อเมริกันคลาสสิก 70: รถปอนเตี๊ยกแกรนด์

ในปี 1973 มีการปะทุของความฉลาดทางวิศวกรรมแบรนด์ได้นำไปสู่ความจริงที่ว่า บริษัท "General Motors" ได้สร้างมากกว่าหนึ่งโหลรถยนต์ประเภทต่างๆขึ้นอยู่กับกรณีหนึ่งซึ่งเป็นชื่อ A-ร่างกาย ส่วนใหญ่ของรถยนต์เหล่านี้ถูกบ่วงผลิตภัณฑ์ยุคมืดของประวัติศาสตร์ยานยนต์อเมริกัน แต่หนึ่งในรูปแบบเหล่านี้ขนานนาม Pontiac Grand Am แต่เดิมผลิตเพื่อปี 1975 ที่มีอยู่เพื่อวันนี้เป็นสัญญาณที่แสดงให้เห็นถนนที่ไม่มีใครได้ตัดสินใจที่จะไม่ย้าย - คลาสสิกอเมริกันที่แท้จริง

ควบคุม

แม้ว่าชื่อที่แสดงให้เห็นการสังเคราะห์รูปแบบหรูหรา Pontiac Grand Prix และตัวชี้วัดทางเทคนิค Pontiac Trans Am เป็นรูปแบบใหม่ที่ได้รับการออกแบบในรูปของยุโรปและมุ่งเน้นไปที่การควบคุมความสะดวกสบายและเรียบเนียนและการออกแบบตกแต่งภายในที่หรูหรา - มันเป็นแบบนี้ในเวลานั้นและรถยนต์พรีเมี่ยมระดับที่แตกต่างกันในยุโรป นี้ "Pontiac" พร้อมกับยางเรเดียล, ระงับการกีฬา, ถังที่นั่งและพวงมาลัยอวดดี แม้ไฟไกลสลับตั้งอยู่บนพวงมาลัยในขณะที่รถยุโรปทั้งหมด แต่ไม่ได้ปุ่มในขณะที่รถยนต์อเมริกันมากที่สุด ในนิตยสารหลายเขียนว่านอกเหนือไปจาก Firebird / Camaro และเรือลาดตระเวนในอเมริกามีรถที่ควบคุมจะสะดวกมากขึ้นกว่านี้ "Pontiac" - และมากยิ่งขึ้นเพื่อให้เป็นรถที่จะได้ใกล้ชิดกับเขาในขนาด แต่ทุกคนเห็นในความคิดที่ไดรฟ์รถคันนี้ - ความสุข

สไตล์

แต่มันก็เป็นรูปแบบของรถยนต์ใหม่ที่มีการทำเครื่องหมายออกจากส่วนที่เหลือของรถยนต์อเมริกัน ให้ "Pontiac" และมีรูปร่างเช่นเดียวกับจำนวนของรถยนต์เช่น "บูอิคศตวรรษ" และ "เชฟโรเลต Shevel" เขาก็ยังคงที่ไม่ซ้ำกัน แต่สดใสไม่ซ้ำกันและน่าจดจำ ในฐานะที่เป็นรุ่น LeMans จากการที่ได้รับการพัฒนาใหม่ "Pontiac" รถมีเครื่องดูดควันแบบคลาสสิกยาวและลำตัวสั้น, การจัดเก็บภาษีกระจังและรายการอื่น ๆ ที่น่าจดจำอยู่ในความสามัคคีกับแต่ละอื่น ๆ การสร้างการออกแบบที่ไม่ซ้ำกัน นอกจากนี้ใหม่ "Pontiac" สะสมที่โดดเด่น "จมูก" ซึ่งได้รับเสมอจุดเด่นของเครื่องแบรนด์ อย่างไรก็ตามมันก็ทำค่อนข้างแตกต่างกัน - ก่อนที่จมูกเช่นเดียวกับกันชนทั้งโลหะ - ในรูปแบบใหม่ที่มันจะทำจากยูรีเทนที่อ่อนนุ่มซึ่งกลับไปที่รูปร่างเดิมแม้หลังจากการปะทะกันแสง เจ้าของรถกล่าวว่าสายของเขามีลักษณะที่สมบูรณ์แบบเพียงพวกเขาจะบอกว่าเป็นคนหันมามองความมหัศจรรย์นี้เมื่อมันเดินทางไปตามถนนในปี 2015 หลังจากที่ทุกเครื่องนี้จะแตกต่างจากทุกยานพาหนะอื่น ๆ ซึ่งสามารถมองเห็นบนท้องถนน

ราคา

ราคาของรูปแบบพื้นฐานของรถในปี 1973 เมื่อเขาปรากฏตัวครั้งแรกจำนวน 4,263 ดอลลาร์และ 50 เซ็นต์ มันเป็นเรื่องของพันดอลลาร์มากกว่าแบรนด์บรรพบุรุษของมัน "Pontiac ที่" - LeMans แต่ราคานี้เป็นเพียงครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่ายที่ยกตัวอย่างเช่น "BMW บาวาเรีย" หรือ "จากัวร์ XJ6 » แม้โหลดเพิ่มเติมต่างๆเช่นที่ดีที่สุดในสายแปดสูบเครื่องยนต์ 455 ซีซี 7.5 ลิตรควบคุมเรือ, เครื่องปรับอากาศและแน่นอน, เครื่องเล่นเทปแปดเทปรถคันนี้ก็ขึ้นไปในราคาเพียงไม่เกินหกพันดอลลาร์ แต่ในปี 1981 รอนเบอร์กลันด์แฟนเก่าแก่ของ "Pontiac" ที่ได้มาคล้ายรถปอนเตี๊ยกแกรนด์กับช่วงเต็มรูปแบบของ add-on สำหรับเพียงห้าร้อยดอลลาร์ และเมื่อเขาอยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้สองปีที่เขาพูดกับตัวเอง - รถคันนี้เคยจะมีมูลค่าโชคลาภ ดังนั้นเขาจึงตัดสินใจที่จะเรียกคืนได้

รถที่ดีที่สุด

และวันที่ "Pontiac" เกอร์สเตนเป็นหนึ่งในดีที่สุดในอเมริกา มันเป็นนั่งอยู่บนล้อ 15 นิ้วจะมีลักษณะความภาคภูมิใจและแม้กระทั่งกินสัตว์เล็ก ๆ น้อย ๆ และน้ำหนักของรถเพื่อเพิ่มผลกระทบที่เกิดขึ้นจากประสบการณ์ใหม่ - รถคันนี้จะจัดขึ้นในระยะฐานล้อ 112 นิ้วและหนักสองตัน และนี้แม้จะมีความจริงที่ว่าเขามีรถเก๋งสองประตู - สี่ประตูซีดานเป็นได้อีกต่อไปและมีน้ำหนักมากขึ้น สำหรับการเปรียบเทียบคุณสามารถใช้ประตูของ "Pontiac" - มันจะประมาณเท่ากับขนาดของหลังคาของสมัยใหม่ "เฟียต 500" ที่

ภายใน

ทุกคนที่มีความคุ้นเคยกับรูปแบบของการตกแต่งภายใน "Pontiac" อายุหกสิบเศษจะรู้สึกเหมือนอยู่บ้านอยู่หลังพวงมาลัยของรถคันนี้ แผงควบคุมรถตกแต่งด้วยไม้ธรรมชาติที่มันมีเป็นจำนวนมากของหน้าปัดสไตล์เครื่องมือ สนใจของแต่ละบุคคลที่นั่งและพวงมาลัย - ประการแรกพวกเขามีความสะดวกอย่างไม่น่าเชื่อและสะดวกสบายสำหรับทั้งคนขับและผู้โดยสารและประการที่สองพวกเขามองเพียงที่สมบูรณ์แบบและการรวมกันอย่างสมบูรณ์กับส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายในยานพาหนะ

ยิง

เมื่อเกอร์สเตนเริ่มต้นเริ่มต้นมันเป็นความแตกต่างที่เห็นได้ชัดทันทีระหว่างรถคันนี้มากที่สุดอเมริกันรุ่นในตลาด - มันฟังดูดีเพียงอย่างไร้ความปราณี แต่ไม่อึกทึก - เช่นเดียวกับที่ผมอยากจะเสียงเหมือนเครื่อง นอกจากนี้ยังเกอร์สเตนที่ใช้กับรถของเขาเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่จะเพิ่มดังสนั่นอีกเล็กน้อยที่เป็นที่น่าอัศจรรย์เพียง - มันเป็นเพลงที่แท้จริงสำหรับผู้ขับขี่ แต่แม้จะมีเครื่องยนต์โรงงานเครื่องนี้สามารถที่จะนั่งทั้งวันที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ที่สำคัญ นอกจากนี้ยังเกอร์สเตนบอกว่าจะไม่ได้เห็นบ่อยบนหน้าปัดตัวเลขสามหลักและเหตุผลที่จะไม่เชื่อว่ามันเป็นไม่ได้ การส่งรถคันนี้มีเพียงสามความเร็ว แต่นั่นไม่ได้ทำให้สิ่งที่เลวร้าย ความจริงที่ว่าเธอไม่ได้ทำเพื่อการผลิตมวลและสอดคล้องนึกคิดกับมอเตอร์ซึ่งจะมาพร้อมกับเครื่องนี้ ผลที่ได้คือ symbiosis ที่สมบูรณ์แบบและเป็นผลให้มีความรู้สึกว่าคุณมักจะเดินทางด้วยความเร็วที่เหมาะสม