เครื่องบิน "TU-204": บทวิจารณ์ เครื่องบินการบินพลเรือน

"Tu-204" เป็นเครื่องบินโดยสารช่วงกลาง เครื่องนี้ได้รับการพัฒนาใน 80 ปีในภาควิชาออกแบบตูโปเลฟ ด้วยความช่วยเหลือของผู้สร้างของเขาตั้งใจจะเปลี่ยนล้าสมัยขณะที่ "Tu-154" วีไอพีรุ่นผู้โดยสารขนส่งสินค้าและพิเศษ: มีการปรับเปลี่ยนต่างๆของเครื่องบินที่มี เครื่องบิน "Tu-204" มีคุณสมบัติตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยทุกการปล่อยมลพิษและเสียงรบกวนเพื่อให้รูปแบบเหล่านี้สามารถดำเนินการทั่วทุกมุมโลก เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง

ออกแบบ

เครื่องบิน "Tu-204" - เท้าแขน monoplane โครงการปกติ ปีกกวาดมันจะค่อนข้างต่ำ สองคนของเขา turbojet เครื่องยนต์ ติดตั้งอยู่บนเสาพิเศษ สถานที่ตั้งอยู่ใต้ปีก นี้จะช่วยให้รูปแบบสไตล์ที่โดดเด่น ในตอนท้ายของปีกจัดแต่ละ winglets ซึ่งจะช่วยลดการ ลากเหนี่ยวนำ และเพิ่ม ลิฟท์ นอกจากนี้พวกเขามีการติดตั้งอวัยวะเพศหญิงดับเบิล slotted เหล่านี้เป็นองค์ประกอบที่สำคัญ นอกจากนี้แผ่นอยู่ที่นี่ พวกเขาควบคุมคุณสมบัติที่แบกของเครื่องบิน พวกเขาจะอยู่ตามขอบชั้นนำของปีก ตัวถังมีสามขาและป๋อจมูก โครงสร้างของ powerplant รวมถึง RB211-535E4 หรือ 2 turbofan "PS-90A"

เรื่องราว

หลังจากที่เครื่องบินพลเรือนรัสเซีย "Tu-154" เครื่องบินใช้ประโยชน์สำหรับที่ผ่านมา 2 ปีในปี 1973 ที่ภาควิชาออกแบบสำนักงานเริ่มที่จะทำงานออกมาในอนาคตที่จะเปลี่ยนรูปแบบนี้ ตอนแรกมันก็เสนอการปรับรุ่นลึก "Tu-154" และพัฒนาความหลากหลายของการกำหนดค่าและแผนการใหม่ ๆ หลังจากที่ทุกนักวิทยาศาสตร์ได้ทำทางเลือกในความโปรดปราน trimotored รุ่นทั่วร่างกายซึ่งพวกเขาเรียกว่า - เครื่องบิน "TU-204"

โครงการที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลในปี 1981 อย่างไรก็ตามในระหว่างขั้นตอนนี้ผู้ออกแบบจึงตัดสินใจที่จะละทิ้งเครื่องยนต์หาง แล้วแก้ไขร่าง เป็นผลให้มันปรากฏวันที่กำหนดโดยเครื่องบิน

ในระหว่างการพัฒนานักวิทยาศาสตร์มีความกระตือรือร้นใช้เทคนิคการออกแบบนวัตกรรมที่ใช้เครื่องคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ เพื่อเลือกการตั้งค่าหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีที่สุดในท่อพิเศษบางอย่างที่พวกเขามีการตรวจสอบหลายสิบรุ่น นอกจากนี้ในการลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแรงของหน่วยดำเนินการแอพลิเคชัน ของวัสดุคอมโพสิต หุ้นของพวกเขาในน้ำหนักของรูปแบบที่เป็นไม่น้อยกว่า 14%

เมื่อออกแบบเสร็จสมบูรณ์เครื่องบิน "TU-204" เริ่มการผลิตในเชิงพาณิชย์ที่อุตสาหกรรมการบิน Ulyanovsk คอมเพล็กซ์ตั้งชื่อตาม Ustinov ดี เอฟนี่คือความเป็นจริงที่แท้จริง ครั้งแรกเครื่องบิน "Tu-204", ความคิดเห็นที่เป็นบวกที่สร้างขึ้นในมอสโกในชุมชนที่มีประสบการณ์ ASTC ผลิตอย่างมีนัยสำคัญ เอเอ็น Tupoleva และ UAPK

ทดสอบ

กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับ 2 ต้นแบบ ระบบพิเศษบนกระดานรูปแบบการฝึกที่หลายพื้นที่

ที่จุดเริ่มต้นของเดือนมกราคม 1989 มีเที่ยวบินแรกของเครื่องบินดังกล่าว เครื่องบิน "Tu-204" เอาออกจากสนามบิน "Ramenskoye" ขึ้นอยู่กับผลของการทดสอบที่ทำในการออกแบบของการปรับปรุงบางอย่าง และก็มีการปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิต ในกรณีนี้ความสนใจมากเป็นคนจ่ายเงินเพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานของระบบดิจิตอลใหม่ ทั่วถึงในพื้นที่นี้ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นบวก ผู้เชี่ยวชาญได้รับการพัฒนา 23 ตัวเลือกคณะกรรมการระบบการควบคุมอัตโนมัติโดยใช้พวงมาลัย แต่ละคนได้รับการทดสอบสำหรับความน่าเชื่อถือและการทดสอบเที่ยวบินจำนวนมาก ทั้งหมดนี้ต้องใช้เวลานาน นอกจากนี้ในช่วงเวลานั้นเริ่มยากลำบากทางเศรษฐกิจในรัฐ นี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเงินทุนสำหรับโครงการลดลง เป็นผลให้ข้อตกลงเพิ่มขึ้นที่จะได้รับเอกสารที่จำเป็นและการทดสอบ

ใน 90 เงินงบประมาณ ของโครงการก็หยุดอย่างสมบูรณ์ นี้นำไปสู่การหยุดชะงักของการทดสอบรับรองและอากาศยาน "Tu-204" ซึ่งยังคงจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาการศึกษาคาดว่าในปีก

ดังกล่าวแล้วเนื่องจากความจริงที่ว่าในยุค 90 สถานการณ์ทางเศรษฐกิจในประเทศที่มีการเสื่อมโทรมอย่างรวดเร็วการทดสอบการบินงบประมาณเคลียร์เกือบ ในการสั่งซื้อเพื่อให้การทำงานดังกล่าวข้างต้นนักวิทยาศาสตร์จะต้องใช้ขั้นตอนพิเศษ ตัวอย่างเช่นพวกเขาตกลงที่จะดำเนินการขนส่งสินค้าสำหรับค่าตอบแทน ในการทดสอบเดียวกันได้ดำเนินการควบคู่ไปกับเที่ยวบินพาณิชย์ นี้ได้รับอนุญาตให้เราทำงานให้เสร็จสมบูรณ์การจัดหาเงินทุนโครงการ หลังจากความพยายามขยันนักวิทยาศาสตร์ก็สามารถที่จะได้รับใบรับรองที่จำเป็นในปี 1994

การแสวงหาผลประโยชน์

ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ปี 1996 ได้ดำเนินการเที่ยวบินแรกของพาณิชย์ใหม่บนพื้นฐานของการกล่าวว่าเครื่องบิน เครื่องบิน "Tu-204" บิน "Vnukovo สายการบิน" จากเมืองหลวงไป Mineralnye Vody

สันนิษฐานว่า "Tu-204" ควรถูกแทนที่ด้วย "Tu-154" อย่างไรก็ตามการลดลงอย่างฉับพลันในการระดมทุนอุตสาหกรรมการบินได้นำไปสู่การก่อความวุ่นวายในการสรุปของเครื่องบินและจะมีการลดอัตราการผลิต ผล - จำนวนเล็ก ๆ ของรูปแบบของ บริษัท การบิน, ค่าใช้จ่ายสูงของชิ้นส่วนอะไหล่และการบำรุงรักษา, การหยุดทำงานบ่อย ทั้งหมดนี้นำไปสู่การลดลงในการแข่งขันของเครื่องบินดังกล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับทางตะวันตกของแอร์บัส 320 และโบอิ้ง-737 ได้พิสูจน์แล้วว่าประหยัดมากขึ้นในการดำเนินงานและราคาถูก

ในยุค 2000 ผลิตไม่น้อยกว่า 10 รุ่นในแต่ละปี เป็นกฎที่ลูกค้าของพวกเขาเป็นหน่วยงานภาครัฐ

จากช่วงเวลาที่ได้เริ่มการผลิตมวลคือในปี 1990 เราเห็นแสง 75 เครื่องบิน "Tu-204" รูปแบบที่แตกต่างกัน ในกุมภาพันธ์ 2013 แข็งขันดำเนินการรวมหน่วยเครื่อง 50 ของครอบครัวนี้

กลุ่มเป้าหมาย

ในขั้นต้นในส่วนนี้เครื่องบิน "Tu-204" เป็นโชคร้ายมาก ตามแผนเบื้องต้นของการออกแบบก็จะต้องทำให้ใหญ่และมันก็เป็นในการผลิตสร้างแบรนด์โรงงานแห่งใหม่ที่ตั้งอยู่ใน Ulyanovsk อย่างไรก็ตามตามที่ระบุไว้ข้างต้นหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตกับความต้องการของอุตสาหกรรมการบินที่จะเริ่มต้นที่จะอุทิศเงินมากน้อย เศรษฐกิจตลาดได้เปลี่ยนกิจวัตรประจำวัน เป็นผลให้ "Tu-204" เครื่องบินมีการเปลี่ยนแปลงผู้ผลิตตะวันตกมือของตัวเครื่อง นอกจากนี้ยังมีรูปแบบในหลายประการล้าสมัยเมื่อเวลาผ่านไป หนึ่งในเหตุผลที่ว่ามันหยุดที่จะนำมาใช้ก็คือการที่ลูกเรือของ "Tu-204" ประกอบด้วย 3 คนขณะที่ส่วนใหญ่อากาศยานที่ทันสมัยจำเป็นต้องใช้เพียง 2 นี้ entails การปรากฏตัวของค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการบำรุงรักษาของนักบิน

ซึ่งเป็นผู้ผลิตประมาณ 10 รูปแบบเหล่านี้ปี ในเวลาเดียวกันเป็นกฎที่พวกเขาเป็นที่นิยมในแถบอาร์กติก "รัสเซีย" และกองทัพอากาศ เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า Ulyanovsk และคาซานโรงงานเครื่องบินไม่สามารถมวลผลิตและบริการพิเศษเครื่องบิน "Tu-204" ไม่ได้มีความต้องการขนาดใหญ่ในส่วนใหญ่ของ บริษัท แต่ตามที่ผู้เชี่ยวชาญรุ่นใหม่ล่าสุดของ "MS-21" ในฐานะที่จะแข่งขันกับเรือต่างชาติ "737" ตามข้อมูลที่ผ่านมาผู้ให้บริการหลักเช่นปีกสีแดงและ "Transaero" มักจะมีรายงานว่าพวกเขามีความสนใจในการซื้อหน่วยอากาศชนิดที่กำหนด นี้แสดงให้เห็นว่าได้รับความนิยมค่อนข้างเป็นเครื่องบิน "Tu-204" ความคิดเห็นผู้เชี่ยวชาญซึ่งแสดงให้เห็นว่ามันเร็วเกินไปที่จะจัดอันดับมันกับกรณีเวที aviakonstruktorskogo ที่ผ่านมา KLA และกระทรวงอุตสาหกรรมที่จะลงทุนจำนวนเงินมากในโครงการเหล่านี้ที่มีอยู่บนกระดาษเท่านั้น เหล่านี้รวมถึง "MS-21" ที่กำหนดไว้สำหรับการเปิดตัวในบรรทัดเดียวในปี 2020

คำอธิบายของลักษณะทางเทคนิคของเครื่องบิน "Tu-204"

ในกรณีนี้พิจารณาต่อไปนี้:

• ลูกเรือ - 3 คน
• สอง turbofan เครื่องยนต์ - "PS-90A"
• พื้นที่งาบ / ปีก 42.0 m / 184.17 ตารางเมตร
• ขนาดของความยาว / ความสูงของเครื่องบิน - 46.0 / 13.9 เมตร
• สนามบินน้ำหนัก (สูงสุด) / ว่างเปล่า - 94-600 กก. / 58-300 กก.
• Payload - 21000 กก.
• เร่งความเร็วเป็น 830 กิโลเมตร / ชั่วโมง
• เพดานการปฏิบัติ - 12-100 เมตร
• ช่วงสูงสุด 2,900 กม.
• การปรากฏตัวของแรงผลักดัน 16,140 กก.
• น้ำหนัก: สูงสุดเวลาปิด / เชื่อมโยงไปถึง - 94.6 ตัน / 47 เมตร การสร้างแบบจำลองขอบถนน 58.3 เมตร
• โหลดอนุญาตการค้า - 21 ตัน
• เที่ยวบินช่วงถึง 3700 กม.

การปรับเปลี่ยน

ปัจจุบันมีหลายรูปแบบของหน่วยเครื่องนี้ แต่ละผู้ก่อตั้งเหล่านี้ทำงานได้อย่างทั่วถึงเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ มองไปที่พวกเขาน้อยมาก

"Tu-204"

ดังที่ได้กล่าวแล้วข้างต้นน้ำหนักบินขึ้นจากกรณีฐานเป็น 94.6 ม. ครั้งแรกที่เครื่องบินลำนี้ "TU-204" ที่มีรูปภาพให้ไว้เพิ่มขึ้น 17 สิงหาคม 1990 (เที่ยวบินที่กำหนด) ในอากาศ นอกจากนี้การขนส่งสินค้าได้รับการพัฒนารุ่นของรูปแบบ โครงการเครื่องบิน "TU-204" เป็นจำนวนสูงสุดที่บรรจงออกแบบ Payload ของเทคนิคนี้ไม่เกิน 30 ตัน

"Tu-204-100"

ศูนย์รวมแห่งนี้มีเครื่องยนต์ "PS-90A" และการบินรัสเซีย ประสิทธิภาพค่อนข้างสูง นี่คือความจริงอย่างมีนัยสำคัญ ห้องโดยสาร "Tu-204-100" สามารถรองรับผู้โดยสาร 210 การรับรองของเครื่องบินลำนี้เกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาว 1995

"Tu-204-200"

รุ่นนี้คือการเปลี่ยนแปลง "ของ TU-204-100" พร้อมกับเครื่องบินลำนี้โดยถังเพิ่มเติมสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับหลากหลายมากขึ้น นอกจากนี้ผู้ที่มีทักษะ Ulyanovsk โรงงาน "Aviastar" สร้างเพียงหนึ่งหน่วยกับกล่าวว่าคณะกรรมการจำนวน RA-64036 ตอนนี้รุ่นที่ผลิตในคาซาน

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" และ "Tu-204-220" เป็นลำดับการปรับเปลี่ยน "Tu-204-100" และ "Tu-204-200" พวกเขามีการติดตั้งการบินตะวันตกและเครื่องมือ RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - บริติชทำ Rolls-Royce นวัตกรรมนี้ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อขยายคุณสมบัติของผู้บริโภคของรูปแบบซึ่งบินครั้งแรกในสิงหาคม 1992 ต่างประเทศสายการบินเช่าเหมาลำการจัดส่งในอียิปต์ไคโร Aviaton ทำบนเครื่องบินลำนี้ตั้งแต่ปี 1998 หลังจากนั้นเหล่านี้เครื่องบินตูโปเลฟซึ่งมีรูปภาพในข้อความที่ส่งไปยังประเทศจีน ห้องนักบินของรุ่นนี้จะทำในเวอร์ชั่นภาษาอังกฤษ นี้อำนวยความสะดวกการจัดส่งไปยังประเทศอื่น ๆ กล่าวว่าหน่วยเครื่องเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของเครื่องบินรัสเซียได้รับการรับรองตามมาตรฐานยุโรปบาง

"Tu-204-300"

รุ่นนี้ (ก่อนหน้านี้ - "Tu-234") จะสั้นลงถึง 6 เมตรในการเปรียบเทียบกับความหมายพื้นฐานของลำตัว เครื่องบินลำนี้สามารถรองรับได้ไม่เกิน 162 ผู้โดยสาร แต่คาดว่าอัตราการเข้าพักครั้งแรก 142 ที่นั่งในเครื่องบิน "TU-204-300" จะถูกแบ่งออกเป็นดังนี้ชั้นที่ 8 และ 134 - เศรษฐกิจ แนะนำนี้เป็นสิ่งสำคัญ นี้เน้นรูปแบบที่ไม่ซ้ำกันของการปรับเปลี่ยนนี้ "Tu-204" สถานที่ที่ดีที่สุดของหลักสูตรจะอยู่ในชั้นธุรกิจ หน่วยนี้ได้รับการออกแบบในสามรูปแบบ ช่วงเที่ยวบินของพวกเขาคือ 9250, 7500 และ 3400 กม. เป็นผลให้ "Tu-204-300" ได้รับการยอมรับว่าเป็นเครื่องบินลำแรกที่มีสองเครื่องยนต์ที่สามารถทำให้เที่ยวบินจากเมืองหลวงของรัสเซียวลาโดยไม่หยุดชะงัก จำกัด น้ำหนักเอาออกของเครื่องบินเป็น 107.5 ตันในอุปกรณ์ของรุ่นนี้มี :. การบินภายในประเทศ "KSPNO-204 และสองมอเตอร์" PS-90A " เป็นครั้งแรกที่ "Tu-204-300" บินไปในอากาศในเดือนสิงหาคมของปี 2003 หลังจากที่มันได้รับการดำเนินการสาธิตในการบินและอวกาศโชว์ "MAKS-2003" ได้รับการรับรองเขาเป็น 2005/05/14 ถือที่ผลิตอนุกรมของตนได้รับการจัดตั้งขึ้นที่โรงงาน Ulyanovsk "Aviastar"

"Tu-204-300A"

เหล่านี้ใช้สำหรับการขนส่งการบริหารสำหรับระยะทางไม่เกิน 9600 กมเครื่องบินพลเรือน รุ่นที่รองรับเพียง 26 ผู้โดยสาร เติมน้ำมัน - 42 ตัน

"Tu-206"

เครื่องบินยังคงพัฒนาผู้เชี่ยวชาญ เป็นที่น่าสนใจว่าในอุปกรณ์ดังกล่าวถูกนำมาใช้เป็นเชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติเหลว เครื่องบินเหล่านี้เริ่มผลิตบนพื้นฐานของเครื่องบินดังกล่าวเป็น "Tu-204-100 ที่" ปัญหาหนึ่งที่สำคัญในกรณีนี้คือตำแหน่งของภาชนะบรรจุก๊าซที่จะกำหนดปริมาณเป็นจำนวนมาก

"Tu-214"

รุ่นนี้คือการเปลี่ยนแปลงของ "TU-204" น้ำหนักเวลาปิดสูงสุดของหน่วยนี้ได้รับการเพิ่มขึ้นถึง 110.75 ตันและขนาดน้ำหนักบรรทุก -. ใน 25.2 ตันของการปรับเปลี่ยนเครื่องบินขนส่งสินค้าได้รับการรับรองตามมาตรฐานรัสเซีย "AP-25" ซึ่งมีความกลมกลืนกับเวสเทิร์ FAR-25 และ JAR -252 ผลิตภาพยนตร์ที่จะจัดตั้งขึ้นในคาซาน aviaobedinenii พวกเขา เอสพี Gorbunova ก่อนปิดแบบนี้มันเกิดขึ้นในปี 1989 พวกเขาเริ่มต้นในการสตรีมเครื่องบินเหล่านี้บินพลเรือนสหภาพโซเวียตในปี 1997 เพียงอย่างเดียว นั่นคือหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ในเดือนเมษายน 2010 เครื่องบินเริ่มผลิตเฉพาะ spetskomplektatsii แต่การที่จะสร้างมันขึ้นมาในเชิงพาณิชย์รุ่นก็หยุดเพราะมันไม่ได้ผลกำไร แม้ว่าการซื้อกิจการของความสนใจในการที่ระบุผู้ให้บริการหลักรวม - "Transaero"

"Tu-204SM"

นี่คือเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นอย่างสุดซึ้ง "Tu-204" ในการเปรียบเทียบกับ "TU-204-100" น้ำหนักบินขึ้นสูงสุดของเขาจะเพิ่มขึ้นมาก การบินนอกจากนี้ในรุ่นนี้มีการปรับรุ่น ด้วยเหตุนี้จำนวนของลูกเรือที่ถูกลดลงไปคนสองคนลดที่นั่งบนเครื่องบิน "TU-204" และออกจากเรือโดยไม่ต้องวิศวกรบนกระดาน ซึ่งจะดำเนินการให้สอดคล้องกับรูปแบบการปฏิบัติระหว่างประเทศสำหรับชั้นนี้

นอกจากนี้เครื่องบิน "Tu-204SM" มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง

1. ความทันสมัยของ turbofan "PS-90A2." นี้มาพร้อมกับการลดลงของค่าใช้จ่ายของวงจรชีวิตและยกเครื่องเพิ่มขึ้นและได้รับมอบหมายให้หน่วยทรัพยากรและองค์ประกอบที่สำคัญ (ด้านร้อน - 10000 รอบเย็น - ถึง 20,000)
2. Updated APU "TA-18-200" ในกรณีนี้มันก็เพิ่มขึ้นสูงเริ่มต้นและทำงาน มันได้รับการแนะนำอุปกรณ์ใหม่ซึ่งมีประสิทธิภาพการทำงานที่จำเป็นที่สอดคล้องกับความต้องการในอนาคตและปัจจุบันบางอย่างของ ICAO และการควบคุมยุโรป
3. แชสซีที่ได้รับการอัพเกรด การพิจารณาการออกแบบที่ถูกนำเข้าบัญชีทุกด้านที่สอดคล้องกับเฟรมทรัพยากร
4. ห้องโดยสารได้รับการปรับปรุง
5. ลดลูกเรือ 2 นักบิน
6. มันได้รับการพัฒนาและกำลังรอการติดตั้งระบบการจัดการหน่วย obschesamoletnymi (EMS) นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงการบำรุงรักษาและการวินิจฉัยโรค
7. ระบบที่ทันสมัย: ประหยัดพลังงาน, ไฮดรอลิน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องปรับอากาศ

ณ สิ้นเดือนธันวาคม 2010 ลดลงลงมาที่การทดสอบการบิน "TU-204SM." มันได้รับการดำเนินการโดยนักบินทดสอบที่สมควรจะได้วิคเตอร์ Minashkin ขั้นตอนนี้ไปได้อย่างราบรื่น แต่ทุกการทดสอบระบุเครื่องบินอัปเดตได้ดำเนินการด้วยความล่าช้าเล็กน้อย ในงานแถลงข่าวผู้อำนวยการทั่วไปของพืชบินเซอร์กีย์เดิเมนทยฟบอกผู้ชมว่าการทดสอบการบินของรุ่นนี้ได้รับการกำหนดไว้สำหรับ 17 ธันวาคม 2010 แต่เขาเน้นว่าการทำงานเกี่ยวกับการชุมนุมของเครื่องบินประเภทนี้ควรจะได้รับกำหนดการ

"Aviastar-SP" บริษัท มีจนถึง 2016 มีแผนจะผลิตเครื่องบิน 44 "Tu-204SM" เรือไว้สำหรับองค์กรขนาดใหญ่ปีกสีแดงสายการบิน ตามข้อมูลเบื้องต้นการจัดหาเงินทุนของโครงการนี้จะถูกจัดสรรอย่างน้อย $ 1.8 พันล้าน

ในช่วงกลางเดือนมกราคม 2012 ที่มีชื่อเสียง Ulyanovsk อาคารเครื่องบินของ บริษัท ภายใต้ชื่อ "Aviastar-SP" ทำโดยรองนายกรัฐมนตรีของรัสเซีย ตามที่ดมิตรีโรโกซินได้รับการรับรองของเครื่องบินใหม่ "Tu-204SM" ประเภทผู้โดยสารจะสิ้นสุดในเดือนมิถุนายนและจากกลางปีที่เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการผลิตอนุกรม

ผล

หลังจากที่ได้อ่านข้างต้นหนึ่งว่าสามารถมีความคิดของสิ่งที่เครื่องบินจะอธิบายและบางส่วนของรูปแบบของมันอยู่ เครื่องบินตูโปเลฟโดยรวมอย่างเต็มที่ตามมาตรฐานบางอย่าง ปัจจุบันหน่วยอากาศของครอบครัวเพลิดเพลินไปกับความต้องการมาก ลักษณะทางเทคนิคและประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์ประเภทนี้อยู่ในระดับที่เหมาะสม แต่นักพัฒนาไม่หยุดและดำเนินการปรับปรุงประเภทของเครื่องบินลำนี้