K151S (คาร์บูเรเตอร์): ปรับอุปกรณ์และหลักการของการดำเนิน

K151S - คาร์บูเรเตอร์พัฒนาและผลิตในโรงงาน "Pekar" (อดีตโรงงานเลนินกราดคาร์บูเรเตอร์) รุ่นนี้คือการเปลี่ยนแปลงของสาย 151 ของ carburetors ชื่อผู้ผลิต หน่วยงานเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ ZMZ-402 และการปรับเปลี่ยนต่างๆของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หลังจากการปรับปรุงบางส่วนและการอัพเกรด K151S (รุ่นคาร์บูเรเตอร์ใหม่) ก็สามารถที่จะทำงานร่วมกับมอเตอร์เช่น ZMZ-24D, ZMZ-2401, UMZ-417 และหน่วยงานอื่น ๆ อีกมากมายของการออกแบบที่คล้ายกัน

หน่วยนี้มีพนักงานให้บริการระบบที่ทันสมัยที่สุดและกลไกในการปรับปรุงลักษณะทางเทคนิคและการดำเนินงานและสิ่งแวดล้อม พิจารณาการออกแบบของอุปกรณ์ที่หลักการดำเนินงานวิธีการของการซ่อมแซมและการปรับตัว

ออกแบบ

K151S - คาร์บูเรเตอร์ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่มีสองอุปกรณ์การวัดแสงในเซลล์เชื้อเพลิงครั้งแรกและครั้งที่สอง นอกจากนี้ยังมีรุ่นนี้เป็นที่เรียบร้อยแล้วกับระบบไม่ได้ใช้งานเริ่มต้นระบบกึ่งอัตโนมัติ ECONOMIZER การออกแบบปั๊มเร่งให้บริการซึ่งสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องแรกและครั้งที่สอง พร้อมกับระบบอื่น ๆ ที่มี EPHH ควบคุมลมและอิเล็กทรอนิกส์

อะไรคือสิ่งที่พิเศษเกี่ยวกับระบบอย่างต่อเนื่องตัวแปรเริ่มต้นกึ่งอัตโนมัติ? ขอบคุณที่เธอไม่จำเป็นต้องกดคันเร่งเพื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์เย็น

หน่วยที่มีสองช่องทางแนวตั้งสำหรับอากาศ ในส่วนล่างนั้นอยู่เค้น ช่องทางเหล่านี้จะเรียกว่าห้องของคาร์บูเรเตอร์ วาล์วปีกผีเสื้อและไดรฟ์ได้รับการออกแบบเพื่อให้คุณกดคันเร่งแรกเปิดวงจรหนึ่งแล้วอื่น ๆ นี่คือคาร์บูเรเตอร์สองห้อง วาล์ววงจรซึ่งจะเปิดแรกเรียกว่าหลัก ดังนั้นต่อไปมีกล้องรอง

ในส่วนตรงกลางของช่องทางอากาศหลักคือการกวดขันพิเศษรูปทรงกรวย มัน diffusers เนื่องจาก underpressure ที่เกิดขึ้นกับพวกเขา มันเป็นสิ่งสำคัญที่อยู่ในกระบวนการของการจราจรทางอากาศการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงจากห้องคาร์บูเรเตอร์ลอย ว่าอุปกรณ์ที่สามารถทำงานได้ตามปกติและเพื่อเตรียมความพร้อมส่วนผสมที่ดีที่สุดระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องจะยังคงอยู่อย่างต่อเนื่อง นี้จะกระทำโดยวิธีการของกลไกการลอยและวาล์วเข็ม

อย่างไรคาร์บูเรเตอร์กับ 151? K151S ประกอบด้วยสามส่วนหลัก ปลอกด้านนอกเป็นฝาปิด มันติดตั้งหน้าแปลนและขา, อุปกรณ์สำหรับการระบายอากาศของห้องลอยได้เช่นเดียวกับรายละเอียดของการเริ่มต้นระบบ

ส่วนตรงกลาง - โดยตรงร่างกายของหน่วย มีห้องลอยระบบ toplivopodvodyaschie กลไกลอยเป็น ด้านล่างของวาล์วปีกผีเสื้อและที่อยู่อาศัยอุปกรณ์ไม่ทำงาน

ระบบโฮมวัดแสง

ทั้งสองระบบ พวกเขามีการออกแบบเดียวกัน ระบบพร้อมกับเจ็ทเชื้อเพลิง ผู้อ่านของพวกเขาสามารถมองเห็นในภาพด้านล่าง

เจ็ตหลักจะติดตั้งอยู่ด้านบนของตัวเครื่อง การจะมีความแม่นยำมากขึ้นในพื้นที่ของหลุมอิมัลชัน ภายใต้เจ็ทอากาศมีท่อ 2 อิมัลชัน

ผนังของหลุมหลุมอิมัลชันที่มีให้ที่เชื่อมต่อกับหัวฉีดเอาท์พุท เนื่องจากเจือในน้ำมันเชื้อเพลิงโซนกายทวารสเปรย์นอนอยู่บนหลุมอิมัลชัน มันยังขยายไปสุ่ในหลอด จากนั้นน้ำมันเชื้อเพลิงมีการผสมกับอากาศในภาคกลางของท่อ จากนั้นก็จะไปผ่านช่องทางด้านข้างเพื่อเครื่องพ่นสารเคมี มีน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีการผสมกับอากาศหลัก

ระบบไม่ได้ใช้งาน

มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานมีเสถียรภาพของเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน ระบบประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง:

1. ช่องทางบายพาส
2. สกรูโดยใช้วิธีการที่การตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ K151S
3. เชื้อเพลิงและอากาศเครื่องบินไอพ่น
4. Economizer วาล์ว

ปั๊มคันเร่ง

ซึ่งจะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้เสถียรในช่วงทั้งหมดโดยไม่ dips คมชัดเมื่อมีการกดคันเร่ง

ปั๊มเป็นช่องทางเสริมในคาร์บูเรเตอร์ท่อ, บอลวาล์ว, กลไกไดอะแฟรมและตู้

Ekonostat

ระบบนี้เป็นระบบที่จำเป็นในการปรับปรุงเสถียรภาพของหน่วยกำลังที่ความเร็วสูงเนื่องจากการเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง นี้ช่องเพิ่มเติมผ่านที่เกิดจากการลดสัดส่วนขนาดใหญ่เชื้อเพลิงเพิ่มเติมจะจัดเต็มเค้น

ระบบการเปลี่ยนผ่าน

มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้มั่นใจว่าความเร็วของเครื่องยนต์เมื่อเปิดคันเร่งของห้องรองอาจเพิ่มมากขึ้นค่อยๆ ระบบการเปลี่ยนเป็นน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศเจ็ท

เลือกอุปกรณ์

นี่คือสิ่งที่เป็น K151S คาร์บูเรเตอร์นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งตัวกรองในรูปแบบของตาข่ายป้องกัน นอกจากนี้ยังมีหน่วยงานที่มีผลตอบแทนทางเดินน้ำมันเชื้อเพลิง ผ่านน้ำมันเบนซินพิเศษไปลงในถังก๊าซ

ความแตกต่างจาก baseline K151S คาร์บูเรเตอร์ K151

เรามองว่าคาร์บูเรเตอร์ K151S

อุปกรณ์ของเขาได้อย่างรวดเร็วก่อนไม่แตกต่างจากทั้งหมด 151 ชุด อย่างไรก็ตามความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ยังคงมีอยู่ ดังนั้นกระจายแสงมีการออกแบบที่ดีขึ้นมากขึ้น เครื่องพ่นสารเคมีปั๊มคาร์บูเรเตอร์เร่งใช้ในสองห้องในครั้งเดียว นอกจากนี้นักพัฒนาที่มีการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดของกล้องบนไดรฟ์ปั๊ม ไดรฟ์ที่ทำให้ชื้นอากาศในขณะนี้คือตัวแปรเพียบ นี้อย่างมีนัยสำคัญช่วยลดความยุ่งยากเริ่มเย็น นอกจากนี้ยังเปลี่ยนการตั้งค่าระบบวัดแสงที่ นี้ได้รับอนุญาตในการปรับปรุงการดำเนินงานด้านสิ่งแวดล้อม

K151S - คาร์โบไฮเดรตที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่า K151 ดังนั้นกับเขาใน 7% การเปลี่ยนแปลงที่ดีขึ้นเครื่อง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อขับรถในเมืองลดลงถึง 5% สตาร์ทเครื่องยนต์ที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและไม่ทำงานของเครื่องยนต์ที่มีความเสถียร

วิธีการเชื่อมต่อคาร์บูเรเตอร์?

เจ้าของรถคันเก่ามักจะไม่ทราบวิธีการแนบหน่วยนี้ การเชื่อมต่อ K151S คาร์บูเรเตอร์จะเป็นดังนี้

การออกแบบที่มี 2 ท่อ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหลักคือการเชื่อมต่อกับหัวฉีดที่อยู่ภายใต้ห้องลอย - หนึ่งที่เป็นผู้ใกล้ชิดกับมอเตอร์ ทางเดินน้ำมันเชื้อเพลิงกลับมาจะเชื่อมต่อกับก๊อกต่ำ มันสามารถเห็นได้บนฝั่งตรงข้ามของเครื่องยนต์ต่ำกว่าซ็อกเก็ตหลัก

นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งจำเป็นในการเชื่อมต่อทั้งสองท่อบาง หนึ่งของพวกเขาอาจจะคู่กับ Economizer idling วาล์ว นี้เป็นท่อที่จะไปจากวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า เหมาะสมที่สองมีการเชื่อมต่อไปทางด้านหลังส่วนล่างของวาล์วปีกผีเสื้อ

นอกจากนี้คุณยังจำเป็นต้องเชื่อมต่อท่อเพื่อจับเวลาออนซ์ เมื่อวันที่คาร์บูเรเตอร์มีการเชื่อมต่อสำหรับ PCV ท่อ เขาก็ต้องการที่จะเชื่อมต่อ

คาร์บูเรเตอร์ K151S: ซ่อมแซมปรับ

มันดำเนินการหลายชนิดของการปรับ ตัวอย่างเช่นคุณสามารถปรับความเร็วรอบเดินเบา, ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอยตำแหน่งของคันเร่งและสำลักวาล์ว

การเปลี่ยนแปลงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้ tucking ลอย พารามิเตอร์วัดจากพื้นผิวพิเศษในห้องลอย มันจะดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจการดำเนินงานของโทมืออาชีพ แต่ถ้าจำเป็นก็สามารถทำได้ด้วยมือ

การปรับความเร็วรอบเดินเบาเป็นสิ่งที่จำเป็นในการอุ่นเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิในการทำงานของตน นอกจากนี้การเปิดคันเร่งบิดน็อตปรับ:

• สกรูจำนวนเงินที่มีฤดูใบไม้ผลิ;
• สกรูที่มีคุณภาพ

เครื่องยนต์หยิบขึ้นก้าว แล้วบิดสกรูจนมอเตอร์จะไม่เสถียร จากนั้นสกรูจำนวนรอบเพิ่มขึ้นจนถึงช่วงเวลาที่เครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างราบรื่น กลไกการปรับเป็นผู้รับผิดชอบต่อคุณภาพหมุนจนสุด สิ่งที่ต้องทำหลังจากนี้หรือไม่?

จำนวนเงินเพิ่มเติม podkruchivayut สกรูเพื่อให้มอเตอร์ที่มีเสถียรภาพที่ 700-800 รอบต่อนาที ถ้าจำนวนของสกรูกระชับมากขึ้นจะ ลดลงเมื่อคุณกดที่เกี่ยวกับก๊าซ ถ้าความเร็วสูงที่พวกเขา Bates ปรับคันเร่ง

ข้อสรุป

เราได้ตรวจสอบรุ่น 151C คาร์บูเรเตอร์ การซ่อมแซมและการปรับคาร์บูเรเตอร์ K151S เขาเห็นได้ชัดว่าสามารถดำเนินการได้ด้วยมือ นี้จะเป็นประโยชน์ถ้ามีการสลายไกลจากสถานีหรือที่บ้าน คาร์บูเรเตอร์สามารถให้บริการเริ่มต้นแม้