เครื่องบินเจ็ตโมเดิร์น เจ็ทครั้งแรก

เยาวชนในวันนี้และแม้กระทั่งประชาชนผู้ใหญ่มันเป็นเรื่องยากที่จะเข้าใจสิ่งที่ทำให้เกิดความตื่นเต้นมันดูเหมือนเครื่องที่บินแล้วที่ยอดเยี่ยม หยดน้ำสีเงินตัดอย่างรวดเร็วของท้องฟ้าสีฟ้าตื่นเต้นจินตนาการของคนหนุ่มสาววัยห้าสิบต้น กว้าง เส้นทางไอ ซ้ายข้อสงสัยในประเภทเครื่องยนต์ วันนี้เพียงเกมคอมพิวเตอร์เช่นสงครามทันเดอร์ด้วยกับข้อเสนอของพวกเขาที่จะซื้อเครื่องบินเจ็ทโปรโมชั่นล้าหลังให้ความคิดบางอย่างเกี่ยวกับขั้นตอนของการพัฒนาของเครื่องบินในประเทศนี้ แต่มันทั้งหมดเริ่มต้นแม้ก่อนหน้านี้

อะไร "ปฏิกิริยา"

คำถามที่เหมาะสมเกิดขึ้นเกี่ยวกับชื่อของชนิดของเครื่องบิน ในภาษาอังกฤษมันเสียงสั้น ๆ : เจ็ท นิยามรัสเซียคำแนะนำที่การดำรงอยู่ของชนิดของการเกิดปฏิกิริยาบางอย่าง เป็นที่ชัดเจนว่าเราจะไม่ได้พูดคุยเกี่ยวกับการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันเชื้อเพลิง - มันมีอยู่ในน้ำมันเบนซินธรรมดา เครื่องยนต์ หลักการของการดำเนินงานของเจ็ท เครื่องบินเป็นเช่นเดียวกับจรวด ปฏิกิริยาของร่างกายทางกายภาพเพื่อบังคับของแก็ดเจ็ตขับออกมาจะแสดงในให้มันไปในทิศทางตรงกันข้ามของการเร่งความเร็ว ทั้งหมดส่วนที่เหลือ - มีรายละเอียดปลีกย่อยซึ่งรวมถึงพารามิเตอร์ทางเทคนิคต่างๆของระบบเช่นคุณสมบัติพลศาสตร์รูปแบบของรายละเอียดปีกชนิดของเครื่องยนต์ มีตัวเลือกที่แตกต่างกันซึ่ง บริษัท วิศวกรรมที่มีมาในกระบวนการที่มักจะหาทางแก้ปัญหาที่คล้ายกันของแต่ละอื่น ๆ ที่มีอิสระ

แยกออกจากการวิจัยอากาศยานจรวดในด้านนี้อย่างจริงจัง ในด้านการเร่งผงติดตั้งเพื่อลดความยาวของระยะและกระตือรือร้นที่ทำงานเสร็จก่อนสงคราม นอกจากนี้ยังมีความพยายามที่จะติดตั้งมอเตอร์คอมเพรสเซอร์ ( แต่ไม่สำเร็จ) เพื่อ Coanda เครื่องบินในปี 1910 ได้รับอนุญาตให้นักประดิษฐ์เฮนรี่โคนดายืนยันความสำคัญของโรมาเนีย อย่างไรก็ตามการออกแบบนี้เป็นคนแรกที่ผ่าตัดซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดสอบครั้งแรกในระหว่างที่เครื่องบินเผา

ในขั้นตอนแรก

เครื่องบินเจ็ทครั้งแรกที่มีความสามารถในการดำเนินการในอากาศเป็นเวลานานปรากฏในภายหลัง ผู้บุกเบิกเป็นเยอรมันแม้ว่าความคืบหน้าบางอย่างที่ทำในประเทศอื่น ๆ นักวิทยาศาสตร์ - สหรัฐอเมริกา, อิตาลี, อังกฤษและย้อนหลังในขณะที่ในทางเทคนิคญี่ปุ่น ตัวอย่างเหล่านี้อยู่ในความเป็นจริงร่อนเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องบินรบทั่วไปที่ติดตั้งเครื่องมือชนิดใหม่ใบพัดไร้ซึ่งเป็นที่น่าแปลกใจและความคลางแคลงใจ ในสหภาพโซเวียตปัญหานี้วิศวกรนอกจากนี้ยังมีส่วนร่วม แต่ไม่เป็นงานที่มีความสำคัญกับเทคนิคกรูพิสูจน์และมีความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตามเจ็ทเครื่องบินแบบ B-1 พร้อมกับการออกแบบ TRD ประคองนได้รับการทดสอบก่อนสงคราม หน่วยกำลังไม่น่าเชื่อถือมาก, กรดไนตริกจะถูกใช้เป็นสารต้านอนุมูลอิสระที่รับประทานถังเชื้อเพลิงมีปัญหาอื่น ๆ แต่ในขั้นตอนแรกเป็นเรื่องยากเสมอ

"Shturmfogel" ฮิตเลอร์

เพราะจิตใจ Fuhrer ของหวังว่าจะบดขยี้ "ศัตรูของรีค" (ซึ่งเขาคิดว่าประเทศของเกือบทุกส่วนที่เหลือของโลก) ในเยอรมนีหลังจากที่เริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองเปิดการทำงานในการสร้างความแตกต่างของ "อาวุธสงสัย" รวมทั้งเครื่องบินไอพ่น ไม่ได้ทุกพื้นที่ของกิจกรรมได้สำเร็จ สำหรับโครงการที่ประสบความสำเร็จ ได้แก่ "Messerschmitt-262" (aka "Shturmfogel") - เครื่องบินเจ็ทครั้งแรกในโลกที่จะผลิตมวล อุปกรณ์ที่ติดตั้งสองเครื่องยนต์ turbojet เรดาร์มีส่วนจมูกความเร็วสูงสุดใกล้กับ sonic (มากกว่า 900 กิโลเมตร / เอช) และเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากในการจัดการกับระดับสูง B-17 ( "ป้อมบิน") พันธมิตร อดอล์ฟฮิตเลอร์ศรัทธาคลั่งในความเป็นไปได้ที่ไม่ธรรมดาของเทคโนโลยีใหม่ แต่ขัดแย้งมีบทบาทที่ไม่ดีในการต่อสู้ชีวประวัติ Me-262 ได้รับการออกแบบในฐานะนักสู้เขาเป็นผู้กำกับโดย "เหนือ" แปลงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดและในการปรับเปลี่ยนนี้ไม่ได้รับการพิสูจน์อย่างเต็มที่

"ราโด้"

หลักการเจ็ทถูกนำมาใช้ในช่วงกลางปี 1944 สำหรับการก่อสร้างของเครื่องบินทิ้งระเบิด "ราโด้-234 ที่" (อีกครั้งโดยชาวเยอรมัน) เขาพยายามที่จะแสดงให้เห็นถึงความสามารถในการต่อสู้ที่พิเศษของพวกเขาโจมตีตำแหน่งพันธมิตรมีที่ดินในพื้นที่ของท่าเรือ Cherbourg ที่ ความเร็ว 740 กิโลเมตร / ชั่วโมงและสิบเพดานไม่ได้ให้โอกาสสะเก็ดระเบิดเข้าเป้า แต่สู้อเมริกันและอังกฤษก็ไม่สามารถจับขึ้นกับเขา นอกจากนี้ยังมีการวางระเบิด (ไม่แน่ชัดมากสำหรับเหตุผลที่ชัดเจน), "ราโด้" ผลิตถ่ายภาพทางอากาศ ประสบการณ์ที่สองของการใช้มันเป็นวิธีการช็อตเข้ามาในเมืองLiège เยอรมันสูญเสียที่เกิดขึ้นไม่ได้และถ้าทรัพยากรจากนาซีเยอรมนีเป็นมากขึ้นและอุตสาหกรรมที่จะสามารถที่จะปล่อย "Ar-234" ในจำนวนมากกว่า 36 เล่มของประเทศที่รัฐบาลต่อต้านฮิตเลอร์จะมีอาการไม่ดี

"U-287"

การพัฒนาภาษาเยอรมันตกอยู่ในมือของมิตรในช่วง wons โลกครั้งที่สองกล่าวหลังจากความพ่ายแพ้ของพรรคนาซี ประเทศตะวันตกที่มีอยู่แล้วในขั้นตอนสุดท้ายของการต่อสู้ได้เริ่มต้นการเตรียมความพร้อมสำหรับการเผชิญหน้ามากับสหภาพโซเวียต สตาลินผู้นำได้ดำเนินมาตรการที่เคาน์เตอร์ ทั้งสองฝ่ายต่างก็เป็นที่ชัดเจนว่าในการทำสงครามต่อไปถ้ามันจะเกิดขึ้นจะมีการต่อสู้ไอพ่น สหภาพโซเวียตในขณะนั้นยังไม่ได้มีผลกระทบพลังงานนิวเคลียร์เป็นเพียงการทำงานในการสร้างเทคโนโลยีของการผลิตของระเบิดปรมาณู แต่ชาวอเมริกันที่น่าสนใจมากกัก "Junkers-287" ซึ่งมีข้อมูลการบินที่ไม่ซ้ำกัน (โหลดการต่อสู้ของ 4000 กิโลกรัมช่วง 1500 กมเพดาน 5000 เมตรความเร็ว 860 กิโลเมตร / ชั่วโมง) สี่เครื่องยนต์ sweepback ลบ (อนาคตต้นแบบ "ที่มองไม่เห็น) ช่วยให้การใช้เครื่องบินอะตอมเป็นผู้ให้บริการที่

ครั้งแรกหลังสงคราม

เจ็ตส์ไม่ได้เล่นบทบาทชี้ขาดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองเพื่อให้กลุ่มของสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตของสหภาพโซเวียตที่มุ่งเน้นความพยายามในการปรับปรุงการออกแบบและการผลิตที่เพิ่มขึ้นของนักสู้กรูธรรมดาเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินทิ้งระเบิด คำถามของค่าใช้จ่ายในอนาคตอะตอมขนาดกลางที่ได้รับยากและมันก็ตัดสินใจได้อย่างรวดเร็วโดยการคัดลอกอเมริกันโบอิ้ง B-29 (Tu-4) แต่จุดประสงค์หลักคือการต่อต้านการรุกรานไปได้ใด ๆ การทำเช่นนี้ครั้งแรกของนักสู้ที่จำเป็นทั้งหมด - สูงเปรียวและแน่นอนความเร็ว เกี่ยวกับวิธีการพัฒนาทิศทางใหม่ของอากาศยานสามารถตัดสินตามตัวอักษรของนักออกแบบเอเอส Yakovleva ในคณะกรรมการกลาง (ฤดูใบไม้ร่วง 1945) ที่พบว่ามีความเข้าใจบางอย่าง การศึกษาที่เรียบง่ายของผู้นำพรรคเทคโนโลยีเยอรมันจับคิดว่ามันเป็นมาตรการที่ไม่เพียงพอ ประเทศมีความจำเป็นที่ทันสมัยไอพ่นโซเวียตที่ไม่ได้ด้อยกว่าและดีกว่าไปถึงระดับโลก ในขบวนพาเหรดในปี 1946 ในเกียรติของวันครบรอบการปฏิวัติเดือนตุลาคม (Tushino) ที่พวกเขาจะต้องแสดงให้ผู้คนและแขกต่างประเทศ

ชั่วคราวและยากีมิกส์

แสดงให้เห็นว่าได้ แต่ไม่ได้เกิดขึ้น: สรุปถึงสภาพอากาศที่มีหมอก การสาธิตของเครื่องบินใหม่ก็ถูกย้ายไปพฤษภาคมวัน เครื่องบินเจ็ทโซเวียตแรกทำชุดของ 15 ตัวอย่างที่ได้รับการพัฒนาและยันซค์ (MiG-9) และ Yakovlev (Yak-15) กลุ่มตัวอย่างทั้งสองแตกต่างกันตามขั้นตอนเรือแผนภาพที่ส่วนหางของด้านล่างจะถูกชะล้างโดยเครื่องบินที่ออกโดยหัวฉีด ธรรมชาติสำหรับการป้องกันความร้อนสูงเกินไปส่วนเหล่านี้ปกคลุมชั้นชุบพิเศษที่ทำจากโลหะวัสดุทนไฟ เครื่องบินทั้งสองเป็นน้ำหนักที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์และจุดประสงค์ แต่โดยทั่วไปสอดคล้องกับสถานะของโรงเรียนอาคารเครื่องบินโซเวียตวัยสี่สิบปลายที่ วัตถุประสงค์หลักของพวกเขาคือการย้ายไปเป็นชนิดใหม่ของโรงไฟฟ้า แต่นอกเหนือจากนั้นยังดำเนินงานที่สำคัญอื่น ๆ : เที่ยวบินฝึกอบรมบุคลากรและการพัฒนาของปัญหาทางเทคโนโลยี เจ็ตส์เหล่านี้แม้จะมีปริมาณมากของการส่งออกของพวกเขา (หลายร้อยหน่วย) ถูกมองว่าเป็นชั่วคราวและจะถูกแทนที่โดยเร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ทันทีหลังจากการปรากฏตัวของการออกแบบที่ทันสมัยมากขึ้น และในเร็ว ๆ นี้ขณะนี้ได้มา

ที่สิบห้า

เครื่องบินลำนี้ได้กลายเป็นตำนาน เขาสร้างชุดสงบเป็นประวัติการณ์ทั้งในการต่อสู้และในรุ่นโรงเรียนจับคู่ การออกแบบของ MiG-15 ที่ใช้ในการแก้ปัญหาทางเทคนิคต่างๆที่ปฏิวัติความพยายามครั้งแรกที่จะสร้างระบบการช่วยเหลือนักบินน่าเชื่อถือ (หนังสติ๊ก) มันก็มาพร้อมกับอาวุธปืนที่มีประสิทธิภาพ ความเร็วเจ็ทขนาดเล็ก แต่มีประสิทธิภาพมากทำให้เขาสามารถเอาชนะก่อเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์หนักในท้องฟ้าของเกาหลีที่สงครามสว่างวาบขึ้นมาไม่นานหลังจากการเกิดขึ้นของ interceptor ใหม่ เทียบเท่าเล่นกลายเป็นชาวอเมริกัน "กระบี่" ที่สร้างขึ้นในรูปแบบที่คล้ายกัน ในระหว่างการต่อสู้อุปกรณ์ตกอยู่ในมือของศัตรู เครื่องบินโซเวียตที่ถูกแย่งชิงนักบินชาวเกาหลีเหนือ, ล่อลวงโดยรางวัลเงินสดขนาดใหญ่ กระดก "อเมริกัน" ก็สามารถที่จะได้รับจากน้ำและการขนส่งไปยังสหภาพโซเวียต มี "การแลกเปลี่ยนประสบการณ์" ซึ่งกันและกันที่จะเรียนรู้จากโซลูชั่นการออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ

ผู้โดยสารเจ็ท

ความเร็วของเครื่องบินเจ็ท - ประโยชน์หลักของมันและมันมีผลบังคับใช้ไม่เพียง แต่จะทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบ แล้วในวัยสี่สิบปลายไปยังสายการบินระหว่างประเทศก้าวซับ "ดาวหาง" ที่สร้างขึ้นในสหราชอาณาจักร มันถูกสร้างขึ้นมาเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งของบุคคลนั้นมันเป็นความสะดวกสบายและรวดเร็ว แต่โชคร้ายที่ไม่น่าเชื่อถือ: เจ็ดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นภายในสองปี แต่ความคืบหน้าในด้านการจราจรผู้โดยสารความเร็วสูงที่ได้รับเป็นไปไม่ได้ที่จะหยุด ในช่วงกลางยุคในสหภาพโซเวียตปรากฏรุ่นแปลงตำนาน TU-104 ของ Tu-16 เครื่องบินทิ้งระเบิด แม้จะมีเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเที่ยวบินจำนวนมากที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินใหม่เครื่องบินเจ็ตจะเข้าใจมากขึ้นสายการบิน ค่อยๆรูปแบบลักษณะที่ปรากฏในระยะยาวของสายการบินและความคิดของสิ่งที่มันควรจะเป็น ใบพัด (ใบพัดสกรู) ใช้โดยนักออกแบบที่หายากมากขึ้น

เครื่องบินขับไล่รุ่น: ครั้งแรกที่สอง ...

ชอบเกือบเทคนิคใด ๆ ดักเจ็ทจะถูกจัดโดยรุ่น รวมขณะนี้มีห้าและพวกเขาแตกต่างกันไม่เพียง แต่ในรุ่นปีฉบับ แต่คุณสมบัติการออกแบบ หากแนวคิดของตัวอย่างแรกโดยทั่วไปมีการเปิดออกฐานของความสำเร็จในด้านของอากาศพลศาสตร์คลาสสิก (ในคำอื่น ๆ ประเภทของเครื่องยนต์เป็นความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขา) รุ่นที่สองเข้ามาคุณสมบัติที่สำคัญ (ปีก, รูปร่างที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงของลำตัวและอื่น ๆ .) ในยุค, มันก็รู้สึกว่าการต่อสู้อากาศจะไม่สวมใส่ตัวอักษรคล่องแคล่ว แต่เวลาได้แสดงให้เห็นความล้มเหลวของความคิดเห็นนี้

... และจากที่สามเพื่อที่ห้า

"การถ่ายโอนข้อมูลสุนัข" อายุหกสิบเศษระหว่าง "Skyhawk" ที่ "ผี" และมิกส์อยู่บนท้องฟ้าเหนือเวียดนามและตะวันออกกลางได้ระบุหลักสูตรการพัฒนาต่อไปการทำเครื่องหมายการมาถึงของเจ็ทขับไล่รุ่นที่สอง ปีกรูปทรงเรขาคณิตตัวแปรความสามารถของหลาย overspeed เสียงและขีปนาวุธร่วมกับคุณลักษณะที่มีประสิทธิภาพเหล็กบินของรุ่นที่สาม ปัจจุบันฐานกองทัพอากาศของสวนสาธารณะส่วนใหญ่ของประเทศที่ทันสมัยถือเป็นรุ่นที่สี่ของรถซึ่งกลายเป็นสินค้าที่มีการพัฒนาต่อไป บนแขนได้มาตัวอย่างสมบูรณ์แบบมากขึ้นรวมความเร็วสูงคล่องแคล่ว, การมองเห็นต่ำและวิธีการ EW รุ่นที่ห้านี้

เครื่องยนต์ turbofan

ภายนอกเจ็ตส์ในวันนี้ตัวอย่างแรกไม่ได้มองหาสมัยมากที่สุด ดูมากของพวกเขามีความทันสมัยมากและข้อกำหนด (เช่นเพดานและความเร็ว) จะไม่แตกต่างกันมากจากวันนี้อย่างน้อยได้อย่างรวดเร็วก่อน อย่างไรก็ตามในความใกล้ชิดใกล้ชิดกับลักษณะการทำงานของเครื่องเหล่านี้ก็เป็นที่ชัดเจนว่าในทศวรรษที่ผ่านมาเพื่อให้การพัฒนาคุณภาพในสองทิศทางหลัก ประการแรกความคิดของเวกเตอร์แทงตัวแปรในการสร้างความเป็นไปได้ของการประลองยุทธ์ที่คมชัดและฉับพลัน ประการที่สอง เครื่องบินรบ อยู่ในขณะนี้สามารถที่จะอยู่อีกนานเท่าใดในอากาศและการเดินทางระยะทางที่ดี ปัจจัยนี้เกิดจากการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำที่จะประหยัด มันประสบความสำเร็จใช้มันจะใส่ภาษาทางเทคนิคแบบ dual-วงจร (low-pass) ผู้เชี่ยวชาญรู้ว่าเทคโนโลยีการเผาไหม้กล่าวให้สมบูรณ์มากขึ้นการเผาไหม้ของมัน

คุณสมบัติอื่น ๆ ของเครื่องบินเจ็ตที่ทันสมัย

หลายของพวกเขา โมเดิร์นเจ็ทพลเรือนเครื่องยนต์อากาศยานมีสัญญาณรบกวนต่ำ, ความสะดวกสบายสูงและมีเสถียรภาพสูงในการบิน พวกเขามักจะทั่วร่างกาย (รวม mnogopalubnye) ตัวอย่างเครื่องบินทหารมีการติดตั้งด้วยวิธีการ (งานและ passive) การบรรลุลายเซ็นเรดาร์ต่ำและ สงครามอิเล็กทรอนิกส์ ในความรู้สึกความต้องการสำหรับการป้องกันและการค้ารูปแบบการตัดในวันนี้ ความต้องการประสิทธิภาพของทุกประเภทของเครื่องบิน แต่ด้วยเหตุผลที่แตกต่างกันในกรณีหนึ่งเพื่อเพิ่มผลกำไร, อื่น ๆ - เพื่อขยายรัศมีการต่อสู้ และในวันนี้เราจะต้องทำให้เสียงขนาดเล็กที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ทั้งพลเรือนและทหาร