รถยนต์ "โตโยต้า": ความผิดปกติ

รถยนต์ต่างประเทศขายในรัสเซียมักจะมีเกียร์อัตโนมัติ หน่วยนี้เป็นเรื่องง่ายและสะดวกสบายมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการขับขี่ในเมือง เกียร์อัตโนมัติมักจะมีชีวิตที่ยาวนานอย่างเป็นธรรมและมีการบำรุงรักษาที่ทันเวลาและเหมาะสมสามารถทำงานออกมานานมาก เกือบทุกความผิดพลาดเกิดขึ้นผ่านความผิดของเจ้าของที่ไม่เข้าใจคุณสมบัติของการบำรุงรักษาของเกียร์อัตโนมัติที่

คุณสมบัติ

ญี่ปุ่นเกียร์อัตโนมัติ ( "โตโยต้าโคโรลล่า" จะติดตั้งยังกับมัน) - หนึ่งที่น่าเชื่อถือมากที่สุด ในรัสเซียหนึ่งยังคงสามารถดู "มงกุฎ" เก่าและ "แสตมป์" แม้จะมีชาวพื้นเมืองและไม่ได้ส่งซ่อมที่แม้จะมีความจริงที่ว่าทศวรรษที่สามของพวกเขา มันเป็นที่น่าสังเกตว่าบางรุ่นปัจจุบันของเกียร์อัตโนมัติซึ่งจะถูกปรับเปลี่ยนหรู "โตโยต้า" และ "เล็กซัส" ไม่จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษา นี้แน่นอนไม่ได้หมายความว่าน้ำมันเป็นไปโดยอัตโนมัติ ( "โตโยต้าคราวน์" โดยเฉพาะ) ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน และหลายคนทำ ทรัพยากรของเหลวไม่เกิน 60,000 กิโลเมตร น้ำมันเริ่มที่จะกลายเป็นสีดำและสูญเสียคุณสมบัติในการป้องกันของ แต่นี้ไม่ได้เป็นปัจจัยเดียวที่มีผลกระทบต่อทรัพยากร แต่น่าเสียดายที่มีแนวโน้มที่ทันสมัยที่จะซับซ้อนผลการออกแบบในความน่าเชื่อถือลดลง

ปัญหาหลักและการแก้ไขปัญหา

ปัญหาที่พบบ่อยกับ เกียร์อัตโนมัติ จะคล้ายกันมากในแบรนด์ที่แตกต่างรวมทั้งในเกียร์อัตโนมัติ ( "โตโยต้ามาร์ค 2" จะไม่มีข้อยกเว้น):

1. การลดระดับของน้ำมันในกล่องซึ่งเกิดจากการละเมิดความสมบูรณ์ของหน่วยและท่อกระปุกที่ ต้นเหตุที่สามารถเผาออกปะเก็นที่หัวนมแตกเก่า มันเป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมในกรณีที่จำเป็น มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าน้ำมันเกียร์กลในกรณีใด ๆ ไม่ต้องมีการแสวงหาผลประโยชน์บนอัตโนมัติเนื่องจากความหนืดสูง
2. การถ่ายโอนทั้งหมดจะไม่รวมยกเว้นหลังหรือในทางกลับกัน นี้เกิดขึ้นเนื่องจากการสวมใส่หรือแรงเสียดทานคว้าตัวเอง เพื่อขจัดธรรมชาติต้องใช้เวลาปิดกล่องและเปิดการผลิตการตรวจสอบภาพ
3. บางครั้งที่ไม่รวมเกียร์ที่สามและสี่ นี้อาจจะสวมใส่คลัทช์เนื่องจากความแตกแยกหรือความเสียหายต่อสล็อตลูกสูบแขน
4. โอนไม่รวมเครื่องยังคงยืน อาจจะมีสาเหตุหลายประการ นี้น้ำมันไม่เพียงพอสวมใส่เสียดทานและลูกสูบของพวกเขาล้มเหลวคลัทช์
5. ลื่นไถลเมื่อเริ่มต้น - สวมใส่แรงบิดแปลงเพลาหรือความผิดปกติคลัทช์คลัทช์
6. การเคลื่อนไหวของรถในตำแหน่งที่เป็นกลาง - ยึดลูกสูบเปลี่ยนแผ่นสารประกอบเนื่องจากร้อน ปุ่มปรับเสียบางครั้ง
7. การเปิดใช้งานการส่งและยานพาหนะเริ่มต้นจากสถานที่เฉพาะหลังจากที่ร้อน มีแนวโน้มที่จะมีการสึกหรอของแรงเสียดทานที่ไม่ได้ให้ส่งแรงบิด

คุณสมบัติของการดำเนินงานของเกียร์อัตโนมัติ

ในระหว่างการดำเนินงานของเกียร์อัตโนมัติในสถานที่แรกในการติดตามของหม้อน้ำเพื่อป้องกันการปนเปื้อน

มันต้องจำว่ากระปุกเกียร์อัตโนมัติร้อนและปิดถนนขับรถมักจะต้องมีการระบายความร้อนที่เพิ่มขึ้น ความเสียหายให้กับระบบระบายความร้อนจะส่งผลให้ความร้อนสูงเกินไปของน้ำมัน เป็นผลให้การเผาไหม้ของแหวนปิดผนึกและเงื้อมมือ ดังนั้นการบำรุงรักษาของเกียร์อัตโนมัติอุณหภูมิ - หนึ่งในเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดสำหรับการขับขี่ที่ปราศจากปัญหา

มีการเลือกและน้ำมันเปลี่ยนแปลง

เกียร์อัตโนมัติได้รับการออกแบบเพื่อให้คุณภาพและคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่มีผลต่อความทนทานของมัน การเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานใด ๆ ที่อาจเป็นอันตรายต่อหน่วย ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะสังเกตช่วงเวลาการบำรุงรักษาตารางท่อระบายน้ำที่แนะนำสำหรับรูปแบบเฉพาะ

ตระกูลอ้ายความผิดของเกียร์อัตโนมัติ

ผู้ผลิตของการส่งสำหรับยานพาหนะเหล่านี้มานานหลายปีเป็น บริษัท ตระกูลอ้ายซึ่งมีความเชี่ยวชาญเฉพาะในหน่วยของรถ แต่สอดคล้องกับจิตวิญญาณของเวลาการออกแบบที่เรียบง่ายของกล่องเหล่านี้จะหายไป

มีหน่วยหลายขั้นตอนใหม่ที่มีกลไกที่ซับซ้อนและระบบควบคุมการเปลี่ยนเป็น แต่ในขณะที่กลไกใด ๆ แทรกซ้อนของโครงสร้างที่ส่งผลในการลดความน่าเชื่อถือ แต่น่าเสียดายที่มีโรคทั่วไปและ toyotovskoy เกียร์อัตโนมัติ

"โตโยต้า Rav-4 »

SUVs เหล่านี้กล่องติด U140 ชุด (เพื่อไม่ให้สับสนกับหนึ่งที่วางอยู่บนคัมรี่) หน่วยนี้เป็นที่นิยมสมน้ำหน้าเพราะความทนทานและความน่าเชื่อถือ แต่จุดที่อ่อนแออยู่ที่นี่ - อิเล็กทรอนิกส์ ชุดนี้เป็นอุปกรณ์ที่มีการป้องกันอิเล็กทรอนิกส์กับความแตกแยก มันล็อคเมื่อการทำงานของเครื่องได้อย่างสมบูรณ์ มันเป็นเรื่องที่ได้รับการรักษาโดยการเปลี่ยนหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

"โตโยต้าโคโรลล่า"

รุ่นนี้ไม่เพียง แต่ที่หนึ่งที่เก่าแก่ที่สุดในผู้เล่นตัวจริง "โตโยต้า" ดังนั้นจึงยังเป็นที่น่าเชื่อถือที่สุด ที่พบมากที่สุดเกียร์อัตโนมัติ ( "โตโยต้าโคโรลล่า" รวมถึงความนิยมของเธอ) - U341F ชุด 4 ความเร็วได้รับแล้วชื่อเสียงที่ดีเยี่ยม แต่บางครั้งมันเกิดขึ้นความเสียหาย ร้องเรียนหลัก - ความล้มเหลวของแผ่นไฮโดรลิคซึ่งเป็นรายละเอียดการเปลี่ยน solenoids ส่งหน่วย รุ่นล่าสุดของรุ่นนี้ "โตโยต้า" ตั้ง "หุ่นยนต์" นี้กระปุกกลที่มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติ ประกอบคลัทช์ดังกล่าวควบคุมโดยหน่วยที่แยกต่างหากซึ่งเมื่อทำงานผิดปกติหรือแตกบางส่วนสั่งให้เปลี่ยนบ่อยในและนอกคลัทช์ นี้นำไปสู่การลื่นไถล หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สามารถถูกแทนที่และทั้งหมดจะถูกปรับ แต่ถ้าเวลาไม่ได้ทำให้มันต้องซ่อมคลัทช์เป็นหลายเปิดปิดไม่ได้นำไปสู่การมีอายุยืนยาวของหน่วย

รถยนต์เกียร์อัตโนมัติ "โตโยต้าคัมรี่"

รุ่นแรกของ "คัมรี่" ชุด A540E ประจำด่าน รุ่นนี้ในระหว่างการผลิตของตนได้ผ่านการปรับเปลี่ยนหลาย นอกจากนี้พวกเขาสามารถใช้แทนกันไม่ค่อย: โหนดเดียวกันขึ้นอยู่กับปีของปัญหาที่มีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิง กระปุกนี้ - ค่อนข้างหายากในรัสเซีย และเมื่อเกิดความเสียหายอาจมีปัญหาร้ายแรงกับชิ้นส่วนอะไหล่ รุ่นใหม่ "โตโยต้าคัมรี่" สร้าง U140E อัตโนมัติและ U240E ครั้งแรก - สำหรับมอเตอร์ 2.4 ลิตรหลัง - 3 ลิตรเครื่องยนต์ U140E อ่อนแอไม่ดีเหมาะกับน้ำหนักต่ำของเครื่องและดังนั้นจึงไม่สามารถอวดความน่าเชื่อถือสูง พังบ่อยมันเป็นความล้มเหลวของปกหลัง นี้นำไปสู่การเผาไหม้คลัทช์, คลัทช์ลื่นไถลเป็นความเร็วของเครื่องยนต์และความเสียหายของ เกียร์อัตโนมัติแปลงแรงบิด "โตโยต้าคัมรี่" กับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นพร้อมกับ PPC ทนต่อการสึกหรอซึ่งเป็นเสียน้อย แต่ที่นี่กลับมีปัญหาฝาครอบมีการวาง นอกจากนี้ยังมีกรณีที่แยกของความล้มเหลวของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุม

ข้อสรุป

ที่สามารถมองเห็นความผิดของเกียร์อัตโนมัติค่อนข้างมากและแม้ว่าพวกเขามักจะเป็นชนิดเดียวกันนี้ไม่ได้หมายความว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะไม่สนใจพฤติกรรมแปลกและไม่เป็นทางการของการส่ง ไม่ล่าช้าในการตรวจสอบสาเหตุ "ภายหลัง" การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ ( "โตโยต้าคัมรี่" จะไม่มีข้อยกเว้น) จะส่งผลให้ผลรวมที่มีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะรักษาเงื่อนไขทางเทคนิคของหน่วยภายใต้สภาวะปกติและบริการอย่างสม่ำเสมอ หลังจากที่ทุก 150,000 กิโลเมตรกล่องจะต้องล้างอย่างสมบูรณ์ นี้จะกระทำบนขาตั้งพิเศษภายใต้ความกดดัน วิธีเดียวที่จะเอาการผลิตและการขี้กบโลหะ