การออกแบบเครื่องบิน องค์ประกอบของการออกแบบ การออกแบบของเครื่องบิน A321

การออกแบบเครื่องบินอย่างมากส่งผลกระทบต่อการขับขี่ที่ผลการดำเนินงานทางด้านเทคนิคและพลศาสตร์ของเขา การประดิษฐ์ของเครื่องบินที่ได้รับอนุญาตให้โดดเด่นน่าทึ่งความเร็วในการที่จะเอาชนะระยะทางมาก พิจารณาองค์ประกอบและลักษณะของเครื่องบิน

องค์ประกอบของโครงสร้างอากาศยาน

ด้านล่างเป็นชื่อของชิ้นส่วนหลักที่ทำให้คนส่วนใหญ่ของเครื่องบินที่ทันสมัย:

• ตัวหลักของเครื่องบิน (ลำตัว) มันทำหน้าที่สำหรับการเชื่อมต่อเป็นหนึ่งในแกนปีก Powertrain และแชสซีองค์ประกอบภายนอกอื่น ๆ ตั้งอยู่ภายในลำตัวสำหรับลูกเรือสินค้าและโดยสาร
• มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพปฏิกิริยาหรือมาตรฐานส่งผลให้ในระนาบการเคลื่อนไหว
• Wing - รายละเอียดที่ทำหน้าที่ในการรักษาเสถียรภาพของหน่วยและสร้างลิฟท์
• สำหรับสมดุลและความมั่นคงเป็นหางแนวตั้งในแนวตั้ง
• หางแนวนอนเป็นผู้รับผิดชอบในการควบคุมและการรักษาเสถียรภาพของเครื่องในส่วนยาว
• ระบบการควบคุม
• อุปกรณ์เพิ่มเติม

ขน

การออกแบบที่คลาสสิกของอากาศยานในการหางเป็นลักษณะของคนส่วนใหญ่ของการต่อสู้และพลเรือนรุ่น ในโครงการนี้โคลงหางแนวนอนประกอบด้วยคงที่และลิฟท์ปรับ

โคลงเพื่อความมั่นคงของเครื่องบินเทียบกับแกนตามขวางที่ เมื่อลดจมูกของส่วนหางเครื่องบินพร้อมกับขนนกที่เลี้ยงขึ้น ในการเชื่อมต่อนี้ความดันการไหลของอากาศในช่องด้านบนของโคลงเพิ่มขึ้น ที่สร้างขึ้นโดยผลตอบแทนที่โหลดกันโคลงที่มีลำตัวอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ

อุปกรณ์ยังมีหางแนวตั้งด้านหลัง มันประกอบไปด้วยองค์ประกอบคงที่ (กระดูกงู) และหางเสือแก้ไข หลักการคล้ายกับการชุมนุมตามขั้นตอนที่อะนาล็อกในแนวนอนเท่านั้นในระนาบแนวตั้ง

การออกแบบเครื่องบินให้หน่วยความมั่นคงในสองระนาบ การจัดเรียงยาวเพื่อให้แน่ใจแผงปีกความมั่นคงในมุมที่กำหนดไว้ด้วยความเคารพซึ่งกันและกันโดย«V»พิมพ์ตัวอักษร

การควบคุม

ในการก่อสร้างเครื่องบินควบคุมพื้นผิวที่สำคัญ ลิฟท์เป็นสังหาริมทรัพย์หลังองค์ประกอบโคลง ถ้าโหนดนี้เป็นอุปกรณ์ที่มีคู่ของคอนโซลและแพนหางจะมีสอง พวกเขาจะเบี่ยงเบนพร้อมลงหรือสูงขึ้นเพื่อช่วยเปลี่ยนความสูงของการบินเครื่องร่อน

Aileron - เป็นส่วนที่สามารถเคลื่อนย้ายของแผงปีก พวกเขาช่วยให้คุณสามารถรักษาเสถียรภาพของเครื่องบินเทียบกับแกนตามยาว องค์ประกอบการทำงานจะดำเนินการพร้อมกันโก่งของแต่ละส่วนจะเกิดขึ้นในทิศทางที่แตกต่าง

หางเสือเป็นส่วนที่ใช้งานของกระดูกงูทำหน้าที่ในการรักษาเสถียรภาพของหน่วยในแนวตั้ง การหมุนในทิศทางตรงข้ามกับทิศทางของพวงมาลัยเกิดขึ้นจนกว่าจะถึงเวลาดังกล่าวเป็นนักบินไม่ได้กลับพวงมาลัยไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง

มอเตอร์และระบบอื่น ๆ

ครุ่นคิดเครื่องบินพร้อมกับประเภทต่างๆของเครื่องยนต์ พวกเขามีความรับผิดชอบในความเร็วที่กำหนดและการเกิดขึ้นของลิฟท์ มอเตอร์สามารถติดตั้งในด้านหน้าของเครื่องบินที่ด้านหลังและบนปีก

แบ่งโรงไฟฟ้าดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์เจ็ท - รวมหน่วยดับเบิลเต้นกับกังหันเจ็ท
• สกรู - นำเสนอรูปแบบลูกสูบและรูปแบบที่ซับซ้อนของกังหัน
• เครื่องยนต์จรวด - การปรับเปลี่ยนความเร็วสูงของเหลวหรือของแข็ง

โดยดำเนินการโครงสร้างอากาศยานรวมถึงจำนวนขององค์ประกอบ แชสซีเป็นผู้รับผิดชอบในการบินขึ้นและลงจอดยานพาหนะบนรันเวย์สนามบิน ครึ่งบกครึ่งน้ำใช้ที่ไม่ซ้ำกันสกีลอยช่วยให้เครื่องในการดำเนินงานเกี่ยวกับน้ำหรือหิมะ

การออกแบบของเครื่องบิน A-321

ตัวอย่างนี้เป็นตัวแทนที่ใหญ่ที่สุดของแบรนด์สายการบินแอร์บัส เครื่องบินเป็นอุปกรณ์ที่มีลำตัวยาวเป็นตัวเลขที่สูงขึ้นสำหรับความจุผู้โดยสาร บางการแก้ไขร่วมกันของชุดนี้มีสองตัวอย่าง: A231-100 ที่มีช่วงการบินในระดับต่ำเมื่อเทียบกับเพื่อนและ A321-200 กับถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มเติมและมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ

จำนวนรวมของการออกคำสั่งของพันเครื่องบินของแบรนด์นี้ ผลิตภาพยนตร์ของยานพาหนะอย่างต่อเนื่องในช่วงเวลาปัจจุบัน รุ่นตรงตามมาตรฐานที่จำเป็นทั้งหมดและมีแนวโน้มที่ดีสำหรับตลาดระดับโลกที่มีแอร์บัส

การออกแบบเครื่องบิน A321 เป็นเรื่องง่ายและชัดเจน ความจุภายในของผู้โดยสารประมาณ 200 คน ล่องเรือความเร็วของเครื่องบิน - 900 km / h, และสูงขึ้นไปสูงสุด - 10.5 km ในช่วงนี้จะแตกต่างกันเกี่ยวกับ 4,300 กิโลเมตร

ข้อดีและข้อเสีย

ในบรรดาเครื่องบิน A321 ข้อดีการออกแบบอาจจะกล่าวถึงต่อไปนี้:

• ตัวเครื่องมีระดับสูงของฉนวนกันเสียง
• อุปกรณ์ที่มีความสะดวกสบายที่ดีสำหรับผู้โดยสารและลูกเรือ
• เลานจ์กว้างขวางและสะดวกสบาย
• พารามิเตอร์ทางเทคนิคที่โดดเด่น

ในบรรดาข้อบกพร่องที่ระบุไว้ด้าน:

• บิตรวมกันทางเทคนิคที่ล้าสมัยเมื่อเทียบกับรูปแบบต่างประเทศล่าสุด
• ความสามารถในการดำเนินงาน จำกัด

ออกแบบอากาศยาน A-321 มีสถานที่นั่งซึ่งตั้งอยู่บนสี่ชิ้นในแถว พวกเขามีความกว้างสะดวกสบายหนังตัดในตัวถุงลมนิรภัย เลานจ์ให้เต้าเสียบสำหรับคอมพิวเตอร์เช่นเดียวกับสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ในแง่ของความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

การจัดหมวดหมู่

โดยการนัดหมายเครื่องบินจะแบ่งออกเป็นการออกแบบพลเรือนและทหาร ชิ้นส่วนหลักของศูนย์รวมครั้งแรกพร้อมกับผู้โดยสารหรือการขนส่งสินค้าทางช่อง พวกเขาครอบครองส่วนใหญ่ของการตกแต่งภายในของพื้นที่ลำตัว

ประเภทไม่ใช่เครื่องบินรบ:

1. ผู้โดยสารสายการบินท้องถิ่น ช่วงของเที่ยวบินของพวกเขาอยู่ระหว่างสองหมื่นกิโลเมตรและหมวดหมู่ทวีปครอบงำมากกว่า 11,000 กม.
2. รูปแบบการขนส่งสินค้าจะแบ่งออกเป็นไม่รุนแรงปานกลางและรุนแรงกลุ่ม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติที่พวกเขาสามารถที่จะดำเนินการ 10-40 ตันของสินค้า
3. เครื่องบินพิเศษ ใช้สำหรับสุขภัณฑ์, การเกษตร, การสำรวจเพื่อการดับเพลิงเช่นเดียวกับหน่วยอากาศ
4. การปรับเปลี่ยนการฝึกอบรม

รูปแบบการทหารไม่ได้เช่นอุปกรณ์ตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย ส่วนหลักของลำตัวถือระบบอาวุธอุปกรณ์ปัญญากระสุนและช่วยพิเศษ ส่วนของกองทัพของเครื่องร่อนโดยคลาส: รูปแบบการขนส่งทหารสู้เครื่องบินโจมตีทิ้งระเบิดลาดตระเวน

อุปกรณ์ของเครื่องบินขึ้นอยู่กับวงจรพลศาสตร์โดยที่พวกเขาจะเกิดขึ้น มันเป็นลักษณะโดยจำนวนขององค์ประกอบพื้นฐานและการจัดเรียงของพื้นผิวการสนับสนุน ถ้าจมูกของเครื่องบินในส่วนของรูปแบบที่คล้ายกันสถานที่และรูปทรงเรขาคณิตของปีกที่ส่วนหางสามารถแตกต่างกัน

ปลาย

เป็นมูลค่า noting ว่าเครื่องบินที่มีการออกแบบเป็นประเภทของการออกแบบคลาสสิกที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในผู้โดยสารและสินค้าการขนส่งทางอากาศ โดยทั่วไปมีอุปกรณ์หลายรูปแบบเครื่องบิน ในหมู่พวกเขา:

1. การออกแบบที่คลาสสิก
2. พิมพ์ "บินปีก"
3. การออกแบบควบคู่
4. การปรับเปลี่ยนของ "เป็ด"
5. โครงการแปลงสภาพและรวม
6. "หาง"

แตกต่างกันระหว่างโหนดรูปแบบการปรับเปลี่ยนมอเตอร์ตั้งอยู่ภายนอกหลักการบินขึ้น / ลงจอดเช่นเดียวกับความเร็วและความจุพารามิเตอร์