ห่วงโซ่ Timing ZMZ-406: การติดตั้งและการเปลี่ยน

ระบบวาล์ว - หนึ่งในองค์ประกอบหลักของเครื่องมือใด ๆ ซึ่งจะรวมถึงโซ่หรือ สายพานไดรฟ์ หลังเป็นที่มีเสียงดังน้อยลง แต่ในเวลาเดียวกันความน่าเชื่อถือน้อย ห่วงโซ่ไม่เคยหยุดพัก แต่ในที่ทำงานสามารถทำให้เสียง วันนี้เราดูที่วิธีการที่จะทำให้ห่วงโซ่การเปลี่ยนระยะเวลา ZMZ-406 และที่เป็นองค์ประกอบที่กำหนด

ลักษณะ

ส่วนนี้เป็นพื้นฐานของเครื่องยนต์ ต้องขอบคุณโซ่สามารถตั้งค่าได้อย่างถูกต้องขั้นตอนระยะเวลา ZMZ-406 จำการบริโภคนี้การบีบอัด, โรคหลอดเลือดสมองใช้พลังงานและการปล่อย เพื่อไม่ให้โค้งงอวาล์วและให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพสูงสุดโดยใช้วงจรพิเศษ

มันแบ่งพยายามของคุณในเพลาลูกเบี้ยวที่เปิดและปิดในเวลาที่เหมาะสมของวาล์วเครื่องยนต์ ดังนั้น ZMZ-406 ระบบการกำหนดเวลาให้อุปทานทันเวลาของส่วนผสมที่ติดไฟได้ในห้องเผาไหม้และการส่งออกพวกเขาหลังจากที่จังหวะสาม (จังหวะการทำงาน) ผลที่ได้คือเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพและประหยัด

ที่ไหนมันคืออะไร?

วงจร Timing ZMZ-406 ตั้งอยู่บนลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง มันจะหมุนไปพร้อม ๆ กันกับเครื่องยนต์ทำงาน กระโปรงพิเศษระยะเวลาห่วงโซ่ ZMZ-406 ยังใช้ พวกเขาให้กลไกความตึงเครียดที่จำเป็น

ถ้าเขาเข้ามาในสภาพทรุดโทรมการติดตั้งขั้นตอนระยะเวลา ZMZ-406 จะเป็นความผิด ห่วงโซ่จะยืดหรือกระโดดเมื่อไม่กี่ฟัน ระหว่างการดำเนินการของกลไกที่จะขับเคลื่อนด้วยปั๊มน้ำเครื่องขยายเสียงไฮดรอลิ (ไม่ได้ทั้งหมด "ละมั่ง") และเพลากลางของระบบการเผาไหม้ กับแต่ละองค์ประกอบเหล่านี้ ZMZ-ระยะเวลาวงจร 406 มีการเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิด

ผิดกับเวลา

อาการที่สำคัญของความแตกแยก - การลดลงของกำลังเครื่องยนต์ปรบมือในลักษณะไอเสียและท่อร่วมไอดีและอัตราส่วนการอัดต่ำ มันไม่ควรจะน้อยกว่า 10 กิโลกรัมต่อตารางเซนติเมตร แต่มันก็ไม่จำเป็นที่จะต้องซื้อชุดใหม่ของเวลา ZMZ-406 บางทีอาจจะเป็นเพียงแค่ลงมาห่วงโซ่ โดยวิธีการที่มันเป็นความผิดพลาดในการผลิตโลหะเคาะ ความผิดพลาดดังกล่าวเวลา ZMZ-406 สามารถเจ็บใจ gapping ที่นั่งวาล์ว ผลที่ได้คือเหม็นที่ล้มเหลวสปริงวาล์ว ช่องว่างระหว่างแขนโยกและก้านวาล์วที่ไม่ถูกต้อง ถ้าเครื่องยนต์ไม่ได้ให้เปิดวาล์วเพียงพอก็อาจก่อให้เกิดความแตกแยกของขนตา นอกจากนี้ยังสวมใส่ข้อเหวี่ยงเกียร์และเพลาลูกเบี้ยว เป็นผลให้ความต้องการที่จะได้รับการซ่อมแซม เครื่องยนต์ ZMZ-406 กำหนดเวลา - นี้เป็นเครื่องที่ร้ายแรง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่คุณจะต้องทำตามความตึงเครียดห่วงโซ่และปรับการสั่นสะเทือน นี้จะต้องทำไม่น้อยกว่าหนึ่งครั้งในทุก 80,000 กิโลเมตร เชนเมื่อเทียบกับเข็มขัด - กลไกที่เชื่อถือได้อย่างเป็นธรรม มันไม่ได้ทำลายและไม่ก่อให้เกิดโค้งวาล์ว แต่ยืดสำหรับการใช้งานในระยะยาว วงจรทรัพยากรระยะเวลาประมาณ 200 พันกิโลเมตร ในทรัพยากรเข็มขัดไม่เกิน 80,000 แต่ถ้าคุณได้สังเกตลักษณะอาการของ 150 พัน (หมายถึงห่วงโซ่เคาะโลหะ) ก็ไม่จำเป็นที่จะชะลอการทดแทน ด้านล่างเราจะดูที่วิธีการซ่อมแซมระบบด้วยมือของตัวเอง

เครื่องมือ

ในการเปลี่ยนเวลา ZMZ-406 คือประสบความสำเร็จเราต้องเตรียมชุดเครื่องมือ เราจำเป็นต้องมีชุดของหัวและกุญแจหกเหลี่ยม, ประแจแรงบิด, ค้อนและสิ่ว ถัดไปพิจารณากระบวนการของการเปลี่ยนระยะเวลาห่วงโซ่จะค่อย ๆ ZMZ-406

การเตรียมงาน

ครั้งแรกที่เราจะต้องเตรียมภาชนะสำหรับการระบายน้ำของของเหลวในการดำเนินงาน ครั้งแรกเทน้ำแข็ง ว่า "ละมั่ง" มันมีจำนวนมากประมาณสิบลิตร เขาระบายด้วยการคลายปลั๊กในด้านล่างของหม้อน้ำ ต้องระวัง - ความดันสูงเป็นครั้งแรกวิ่งแข็งตัว ในขณะที่คุณเทก็จะน้อยลง ก็จะแนะนำให้ใช้กระป๋องขยะหรือถัง มันเป็นสิ่งสำคัญที่ภาชนะที่สะอาด สำหรับการส่งออกสารป้องกันการแข็งตัวดีขึ้นคลายเกลียวฝาบนถังขยายตัว

ถัดไปคืออะไร?

แล้วเอาผ้ากันเปื้อนด้านหน้ากระจัง (ถ้า "biznesovsky" กันชนคลายเกลียวยึดของมันอยู่ตรงกลางและด้านข้าง) ถัดไปเอาที่หนีบและอุปกรณ์ซึ่งเป็นอาหารให้กับหม้อน้ำ ถอดแยกชิ้นส่วนองค์ประกอบสุดท้าย ถ้ารถของคุณติดตั้งพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิเอาไดรฟ์ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์สายพาน

นอกจากนี้ยังทั้งหลายกำเนิดเข็มขัดภายนอกและปั๊มที่มีความตึงเครียดคลาย ตอนนี้เอาหัวถังฝาครอบวาล์ว กลอนทั้งหมดจะต้องมีการพับเป็นกล่องที่แยกต่างหากหรือช่อง นี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการซ่อมแซม แต่อย่างเร่งกระบวนการประกอบ คุณไม่ต้องมองหาสถานที่ที่เป็นสายฟ้าที่หายไปหรือถั่วเป็นมันมักจะเกิดขึ้น ถัดไปคลายเกลียวแฟนมีเพศสัมพันธ์กับความหนืดใบพัด

ฝาครอบวาล์วจะแนะนำให้ใส่ในสถานที่ที่สะอาดและแห้ง การปรากฏตัวของฝุ่นบนด้านในนั้นเป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง ถัดไปปั๊มออกและเซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์ (ไม่ลืมที่จะตั้งอยู่ในสถานที่ที่มิฉะนั้นคุณก็จะไม่เริ่มต้นของเครื่องยนต์) ในขั้นตอนต่อไปที่จะรื้อลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงและกระทะน้ำมัน จากนั้นบิดสองสลักเกลียวติด โซ่ gidronatyazhitelya องค์ประกอบสุดท้ายออกไป รวมเป็น 406 เมตรและ 405 เมตร gidronatyazhitelya มอเตอร์สอง - บนและด้านล่าง เราจำเป็นต้องได้รับทั้งกลไก ประสบการณ์ที่ลดลงในหลักการเดียวกัน ต่อไปเราจะต้องถอดฝาครอบโซ่ มันอยู่ติดกับเจ็ดสลักเกลียว ต้องระวัง - คุณสามารถสร้างความเสียหายซีลเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าและ ปะเก็นฝาสูบ คลายเกลียวสกรูและถอดแขน tensioner บนที่มีเครื่องหมายดอกจัน นอกจากนี้สิ่งที่ทำให้ชื้นคลายเกลียวโซ่พลาสติกระยะเวลา ZMZ-406 คลายน็อตที่ยึดเกียร์เพลาลูกเบี้ยวกับหน้าแปลน (ซึ่งในเครื่องยนต์รุ่นนี้สอง) ต่อไปเราจะต้องใช้เครื่องมืออื่น เพื่อเอาเกียร์ต่ำก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะตั้งไดรเวอร์ลบ (มันจะทำหน้าที่เป็นคันโยก) ระหว่างมันและเกียร์ที่สอง

เปิดลงปลายของแผ่นล็อคและในขณะที่ถือเพลากลางใส่เครื่องมือของเรา จะออกปีกนกและส่วนล่างของห่วงโซ่จากเพลาข้อเหวี่ยง หากคุณพบปัญหากับการรื้อจะต้องลบซีลยางระหว่างเกียร์และแขน องค์ประกอบสุดท้ายคือการรื้อถอนเกินไป เกียร์สองถูกกดโดยใช้วิธีการเต้นระบำเปลื้องผ้า

หลังจากห่วงโซ่จะถูกลบออก

ดังนั้นเราจึงได้รับธาตุออก ห่วงโซ่ควรจะล้างให้สะอาดในน้ำมันเบนซินและทำความสะอาดจากสิ่งสกปรก ตรวจสภาพของโครงสร้าง หลังจากที่ 150,000 กิโลเมตรหรือมากกว่าก็ถูกยืด 1-2 เซนติเมตร นี้ก็เพียงพอที่จะกระตุ้นระยะเวลาที่ไม่ถูกต้อง หากกลไกบูชมีสัญญาณของการสวมใส่ให้คะแนนหรือรอยแตก, การดำเนินงานต่อไปของกลไกที่ไม่สามารถ ถ้าเกียร์ได้บิ่นพวกเขายังเปลี่ยนกับคนใหม่ ตรวจสภาพของจุก หากเกิดความเสียหายแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่ ตรวจสอบดาว tensioner พวกเขาจะต้องสามารถหมุนในแกนของมัน ครูดและล่อนบนพื้นผิวการทำงานไม่ควรจะเป็น

reassembly

ครั้งแรกที่คุณจะต้องติดตั้งอย่างถูกต้องระยะเวลาวาล์ว สำหรับเรื่องนี้เลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเวลานานเป็นเครื่องหมายแรกที่มันสอดคล้องกับบล็อกกระบอกที่สอง ลูกสูบของกระบอกแรกที่ควรจะอยู่ในศูนย์ตายบน ถัดไปติดตั้งวงจรที่ทำให้ชื้น อย่ากรูน็อตเลย น้ำมันเครื่องหล่อลื่นโซ่ลดลงและทำให้มันบนเกียร์ขับเคลื่อนและเพลาข้อเหวี่ยง ชุดสุดท้ายเพื่อให้ขาลงไปในหลุมของเพลากลางที่ ฉลากบนเกียร์จะต้องเหมือนกันกับที่มีอยู่ในบล็อกกระบอก ในส่วนของห่วงโซ่ที่ผ่านการสั่นสะเทือนนี้จะได้รับแรง ปั่นสลักเกลียวติดตั้งเกียร์ countershaft ภายใต้การรักษาแผ่นปรับ

ก็จะแนะนำให้ใช้ประแจแรงบิด กระชับแรงบิด - 22-25 นิวตันเมตร เมื่อสายฟ้าปั่นด้วยแรงบิดที่ต้องการเริ่มต้น proschelkivat คีย์ - ดำเนินการต่อไปองค์ประกอบที่สอง อย่าลืมที่จะล็อคสกรูสองตัวของแผ่นล็อค เปิดลงขอบโดยใช้ค้อนและสิ่ว จากนั้นคลิกที่ tensioner คันโยกและตรวจสอบว่าเครื่องหมายใกล้เคียงในบล็อกกระบอกและบนปีกนก สลักเกลียว damper Swirl และหล่อลื่นโซ่ด้านบน เราใส่มันในเกียร์เพลากลาง เลื่อนเพลาลูกเบี้ยวตามเข็มนาฬิกา วงจรดอนเกียร์ที่สอง มันจะเป็นไปได้ที่จะใส่ขาของลูกเบี้ยวที่

ช่วงเวลาที่อิริน่าซาร์เยาฟโกและป้ายชื่อ

ด้วยความช่วยเหลือของม้วนที่สำคัญรูปสี่เหลี่ยมเพลาลูกเบี้ยวทวนเข็มนาฬิกา เรายืดห่วงโซ่เวลา สตาร์ตและเพลากลางไม่ควรหมุน แท็กตรงกับพื้นผิวด้านบนของหัวถัง ด้วยเกียร์เพลาลูกเบี้ยวไอเสียลบและติดตั้งในวงจร จากนั้นเราก็นำมันกลับมาเล็กน้อยตามเข็มนาฬิกาเปลี่ยนเพลา หมุดต้องลงทะเบียนในหลุมเกียร์ หมุนทวนเข็มนาฬิกาเพลาดึงห่วงโซ่เวลา ถัดไปฝาครอบโซ่และปั๊ม ด้านบนของชั้นปกควรทำให้เกิดการเคลือบหลุมร่องฟันเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อติดตั้งดูแลไม่ให้เกิดความเสียหายน้ำมันตราด้านหน้าเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากนี้การติดตั้งสอง gidronatyazhitelya และลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง ในที่สุดก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะสังเกตแรงบิด - 104-129 นิวตันเมตร

มันควรจะรวมถึง 5 และใช้เบรกจอดรถ ถือเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้มันก็ไม่ได้เปิด ถัดไปคือการกระชับของวงล้อที่ เลื่อนล่าสุดสองผลัด เพลาข้อเหวี่ยงถูกตั้งไว้ที่ด้านบนตำแหน่งศูนย์ตาย (บนกระบอกแรก) นอกจากนี้ฝาครอบหัวถัง มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะนำชั้นของเคลือบหลุมร่องฟันเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน ฝาแน่นแรงบิดประมาณ 12 นิวตันเมตร ต่อไปก็เป็นสิ่งจำเป็นในการเชื่อมต่อท่อระบายอากาศเหวี่ยงเพื่อกระชับฝาครอบวาล์ว เชื่อมต่อกับจุดระเบิดสายไฟขดลวดและวางไว้บนปลายเทียน เติมสารป้องกันการแข็งตัวกลับมาวางในสถานที่และเรียกใช้หม้อน้ำเครื่องยนต์ หากทุกอย่างถูกทำอย่างถูกต้องโลหะเสียงหายไปและกำลังของเครื่องยนต์จะกลับมาเป็นปกติ ในกระบวนการของการซ่อมแซมนี้ เวลา จะเสร็จสิ้น ช่วงเวลาที่ดีที่สุด ZMZ-406 - นี้เป็นหนึ่งในห่วงโซ่ สำหรับสายพานไดรฟ์ขับขี่รถยนต์จำนวนมากยังคงสงสัย เชนไดรฟ์หลายครั้งน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่ามันเป็นสิ่งที่ทุกปีจะสูญเสียความนิยมโดยเฉพาะในหมู่ผู้ผลิตต่างประเทศ

ปัญหาการติดตั้ง

มีหลายกรณีพบว่ากลไกในการซ่อมแซมความเสียหายปะเก็นหัว ในกรณีนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะตัดของมีดเศษสำนักงานและใช้เคลือบหลุมร่องฟัน นอกจากนี้หมายความว่าคุณต้องดำเนินการทั้งหมดของฝาปิดผนึก เวลาอบแห้งเคลือบหลุมร่องฟัน - 24 ชั่วโมง

ข้อสรุป

ดังนั้นเราพบสิ่งที่กลไกการกระจายก๊าซที่จะ "GAZelevskom" เครื่องยนต์ 406 TH ที่คุณสามารถดูการเปลี่ยนโซ่ไม่จำเป็นต้องมีเครื่องมือเพิ่มเติม แต่เมื่อถึงเวลาที่จะใช้เวลาทั้งวัน ดังนั้นคุณควรวางแผนล่วงหน้าสำหรับการซ่อมแซมดังกล่าว ที่สถานีบริการดังกล่าวจะใช้เวลาประมาณ 5 ชั่วโมง ค่าใช้จ่ายของมัน - หกพันรูเบิล ชุดระยะเวลาที่ตัวเองมีค่าใช้จ่ายประมาณห้าพัน มันประกอบด้วยโซ่ (ขนาดเล็กและขนาดใหญ่) gidronatyazhiteli, ขี้เกียจและ camshafts เฟือง