แผงลอยรถทำไมโดยการกดก๊าซ?

ในเครื่องมือที่ทันสมัยที่เกี่ยวข้องกับหลายเครื่องและระบบ องค์ประกอบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด หากหนึ่งแบ่งลงกลไกมอเตอร์ในการทำงานเป็นผลกระทบที่สำคัญ จึงมีความรู้สึกว่าส่วนหนึ่งจะนำไปสู่ปัญหาร้ายแรงในการดำเนินงานของเครื่องยนต์ ปัญหาหนึ่ง - รถคอกม้าเมื่อคุณกดคันเร่ง พยายามที่จะเข้าใจว่าทำไมนี้เกิดขึ้น ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับประเภทของเครื่องมือใด ๆ สาเหตุของปัญหาไม่มาก แต่ไม่ทั้งหมดของพวกเขาสามารถระบุได้อย่างง่ายดาย ทุกเหตุผลที่เป็นไปได้หลาย สิ่งที่ชนิดของ - ดูต่อไป

ทำไมมันเกิดขึ้น?

ในความเป็นจริงเหตุผลที่เครื่องยนต์ถูกยกเลิกหลังจากที่กดคันเร่งอาจจะมีหลาย ข่าวดีก็คือว่าในแต่ละกรณีมีสัญญาณพิเศษ - ความแตกแยกเป็นเรื่องง่ายมากที่จะระบุ หากสถานการณ์เกิดขึ้นเมื่อรถคอกม้าหลังจากกดก๊าซมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะเข้าใจสิ่งที่เกิดขึ้น

แผงลอยเครื่องยนต์เฉพาะในตอนเช้าหรือในสภาพที่มีความชื้นสูง

หากปัญหาเกิดขึ้นเฉพาะในตอนเช้าขณะที่เครื่องยนต์ยังคงหนาวเย็นอย่างสมบูรณ์หรือเมื่อมีฝนตกแล้วตำหนิความชื้นที่มาเพื่อให้ครอบคลุมการ จัดจำหน่ายของการเผาไหม้ นี้เกิดขึ้นเนื่องจากความจริงที่ว่าในช่วงการควบแน่นฝนภายในฝา รูปร่างของฝาตัวเองอาจเป็นเช่นนั้นเนื่องจากการรวมตัวเกิดขึ้นไม่ติด เป็นผลให้กระแสไฟฟ้าก็ไม่สามารถเข้าถึงหัวเทียน ปัญหาคือว่าเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานติดที่อาจจะเห็นได้ชัด เมื่อคนขับกดคันเร่ง, ผู้จัดจำหน่ายที่มีมากขึ้นเร็วขึ้นและผ่านมันเป็นปัจจุบันมากขึ้น ในสภาพชื้นนี้เพิ่มความเสี่ยงของการติด หน่วยกำลังสามารถในเงื่อนไขดังกล่าวจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะตายออกเนื่องจากการขาดการจุดประกาย นอกจากนี้จะทำให้ระบบการเผาไหม้อาจจะอยู่ใน sechah สวมใส่พอไม่ดีฉนวนสายไฟฟ้าแรงสูง ในการตรวจสอบจุดประกายพวกเขาจะต้อง unscrewed หลังจากที่รถจนตรอก นอกจากนี้การศึกษาเกี่ยวกับสภาพของขั้วไฟฟ้าแสงเทียน ขั้วไฟฟ้าจะต้องทำความสะอาดด้วยสีแดงเล็กน้อย เมื่อพวกเขามีสีที่แตกต่างกันหรือพวกเขามีคราบสีดำเปียกและกลิ่นของน้ำมันมูลค่าการตรวจสอบสายไฟฟ้าแรงสูง ถ้ากด (แก๊ส) แผงลอยเครื่องคาร์บูเรเตอร์มีการตรวจสอบครั้งแรก นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญแนะนำการทำความสะอาดและการแก้ไขส่วนหนึ่ง

วิธีการตรวจสอบ?

ที่จะวินิจฉัยระเบียบนี้เป็นเรื่องง่าย - เพียงแค่ใส่ใจถ้าปัญหายังคงอยู่บนเครื่องยนต์ร้อนในวันที่แห้ง ถ้าอากาศนี้ไม่ได้สัญญาว่าจะพยากรณ์และผู้เชี่ยวชาญให้การคาดการณ์ในแง่ร้ายก็เป็นไปได้ที่จะนำรถในโรงรถและหลังจากเวลาที่จะตรวจสอบแผงลอยรถเมื่อคุณกดคันเร่งหรือไม่

เครื่องยนต์โดยการกดคันเร่งมากขึ้นและร้านอื่น ๆ อีกมากมาย

มันเกิดขึ้นเพื่อที่ว่าปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นมากขึ้นและบ่อยครั้งมากขึ้นและในความเป็นจริงมีเครื่องยนต์ทำงานค่อนข้างเสถียรและถ่วงเมื่อคุณกดก๊าซเป็นครั้งคราวเท่านั้น ถ้ามันไม่ได้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศภายนอกและช่วงเวลาของวันนั้นในกรณีนี้เรากำลังพูดถึงปัญหาที่เป็นไปในระบบน้ำมันเชื้อเพลิง ผู้เชี่ยวชาญมักจะต้องเผชิญกับการรั่วไหลสูญญากาศ ความผิดนี้พัฒนาได้อย่างราบรื่น - เป็นครั้งแรกที่ไม่ค่อยได้และจากนั้นคุณกดคันเร่งรถคอกม้าบ่อยขึ้น เพื่อตรวจสอบน้ำมันเชื้อเพลิงเท่าไหร่ที่จะได้รับมอเตอร์ในขณะใดก็ตามซึ่งเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักที่เป็นอย่างแม่นยำสูญญากาศที่สร้างขึ้นในสายน้ำมัน และถ้าใน ระบบเชื้อเพลิง รั่วไหลเกิดขึ้นก็จะช่วยส่งผลกระทบต่อองค์ประกอบของอากาศผสมน้ำมันเชื้อเพลิง นี้นำไปสู่ความจริงที่ว่ารถคอกม้าในขณะที่กด ปัญหานี้สามารถวินิจฉัยได้บางส่วนโดยไฟเผาไหม้ "ตรวจสอบเครื่องยนต์" บนแผงหน้าปัดรถยนต์

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าการวินิจฉัยของการรั่วไหลของเครื่องดูดฝุ่นในบ้านไม่ได้อยู่ในอู่ซ่อมรถที่เป็นไปได้ ที่ดีที่สุดคือการใช้บริการของมืออาชีพที่มีการใช้อุปกรณ์พิเศษได้อย่างรวดเร็วระบุปัญหาและแก้ไข แหล่งที่พบมากที่สุดของปัญหานี้ถือว่าเป็นระบบหมุนเวียนก๊าซและ PCV วาล์ว (รับผิดชอบในการระบายอากาศเหวี่ยง)

แผงลอยเครื่องยนต์อย่างสม่ำเสมอ

ถ้ารถคอกม้าเมื่อก๊าซถูกกดแต่ละครั้งแล้วสาเหตุของปัญหาที่เกิดขึ้นอาจจะเป็นเซ็นเซอร์ตำแหน่ง ลิ้นปีกผีเสื้อ งานหลักขององค์ประกอบนี้จะได้รับการวัดเป็นคนขับกดคันเร่งและมุมที่เปิดคันเร่งในช่วงเวลาหนึ่ง นอกจากนี้เซ็นเซอร์จะส่งข้อมูลไปยังหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งประมาณการปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดำเนินการ หากเซ็นเซอร์จะให้ข้อมูลเท็จแล้วหน่วยควบคุมสามารถใช้ปริมาณไม่เพียงพอของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบและบางครั้งไม่มีอะไรเลยจะทำอย่างไร และนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณกดคันเร่ง ตรวจสอบเซ็นเซอร์สำหรับการดำเนินการที่เหมาะสมในโรงรถเป็นไปไม่ได้ - เพียงทดแทน

วิธีการตรวจสอบระบบน้ำมันเชื้อเพลิง?

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนมากขององค์ประกอบและส่วนประกอบที่สามารถหยุดการทำงานได้ตลอดเวลา เว็บไซต์บางแห่งไม่สามารถรับมือกับโหลดสูง ณ จุดนี้เครื่องถ่วงโดยการกดก๊าซ เครื่องยนต์หยุดเนื่องจากปริมาณขนาดเล็กของน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ในกรณีนี้ก็จะแนะนำให้ตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิง นี้จะกระทำโดยใช้มาตรวัดความดันและการจัดหาพลังงานให้กับเครื่องสูบน้ำ ถ้าปั๊มเชื้อเพลิงทำงานอย่างถูกต้องบนมาตรวัดจะเป็นตัวเลขที่เท่ากับ 2.7 บรรยากาศ เบี่ยงเบนเล็กน้อยในทิศทางเดียวหรืออื่น ถ้าจำนวนมากน้อยแล้วปัญหาคือปั๊มผิดพลาด - มันจะต้องถูกแทนที่ สำหรับรถยนต์ในประเทศมีราคาไม่แพง - ประมาณ 1,000 รูเบิล

เมื่อคมโดยการกดแผงลอยเครื่องยนต์ก๊าซก็เป็นหนึ่งในสาเหตุที่เป็นไปได้ บ่อยครั้งที่เหตุการณ์ของความผิดในหัวฉีดได้ - พวกเขาสเปรย์ผสมน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบเครื่องยนต์ พวกเขาสามารถได้รับความเสียหายเนื่องจากคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซินที่มีคุณภาพต่ำมีสิ่งสกปรกที่ผ่านการกรอง พวกเขาเกิดการอุดตันหัวฉีดหัวฉีด ในสภาพที่จอดรถจะได้ทดสอบหัวฉีด - คุณต้องมีบูธพิเศษ

คุณสามารถลองและดำเนินการตรวจสอบตัวเอง แต่หัวฉีดนี้จะต้องถูกหักจริงๆ สำหรับรถไฟเชื้อเพลิงแป้งปั่น หัวฉีดจะถูกลบออกไปในทิศทางตรงกันข้ามจากมอเตอร์และเรียกใช้เริ่มต้น ในกรณีนี้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ต้องได้รับการฉีดพ่น - ถ้าน้ำมันเบนซินไหลหรือหยดหัวฉีดควรจะเปลี่ยน ฉีดพ่นในระดับที่ไม่ดีอาจนำไปสู่ปัญหาเมื่อแผงลอยเครื่องยนต์เมื่อกดก๊าซ

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

ความสำคัญมากนอกจากนี้ยังมีตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ค่อนข้างบ่อยองค์ประกอบของการอุดตันเนื่องจากการทำงานของยานพาหนะในน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำ ตัวกรองแล้วไม่สามารถที่จะผ่านจำนวนเงินที่จำเป็นของน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงเวลาที่คนขับกดคันเร่ง เป็นผลให้รถเริ่มต้นขึ้นความดันก๊าซ - แผงลอย ในการตรวจสอบสภาพของตัวกรองต้องวัด - มันจะเชื่อมต่อกับเต้าเสียบที่เหมาะสม ถ้าองค์ประกอบบริสุทธิ์ในขณะที่มาตรวัดบ่งชี้ 2.7 บาร์ เมื่อการอ่านมาตรวัดความดันน้อยกว่ากรองควรจะเปลี่ยน

การอุดตันของท่อระบายน้ำ

หายากมาก แต่ก็ยังเกิดขึ้นการอุดตันของท่อระบายน้ำในลำคอฟิลเลอร์และฝา ในกรณีนี้อากาศภายในถังสร้างสูญญากาศซึ่งเป็นสาเหตุของการหยุดชะงักของการจัดส่งน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์

ต้องการตรวจสอบในช่วงเวลาของการเปิดตัวของหน่วยกำลังถังน้ำมันฝาเกลียวที่ จากนั้นถ้าคุณมีการจัดการที่จะเริ่มต้นรถแล้วคุณต้อง unclog ท่อระบายน้ำและเปลี่ยนฝา

ความหนาแน่นของท่อร่วมไอดี

มีบทบาทสำคัญในการดำเนินงานที่เหมาะสมของหน่วยพลังงานกำลังเล่นแน่น มันจะประสบความสำเร็จด้วยความช่วยเหลือของแท่น หนึ่งในเหตุผลที่ทำไมรถคอกม้าเมื่อคุณกดก๊าซ - และความกดดันของอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์ผ่านปะเก็นท่อร่วมไอดี เจือจางดังนั้นระบบไม่จำเป็นซึ่งจะช่วยให้ขั้นตอนการเตรียมส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง อากาศส่วนเกินในส่วนผสมบั่นทอนเชื้อเพลิงและทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน ระบุข้อบกพร่องด้วยมือเกือบเป็นไปไม่ได้ - คุณต้องการเพียงยืนทุ่มเทที่เส้นทางขาเข้าที่จะทดสอบ แต่ การรั่วไหลของอากาศที่ อาจเกิดขึ้นผ่าน หัวถังปะเก็น เพราะความเหนื่อยหน่ายของมัน เป็นผลให้ถังที่จัดสารป้องกันการแข็งตัว เครื่องยนต์อยู่ในสภาพนี้อาจไม่ทำงานอย่างถูกต้อง เพื่อตรวจสอบว่าถังเย็นของเหลวสามารถไอเสียปล่อยก๊าซเรือนกระจก ถ้าควันสีขาวแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ

ปัญหาที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์

ในรถที่ทันสมัยกระบวนการทั้งหมดที่เกิดขึ้นในมอเตอร์ที่ควบคุมโดยคอมพิวเตอร์หน่วยควบคุมพิเศษ ระบบอิสระสำหรับโปรแกรมบางอย่างและนี้จะเลือกโหมดอัตราส่วนที่เหมาะสมของน้ำมันเบนซินและอากาศในส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนผสมที่เตรียมไว้อย่างถูกต้อง ECU รวบรวมข้อมูลจากจำนวนมากของเซ็นเซอร์ ดังนั้นหากแผงลอยรถเมื่อกดก๊าซ (หัวฉีด) แล้วอาจล้มเหลวเซ็นเซอร์ตำแหน่งเค้น DMRV หรืออุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ตรวจสอบว่าเซ็นเซอร์ที่มีการทำงานก็เป็นไปได้โดยวิธีการของอุปกรณ์การวินิจฉัยพิเศษ

ย่อ

ดังนั้นเราจึงมีการระบุไว้ในสาเหตุหลักของปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์หยุดเมื่อคุณกดคันเร่ง นี้สัมผัสและการฉีดและคาร์บูเรเตอร์เครื่องยนต์ ข้อมูลนี้จะช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์สามเณรถ้ารถคอกม้าเมื่อคุณกดที่เกี่ยวกับก๊าซ