ประวัติความเป็นมาของ KZKT-7428 ลักษณะของรถแทรกเตอร์

ในปี ค.ศ. 1963 โรงงาน Kurgan ซึ่งเป็น บริษัท ป้องกันของสหภาพโซเวียตได้ผลิตรถรบ MAZ-537 ซึ่งเป็นรถแทรกเตอร์แปดล้อ วัตถุประสงค์หลักของเครื่องคือการลากจูงของรถกึ่งพ่วงที่มีเฟรมต่ำซึ่งใช้สำหรับการส่งมอบสินค้าขนาดใหญ่และรถหนอนผีเสื้อ

การเกิดรถแทรกเตอร์คันใหม่

การพัฒนาอุตสาหกรรมการทหารยังไม่หยุดนิ่งรถแทรกเตอร์ 537 แห่งล้าสมัยเร็วและไม่สามารถทำงานได้เต็มที่ตามปริมาณงานที่ต้องการ ดังนั้นผู้นำของประเทศจึงได้รับค่าจ้าง KB ของโรงงาน Kurgan เพื่อสร้างรถใหม่ เขามุ่งหน้าไปที่โครงการ Yu.T Butrov ซึ่งเป็นหัวหน้านักออกแบบขององค์กร

ความสำคัญหลักของวิศวกร KB พยายามที่จะเพิ่มพลังของรถแทรกเตอร์ แบบจำลองการทดลอง (KZKT-545 และ KZKT-7426) ได้ตัดสินใจที่จะจัดหาเครื่องยนต์แท็งค์ แต่เนื่องจากเครื่องยนต์ขนาดเล็กของเครื่องยนต์ดีเซลแนวคิดนี้จึงถูกยกเลิก ทำงานต่อและเป็นผลให้แสงปรากฏ KZKT 7427 กับเครื่องยนต์ที่ผลิตโดยซอฟต์แวร์ Barnaultransmash ซึ่งมีเครื่องหมาย D-12AN-650

เครื่องได้รับการทดสอบในปี 1985 รถบรรทุกสองลำที่มีประสบการณ์ KZKT-7427 ได้ถูกนำเสนอต่อคณะกรรมาธิการ แต่แม้ที่นี่ปัญหาเก่าโผล่ขึ้นมา - เครื่องยนต์ใหม่ก็สามารถที่จะทนต่อเพียงหนึ่งปีของการดำเนินงานปกติของอุปกรณ์หลังจากที่มันจะต้องมีการซ่อมแซมที่สำคัญ มันก็ตัดสินใจที่จะละทิ้งเช่นเครื่องยนต์และการพัฒนาต่อไปของรถแทรกเตอร์ได้ดำเนินการในทิศทางของการใช้หน่วยกำลัง YaMZ-8401 ซึ่งได้รับการออกแบบในการออกแบบสำนัก Yaroslavl โรงงาน

รุ่นใหม่ของรถแทรกเตอร์ได้รับดัชนี KZKT-7428 เนื่องจากหน่วยไฟฟ้าของเครื่องติดตั้งเครื่องยนต์ YaMZ-8401.10 ซึ่งได้รับการทดสอบแล้วและได้ผลดีในทางปฏิบัติแล้ว เครื่องยนต์ของแบรนด์นี้ติดตั้งบน รถบรรทุก BelAZ 7540 และ 7548 เป็นต้นมาสำหรับรถแทรกเตอร์รุ่นใหม่นี้ถือเป็น KZKT-7427 แต่สำหรับความเป็นธรรมก็ควรบอกด้วยว่าพื้นฐานที่แท้จริงของรถคือ "ชายชรา" MAZ-537

คุณสมบัติของเครื่อง

เช่นเดียวกับรุ่นก่อนรถแทรกเตอร์คันใหม่ถูกออกแบบมาเพื่อพ่วงพ่วงด้วยน้ำหนักที่อนุญาตได้ 70 ตัน มีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์สองชุดติดตั้งอยู่ในห้องเครื่องพิเศษซึ่งตั้งอยู่ด้านหลังแท็กซี่ หน่วยพลังงานมี 12 กระบอกมีความจุ 650 ลิตร สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงถังสองถังขนาด 420 ลิตรและถังขนาด 60 ลิตรเพิ่มเติมที่ติดตั้งระบบทำความร้อน

นอกจากนี้รถยังได้รับอนุญาตให้ใช้ในภูมิประเทศที่เป็นภูเขาหากความสูงของทางเดินที่สูงเกินกว่าไม่เกิน 4000 เมตร อายุการใช้งานที่รับประกันของเครื่องไม่น้อยกว่า 5 ปีโดยมีระยะทาง 20,000 กม. ความเร็วสูงสุดที่รถแทรกเตอร์สามารถพัฒนาได้คือ 65 กม. / ชม. โดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 125 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

การส่งของรถแทรกเตอร์

พื้นฐานของการออกแบบทั้งหมดของ KZKT-7428 เป็นโครงสปาร์ค มันอยู่บนนั้นเกือบทุกองค์ประกอบของเครื่องถูกแนบและแขวน

ในการเปลี่ยนความเร็วใช้กระปุกเกียร์ไฮดรอลิกสามขั้นตอนพร้อมกับตัวแปลงแรงบิดที่มีความสามารถในการปิดกั้นและกรณีการถ่ายโอนข้อมูลที่มีสองขั้นตอน เพื่อเพิ่มความเป็น passableness ทั้งระบบของล็อคที่แตกต่างกันถูกติดตั้งในการส่ง ในทุกสะพานของรถยนต์อัตโนมัติบล็อคถูกวางความแตกต่างระหว่างเพลาถูกบล็อกด้วยตนเอง

รถแทรกเตอร์КЗКТ-7428 ติดตั้งไดรฟ์แยกต่างหากสำหรับแต่ละล้อโดยมีระบบกันสะเทือนแบบอิสระและโช้คอัพไฮดรอลิก แบบดั้งเดิมสำหรับรุ่นอื่น ๆ ล้อหลังที่สมดุลของเพลาล้อหลังถูกแทนที่ด้วยสปริงแบบหลายใบ

เคบิน KZKT-7428

แท็กซี่ของรถแทรกเตอร์ที่ทำจากโลหะถูกออกแบบมาสำหรับ 6 คน มีที่นั่งปรับสองที่นั่งด้านหน้าปรับให้คนขับและรถอาวุโส แถวที่สองมีไว้สำหรับลูกเรือของรถบนแท่นพ่วง ถ้าจำเป็นก็สามารถเปลี่ยนที่นั่งให้เป็นสองแบบสำหรับนอนหลับ ระบบสนับสนุนชีวิตห้องโดยสารรวมถึง:

• ฉนวนกันความร้อนและความร้อนของคอนกรีตเสริมเหล็ก
• สองชั้นเคลือบด้วยการป้องกันแสงที่ดำเนินการในรูปแบบของผ้าม่าน;
• การติดตั้งซึ่งให้การกรองและระบายอากาศ
• หน้าจอป้องกันรังสี;
• สองระบบทำความร้อนที่มีความเป็นไปได้ในการดำเนินงานที่เป็นอิสระ

ภายนอกห้องโดยสารมี 4 ประตู แต่ในความเป็นจริงนักออกแบบเหลือเพียงสองหน้าเปิด คนหลังยังคงอยู่ในรูปของเลียนแบบเท่านั้น การตัดสินใจครั้งนี้เป็นการเพิ่มความแข็งแรงของการออกแบบ อุปกรณ์ทั้งหมดนี้ได้รับอนุญาตให้ใช้รถแทรกเตอร์ได้จริงโดยไม่มีข้อ จำกัด ในเขตภูมิอากาศ อายุการใช้งานที่รับประกันของเครื่องไม่น้อยกว่า 5 ปีโดยมีระยะทาง 20,000 กม.

ผลผลิตเพื่อผลิตเป็นกลุ่ม

หลังจากผ่านการทดสอบและได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมาธิการการยอมรับในปี 1990 รถแทรกเตอร์เข้ามาให้บริการใน SA และได้รับอนุญาตให้ผลิตตามลำดับ อย่างไรก็ตามการผลิตรถยนต์จำนวนมากไม่ได้เกิดขึ้น การโอนย้ายเศรษฐกิจของประเทศในช่วงต้นทศวรรษ 1990 สู่เส้นทางการค้าใหม่ทำให้โรงงานแห่งนี้ได้ผ่านขั้นตอนการล้มละลายกลายเป็นองค์กรที่ชื่อ OAO Rusich แม้จะมีความยากลำบากทุกอย่างเขาก็ยังสามารถจัดการกับความวุ่นวายทางเศรษฐกิจและไม่ให้จมน้ำตาย จนถึงปัจจุบันโรงงานแห่งนี้มีการผลิตอุปกรณ์หลากหลายประเภทที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่หนักหน่วง ในรายการเอาสถานที่และรถแทรกเตอร์КЗКТ-7428 "Rusich" ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างตัวถังล้อใหม่ KZKT-8003, 8005 และ 8014