เครื่องบินอเมริกัน พลเรือนและสหรัฐอเมริกาเครื่องบินทหาร

กองทัพอากาศสหรัฐขณะนี้ถือว่ามาตรฐานโดยสภานิติบัญญัติในด้านการก่อสร้างเครื่องบิน สหรัฐพิจารณาสถานการณ์นี้ธรรมชาติอย่างสมบูรณ์

เที่ยวบินแรก

เครื่องบินอเมริกันติดตามประวัติศาสตร์ของพวกเขาที่มี เที่ยวบินแรกของพี่น้องไรต์ พวกเขาพยายามที่จะสร้างในปี 1903 ไม่เพียงต้นแบบปัจจุบันของเครื่องบิน แต่ยังได้รับความรู้และประสบการณ์ครั้งแรกของเที่ยวบินที่มีการจัดการ

ในขณะที่ทำงานบนเครื่องซึ่งพวกเขาเรียกว่า "นักบิน" นักประดิษฐ์ที่ใช้เทคนิค logshie พื้นฐานสำหรับทุกอุตสาหกรรมการบินตามมา แต่พี่น้องอาศัยอยู่กับประสบการณ์ของรุ่นก่อนที่ได้รับผลของความสำเร็จและความล้มเหลวของพวกเขา เหล่านี้คือต้นแบบของเครื่องบินเริ่มต้นในฝรั่งเศส, รัสเซีย, อังกฤษและประเทศอื่น ๆ ดังนั้นเครื่องบินที่ประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรกให้แรงผลักดันที่จะส่งเสริมการพัฒนาในทุกประเทศสามารถนำพวกเขา

รุ่งอรุณของการบิน

กระตุกคมชัดในการเปลี่ยนสถานะของเครื่องบินจากโรงรถโฮมเมดเงอะงะเครื่องจักรอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เครื่องบินทหารสหรัฐเข้ามามีส่วนในนั้นเฉพาะในขั้นตอนสุดท้าย ประสบการณ์มากพอดังนั้นชาวอเมริกันยังไม่ได้สะสมกับเครื่องบินทหาร

ในช่วงสงครามก็มีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการพัฒนาของเครื่องบินไปรษณีย์และผู้โดยสารจะช่วยให้การเอาชนะระยะทางที่มหาศาลของประเทศของตัวเองและการดำเนินธุรกิจสำหรับการจัดส่งของผู้โดยสารและขนส่งสินค้าในอเมริกาใต้เกือบไร้รถไฟ ในขณะที่มันถูกสร้างขึ้นผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่:

• "โบอิ้ง"
• "เฮลิคอปเตอร์"
• "ดักลาส"
• "ล็อกฮีด" และอื่น ๆ

การผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินที่มีส่วนร่วมใน บริษัท "Pratt & Whitney" และ "General Electric" ขอบคุณอากาศยานอุตสาหกรรมของสหรัฐไปถึงระดับของการพัฒนาของวิศวกรรมเครื่องกลมีศักยภาพสูงแม้ว่าทิศทางของทหารมันได้รับการพัฒนาได้ไม่ดี อย่างไรก็ตามสหรัฐที่จัดเครื่องบินและนักบินสำหรับบางส่วนของความขัดแย้งก่อนสงคราม เครื่องบินและนักบินอเมริกันเข้าร่วมในสงคราม Sino- ญี่ปุ่นในด้านของระบอบการปกครองของเอ็มที

สงครามโลกครั้งที่สอง การเริ่มต้น

โดย จุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง ของสหรัฐมีคุณสมบัติน้อยมากในด้านการบินทหาร เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในยุโรปที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากกับสถานการณ์ในอุตสาหกรรมการบิน ที่จะมาจับกับ Third Reich, ฝรั่งเศสจำเป็นต้องมีจำนวนมากของเครื่องบินมีวัตถุประสงค์เพื่อชดเชยการสูญเสียสงคราม อุตสาหกรรมสหรัฐการไหลเข้าของเงินลงทุนและเทคโนโลยีที่ฝรั่งเศสเพื่อให้แน่ใจว่าสถานประกอบการของสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการผลิตของหลายพันเครื่อง หลังจากการล่มสลายของฝรั่งเศสสหรัฐอเมริกากลายเป็นหลังอุตสาหกรรมสหราชอาณาจักรวางคำสั่งซื้อของพวกเขามี

ได้รับการส่งเสริมสหรัฐอุตสาหกรรมสายการบินเพิ่มมากขึ้นเรื่อยปริมาณของปัญหา เครื่องบินอเมริกันดูดซึมการพัฒนาเทคโนโลยีของประเทศที่แตกต่างกันและปรับให้เข้ากับประสบการณ์ของสงครามอย่างต่อเนื่อง

การมีส่วนร่วมในสงคราม

ระหว่างสงครามปีนำการก่อสร้างเครื่องบินสหรัฐในตำแหน่งผู้นำในโลก สหรัฐอเมริกาได้สร้างเครื่องบินทหารขั้นสูงซึ่งรวมถึงทุกประเภทของเครื่องบิน เครื่องบินลาดตระเวนอเมริกันง่ายติดตั้งอุปกรณ์ส่วนใหญ่สำหรับการถ่ายภาพสายเปิดปิดให้บริการ superheavy "ป้อมปราการบิน" B-25 ในช่วงสงครามสหรัฐอเมริกาได้รับประสบการณ์ที่ทรงคุณค่าของการปฏิบัติการทางอากาศเชิงกลยุทธ์ที่มีขนาดใหญ่ในระดับคอนติเนน สงครามกับญี่ปุ่นกำหนดเป็นผู้นำในการบินทหารเรือขึ้นอยู่กับหลายสิบของผู้ให้บริการแพลตฟอร์มที่ใช้ในการเรียนแตกต่างกัน

อำนาจการทำลายล้างของอาวุธใหม่ที่ถูกนำมาใช้ในเต็มรูปแบบ กองบัญชาการกองทัพอากาศเป็นผู้รับผิดชอบต่อการระเบิดที่รุนแรงที่สุดของเมืองเยอรมันที่อาศัยอยู่ไม่ทิ้งความหวังแห่งความรอดของเธอ เครื่องบินสหรัฐหลงโจมตีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์แห่งแรกของโลก

แม้จะมีขนาดใหญ่ของกองทัพอากาศที่สมบูรณ์แบบทางเทคนิคของรถที่ไม่สอดคล้องกับยุคเสมอ เครื่องบินเจ็ตของสหรัฐเป็นหนี้ที่มาของการพัฒนาภาษาอังกฤษในด้านของเครื่องยนต์และอากาศพลศาสตร์ของเที่ยวบินความเร็วสูง

ยุคปฏิกิริยา

ผู้นำของประเทศสหรัฐอเมริกาได้ตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงการปฏิวัติที่เกี่ยวข้องกับการถือกำเนิดของเครื่องยนต์เจ็ต เป็นครั้งแรกที่เครื่องบินรบสหรัฐพัฒนาโดยล็อกฮีด นักรบ F-80 ชูติงดาวดูเหมือนง่ายที่จะทำให้และใช้ทำให้ระยะยาว

การปะทะกันครั้งแรกกับเครื่องบินโซเวียตในช่วงสงครามเกาหลีเปิดเผยจุดอ่อนของมัน เขาไม่สามารถต้านทานสู้กรูเนื่องจากความคล่องแคล่วต่ำ โซเวียต ไอพ่น เหนือกว่าให้กับ F-80 ในความเร็วและอาวุธยุทโธปกรณ์ ที่มีศักยภาพสูงทางด้านเทคนิคของอุตสาหกรรมอเมริกันได้อย่างรวดเร็วจะฟื้นความเป็นผู้นำ ตัวอย่างที่เด่นชัดคืออเมริกันเครื่องบินลาดตระเวน CP-71 "Blackbird" ออกแบบอนาคตที่รองรับที่มีลักษณะเฉพาะ

จากนั้นก็เริ่มการพัฒนาของเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินขนส่ง ในทางตรงกันข้ามกับอากาศยานเบาเครื่องเหล่านี้ถูกวางไว้ไม่เพียง แต่ turbojet เครื่องยนต์ ประสิทธิภาพการทำงานที่ดีประสบความสำเร็จกับเทอร์โบและ powerplant turbofan

ไฟโมเดิร์นเครื่องบินรบสหรัฐ

หลังจากผ่านทางยาวของการพัฒนาในอเมริกาเหนืออุตสาหกรรมการบินยังคงครองตำแหน่งผู้นำในการจัดอันดับโลก ความพยายามในการพัฒนาหลักที่เน้นการสร้างเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า ความพยายามในระยะยาวจะนำไปสู่การสร้างของสองรุ่นของเครื่องบินซึ่งเป็นตัวเป็นตนสำเร็จสูงสุดของแนวคิดการออกแบบและความเป็นไปได้ทางเทคโนโลยีของสหรัฐอเมริกา

ลูกคนหัวปี "รุ่นที่ห้า" กลายเป็นเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด F-22 "Raptor" คอร์ปอเรชั่น "โบอิ้ง" เครื่องอเนกประสงค์อื่น ๆ ก็ควรที่จะปล่อยบนแพลตฟอร์มของเครื่องบินรบทิ้งระเบิด F-35 ที่ผลิตโดย บริษัท "ล็อกฮีดมาร์ติน" ทั้งสองรุ่นผลิตปฏิกิริยาผสมในหมู่ผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญด้านการทหาร

พร้อมกับข้อได้เปรียบที่โฆษณากันอย่างแพร่หลายพวกเขาอย่างชัดเจนมีปัญหาทางด้านเทคโนโลยีและการดำเนินงานอย่างจริงจัง เหนือกว่าฝ่ายตรงข้ามที่มีศักยภาพเครื่องต่อสู้ไม่ชัดเจน ร่วมกับราคาที่สูงอย่างเหลือเชื่อของหน่วยแขนเครื่องจักรการประเมินผลดังกล่าวได้นำไปสู่ความเชื่ออย่างกว้างขวางว่าเครื่องบินของกองทัพสหรัฐไม่ได้เป็นแบบอย่างที่ดี พร้อมกับความอิ่มตัวของกองทัพเรือที่มีเครื่องรุ่นล่าสุดยังคงความทันสมัยของเครื่องบินของชุดเก่ายังคงแบกภาระการต่อสู้ขั้นพื้นฐาน

การต่อสู้หนักและอากาศยานพลเรือนสหรัฐ

ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของอเมริกาได้กระตุ้นความสนใจในขนาดใหญ่การเดินทางทางอากาศ ประสบการณ์ของโลกและระดับท้องถิ่นสงครามมีอย่างต่อเนื่องยืนยันประสิทธิผลของการใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ สหรัฐอเมริกาในวันนี้มีเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ของเครื่องบินโดยสารและเป็นหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมของตน ผู้ผลิตหลักของเครื่องบินโดยสารเป็น บริษัท "โบอิ้ง" ซึ่งเป็นผู้ผลิตเกือบทุกประเภทเครื่องบินพาณิชย์

สหรัฐขนส่งทหารอากาศเป็นตัวอย่างที่ดีโดยรถยนต์ C-5 "กาแล็กซี่" ความสามารถทางเทคนิคของเธอเป็นที่สองเท่านั้นที่เครื่องบินขนส่งหนักโซเวียตหรือรัสเซีย นอกเหนือไปจากวงจรรูปแบบคลาสสิก, รถยนต์ไฮบริด "นก" ที่ดำเนินการในประเทศสหรัฐอเมริการวมถึงข้อดีและข้อเสียของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์

กองทัพอากาศสหรัฐทิ้งระเบิดดูสวยแปลก อนาคต F-2, ทำโดย "ปีกบิน" การกำหนดค่าที่มีลำตัวต่อต้านเรดาร์และการเคลือบที่มีการรวมกับ B-52 คร่ำคร่าต่อสู้ที่จุดเริ่มต้นของ สงครามเวียดนาม

กลุ่มเป้าหมาย

ทิศทางหลักของการพัฒนาของโครงการการบินอเมริกันยังคงสร้างลักษณะความเร็วสูงที่ เครื่องบินรบ สหรัฐอเมริกาและยานพาหนะหน้าที่และรถยนต์โดยสาร ความคืบหน้าความสนใจต่อการล่องเรือความเร็วความเร็วในขณะที่พยายามที่จะใช้ในเทคโนโลยีจรวด รถยนต์พลเรือนวัดที่ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าการจัดส่งหน่วยต่อหน่วยระยะทาง ดังนั้นการวิจัยพื้นฐานทางด้านเทคนิคมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มน้ำหนักบรรทุกและเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพของการขนส่ง