เครื่องบินล้อจาก "นักบิน" พี่น้องไรท์ "แลน"

เนื่องจากอากาศที่เพิ่มขึ้นเป็นครั้งแรกในเครื่องบินปรับปรุงอย่างต่อเนื่องยังคงเครื่องบิน เป็นส่วนหนึ่งของแต่ละ เครื่องบิน เป็นอุปกรณ์ที่ใช้สำหรับการเคลื่อนไหวของมันอยู่บนพื้นดิน (หรือน้ำเปล่า) จะแยกย้ายกันไปก่อนที่จะบินขึ้นหรือหลังจากการเชื่อมโยงไปถึงการยับยั้ง

นี้ปรากฏการณ์ที่น่าสนใจ - สังเกตทั้งมุมมองเครื่องบินระบบกลไกยุ่งยาก (แชสซี) ประกอบด้วยส่วนใหญ่ขององค์ประกอบหลังจากที่แยกตัวออกจากรันเวย์ได้อย่างง่ายดายพับแสวงหารูปทรงขนาดกะทัดรัดและซ่อนอยู่ภายใต้อวัยวะเพศหญิงในลำตัวหรือปีกของมัน

คลาสสิก "ที่ดิน" เกียร์ลงจอดอากาศยานประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก - เสาและล้อที่เรียกว่านิวเมติก ในกรณีดังกล่าวเมื่อมันจะต้องสร้างความเป็นไปได้สำหรับการดำเนินงานเกี่ยวกับน้ำหรือหิมะปกคลุมบางตัวอย่างเครื่องบินรวมถึงการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ในการติดต่อกับพื้นผิวที่นั่งก็อาจจะสกีหรือลอย

จนถึงช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบของศตวรรษที่ XX ให้กับอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกถูกครอบงำโดยที่ไม่หดออกแบบล้อ มันก็แน่นอนที่ปลอดภัย แต่เพื่อสร้างแรงต้านอากาศพลศาสตร์มากขึ้นซึ่งจำเป็นต้องใช้เทคนิควิศวกรรมต่างๆเช่น fairings เพิ่มเติมและรายละเอียดการทำให้ผอมบางของชั้นพื้นฐาน เมื่อเวลาผ่านไปของโครงการดังกล่าวได้รับการละทิ้งแม้บางชนิดของเครื่องบินที่เรียกว่า "เล็ก" บินใช้มันไปในวันนี้ ตัวอย่างคือ "ผู้รอดชีวิตสวรรค์" An-2 ซึ่งมีการก่อสร้างไม่ได้รับการแก้ไขตั้งแต่ 1949

การพัฒนาเครื่องบินขับไล่ที่จำเป็นในการเพิ่มความเร็ว ชั้นวางพร้อมก่อนหน้านี้ด้วยโช้คอัพเพียงกลายเป็นความซับซ้อนมากขึ้นและกลไกของการล้อของรั้วในระนาบของลำตัวหรือวิศวกรที่นำปัญหาทางเทคนิคที่ยากลำบาก แต่ผลที่ได้ก็คุ้มค่า IL-16 เกียร์ลงจอดเครื่องบินกลายเป็นวิธีการแก้ปัญหาการปฏิวัติครั้งแรกที่พวกเขาได้รับการทำความสะอาดเป็นนักมวยที่มีจำหน่ายในท้องตลาดที่ให้นักบินของเราอาสาสมัครโอกาสที่จะชนะชัยชนะในท้องฟ้าที่ทำสงครามสเปน

ความหลากหลายขององค์ประกอบของการออกแบบเล็ก ๆ น้อย ๆ สามารถเทียบกับล้อ โครงการซึ่งได้รับการแพร่หลายมากที่สุดในปัจจุบันเครื่องบิน - รถสามล้อ มันเกี่ยวข้องกับสองเสาหลักและรอง (บ่อยขึ้น - จมูกอนุมานได้ถึง 9% ของน้ำหนักของเครื่องบิน) อย่างไรก็ตามครึ่งศตวรรษที่ผ่านมาสนับสนุนเพิ่มเติมส่วนใหญ่มักจะติดตั้งอยู่บนหาง

บางลายเครื่องบินมีนอกเหนือจากหลักสามเสาหลักยังกลัว มันจะสันนิษฐานโหลดในกรณีของการเชื่อมโยงไปถึงไม่ประสบความสำเร็จ (เช่น IL-62) ด้วยการเพิ่มน้ำหนักเวลาปิดของทั้งสองเสาหลักของมันก็ไม่เพียงพอ จำนวนยางของ An-124 "แลน" ได้ถึง 24 ตามโครงการ multishelf ได้รับการออกแบบและอากาศยานเกียร์เชื่อมโยงไปถึง "747"

เชื่อมโยงไปถึง - ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในการบินทั้งรู้ว่าทุกนำร่อง ดังนั้นวิธีการออกแบบความน่าเชื่อถือและความต้องการการผลิตเชื่อมโยงไปถึงวัสดุเกียร์ที่สูงมาก ผสมความแม่นยำทนทานซึ่งพวกเขาจะดำเนินการให้ความสามารถในการทนต่อซ้ำกับขอบ และเพื่อให้แน่ใจว่าจำนวนของเอามามักจะเท่ากับจำนวนของเพลย์และสร้างการสำรองข้อมูลเสาฉุกเฉินของระบบไอเสีย ในกรณีที่