ตัวเร่งปฏิกิริยา: มันคืออะไร? ทำไมเราต้องเร่งปฏิกิริยาบนรถหรือไม่?

มีส่วนหนึ่งในรถยนต์ที่ทันสมัยซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่ผ่านมาเป็นสาเหตุการต่อสู้อุ่นมากเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ แต่ในข้อพิพาทเหล่านี้เป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจการขัดแย้งของแต่ละด้าน หนึ่งของผู้ขับขี่รถยนต์ "สำหรับ" และ "ต่อต้าน" รายละเอียดนี้ - ไอเสีย ทำไมเราต้องเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีความสำคัญที่เขาดำเนินการในการออกแบบของรถทำไมโต้แย้งเกี่ยวกับมันตลอดไป? ลองที่จะคิดออก

เครื่องฟอกไอเสีย

ส่วนนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย แต่บทบาทในรถขนาดใหญ่มากและจริงจัง การดำเนินงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในใด ๆ ที่มาพร้อมกับการปล่อยส่วนใหญ่ของสารที่แตกต่างกันมากและเป็นอันตรายมาก (ทั้งหมดของสารเหล่านี้และก๊าซพิษผ่านเส้นทางออกของรถที่ใช้ได้โดยตรงกับบรรยากาศ) แปลงอย่างมีนัยสำคัญสามารถลดความเป็นพิษของการปล่อยก๊าซซึ่งจะช่วยปรับปรุงสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อม

ดังนั้นโดยวิธีการของการเกิดปฏิกิริยาทางเคมีพิเศษสารพิษโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ได้เป็นอิทธิพลที่ดีที่สุดในชั้นบรรยากาศจะถูกแปลงเป็นก๊าซพิษน้อยที่แล้วออกผ่าน ท่อร่วมไอเสีย

นอกจากนี้ระบบไอเสียตัวเร่งปฏิกิริยานอกจากนี้ยังมี ออกซิเจนเซ็นเซอร์ พวกเขาควบคุมคุณภาพของส่วนผสมที่ติดไฟได้และส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานของแปลงตัวเร่งปฏิกิริยา ค้นหาผลิตภัณฑ์นี้สามารถอยู่ในระบบทางเดินไอเสียระหว่างผ้าพันคอและเครื่องยนต์ เครื่องได้รับการคุ้มครองต่อไปโดยหน้าจอเป็นโลหะเพราะเมื่ออุปกรณ์ที่เป็นน้ำอุ่น มองดูเหมือนว่าตัวเร่งปฏิกิริยา - ภาพของเขาที่ถ่ายด้านล่าง

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ใน 60 ปีที่ผ่านมาในรัฐบาลของทุกประเทศที่พัฒนาแล้วของโลกให้ความสนใจไปที่ระดับสิ่งแวดล้อมและเข้าร่วมกับปริมาณของการปล่อยมลพิษจากท่อไอเสียของรถยนต์จำนวนมาก และก็ต้องบอกว่ากฎหมายในขณะที่ระดับการปล่อยก๊าซไม่สามารถปรับเปลี่ยนได้

ในปี 1970 มาตรฐานแรกที่ได้รับการรับรองซึ่งถูกนำไปให้ความสนใจในความกังวลรถยนต์ผู้บริหาร มาตรฐานเหล่านี้ถูกนำเสนอรายการของแนวทางสำหรับเนื้อหาและปริมาณของก๊าซไอเสียที่เป็นพิษสารที่เป็นอันตรายโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่

มาตรฐานนี้จะชี้ให้เห็นว่าในรถยนต์ใหม่จะต้องใช้ตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุปกรณ์ดังกล่าวจะช่วยลดปริมาณของก๊าซคาร์บอนมอนออกไซด์และผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้สารไฮโดรคาร์บอนที่

ตั้งแต่ปี 1975 ตัวเร่งปฏิกิริยาที่จะเริ่มต้นเพื่อให้รถทุกคันที่ผลิต รายการนี้มีผลบังคับใช้

อุปกรณ์และหลักการของการดำเนิน

บ่อยครั้งที่อุปกรณ์นี้จะถูกตั้งค่าหลังจากที่ท่อส่งออกของเครื่องยนต์หรืออาจจะติดตั้งโดยตรงบนหน้าแปลนของ ท่อร่วมไอเสีย

เครื่องประกอบด้วยหน่วยให้บริการพิเศษที่อยู่อาศัยโลหะและวัสดุฉนวน

ผู้ให้บริการประกอบด้วยส่วนใหญ่ของเซลล์คล้ายกับรังผึ้ง เขาดำเนินการบนอุปกรณ์เกือบทุกงาน เซลล์เหล่านี้มีการเคลือบพิเศษ - องค์ประกอบของการทำงาน ที่น่าสนใจรายละเอียดที่ดีในการอ่านของการทำงานทันที แต่หลังจากที่อุณหภูมิในระบบไอเสียที่เพิ่มขึ้นถึง 200-300 องศา

afterburning Neutralizer ของคาร์บอนมอนอกไซด์ที่มีอยู่ในผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้เช่นเดียวกับสารไฮโดรคาร์บอน นอกจากนี้ยังมีสารอื่น ๆ ที่ต่อต้านตัวเร่งปฏิกิริยา อะไรคือสารเหล่านี้หรือไม่ NOx นี้ ก๊าซพิษและเป็นอันตราย มันจะทำลายเยื่อเมือกของมนุษย์

Cell-แปลงปกคลุมด้วยฟิล์มบางมากบนพื้นฐานของโลหะผสมทองคำอิริเดียมที่ไม่ซ้ำกัน สารตกค้างของสารพิษเหล่านั้นที่ยังไม่ได้เผาไหม้ในเครื่องยนต์เมื่อสัมผัสพื้นผิวที่ร้อนเซลล์ขนาดเล็กทันทีเผาไหม้ออก สำหรับขั้นตอนนี้เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่จะเกิดสารตกค้างออกซิเจนซึ่งยังคงเป็นก๊าซไอเสียที่เป็นพิษแล้ว อันเป็นผลมาจากส่วนหนึ่งของท่อร่วมไอเสียนี้ตั้งอยู่สารไม่เป็นพิษ

ประเภท

ตลับ Catalyst สามารถทำจากวัสดุเซรามิกหรือโลหะ ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์จะมีอยู่มากและเป็นที่นิยมมันเป็นเครื่องปั้นดินเผา พวกเขาเป็นอย่างดีทนต่ออุณหภูมิสูงและยังไม่ได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อน ท่ามกลางข้อได้เปรียบ - ราคาต่ำสำหรับการดังกล่าวเป็นตัวเร่งปฏิกิริยา (สารที่เช่นเซรามิกมีต้นทุนการผลิตต่ำรู้ผู้เชี่ยวชาญ)

แต่ก็มีตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิกและข้อเสีย นี่คือความเปราะบางของมัน รายละเอียดทั้งหมดทนต่อชนิดต่าง ๆ ของความเสียหายทางกลเช่นเดียวกับอุปกรณ์ที่จะอยู่ภายใต้ด้านล่างของตัวเครื่องที่มีโอกาสที่ดีที่หน่วยของการประชุมที่มีเส้นขอบ, หินอะไร จากนั้นรายการจะแบ่ง analogs ของโลหะที่มีความแข็งแรงมาก แต่ราคาของพวกเขาอยู่ในระดับสูงมากเพราะของโลหะผสมทองคำขาว ยกตัวอย่างเช่น VAZ ตัวเร่งปฏิกิริยาในกรณีที่มีการสลายที่ไม่ได้รับการซ่อมแซมและใหม่จำนวนมากไม่ได้ซื้อเพราะค่าใช้จ่ายสูง

ตัวเร่งปฏิกิริยาในแบรนด์ที่แตกต่างกันของรถยนต์

รถยนต์ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตของคุณอาจแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ เช่นเดียวกับแปลง พวกเขายังแตกต่างจากรุ่นต่อรุ่น เราจะดูที่ความนิยมมากที่สุดแบรนด์รถ

WHA

ตัวเร่งปฏิกิริยาในแจกันไม่แตกต่างกัน พวกเขาจะทำทั้งหมดของโลหะมักจะล้มเหลวเนื่องจากการบาดเจ็บต่างๆ ค้นหาอุปกรณ์ในรถสามารถอยู่ภายใต้ด้านล่างในภูมิภาคของท่อร่วมไอเสียของเครื่องยนต์ มักจะอยู่ในกรณีการซ่อมแซมไม่ได้เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่เป็นไปได้ล้มเหลว

"ฟอร์ด"

ในทางตรงกันข้ามกับผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ, บริษัท "ฟอร์ด" เอาดูแลของผู้ขับขี่ ดังนั้นจึงเป็นอุปกรณ์สำหรับ neutralizing ก๊าซพิษในเครื่องของเครื่องหมายนี้จะทำบนพื้นฐานของเซรามิก

เพื่อควบคุมปริมาณออกซิเจนผ่านอุปกรณ์ปฏิกิริยาทางเคมีเชิงคุณภาพที่ใช้ในการสอบสวนแลมบ์ดาซึ่งจะรวมอยู่ในเครื่องคอมพิวเตอร์

ดังนั้น Catalyst "โฟกัส" เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาเดียวและสองเซ็นเซอร์สะสม ด้วยเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการทำงานสองสะสมและ 4 เซ็นเซอร์ สุดท้ายสามารถพบได้ทั้งก่อนและหลังตัวเครื่อง แปลงสามารถตรวจสอบกับแดชบอร์ด

อุปกรณ์ที่ถูกออกแบบมาสำหรับ 120,000 กม. ถ้าคุณใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำส่วนนี้ได้รับความเสียหายมากขึ้นได้อย่างรวดเร็ว ในความล้มเหลวของตัวเร่งปฏิกิริยาการซ่อมแซม "ฟอร์ด" เป็นไปไม่ได้ ในกรณีนี้แทนเท่านั้น

ตรวจสอบการดำเนินงานที่สามารถทำได้อย่างง่ายดายและเข้าใจในสิ่งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนและใช้งานง่าย ด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาลักษณะอำนาจไม่ทำงานตกอย่างมีนัยสำคัญ การทดสอบอุปกรณ์ให้ดำเนินการตรวจวัดสารที่เป็นอันตรายในไอเสียของรถยนต์ หากฟิลเตอร์ที่มีการอุดตันจากนั้นระดับของสารพิษที่เป็นอันตรายจะถูกปิดขนาด

นอกจากนี้ยังตรวจสอบการบริการที่คุณสามารถโดยการเอาเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งกับเครื่องฟอกไอเสีย

จากนั้นใช้อะแดปเตอร์พิเศษเป็นสิ่งที่จำเป็นในการเชื่อมต่อเครื่องวัดความดันและการดำเนินการการวัดความดันที่โหลดของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน แม้ว่าอุปกรณ์แบ่งลงเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซม

ถ้าอุดตันตัวเร่งปฏิกิริยา "ฟอร์ด" ในกรณีนี้เอาอุปกรณ์เก่าและชุดใหม่ที่มีอัตราการเพิ่มขึ้นในสถานที่ นอกจากนี้ยังสามารถตั้งค่าแทนสายดินตัวเร่งปฏิกิริยาหรือแปลงสากล

"Toyotovskie" ตัวเร่งปฏิกิริยา

"โตโยต้า" ในเรื่องนี้และไม่แตกต่างที่โดดเด่น เหล่านี้เป็นเซลล์เดียวกันด้วยโลหะผสมชุบทองหรือแพลทินัมอิริเดียม ในแบรนด์นี้ยานพาหนะใหม่เช่นสามอุปกรณ์ - พวกเขาจะเชื่อมต่อกันในซีรีส์ แต่ละคนมีจุดมุ่งหมายสำหรับการทำความสะอาดของก๊าซจากชนิดหนึ่งที่เฉพาะเจาะจงของสารมลพิษ

การดำเนินการที่เหมาะสมของตัวเร่งปฏิกิริยา

ไปยังอุปกรณ์เป็นเวลานานที่สุดสถานการณ์ของระบบนิเวศที่รักก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้มันอย่างถูกต้อง ดังนั้นแรกและสำคัญที่สุดคำแนะนำซึ่งจะยืดอายุของอุปกรณ์ - น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพจากแบรนด์ที่รู้จักกันดีและเป็นที่นิยม น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำอาจมีสารที่มีความสามารถในการทำลายหลายร้อยฉีดพ่นโดยไม่ยาก อิทธิพลที่ไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนตัวเร่งปฏิกิริยา ( "Kalina" ไม่มีข้อยกเว้น) ซึ่งเป็นโลหะเช่น tetrosvinets สารนี้มีมานานแล้วสิ่งต้องห้ามในประเทศที่พัฒนามาก

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องจำไว้ว่าแปลงดำเนินการภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิที่สูงมากจึงไม่จอดรถที่วัตถุไวไฟโกหกรอบใบกระดาษหรือสิ่งอื่น

คนขับรถหากต้องการบันทึกตัวเร่งปฏิกิริยาจะต้องไม่เริ่มต้นมักจะรวมถึงถ้าเครื่องไม่ได้เริ่มต้น

มันจะดีกว่าที่จะหยุดพัก ยังไม่ได้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงจึงปิดการใช้หัวเทียน นอกจากนี้ยังควรเริ่มต้นขึ้นเครื่องยนต์ด้วยความช่วยเหลือของทั้กโบ๊ต

คุณรู้ได้อย่างไรว่าเขายากจน

ตัวอย่างเช่นถ้ารถเป็นตัวเร่งปฏิกิริยา ( "Chevrolet Aveo" ในหมู่พวกเขา) และคุณจะต้องเข้าใจว่าการทำงานหรือไม่สำหรับการนี้มีหลายวิธี

เมื่อเครื่องทำงานได้ตามปกติแล้วที่ไฟโหมดใด ๆ บนแผงหน้าปัดที่เกี่ยวกับปัญหาตัวเร่งปฏิกิริยาที่ไม่เบา

หากรายการอยู่ในสถานะกึ่งงานแล้วมีการขาดของกำลังเครื่องยนต์เครื่องยนต์สูง ในตอนเช้าเริ่มต้นรถที่เลวร้าย นอกจากนี้ยังมีเครื่องที่สูญเสียความเร็วและความ สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ทั้งหมดนี้ส่งสัญญาณว่ารายการจำเป็นต้องเปลี่ยน

ซ่อมมือของตัวเอง

ในหลายสถานีขับขี่รถยนต์กล่าวว่าการซ่อมแซมของอุปกรณ์เหล่านี้เป็นไปไม่ได้ ในความเป็นจริงมันเป็น แต่ถ้ารายการที่จะอุดตันคุณสามารถพยายามที่จะล้างมัน ถ้าหลายแปลงในเครื่องแล้วคนแรกที่เอาออกไปและเป็นครั้งที่สองล้าง คุณสามารถเห็นเช่นตัวเร่งปฏิกิริยา - ภาพของเขาด้านล่าง ทดน้ำแนะนำส่วนผสมสำหรับการทำความสะอาด carburetors หากผลที่ปรากฏคือไขมันมากเกินไปคุณควรแช่รายการสำหรับหนึ่งคืนในถังน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล

นอกจากนี้อุปกรณ์ที่สามารถรวบรวมและเพลิดเพลินไปกับผล อย่างไรก็ตามเพื่อให้การทำงานยังคงแนะนำให้คุณซื้ออุปกรณ์ใหม่ มีรูปแบบสากลเหมาะสำหรับรถยนต์จำนวนมาก