ทำไมไม่พัฒนาความเร็วของเครื่องยนต์: สาเหตุที่เป็นไปได้และการเยียวยา

การลดจำนวนของการ เปลี่ยนจากเครื่องยนต์ อย่างมีนัยสำคัญส่งผลกระทบต่ออำนาจและฉุดคุณภาพของมัน ถ้ารถของคุณก็จะสูญเสียความคล่องตัวในอดีตของคุณควรคิดเกี่ยวกับการวินิจฉัยของตนเพราะอาการเหล่านี้ไม่ได้สัญญาอะไรที่ดี

ในบทความนี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่พัฒนาโมเมนตัมและสิ่งที่มันสามารถเชื่อมต่อ นอกจากนี้เรายังมองไปที่สาเหตุของการสูญเสียพลังงานของหน่วยพลังงานและวิธีการในการกำจัดของพวกเขา

อาการ

ตรวจสอบว่าความเร็วของเครื่องยนต์ไม่พัฒนาเขามีการพัฒนาได้ไม่ยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณจะใช้ในการเดินทางโดยรถยนต์และคุณรู้ว่าลักษณะของพื้นเมือง ไดรเวอร์ผู้ที่มีประสบการณ์ในการปฏิบัติของพวกเขามีปัญหาที่คล้ายกันรู้ว่าการลดการใช้พลังงานที่โดดเด่นด้วยการเร่งซบเซาสูญเสียของการเปลี่ยนแปลงฉุดตลอดจนร้อนของเครื่องยนต์และเพิ่มปริมาณการใช้เชื้อเพลิง บางครั้งกระบวนการเหล่านี้จะมาพร้อมกับไอเสียฟ้าหรือแม้กระทั่งสีดำ

คุณกดคันเร่งและเครื่องยนต์พัฒนากลับไม่ดี? ให้ความสนใจกับมาตร มอเตอร์ที่มีข้อบกพร่องทันทีควรตอบสนองต่อการเพิ่มขึ้นของปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ส่งไปยังห้องเผาไหม้เพื่อเพิ่มปริมาณของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง และถ้าเรื่องนี้ไม่ได้เกิดขึ้นคุณจะต้องมองอย่างเร่งด่วนสำหรับปัญหาที่เกิดขึ้น

โดยมีสาเหตุหลัก

เหตุผลที่ความเร็วของเครื่องยนต์ไม่พัฒนาสามารถมาก นี่คือรายชื่อของคนที่พบมากที่สุด:

• Powerplant ไม่ได้อยู่ที่อุณหภูมิในการทำงาน;
• ต่ำหรือในทางตรงกันข้ามในระดับที่มากเกินไปของน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย;
• ปั๊มเร่งชำรุด;
• หัวฉีดอุดตันช่องคาร์บูเรเตอร์;
• การรั่วไหลของอากาศในท่อร่วมไอดีนั้น
• ไม่ถูกต้องกำหนดระยะเวลาการเผาไหม้;
• เฟสแคมละเมิด;
• ช่องโหว่ช่องว่างของหัวเทียน;
• อากาศหรือการอุดตันของกรองน้ำมันเชื้อเพลิง;
• ความผิดเซ็นเซอร์การไหลของอากาศมวลตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงตำแหน่งเค้นระเบิด;
• ขาดการบีบอัดในกระบอกสูบและอื่น ๆ

ที่คุณสามารถดูรายชื่อของปริมาณที่เพียงพอแม้ว่าชื่อเต็มของมันไม่ได้ ขอให้เราพิจารณาในรายละเอียดมากขึ้นความผิดที่ระบุไว้

เครื่องยนต์เย็น

มันจะผิดที่จะต้องใช้อำนาจเต็มของหน่วยกำลังจนอุณหภูมิถึงค่าปฏิบัติการ (90 ⁰ C) โดยเฉพาะถ้ามันเป็นเครื่องมือการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยคาร์บูเรเตอร์ ความเร็วของเครื่องยนต์เย็นไม่ได้พัฒนาอย่างเต็มที่แม้เมื่อสำลักปิดอย่างเต็มที่ ส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนที่จะเข้าห้องเผาไหม้จะต้องได้รับความร้อน มิฉะนั้นรถจะ "กระตุก" และยานยนต์ที่จะทำให้เกิดการระเบิดและแผงลอย ดังนั้นถ้าคุณมีรถที่ติดตั้งเครื่องยนต์ carbureted ไม่รีบร้อนที่จะออกจนกว่าจะอุ่นขึ้น

ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอย

ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องลอยยังสามารถที่จะมีอิทธิพลต่อการดำเนินงานของหน่วยกำลังที่ หากมีการวางต่ำกว่าความเข้มข้นของน้ำมันเบนซินผสมที่ติดไฟได้จะลดลง ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ไม่พัฒนาพลังงาน เมื่อประเมินระดับของส่วนผสมในทางตรงกันข้ามที่อุดมไปด้วย แต่มันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ดังกล่าวข้างต้นเป็นบรรทัดฐาน ก่อนที่จะเดินทางเข้าไปในกระบอกสูบมันไม่ได้มีเวลาที่จะอุ่นขึ้นในท่อร่วมไอดีซึ่งสามารถนำไปสู่การระเบิดและการสูญเสียความเร็ว

ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกควบคุมโดย hemming (ดัด) ลอยรัด

ปั๊มเร่งไอพ่นคาร์บูเรเตอร์และช่องทาง

อย่างต่อเนื่องในรูปแบบของการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่ไม่พูดถึงปั๊มคันเร่ง ที่ขึ้นอยู่กับสุขภาพของเขาของการตอบสนองของหน่วยอำนาจเหยียบก๊าซ ในกรณีส่วนใหญ่ที่เป็นปัญหาในการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงและการตำหนิ "พกพา" nebulizer ผ่านที่น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกป้อนในกระแสบาง เพื่อทดสอบการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ปั๊มคันเร่งคุณจะต้องลบตัวกรองอากาศเพื่อเปิดมุมมองของกล้องแรก ถัดไปคุณต้องเปิด คันเร่ง ค้างไว้ไม่กี่วินาที ในกรณีนี้จาก "รางน้ำ" เร่งต้องหลบหนีบาง (ประมาณ 1 มิลลิเมตร) หยดของน้ำมันเชื้อเพลิงกำกับอย่างถูกต้องเข้ามาในห้องที่สอง หากเจ็ทที่ใช้พลังงานต่ำหรือโค้ง - สัญลักษณ์ของการอุดตันของเครื่องบินไอพ่น nebulizer เร่งปั๊มวาล์ว เราแก้ปัญหานี้โดยใช้วิธีการทำความสะอาดของพวกเขา

การรั่วไหลของอากาศในท่อร่วมไอดี

เหตุผลที่ไม่พัฒนาปฏิวัติเครื่องยนต์อื่นได้อากาศรั่วไหลเล็กน้อยลงไปในท่อร่วมไอดีของหน่วยพลังงาน อาการของความผิดนี้ได้รับการขัดขวางการเริ่มต้นมอเตอร์มันว่า "การทำ" มีปัญหา ไม่ทำงาน เพิ่มขึ้นในการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและแน่นอนการสูญเสียของจำนวนของการปฏิวัติที่ นี้เกิดขึ้นเพราะทุกการสูญเสียที่รุนแรงของส่วนผสมทางอากาศหลุดรอดเข้าสู่ห้องเผาไหม้

ส่วนใหญ่มักจะกดดันระบบเป็นเพราะค่าเสื่อมราคาของปะเก็นท่อร่วมไอดี เพื่อตรวจสอบว่าความเร็วของเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงไม่ได้พัฒนาเพียงเพราะการรั่วไหลของอากาศเป็นเรื่องยากที่จะไม่ง่ายที่จะหาสถานที่และกดดันตัวเอง มันจะดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการประกอบอาชีพ แต่บางสิ่งบางอย่างที่คุณสามารถพยายามที่จะทำให้และมากที่สุด ตัวอย่างเช่นเราใช้เข็มฉีดยาด้วยเข็มเพื่อเติมเต็มด้วยน้ำมันเบนซิน (หรืออาบแดดสำหรับมวลดีเซล) และการเชื่อมต่อการรักษาพื้นที่อ่างเก็บน้ำน้ำมันเชื้อเพลิงกับมอเตอร์ในปริมณฑล ถ้าปะเก็น therebetween ปฏิบัติไม่ได้แล้วพร้อมกับอากาศในห้องเผาไหม้จะถูกดูดและเบนซิน เมื่อใช้เครื่องมือที่คุณจะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในเชิงบวกในการทำงานของเขาคุณสามารถมั่นใจได้ว่าเหตุผลที่อยู่ในการดูด

ระยะเวลาการเผาไหม้ที่ไม่ถูกต้อง

มากมักจะเกิดขึ้นว่าเจ้าของรถซวยสงสัยว่าทำไมไม่พัฒนาความเร็วของเครื่องยนต์ลืมเกี่ยวกับช่วงเวลาของการเผาไหม้แม้ว่ามันจะมีบทบาทสำคัญในการทำงานของหน่วยไฟฟ้า จากนั้นขึ้นอยู่กับเวลาที่เหมาะสมการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงผสมในห้องเผาไหม้ หาก ระยะเวลาการเผาไหม้ จะสัมผัสได้อย่างถูกต้องคุณไม่ว่าด้วยวิธีใดและวิธีการไม่ประสบความสำเร็จในการทำงานดีประสานงานของทุกระบบและกลไกมอเตอร์

หน่วยพลังงานฉีดสำหรับเวลาที่เหมาะสมตอบสนองเซ็นเซอร์ที่เหมาะสม งานของพวกเขาคือการเก็บรวบรวมข้อมูลและถ่ายโอนไปยังหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะปรับมุม ในเครื่องยนต์เบนซินเซ็นเซอร์ดังกล่าวได้ แต่การเผาไหม้จะถูกกำหนดโดยตนเองบิดส่วนบนของผู้จัดจำหน่ายการเผาไหม้

ตั้งค่ามุมที่ถูกต้องอยู่คนเดียวและไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษไม่ใช่เรื่องง่าย แต่เป็นไปได้ การประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับแสงแฟลชพิเศษที่ถูกนำมาใช้โดยผู้เชี่ยวชาญกำหนดตำแหน่งของเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงที่ตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งของผู้จัดจำหน่าย

การละเมิดของจังหวะเวลา

การละเมิดของจังหวะเวลามักจะเกิดจากการแตกของสายพานระยะเวลาหรือที่มาแทนที่ ทำผิดพลาดเป็นชดเชยเวลาอย่างน้อยหนึ่ง "ฟัน" ระหว่างเกียร์ของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวคุณจะได้รับเป็นปัญหาจริงในรูปแบบของการดำเนินการที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสีไอเสียและปัญหาอื่น ๆ

เพื่อหลีกเลี่ยงการตกอยู่ในสถานการณ์ที่คล้ายกันการทำงานของ ระยะเวลาเปลี่ยนสายพาน และการบำรุงรักษาขององค์ประกอบทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับมันควรจะดำเนินการในสถานีบริการ ดีถ้าเป็นไปไม่ได้ก็เป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจสอบอย่างระมัดระวังและตรวจสอบการปฏิบัติตามป้ายในเวลาเกียร์เพลาข้อเหวี่ยงและมู่เล่

ช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้า

อีกเหตุผลหนึ่งที่เครื่องยนต์พัฒนาช้าจะเปิดหรือไม่ได้พัฒนาที่ทุกคนอาจจะเป็นช่องว่างที่ไม่ถูกต้องระหว่างขั้วหัวเทียนที่ เป็นตัวเองรถปกติกับเครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ แต่บางสิ่งบางอย่างที่คุณไม่ชอบและคุณได้ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนเทียน แต่ไม่ได้อ่านคำแนะนำของผู้ผลิต ข้อผิดพลาดในช่องว่างโดยหนึ่งในสิบหรือหนึ่งร้อยของมิลลิเมตรจะปรับเปลี่ยนเชิงลบอย่างแน่นอนกับการทำงานของเครื่องยนต์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการเพิ่มขึ้นหรือลดลงของมันอาจจะขัดขวางการเริ่มต้นการสูญเสียคุณภาพฉุดลดอำนาจย่ำยีน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ

ถ้าเราจะพูดคุยเกี่ยวกับช่องว่างที่ไม่พูดถึงเครื่องมือ dvuhtaknye สำหรับพวกเขาเทียน - เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานมีเสถียรภาพของมอเตอร์ ดังนั้นถ้าเครื่องยนต์สองจังหวะไม่ได้พัฒนาความเร็วในการตรวจสอบก่อนสภาพของขั้วไฟฟ้าและสอดคล้องกวาดล้างอัตราที่แนะนำ

การอุดตันของกรองอากาศและเชื้อเพลิง

ฉันควรจะเป็นอีกครั้งหนึ่งบอกว่าฟิลเตอร์จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงทุก 7-10000. กิโลเมตรและในเงื่อนไขพิเศษเป็นสองเท่าแนวโน้ม มลพิษขององค์ประกอบเหล่านี้ทำให้เกิดความยากลำบากในการให้อาหารน้ำมันเชื้อเพลิงหรืออากาศเข้าไปในท่อร่วมไอดีและนำไปสู่การหยุดชะงักของการทำงานของเครื่องยนต์ปกติ ขาดแรงกดดันน้ำมันเชื้อเพลิงปกติในน้ำมันเชื้อเพลิงจะกลายเป็นสาเหตุของการสูญเสียของส่วนผสมที่ติดไฟได้และในกรณีที่มีปัญหากับอุปทานของอากาศที่จะเกิดขึ้น pereobogaschenie ของมัน และในครั้งแรกและในกรณีที่สองเครื่องยนต์ "หอบ" ร้อนมากเกินไปสูญเสียพลังงาน, ความเร็ว, ความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น

ขจัดความผิดดังกล่าวโดยการเปลี่ยนองค์ประกอบกรอง

เซ็นเซอร์ความผิดพลาด

ในการเปรียบเทียบกับคาร์บูเรเตอร์ประโยชน์เครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงจากความจริงที่ว่าการดำเนินการของมันจะถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์และในกรณีของปัญหาใด ๆ ขับเรียนรู้เกี่ยวกับพวกเขาโดยสัญญาณผิดพลาดบนแผงควบคุม เขาจะมีการเชื่อมต่อการทดสอบและอ่านรหัสเพื่อตรวจสอบว่าโหนดล้มเหลว นี่คือสาเหตุที่เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์การตรวจสอบการทำงานของระบบหลักและกลไก แต่พวกเขาไม่ได้อยู่ตลอดไป ถ้าใด ๆ ของพวกเขาล้มเหลวในการทำงานของเครื่องยนต์สลับไปที่โหมดฉุกเฉิน เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หยุดรับข้อมูลที่จำเป็นในการทำงานของหน่วยกำลังจะกลายเป็นไม่เสถียร

การบีบอัดไม่เพียงพอ

และในที่สุดข้อบกพร่องที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดซึ่งจะส่งผลในความเร็วต่ำและการสูญเสียกำลังเครื่องยนต์ - ขาดของการบีบอัด มันเป็นผลมาจากการสึกหรอและการฉีกขาด ลูกสูบ หรือการสะสม (โค้ก) ของแหวนลูกสูบ เป็นผลให้ความดันในห้องเผาไหม้ลดลงและบางส่วนของพลังงานที่ได้จากการเผาไหม้ของส่วนผสมที่ติดไฟได้เป็นเพียงแค่หายไป

การบีบอัดที่วัดโดยเครื่องวัดการบีบอัด พารามิเตอร์ปกติขึ้นอยู่กับชนิดของเครื่องยนต์อาจแตกต่างกันไป 10-14 กก. / ซม. ² หาปัญหาที่คล้ายกันคุณควรคิดเกี่ยวกับการซ่อมแซมเครื่องมือที่สำคัญ