจากเซ็นเซอร์หมุนจะอ่อนแอหรืออะนาล็อกและสะดวกที่จะใช้ ดังนั้นสำหรับการใช้งานในระบบการควบคุมที่พวกเขาต้องไม่เพียง แต่สร้าง แต่ยังเพื่อเสริมสร้างและแล้วผ่านขดลวดหลักของขดลวดซึ่งจะช่วยให้การเปลี่ยนความเร็วสูง

อุปกรณ์หลายช่องทางที่มีความสามารถในการผลิตและการควบคุมการเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิดหลาย

ที่ตั้ง

โครงสร้างสวิทช์สามารถใช้ร่วมกับหน่วยควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์นั้นสัญญาณควบคุมที่ได้รับจากมันโดยตรงกับคอยล์จุดระเบิด

หากการออกแบบเป็นเช่นนั้นอุปกรณ์ที่มีการจัดแยกกันจะสามารถติดตั้ง:

• ในการจัดจำหน่ายการเผาไหม้เป็น VAZ;
• ในบริเวณใกล้เคียงของคอยล์จุดระเบิดนั้น
• แยกบนพื้นผิวโลหะของชุดระบายความร้อนเช่นบนปีกหรือผนังใต้กระโปรงในขณะที่ "ฟอร์ด";
• ใกล้หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และอื่น ๆ

ยกตัวอย่างเช่นสลับ "ออดี้" ภายใต้กระจกหน้ารถอยู่ในห้องเครื่องในปลอกจากวัสดุกันน้ำ นอกจากนี้ยังมีการเชื่อมต่อสำหรับอุปกรณ์การวินิจฉัย

ประเภทสวิทช์

จากความหลากหลายของประเภทของอุปกรณ์สำหรับรถยนต์และรถจักรยานยนต์มีดังต่อไปนี้:

• อุปกรณ์ที่มีในตัวเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแรงสูง - DC CDI;
• สวิทช์ที่ดำเนินการเฉพาะในการปรากฏตัวของแหล่งที่มาของแรงดันไฟฟ้าสูง - AC CDI;
• สวิทช์ขดลวด

สวิทช์ DC-ประเภทมีการใช้มากที่สุดเนื่องจากการเชื่อมต่อง่ายพวกเขาอยู่บนร่างกายเพียงสี่ที่ติดต่อ: เซ็นเซอร์ฮอลล์ลบบวกคอยล์จุดระเบิด

อุปกรณ์เหล่านี้มีความหลากหลาย:

• โดยไม่ จำกัด ความเร็วสูงสุดหรือกับเขา
• มีความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลงระยะเวลาขั้นตอนการเผาไหม้;
• สำหรับความต้องการที่แตกต่างกัน - ความพร้อมของกลุ่มรายชื่อเพิ่มเติม

AC-ประเภทสวิทช์แตกต่างจากครั้งแรกที่พวกเขาไม่จำเป็นต้องมีค่าคงที่ของแรงดันไฟฟ้าและเชื่อมต่อพวกเขาที่ซับซ้อนมากขึ้น พวกเขายังมีขนาดเล็กมากและดังนั้นจึงมีการออกแบบที่เรียบง่าย ด้วยเหตุนี้พวกเขาไม่ได้มีข้อ จำกัด ของความเร็วสูงสุดซึ่งจะช่วยลดความปลอดภัยของการใช้เทคโนโลยี

สวิทช์, ขดลวดเป็นที่น่าสนใจมากที่สุดไม่ดีและการศึกษาสายพันธุ์ที่พบน้อย พวกเขารวมคอยล์จุดระเบิดและองค์ประกอบเปลี่ยนและไม่ได้มาพร้อมกับเซ็นเซอร์ฮอลล์

หลักการของการดำเนินการเป็นที่จะขัดขวางปัจจุบันที่ไหลผ่านหม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูงที่มีแรงดันต่ำม้วนขดลวด จำเป็นที่ดำเนินการติดต่อสลับขัดจังหวะที่ทำงานโดยเพลาของผู้จัดจำหน่ายของการเผาไหม้ที่

ระบบกับสับกลมีข้อเสียต่อไปนี้:

1. เนื่องจากสูงเกินไปกระแสไฟฟ้าที่ไหลในขดลวดหลักในการเบรกเกอร์มักจะสร้างจุดประกายที่นำไปสู่ความเสียหายของรายชื่อที่พวกเขาจะละลายและการเผาไหม้
2. ในช่วงเวลาเย็นและเปียกของรายชื่อปีสัมผัสการกัดเซาะไฟฟ้า
3. ติดต่อปัจจุบันสูงในสาเหตุเบรกเกอร์ที่ระยะเวลาของการปล่อยจุดระเบิดประกายไฟเป็นระยะสั้นจะนำไปสู่การเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่ดีและการดำเนินงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์ที่เครื่องยนต์ต่ำ ดังนั้นค่าใช้จ่ายที่จำเป็นของการผสมผสาน

กำจัดข้อเสียเหล่านี้ได้ทำไปกับการถือกำเนิดของทรานซิสเตอร์แรงดันสูงของพลังงานที่สูงและความสามารถในการสัมผัสระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์

ไดรเวอร์บางคนพยายามที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของรถโดยการเปลี่ยนระบบการติดต่อสัมผัสจุดระเบิดของรูปแบบใหม่ มันเป็นค่าใช้จ่ายสูงและใช้เวลานานเพราะคุณต้องการที่จะเปลี่ยนระบบการเผาไหม้อย่างสมบูรณ์และซื้อสวิทช์อิเล็กทรอนิกส์ นอกจากนี้ก็ไม่เคยจัดการเพื่อหารุ่นใหม่เหมาะกับสวิตช์จุดระเบิดเก่า

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้แม้ว่าระหว่างคอยล์จุดระเบิดและเบรกเกอร์ที่ติดต่อในการเชื่อมต่อสวิทช์ที่ง่ายในทรานซิสเตอร์พลังงานอย่างมีนัยสำคัญสามารถปรับปรุงคุณภาพของการติดต่อระบบการเผาไหม้ของรถไปนี้:

• หยุดเบรกติดต่อละลายเนื่องจากการลดลงของปัจจุบัน;
• ระยะเวลาการเรียกเก็บเงินประกายจะเพิ่มขึ้นโดยประมาณครึ่งหนึ่งซึ่งจะทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ดีขึ้นของน้ำมันเชื้อเพลิง;
• ระบบสามารถกลับไปรุ่นเดิมของง่าย rewiring สายในกรณีที่มีการสลายในสวิทช์ทรานซิสเตอร์

ประเภทสวิทช์

มีหลายประเภทดังต่อไปนี้:

• มาตรฐาน (หุ้น);
• กีฬา;
• มีความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงระยะเวลาขั้นตอนการเผาไหม้

มาตรฐานที่เรียกว่าท่อระบายน้ำ, สวิทช์ที่ติดตั้งโดยผู้ผลิตจึงมีการคำนวณบนพารามิเตอร์ของอุปกรณ์การติดตั้งที่ นี้ในการเปิดให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและเศรษฐกิจเป็นเวลานาน บ่อยครั้งที่สวิตช์เหล่านี้มีการติดตั้ง limiters ความเร็วซึ่งไม่เพียง แต่สามารถช่วยชีวิตของคนขับ แต่ยังรักษาความทนทานของส่วนประกอบและอุปกรณ์ประกอบเครื่องจักร

สวิทช์กีฬาได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มขีด จำกัด บนของความเร็วของเครื่องยนต์ จะถูกติดตั้งแทนมาตรฐานตามคำขอขับ แต่การที่จะทำให้การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวควรผู้เชี่ยวชาญเช่นเดียวกับหน่วยนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนรายละเอียดบางอย่างมากขึ้น ถ้าไม่ทำหรือทำงุ่มง่ามโหนดเทคโนโลยีจะไม่ทำงานอย่างถูกต้องจนความล้มเหลวที่ใกล้เข้ามาของมอเตอร์

นอกจากนี้แม้จะมีการเปลี่ยนระดับมืออาชีพสำหรับสวิทช์มาตรฐานในการเล่นกีฬาจะเพิ่มความเสี่ยงที่สำคัญของการเกิดอุบัติเหตุถ้ารถวิ่งคนขับมือใหม่ ดังนั้นเพื่อให้การดำเนินการดังกล่าวจะต้องระมัดระวังมากตระหนักถึงความเสี่ยงที่จะเกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งการตั้งสวิทช์ในสกูตเตอร์ อันที่จริงความระมัดระวังเป็นสิ่งจำเป็นเสมอ

หลักการในการดำเนินงานของสวิทช์ของระยะเวลาขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงการเผาไหม้ก็คือว่ามันชดเชยพลังงานที่ขาดหายไปในพื้นที่ของผลัดที่คุณต้องการและสอดคล้องกราฟเส้นโค้งของแรงบิด นี้ช่วยให้มั่นใจกำไรในอัตราเร่งเมื่อเทียบกับสวิทช์และมาตรฐานการทำงานของเครื่องยนต์ชุดแบบไดนามิกที่ความเร็วต่างๆ

ชนิดของความผิดอะไร

ป้ายว่าในระบบการเผาไหม้ล้มเหลวในความผิดเป็นปัจจุบันรัฐดังกล่าว:

• มีประกายไฟที่จุดประกายไม่มีเครื่องยนต์ไม่ได้เริ่มต้น;
• เครื่องยนต์จะเริ่มต้น แต่หลังจากแผงลอยระยะเวลาอันสั้น;
• เครื่องยนต์รถทำงานดำเนินการได้อย่างราบรื่นอย่างสม่ำเสมอและมาสู่ภาวะปกติเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงไปยังสวิทช์ไม่เสียอื่น

โดยปกติแล้วความล้มเหลวในไฟฟ้าพบประเภทต่อไปนี้:

• ไฟฟ้าลัดวงจร เนื่องจากเกินพิกัดหนึ่งหรือทั้งสองของขดลวดหลักของคอยล์จุดระเบิดนั้น
• ความล้มเหลวของระบบไฟฟ้าแรงสูง

วิธีการทดสอบ

เพื่อทดสอบการทำงานของอุปกรณ์ที่มีบางวิธีที่นิยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเป็นสิ่งจำเป็น:

• วิธีที่ง่ายที่สุดในระยะเริ่มแรก - เปลี่ยนอุปกรณ์ที่มีการทำงานที่เป็นที่รู้จักกันและเปรียบเทียบผล;
• ตรวจสอบว่าแรงดันถูกนำไปใช้กับขั้วอุปกรณ์ มันจะต้องทำในสองวิธี: โวลต์มิเตอร์และโหลด;
• ผ่านการตรวจสอบสัญญาณที่ถูกต้องรูปร่างรูปแบบของคลื่นที่ป้อนให้กับสวิทช์;
• วิธีการเดียวกันในการตรวจสอบรูปแบบของคลื่นที่ส่งออก;
• ถ้า แผงหน้าปัด ในรถพร้อมกับโวลต์มิเตอร์, การทดสอบสามารถดำเนินการทางสายตาดูขนาดของเขา เพื่อจุดประสงค์นี้การเผาไหม้จะเปลี่ยนจุดที่ค่าเล็กน้อยบนจอแสดงผลที่ควรจะเป็นประมาณ 12V และสวิทช์สำหรับเวลาในการรับแรงดันไฟฟ้า หลังจากการเผาไหม้ที่มีการเปิดลูกศรชั่วขณะหยุดและจากนั้นย้ายไปทางขวาประมาณมิลลิเมตรและหยุด การละเมิดของลำดับนี้บ่งชี้ความผิดปกติในการสลับที่;
• เพื่อตรวจสอบการดำเนินงานของการจุดระเบิดที่สามารถใช้ควบคุม - รถปกติ - หลอดไฟ หนึ่งในการติดต่อเชื่อมต่อกับโหลดและที่สอง - การส่งออกขดลวดซึ่งเชื่อมต่อไปยังสถานีสับเปลี่ยน ที่สวิทช์ใช้สอยเมื่อไฟที่เผาไหม้จะกระพริบและในที่สุดก็สว่างขึ้นสดใสมากขึ้น;
• และควบคุมการเผาไหม้, ถ้าความล้มเหลวที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับสวิทช์, คุณต้องตรวจสอบสายที่ติดต่อและการเชื่อมต่อเช่นเดียวกับการสำรวจเซ็นเซอร์ฮอลล์

มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ลืมว่าสวิทช์ที่ใช้กับการสร้างเซ็นเซอร์ไม่สามารถใช้ในระบบที่มีเซ็นเซอร์ฮอลล์ เช่นเดียวกับในทางกลับกันจริง

วิธีการซ่อมแซมสวิทช์

อุปกรณ์นี้มีความสำคัญในระบบการเผาไหม้ หลักการในการดำเนินงานของสวิทช์เป็นเช่นนั้นถ้ามันล้มเหลวในการเริ่มต้นของเครื่องยนต์รถจะไม่ทำงาน

อย่างไรก็ตามในกรณีส่วนใหญ่การซ่อมแซมเป็นไปไม่ได้และหน่วยงานจะต้องถูกแทนที่จึงไม่จะไม่เหมาะสมที่จะมีอุปกรณ์ใช้สอยไดรเวอร์อะไหล่

สลับกับสกูตเตอร์

โดยปกติแล้วในจีนและในสกูตเตอร์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่ใช้ระบบจุดระเบิดอยู่บนพื้นฐานของตัวเก็บประจุ ฟังก์ชั่นตัวเก็บประจุคือว่าหลังจากที่สตาร์ทเครื่องยนต์มันสะสมพลังงานและเมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการจะจัดจำหน่ายผ่านทรานซิสเตอร์ปัจจุบันไปยังขดลวดที่มันจะถูกแปลงเป็นแรงในการป้อนข้อมูล prevyschayuschuyu 60-200 ครั้งที่เรียกเครื่องยนต์สกูตเตอร์

อุปกรณ์ที่ตัวแทนทั่วไปสำหรับสกูตเตอร์ประกอบไปด้วยแรงดันสะสมสวิทช์ตัวเก็บประจุคือ "ฮอนด้า" Dio AF 34. ประโยชน์ของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการจุดประกายที่ผลิตเสมออำนาจเดียวกันซึ่งจะนำไปสู่ความมั่นคงของขั้นตอนการเริ่มต้นเครื่องยนต์

แต่เนื่องจากความจริงที่ว่าระบบจุดระเบิดสกูตเตอร์จำนวนมากมีอย่างสร้างสรรค์ในโครงการทั่วไปของแหล่งจ่ายไฟในกรณีที่ไฟฟ้าลัดวงจรหรือสลับเกินล้มเหลวในครั้งแรก จึงทำให้รู้สึกเมื่อซื้อสกูตเตอร์ให้ความสนใจกับรูปแบบเหล่านั้นที่สวิทช์และการเชื่อมต่อโมดูลจุดระเบิดที่ติดตั้งวงจรไฟฟ้าอิสระ ความเสี่ยงของความล้มเหลวในกรณีนี้จะลดลงอย่างมาก