เที่ยวบินแรกของพี่น้องไรต์: จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของการบิน

ทำไมคนไม่ได้บินได้เหมือนนก? คำถามนี้สะท้อนให้เห็นถึงความฝันของมนุษย์ยาวนานของท้องฟ้าในเที่ยวบิน เพื่อดำเนินการออกคนทำกับปีกตัวเองและพยายามที่จะบินกระพือปีกพวกเขา ส่วนใหญ่ของการทดลองเหล่านี้จบลงด้วยความตายของผู้กล้าหาญ ให้เราจำเพียงตำนานโบราณของอิคารัส ...

ปัญหาของการบินเป็นอย่างมากที่สนใจและศิลปินที่แยบยลและนักประดิษฐ์ Leonardo da Vinci ที่ศึกษาโครงสร้างของนกปีกของพวกเขา เขาพยายามที่จะสร้างลักษณะของเที่ยวบินของพวกเขา เขายังทำภาพวาดของเครื่องบิน - ต้นแบบของเฮลิคอปเตอร์ที่ทันสมัย

จากประวัติศาสตร์ของชัยชนะของท้องฟ้า

ตอนแรกคนที่มีการจัดการที่จะปีนขึ้นไปเมฆในบอลลูน มันเป็น 21 พฤศจิกายน 1783 บอลลูนบอลลูนอากาศคิดค้นโดยพี่น้อง Montgolfier หยิบขึ้นมาสองคนที่จะมีความสูง 1 กิโลเมตรและเกือบครึ่งชั่วโมงต่อมาพวกเขาลงจอดอย่างปลอดภัยในระยะทาง 9 กิโลเมตร

ใน 1,853, D คธลีย์สร้างเครื่องร่อนง่ายๆแรกที่สามารถยกคนขึ้นไปในอากาศ ตั้งแต่การก่อสร้างของเครื่องร่อนที่มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามช่วงเที่ยวบินและระยะเวลาที่เพิ่มขึ้น มันเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่เพราะเครื่องร่อนหนักกว่าอากาศ แต่ความฝันของฟรีเป็นอิสระจากความประสงค์ของลมที่ควบคุมโดยเที่ยวบินของแต่ละบุคคลยังไม่ได้รับการตระหนัก

นี้จะสามารถบรรลุ Bratya Rayt (1903), การสร้างเครื่องบินลำแรกของตน ชัยชนะของพวกเขาถูกกำหนดโดยปัจจัยหลายอย่างรวมทั้งคุณสมบัติส่วนตัว

Bratya Rayt: ชีวประวัติ

บราเดอร์วิลเบอร์และออร์วิลล์เรยต์เกิดในสหรัฐอเมริกาในครอบครัวของนักบวช ค่าของคริสตจักรโปรเตสแตนต์ใส่ที่หัวของความสำเร็จของการทำงานอย่างหนักใด ๆ ที่พวกเขาได้รับการฉีดวัคซีนตั้งแต่วัยเด็ก ประสิทธิภาพการทำงานที่ช่วยให้พวกเขาเพื่อให้บรรลุเป้าหมายของพวกเขาและสร้างครั้งแรกของโลก เครื่องบิน กับเครื่องยนต์ เร็ว ๆ นี้ตามและจุดดาว - เที่ยวบินแรกของพี่น้องไรต์ แต่พวกเขามีการศึกษาที่สูงขึ้นไม่เพียง แต่แม้โรงเรียนมัธยมพวกเขาไม่สามารถที่จะเสร็จสิ้นเนื่องจากสถานการณ์ชีวิต วิลเบอร์ได้รับบาดเจ็บและไม่สามารถไปที่มหาวิทยาลัยเยล เขาจะต้องทำงานในธุรกิจสิ่งพิมพ์, ออร์ จากนั้นก็มีการประดิษฐ์ครั้งแรกของพี่น้องไรท์ - กดพิมพ์ของการออกแบบของเขาเอง

ในปี 1892 พี่น้องเปิดร้านค้าจักรยานในเวลาอันสั้นสร้างร้านซ่อมและต่อมาจัดตั้งเป็นอิสระ แต่ทั้งหมดเวลาว่างของเขาพวกเขาได้อุทิศเที่ยวบิน ในท้ายที่สุดมันเงินจากการขายจักรยานและให้พวกเขามีเงินสำหรับการทดลองจำนวนมากในการสร้างเครื่องบินครั้งแรก

การเตรียมการสำหรับเที่ยวบินแรก: เทคนิคที่ยอดเยี่ยม

พี่น้องมีความสนใจอย่างจริงจังในความคิดของบอลลูน พวกเขาศึกษาวรรณกรรมที่มีอยู่ในเวลาของเที่ยวบินจำนวนมากของการทดลอง เราสร้างหลายเครื่องร่อนและบินพวกเขาบรรลุผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม เพื่อเพิ่ม แรงยก ของปีกที่ไม่มีที่สิ้นสุดการทดลองดำเนินสร้างบุคคลในอุโมงค์ลม ผ่านการทดสอบการกำหนดค่าที่แตกต่างกันของปีกและใบพัด

อันเป็นผลมาจากการปรับแต่งที่ถูกสร้างขึ้นในสูตรสำหรับการกำหนดยก

และในที่สุดความจุเครื่องยนต์เบนซินเบาของ 12 แรงม้าสำหรับเครื่องบินเกินไปได้ทำให้ตัวเอง Bratya Rayt เช่นนี้จำไม่ได้อีกครั้ง Velikogo เลโอนาร์โดก่อนเวลาของเขา!

เครื่องบินครั้งแรกที่พี่น้องไรต์

ในช่วงสี่ปีที่ผ่านไปตั้งแต่จุดเริ่มต้นของการทดลองกับว่าวและเครื่องร่อนพี่น้องจะสุกสำหรับการก่อสร้างของเครื่องบินที่มีการจัดการ เครื่องบินครั้งแรกที่พี่น้องไรต์เรียกว่า "นักบิน" เฟรมที่ทำจากต้นสนใบพัดก็แกะสลักจากไม้ ด้วยน้ำหนัก 283 กก. ปีกกวาดเครื่องเป็น 12 เมตร

ในมุมมองของเครื่องยนต์ vesivshego 77 กก. และจะดีกว่าในประสิทธิภาพที่มีอยู่ในขณะ analogues, เครื่องบินลำแรกเสียค่าใช้จ่ายผู้สร้างที่น้อยกว่า $ 1,000!

เที่ยวบินแรกของพี่น้องตระกูลไรท์

การทดสอบหลักเครื่องบินใหม่ที่ถูกกำหนดไว้สำหรับธันวาคม 1903 พี่ชายทั้งสองของหลักสูตรจะเป็นคนแรก ปัญหาที่เกิดขึ้นพวกเขาตัดสินใจที่ง่ายมาก - พลิกเหรียญ เป็นนักบินคนแรกของโลกวิลเบอร์เฟล แต่เขาก็ไม่ได้โชคดี เครื่องบินก็ไม่สามารถที่จะทำให้เที่ยวบินตั้งแต่ทันทีหลังจากที่สนามบิน crashed และได้รับบาดเจ็บ

ความพยายามต่อไปทำแล้วออร์ 17 ธันวาคมมีลมหัวของ 43 กิโลเมตร / ชั่วโมงเขาก็สามารถที่จะยกหน่วยขึ้นไปในอากาศเพื่อความสูงประมาณ 3 เมตรและถือ 12 วินาที Bridging ระยะการบินเป็น 36.5 เมตร

ในวันนี้พี่น้องในการเปิดทำ 4 เที่ยวบิน สุดท้ายของพวกเขาเมื่อเครื่องบินถูกขับโดยวิลเบอร์กินเวลานานเกือบนาที เป็นระยะกว่า 250 เมตร

ผิดปกติพอเที่ยวบินแรกของพี่น้องไรไม่ได้ดึงดูดความสนใจของประชาชนแม้ว่ามันจะได้เห็นคนห้าคน

ก็มีเที่ยวบิน?

วันรุ่งขึ้นหลังจากบินเพียงหนังสือพิมพ์เล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้รายงานที่ตีพิมพ์ไม่ถูกต้องทำบาปและผ่านไม่มีใครสังเกตเห็น และในเดย์ตัน, บ้านเกิดของนักบินแรกเหตุการณ์ที่น่าตื่นเต้นนี้ในความเป็นจริงโดยทั่วไปไปสังเกต

แต่ยากที่จะอธิบายความจริงที่ว่าไม่มีใครสังเกตเห็นว่าเครื่องบิน "Flyer II" ในแล้ว 105 เที่ยวบินที่ถูกสร้างขึ้นในปีถัดไป! ที่สาม "นักบิน" ซึ่งพี่น้องยังบินไปรอบ ๆ เดย์อีกครั้งยังไม่ได้รับความสนใจของมวลชน

นอกจากนี้ในปี 1906 ซึ่งเป็นหนึ่งในหนังสือพิมพ์ที่ตีพิมพ์บทความเรื่อง "Flyer หรือโกหก?" ซึ่งปลดเปลื้องข้อสงสัยเกี่ยวกับความสำเร็จของพี่น้องไรต์

มันเป็นฟางเส้นสุดท้ายที่นำไปสู่การตัดสินใจที่จะแสดงให้โลกเห็นความสามารถในการบริหารจัดการเที่ยวบินบนตัวเครื่องซึ่งเป็นหนักกว่าอากาศ และในปี 1908 เครื่องบินของพี่น้องไรท์ถูกส่งตัวข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก พวกเขาฉากเที่ยวบินสาธิต: วิลเบอร์ - ในกรุงปารีสและออร์วิล - ในประเทศสหรัฐอเมริกา

บราเดอร์แม้กระทั่งการจัดกิจกรรมเพื่อขายสิ่งประดิษฐ์ของเขาพิสูจน์ให้เห็นว่าค่อนข้างประสบความสำเร็จ นอกจากชื่อเสียงบุกเบิกบอลลูนพวกเขาได้รับความพึงพอใจและวัสดุ เที่ยวบินแรกของพี่น้องไรต์ในกลุ่มผู้ชมจึงเชื่อว่ารัฐบาลสหรัฐลงนามในสัญญากับพวกเขาซึ่งในบทความงบประมาณของรัฐสำหรับการจัดหาเครื่องบินที่ได้รับการรวมอยู่ในปี 1909 ในสงคราม มันมีการผลิตหลายสิบเครื่องบิน

ความผิดพลาดครั้งแรก

แต่น่าเสียดายที่สาธิตการบินสาธารณะเป็นครั้งแรกบนเครื่องบินและการทำเครื่องหมายเป็นครั้งแรกใน ประวัติศาสตร์ของการบิน ภัยพิบัติ

ที่เกิดขึ้นในกันยายน 1908 ออร์วิลล์ไรท์ "นักบินที่สามของ" ซึ่งได้รับการติดตั้งที่นั่งเพิ่มเติมเอาออกจากฐานทัพทหารฟอร์ต Myer เป็นผลให้ความล้มเหลวของเครื่องบินเครื่องยนต์ขวาซ้ายที่จุดสูงสุดมันก็ไม่สามารถที่จะทำให้เท่ากัน ผู้โดยสาร - โทโทมัสเซลฟ์ริดจ์ - เสียชีวิตเป็นผลมาจากการบาดเจ็บที่สมองได้รับเมื่อกระแทกพื้น ออร์ตัวเองหนีไปกับกระดูกหักของสะโพกและซี่โครง

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้สัญญาสรุปกับทหาร และเพื่อเป็นเกียรติแก่พี่น้องไรควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเรื่องนี้เป็นเพียงอุบัติเหตุร้ายแรงที่เกิดขึ้นในปีที่ผ่านมากับพวกเขา

อย่างไรก็ตามในปี 1909 โดยทดลองบินในเขตชานเมืองปารีสในอุบัติเหตุฆ่านักบินฝรั่งเศส Lefebvre นักเรียนของพี่น้องไรท์ นี่คือเหตุผลที่ว่าทำไมรัสเซียเป็นที่เรียบร้อยแล้วพร้อมที่จะลงนามในสัญญาสำหรับการจัดหาเครื่องบินที่ทิ้งพวกเขาไว้

การพัฒนาของการบิน

เช่นเดียวกับการค้นพบที่สำคัญมากของมนุษย์เครื่องบินถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกเพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร เครื่องบินลำแรกเริ่มที่จะใช้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในรูปแบบของการลาดตระเวนทางอากาศ ในระหว่างนั้นมันก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องบินจะกลายเป็นแรงน่ากลัวถ้าพวกเขามีการพกพาอาวุธและระเบิด

แกะอากาศครั้งแรกนอกจากนี้ยังได้รับการผลิตในช่วงสงครามโลกครั้งที่ นักบินรัสเซีย Petrom Nesterovym

หลังจากที่สงครามเครื่องบินเริ่มที่จะใช้สำหรับการขนส่งอุปกรณ์ฉุกเฉินส่วนใหญ่ส่ง ต่อมามีผู้โดยสารเครื่องบิน การสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองและบรรยากาศที่ผ่อนคลายมากขึ้นในโลกได้นำไปสู่เที่ยวบินสำหรับการเดินทาง

ในท้ายที่สุดการปรับปรุง การขนส่งทางอากาศ ได้ถูกลิดรอนผลงานทางทะเลและทางรถไฟหลาย ความเร็วเป็นประโยชน์หลักของการบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการถือกำเนิดของเครื่องบินเหนือ

ออร์วิลล์เรยต์ผู้ที่เสียชีวิตอายุ 77 ในปี 1948 ก็สามารถที่จะดูว่าเครื่องบินที่ได้รับการใช้กันอย่างแพร่หลายในโลก Uilbur Rayt กลายเป็นเหยื่อของโรคไข้รากสาดใหญ่ในปี 1912

เครื่องบินครั้งแรกที่พี่น้องไรท์ตอนนี้ตรงบริเวณสถานที่อันทรงเกียรติแห่งชาติ พิพิธภัณฑ์การบิน และโครงการอวกาศของสหรัฐ เขาเป็นที่รู้จักกันดีไม่เป็น "นักบินฉัน" เช่นเดียวกับ "คิตตี้ฮอว์ก" - ชื่อของสถานที่ที่แรกที่เขาขึ้นไปในอากาศและทำให้เปิดยุคของการพิชิตของอากาศมหาสมุทร