ท่อร่วมไอเสีย: ชนิดอเนกประสงค์, ความล้มเหลว

ยานพาหนะทุกห้องมีทั้งไอดีและไอเสียระบบ หลายคนอาจจะคิดว่าแป๊บ - นี้เป็นเพียงความต่อเนื่องของท่อร่วมไอเสียซึ่งจะใช้เฉพาะสำหรับการผลิตเป็น ก๊าซไอเสีย โดยไม่ต้องออกไปข้างนอกดีใด ๆ สำหรับเครื่องยนต์ ที่มีขอบเขตนี้เป็นความจริง แต่ไม่ได้ผลของมันเป็นที่ถกเถียงกัน ครั้งแรกของทั้งหมดมันคุ้มค่าที่บอกว่าระบบไอเสียที่ค่อนข้างซับซ้อนและเป็นผลมาจากการคำนวณที่ยาวซึ่งรวมถึงค่าเช่นเส้นผ่าศูนย์กลางรูปร่างยาวและปริมาณของแร่และผ้าพันคอ

ท่อไอเสียสามารถทำจากวัสดุที่แตกต่างกัน, ทนความร้อนที่มีน้ำหนักเบา, สแตนเลสโครเมี่ยมและอื่น ๆ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสภาพที่มีอุณหภูมิตามที่พวกเขาจะทำงานที่โดดเด่นว่าพวกเขาอยู่นอก ยังเล่นน้ำหนักบทบาทสำคัญในฐานะเปลี่ยนระบบไอเสียมักจะทำเพื่อความสะดวกในรถที่จะทำให้มันแบบไดนามิกมากขึ้น

ตอนนี้เกี่ยวกับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง ท่อระบายอากาศ ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้นมีสูง ผ่าน, ดังนั้นการปรับปรุงการระบายอากาศเครื่องยนต์ นอกจากนี้ความดันในระบบลดลงอย่างมากและด้วยเหตุนี้เสียงจะลดลงและเต้าเสียบก๊าซ แน่นอนว่าเจ้าของรถทุกคนจะไม่ทราบเพื่อที่จะปรับปรุงอัตราของรถของคุณ

ท่อไอเสียมักจะทำจากสแตนเลส ความจริงที่ว่าพวกเขามีจุดหลอมละลายที่เพิ่มขึ้นและมีน้ำหนักเบาและเหมาะคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน Plus, สแตนเลส เป็นเรื่องง่ายที่จะดำเนินการเพราะมันเป็นนุ่มกว่าเกรดอื่น ๆ ที่ทำจากโลหะ

ถ้าเครื่องยนต์มีปริมาณมากแป๊บอาจแบ่งออกเป็นสองสาย มีหลายกรณีที่ออกมาจากมันมาสองท่อเมื่อท่อแผนกต้อนรับส่วนหน้าจากหน่วยงานที่ออกเพียงอย่างเดียว แต่ผ้าพันคอมีความกว้างของรถทั้งหมดดังนั้น

ส่วนใหญ่มักจะเป็นไปได้ที่จะตอบสนองระบบไอเสียซึ่งในทุก 3 หรือ 4 สูบแนบท่อร่วมไอเสียของพวกเขา, ท่อร่วมไอเสียที่ซ้ำเพียง เช่นการก่อสร้างที่ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์ V-ชนิดตั้งแต่ส้อมของพวกเขาไม่ได้เป็นเรื่องยากและปริมาณของพวกเขาโดยทั่วไปเท่ากับสามลิตรหรือมากกว่า เครื่องยนต์ต่ำปริมาณระบบดังกล่าวใช้ไม่ได้เพราะมันเพียง แต่เพิ่มค่าใช้จ่ายของรถโดยไม่ต้องปรับปรุงที่มองเห็นได้เช่นการแก้ไขจะกลายเป็นเจ้าของ แต่เพียงผู้เดียวของความคิดริเริ่ม

บ่อยครั้งมากที่มีปัญหากับระบบไอเสียเป็นความผิดปกติของมัน แน่นอนว่าในประเทศของเราสถานการณ์เช่นนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกเพราะคุณภาพของถนนของเราเป็นที่รู้จักกันดี ผู้ขับขี่ในสถานการณ์เหล่านี้จะถามว่า "นี้ไม่ได้เลวร้ายสำหรับเครื่องยนต์?" ใช่มันไม่สำคัญ ซึ่งหมายความว่าการดำเนินการของรถที่สามารถดำเนินการต่อในโหมดเดียวกับที่ได้ดำเนินการ แต่เพื่อทดแทนส่วนที่เสียหายของระบบควรในโอกาสแรก เพื่อจุดประสงค์นี้ระบบทั้งหมดให้พับเพื่อให้สามารถที่จะดำเนินการตามขั้นตอนนี้ง่ายขึ้นและโดยไม่ต้องเปลี่ยนทั้งส่วน

เจ้าของรถหลายคนเชื่อว่าระบบไอเสียไม่ต้องบำรุงรักษาใด ๆ นี่คือความจริงบางส่วน แต่มีความแตกต่างบาง ครั้งแรกของทั้งหมดที่คุณจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของเธอออกไปข้างนอกเพื่อไม่ให้เกิดสถานการณ์ที่อธิบายข้างต้น ก็ควรที่จะขับรถไปเก็บไว้ในใจว่าแป๊บ - นี้เป็นจุดต่ำสุดของรถ ในกรณีของการเผาไหม้หรือมิฉะนั้นความเสียหายท่อทดแทนที่ไม่จำเป็นที่จะดึงเป็นอย่างมากเพิ่มขึ้นของระดับเสียงรบกวนรอบข้างและการนั่งกลายเป็นอึดอัด