แก๊ซ 62 - ดัชนีเดียวสามยานพาหนะ

หากคุณถามเกี่ยวกับประวัติของรถบรรทุกโซเวียตล้อไดรฟ์ที่คุณจะหาจุดที่น่าสนใจมาก: ภายใต้สัญลักษณ์ GAZ-62 มีอยู่สามคันที่แตกต่างกัน การพัฒนาของแต่ละของพวกเขาได้รับการดำเนินการอย่างเป็นอิสระและในช่วงเวลาที่แตกต่างกัน และส่วนใดของรถบรรทุกเหล่านี้ได้แสดงให้เห็นประสิทธิภาพการปิดถนนที่ดีเยี่ยมและการออกแบบของพวกเขาถูกนำมาใช้ในการแก้ปัญหาทางเทคนิคใหม่ของเวลา ไม่มีของพวกเขาไม่ได้ผลิตในสายการประกอบ แม้ว่าพวกเขาจะได้ทำตามคำสั่งของทหาร

ครั้งแรกในรายการนี้เป็น GAZ-62 ในปี 1940 ตัวอย่าง เมื่อถึงเวลาที่รถแนวคิด 6x4 ปิดถนนได้รับการพิสูจน์ไม่ได้ผลของมัน มันเป็นที่ชัดเจนว่าเราจำเป็นต้องมีรถขับเคลื่อนสี่ล้อ 4x4 ที่จะใช้ความคิดนี้เปิดตัวในสหรัฐอเมริกาหลังจากการจัดซื้ออุปกรณ์ในการผลิตข้อต่อความเร็วคงที่ นอกจากนี้ในชุดของเครื่องยนต์รถยนต์ Gorky ปรากฏเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ GAZ-11

ภายนอกรถใหม่ดูเหมือนทุกปกติ GAZ-MM ซึ่งเขายืมห้องโดยสารและโหนดจำนวนมาก เขากลายเป็นคนแรกรถบรรทุกไดรฟ์ทั้งหมดล้อ, razdatka เดิมของเขาที่สี่ตำแหน่งได้ถูกประยุกต์ใช้:

- ใช้เพียง ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ;

- รวมสองสะพาน (อย่างเหนียวแน่น);

- ตำแหน่งที่เป็นกลางทุกอย่างจะถูกปิด;

- ขับเคลื่อนสี่ล้อ คู่กับ

ผลการทดสอบแสดงให้เห็นการเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยมและการซึมผ่านที่ดีเยี่ยมของเครื่องนี้ แต่ด้วยวิธีการของสงครามและการทำงานในรถจี๊ปรถบรรทุก GAZ-67 ที่เปิดออกมาเป็นสองตันไม่มีเหตุสมควร Lend-เซ้งกับเราในช่วงสงครามมีใจรักที่ได้รับจำนวนมากของรถยนต์จากต่างประเทศรวมทั้งที่เรียกว่า "สามในสี่ของดอดจ์." บนพื้นฐานของมันถูกสร้างขึ้นรถบรรทุกต่อไป GAZ-62 ชิ้นงานในปี 1952

ภายนอกรถดูเหมือนจะเป็นรุ่นที่ 69 มีมอเตอร์ที่ 11 เหมือนกันคือความสามารถในการดำเนินการ 12 คนที่มีอาวุธหรือการขนส่งสินค้า 1.2 ตัน รถยนต์โรงงาน ทำงานแก๊ซ และการทดสอบบนรถใหม่ก็ไม่ได้หยุดในการออกแบบนำมาแก้ปัญหาด้านเทคนิคใหม่ที่มีนัยสำคัญปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและการขับรถลักษณะของรถ มีทุกชนิดของการตรวจสอบและมีผลลัพธ์ที่ดีเยี่ยมสำหรับเหตุผลที่ไม่รู้จักมาตรฐานรถที่ไม่เคยผลิต

แต่การพัฒนาใหม่เริ่ม GAZ-62 ในปี 1959 ตัวอย่าง ตอนนี้ก็วางแผนที่จะสร้างรถบรรทุก cabover น้ำหนักบรรทุกของหนึ่งตันความสามารถในการลากปืนต่อต้านรถถังด้วยกระสุนและปรับตัวสำหรับการขนส่งทางอากาศและวาง การออกแบบที่ถูกวางโซลูชั่นจำนวนมากที่ได้กลายเป็นบังคับเกือบจะในอนาคตสำหรับรุ่นต่อไปของรถยนต์ (ค่า จำกัด ลื่น ระงับส่วนกลาง, เกียร์ hypoid ฯลฯ )

ห้องโดยสารสำหรับการเข้าถึงง่ายเครื่องยนต์เอียงไปข้างหน้าโดยวิธีการของสปริงบางหน่วยถูกยืมมาจากแก๊ซ 63 ตามข้อกำหนดของรถบรรทุกนี้ไม่ด้อยกว่า analogs ต่างประเทศซึ่งทำหน้าที่เป็นเยอรมัน Unimog รถเดินผ่านทุกชนิดของการทดสอบและผลิตชุดเล็ก ๆ น้อย ๆ เขาทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาของแก๊ซ 66

ดัชนีหนึ่ง - แก๊ซ 62 - สามเครื่องที่แตกต่างกัน และแต่ละคนแสดงให้เห็นว่ายอดเยี่ยมสำหรับเวลาและชนิดของผลทั้งในการติดตามและปิดถนน แต่มีไม่มากหลังจากที่สามพยายามที่ล้มเหลวในการออกแบบและพัฒนาของการผลิตในประวัติศาสตร์ของรถ Gorky กับดัชนีของพืชที่คล้ายกัน