62M อิลยูชิน: ลักษณะทางเทคนิคประวัติและรูปถ่าย

หากระบบขนส่ง - เลือดของเศรษฐกิจใด ๆ ในโลกการขนส่งผู้โดยสารสามารถเรียกว่า "พลาสม่า" ของเลือดตัวเอง ดีขึ้นเร็วขึ้นและดีรัฐสามารถที่จะย้ายผู้คนในดินแดนของตนน้อย "ป่าดงดิบ" เป็นได้ง่ายขึ้นก็คือการสร้างปฏิสัมพันธ์ของเครื่องมือของรัฐทั้งหมด ตระหนักดีถึงความมันในสหภาพโซเวียต ผลจากการทำงานของหลาย IL EDO กลายเป็น 62M

ความก้าวหน้าในเวลาที่เครื่องบินโดยสารแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตที่มีความสามารถไม่เพียง แต่การผลิตของอุปกรณ์ทางทหารในระดับที่น่าประทับใจ

คุณสมบัติที่สำคัญ

เครื่องบินที่โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ด้านหลังติดตั้งและการออกแบบการระงับพิเศษ มันได้รับการพัฒนาในตำนานนาโออิลยูชินและการจดสิทธิบัตรในภายหลังเก้าประเทศ เหล่านี้รวมถึงสหราชอาณาจักร, อิตาลี, ฝรั่งเศส, เยอรมนี, สโลวาเกีย, ญี่ปุ่น มันไม่น่าแปลกใจที่มีชื่อเสียงมาก IL 62M เป็นดาวบนลำตัวซึ่งเป็นรับประกันคุณภาพสูง

เครื่องมีการกระจายที่มีเหตุผลมากของมวลเพื่อให้มวลของมันเกือบจะเป็นเครื่องบินที่เหมือนกันกับเครื่องยนต์ภายใต้ปีก คุณลักษณะที่โดดเด่นของ IL 62M ลักษณะของที่เรากำลังพิจารณาคือการดำเนินการขั้นตอนที่ผิดปกติของขอบชั้นนำของปีก (ในรูปของจะงอยปาก) มันเป็นไปได้เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินเสถียรภาพที่ดีเยี่ยมรวมทั้งมุมที่สำคัญของการโจมตี ปีกยังได้รับการผลิตโดยใช้เทคโนโลยีการบีบอัดล่าสุดที่เกี่ยวข้องกับการปั้นที่มีต้นทุนต่ำ มันเป็นไปได้ไม่เพียง แต่เพื่ออำนวยความสะดวก แต่ยังมีนัยสำคัญเสริมสร้างโครงสร้างทั้งหมด

ขนดำเนินการในวงจรรูปตัว T และน้ำหนักและขนาดเล็กกว่ามากเกือบ analogs ทั้งหมด แม้จะมีข้อบกพร่องของวิธีนี้บางการดำเนินงานนี้ได้รับอนุญาตให้หลายต่อหลายครั้งในการปรับปรุงการบริหารจัดการและความน่าเชื่อถือของเครื่องใหม่การออกแบบที่ถูกถอดออกขนาดใหญ่เกินไปและไม่น่าเชื่อถือเสมอโซลูชั่น

ถังเชื้อเพลิงอยู่ตลอดช่วงของปีกรวมทั้งส่วนศูนย์ อิลยูชิน 62M ที่ไม่ซ้ำกันน้อยเพราะมันช่วยให้คุณถ่ายออกด้วยเครื่องมือหนึ่งล้มเหลว บินและที่ดินเครื่องเดียวกันสามารถโดยทั่วไปมีสองล้มเหลวมอเตอร์ ซ้ำซ้อนหลายทุกระบบที่ยืมมาจากอวกาศและเทคโนโลยีทางทหารที่สามารถปรับปรุงความน่าเชื่อถือของการบินทั้งในการสั่งซื้อ

เหตุผลสำหรับการพัฒนาของรถใหม่

การเจริญเติบโตของผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าในสหภาพโซเวียตในช่วงครึ่งหลัง 50 โอบอุ้มเมื่อการดำเนินการเริ่มที่จะขับเคลื่อนอากาศยานกังหัน เครื่องเหล่านี้จะได้รับอนุญาตให้ดำเนินการในครั้งเดียวเป็นจำนวนมากของสินค้าและจะทำเช่นนั้นอาจจะเป็นเร็วที่สุด นี่คือเหตุผลที่ 1950-1959 ปริมาณการจราจรการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นครั้งเดียวในสิบครั้ง

ไม่น่าแปลกใจที่นักเศรษฐศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญด้านการบินพลเรือนเกือบจะในทันทีที่ได้รับการสั่งซื้อโดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในการสร้างเครื่องบินราคาถูกและไม่โอ้อวดที่ช่วยให้การขนส่งคนและสินค้าภายในดินแดนของสหภาพ

ความก้าวหน้า KB อิลยูชิน

เพียง CB อิลยูชินได้แล้วมีประสบการณ์เพียงพอและทรัพยากร แต่เพราะมันเป็นผู้เชี่ยวชาญครั้งแรกของเขาเริ่มต้นในการออกแบบรูปแบบใหม่ของเครื่องบิน แล้วในปี 1960 เขาอิลยูชินอุทธรณ์ไปยังรัฐบาลของสหภาพโซเวียตที่นำเสนอการสร้างเครื่องซึ่งต่อมาได้รับชื่อของ IL 62M ที่ มันมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้เครื่องยนต์อากาศยาน RD-23-600 ซึ่งมีการพัฒนานำโดยมีความสามารถช๊อปปิ้ง Tumansky

คุณสมบัติที่คาดว่าจะ

ครั้งแรกที่นักออกแบบได้สันนิษฐานว่าเครื่องบินสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 50-150 ช่วงที่มีการวางแผน "เพื่อรองรับ" ภายใน 4500-8500 กม. นักออกแบบเครื่องยนต์ต้องการที่จะวางในส่วนหาง โดยทั่วไปพื้นฐานของต้นแบบ IL 62M เป็นโกหกแนวคิดของ IL-18 นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นแรงบันดาลใจในรถฝรั่งเศส "คาราเวล" ไปยังตำแหน่งของความคงตัวที่ครึ่งความสูงของกระดูกงู

เนื่องจากแม้จะมีวิสัยทัศน์ที่ไม่แน่นอนสำหรับอนาคตของ IL 62M ก็ทำงานได้ดีออกสภารัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตที่นำมาใช้ข้อเสนอได้อย่างรวดเร็ว มติที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาของเครื่องบินซึ่งในชั้นประหยัดสามารถบินได้ระยะทางไม่น้อยกว่า 4500 กิโลเมตรมีจึง 165 ที่นั่ง การสร้าง "หรูหรา" ของรถยนต์ชั้นแรกถูกนอกจากนี้ยังมี ช่วงบินอยู่แล้ว 6700 กม. และ 100 ... 125 ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารตามลำดับ ในเวลาเดียวกันภายใต้การนำของนาโอ Kuznetsova รับหน้าที่ในการสร้างเครื่องมือใหม่ NK-8

รูปแบบและบริการรูปแบบ

เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของเครื่องบินโซเวียตได้รับการคัดเลือกโครงการที่มีหางเครื่องยนต์ นี้ไม่ได้ทำโดยอุบัติเหตุ ความจริงก็คือว่าเป็นผลมาจากการใช้วิธีการออกแบบนี้จะได้รับปีก "สะอาด" มีอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม ลักษณะเหล่านี้มีความสำคัญสำหรับเครื่องบินซึ่งควรที่จะปล่อยแม้กระทั่งบนทางหลวงยาววิ่งอากาศประเทศ

นอกจากนี้โครงการดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการติดตั้งเชื่อถือได้มากขึ้นและง่ายพนังลิฟท์ ระบุว่าเครื่องยนต์อยู่ในระยะที่ห่างจากถังที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วความปลอดภัยของผู้โดยสารในกรณีที่มีเหตุผลบางอย่างที่มีไฟไหม้ นอกจากนี้ยังมีความสำคัญมากในเงื่อนไขของการกระโดดเป็นเวลานานลดลงอย่างมากในระดับเสียงรบกวนในห้องโดยสารและถูกลดลงไปเกือบเป็นศูนย์ผลกระทบต่อการส่งออกโครงสร้างเจ็ทเครื่องบินที่เกิดขึ้นจากก๊าซที่อุณหภูมิสูงมาก

ตั้งแต่โรงไฟฟ้าที่ตั้งอยู่ใกล้เคียงเป็นไปได้ที่จะแกนตามยาวของลำตัวมันเป็นไปได้ที่จะลดผลกระทบของอัตราการหันเหอันตรายมากซึ่งมีสาเหตุมาจากความล้มเหลวของหนึ่งในมอเตอร์ที่ สุดท้ายโครงการเดียวกันนี้เกี่ยวข้องกับการปฏิเสธของหางมีขนาดใหญ่มากเกินไปซึ่งสามารถลดน้ำหนักโดยรวมของรถ (ในทางทฤษฎี)

วันนี้เราสามารถพูดด้วยความมั่นใจว่าสถานประกอบการของเครื่องบินโดยสาร Tu - การสุดท้าย แต่ไม่น้อยบุญของนาโออิลยูชิน ว่าผู้เชี่ยวชาญของสำนักเป็นครั้งแรกในเครื่องบินภายในประเทศไม่ได้เป็นตัวเป็นตนเฉพาะในโลหะเป็นแนวคิดใหม่ของการพัฒนา แต่ยังนำมันเพื่อความสมบูรณ์แบบ

ข้อเสียของรูปแบบใหม่

แต่มีอยู่ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์หางและข้อเสียบางส่วนที่มีความสำคัญมาก ประการแรกมวลเครื่องบินในที่สุดจะยังคงเพิ่มขึ้นตามความจำเป็นเพื่อส่งเสริมส่วนหางทั้งหมด นอกจากนี้ปีกยังไม่ได้ถอดมอเตอร์ (พวกเขาช่วยให้คุณสามารถลดความเครียดในวัสดุ)

ประการที่สองเพราะตำแหน่งของเครื่องยนต์เพื่อให้ห่างไกลมันก็จะขยายอย่างมีนัยสำคัญอุปกรณ์เชื้อเพลิงทั้งหมดซึ่งมีผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือโดยรวมของการออกแบบ สุดท้ายเพราะ "nahlobuchivaniya" เครื่องยนต์หางอย่างรวดเร็วการเปลี่ยนแปลงการจัดตำแหน่งทั้งหมดของเครื่องบินซึ่งทำให้ปัญหามากในฐานะนักออกแบบและนักบินที่ดำเนินอากาศยาน

ทำไมวงจรนี้ได้รับเป็นลูกบุญธรรม?

ทุกเรื่องในการเปรียบเทียบในช่วงเวลาที่บวกและลบที่ เมื่อวิศวกรการพิจารณาในรายละเอียดร่างแผนการ IL 62M ลักษณะของการที่มีการพัฒนามาเป็นเวลาของพวกเขายังคงใช้เวลาตัดสินใจในเชิงบวกในการเปิดตัวของรุ่นการผลิตของมันกับเครื่องยนต์ด้านหลังที่ติด มันไม่ยุติธรรมที่จะบอกว่ามันเกิดขึ้นหลังจากอภิปรายอย่างเข้มข้น และผู้เชี่ยวชาญสามารถเข้าใจว่าจะตระหนักถึงโครงการนี้เราได้มีการแก้ปัญหายาก ๆ อีกมากมายในรูปแบบ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ IL 62M (MES เป็นที่นิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่ง) ได้สร้างระบบนำทางที่ไม่ซ้ำกันซึ่งช่วยให้คุณสามารถที่จะลงจอดเครื่องบินและในสภาพอากาศที่เลวร้ายที่สุดและเงื่อนไขอุตุนิยมวิทยา เป็นครั้งแรกที่มีระบบควบคุมอัตโนมัติสมบูรณ์ได้ถูกนำมาใช้ซึ่งสำหรับเครื่องบินขนาดนี้และความจุแม้วันนี้ไม่ได้เป็นสิ่งสามัญ ความน่าเชื่อถือสูงสุดและความเรียบง่าย - เหล่านี้เป็นคุณสมบัติที่แตกต่างของ IL 62M สหภาพโซเวียต (86,513 กระดาน - เป็นหนึ่งในข้อยกเว้นเศร้าน้อย) มีการจัดการอีกครั้งเพื่อสร้างรถที่เรียบง่าย แต่จริงๆที่ดีเยี่ยม

ลักษณะการปฏิบัติงานที่สำคัญ

• นกเมตร Full - 43.2
• พื้นที่ทั้งหมดของพื้นผิวปีกตารางเมตร - 279.55
• ความยาวสูงสุดของลำตัว, ม. - 53.12
• หลักความยาวลำตัว, เมตร - 49.00
• ความสูงเฉลี่ยของเมตรที่อยู่อาศัย - 12.35
• ปีก° - 32,5 ° (25% ของสายคอร์ด)
• ช่วงการบินสูงสุดกม. - 10 000-11 050
• น้ำหนักสูงสุดที่บินตัน - 161.6 (165/167 จากการปรับเปลี่ยน)
• เมตรตัวถังฐาน - 24.48
• สูงสุดเมตรติดตามแชสซี - 6.8
• เร่งความเร็ว - 850 กิโลเมตร / ชั่วโมง
• ความเร็วสูงสุด - 870 กิโลเมตร / ชั่วโมง
• ความสูงของเพดานของกิโลเมตรที่ - 12

ความแตกต่างของเครื่องที่มีค่าดัชนี "M" จากรุ่นก่อนคืออะไร?

เครื่องบินเหล่านี้ซึ่งมีการปรับเปลี่ยนที่เรียบง่ายของ IL-62 turbofan เครื่องยนต์มี D-30KU พวกเขามีความประหยัดมากขึ้นและดีขึ้นสอดคล้องกับมาตรฐานสากลในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม กระดูกงูและความคงตัวที่ได้รับการกำหนดไว้ในเครื่องเหล่านี้ที่ดีที่สุดในแง่ของอากาศพลศาสตร์รูปร่าง เนื่องจากการติดตั้งของใหม่วิศวกรอุปกรณ์การย้อนกลับก็สามารถที่จะช่วยลดแรงต้านของอากาศในระหว่างการบิน โดยการเพิ่มความจุของระบบเชื้อเพลิงที่แท่นขุดน้ำมัน, เครื่องเหล่านี้สามารถทำให้เที่ยวบินอีกต่อไป

นอกจากนี้บางส่วนของอุปกรณ์การบิน, การออกแบบเครื่องบินเพิ่มอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ อีกมากมายได้ถูกแทนที่ นอกจากนี้การร้องขอจำนวนมากของนักบินระบบเครื่องปรับอากาศที่ทันสมัยในรถแท็กซี่ได้รับการเพิ่ม มันได้รับอนุญาตที่จะลดระดับของความเมื่อยล้าของนักบินในระหว่างเที่ยวบินยาวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเส้นทางระหว่างประเทศ

สรุป

รถได้รับการทดสอบซ้ำ ๆ เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากลทั้งหมด จนถึงขณะนี้ IL 62M, ร้านเสริมสวยซึ่งเป็นที่คุ้นเคยกับชาวบ้านจำนวนมากของสหภาพโซเวียตดำเนินการทั้งภายในประเทศและเส้นทางระหว่างประเทศ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของเครื่องบินพลเรือนรัสเซียส่วนใหญ่ของเครื่องบินเหล่านี้ถูกผลิตเพื่อการส่งออกและบางประเทศได้ต้องการที่จะให้เช่าเครื่องบินเหล่านี้สำหรับการจราจรในประเทศ นี่คือเรื่องราวของเครื่องบิน IL 62M