หยุดระยะคืออะไร?

ระยะเบรก - นี้เป็นระยะทางที่เคลื่อนไปในทิศทางของเดิมย้ายรถออกจากจุดเริ่มต้นของ ระบบเบรก และหยุดที่สมบูรณ์ มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่สร้างความสับสนให้แนวคิดนี้ด้วยความคิดของระยะทางหยุด ระยะหยุด - มันเป็นระยะทางที่จะขับ รถ จากช่วงเวลาของการรับรู้ของคนขับรถเบรกเป็นสิ่งที่จำเป็นและหยุดรถ นั่นคือความหมายแรกเราเพิ่มเวลาในการดำเนินการโดยคนขับรถที่จะตอบสนองและเวลาที่รวมอยู่ในระบบเบรก - และได้รับคนที่สอง ทั้งสองแนวคิดเหล่านี้จะเชื่อมโยงความสัมพันธุ์กับยานพาหนะใด ๆ ซึ่งมีเบรก

ระยะเบรกขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่าง ตัวอย่างเช่นสำหรับรถของปัจจัยเหล่านี้มีดังนี้:

• พารามิเตอร์ทางเท้า (ไพรเมอร์ยางมะตอยคอนกรีต);

• ที่มีคุณภาพและระดับของการสึกหรอของดอกยาง (ยางในช่วงฤดูร้อน ในช่วงฤดูหนาวเส้นทางขยายไปในช่วงฤดูร้อนที่ใกล้ที่สุดและอุปสรรคในช่วงฤดูหนาวในบ่อบนจอแสดงผลและ aquaplaning มี);

• สภาพอากาศ (แห้ง, ฝน, หิมะ);

• เบรกตัวเองของรัฐ (ไม่ว่าจะเป็นแผ่นที่ดีไม่ว่าจะเป็นกระแสไฮโดรลิกและชอบ);

• การมีหรือไม่มีของ ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS ป้องกันไม่ให้ล้อล็อกในระหว่างการเบรกและช่วยให้การใช้งานที่มีประสิทธิภาพ แรงเสียดทาน และเพื่อรักษาควบคุมเหนือการควบคุม);

• ระดับของการโหลดคัน (หนักยานพาหนะจึงมีแรงเฉื่อยขนาดใหญ่);

• ความเร็วเริ่มต้น (ปัจจัยที่สำคัญที่สุดระยะหยุดจะเกี่ยวข้องโดยตรงกับตารางของความเร็วของรถที่)

ในฐานะที่เป็นที่เข้าใจกันจากด้านบนระยะเบรก - vacillates วิธีการทางทฤษฎีและการทดลองอาจกำหนดมันไม่ถูกต้องมาก โดยปกติความยาวเส้นทางคำนวณความเร็วเริ่มต้นของรถเมื่อมีการเกิดอุบัติเหตุ สำหรับคนขับรถในทางตรงกันข้ามมันเป็นสิ่งสำคัญที่จะรู้ว่ามันจะชะลอตัวลงรถของเขาที่ความเร็วที่

รถจักรยานยนต์ระยะเบรกที่มักจะสูงกว่าของรถเพราะตอนแรกมันเป็นน้อยกว่าสองล้อเช่นแพทช์ติดต่อล้อกับถนนที่มีขนาดเล็กและประการที่สองมีสองเบรกด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งทั้งสองมีโปรแกรมเฉพาะของตัวเองและไม่สามารถเพียงแค่ "ชะลอตัวลงที่พื้น." เมื่อมีการเบรกฉุกเฉินเพื่อควบคุมจักรยานมากที่ซับซ้อนมากขึ้นกว่ารถและส่วนใหญ่ของการตอบสนองของคนขับรถจะถูกครอบครองโดยคำถาม: "มันจะไม่ถูกฆ่า" มากกว่า "วิธีที่จะหยุดได้รวดเร็วยิ่งขึ้น?" นี้ไม่ได้หมายความว่าผู้ขับขี่จะต้องแน่ใจว่าจะกดคนเดินเท้าในกรณีส่วนใหญ่เขาก็จะเดินทาง

ระยะเบรกของรถไฟ - มันเป็นปัญหาที่แยกต่างหากโดยทั่วไป รถรางทั้งหมดสามารถย้ายทั้งข้างหน้าหรือข้างหลังจึงไม่ลื่นไถลหรือพลิกคว่ำ วิศวกรไม่จำเป็นต้องควบคุมทิศทางของการเคลื่อนไหวเพียงการทำงานของระบบเบรก ในเวลาเดียวกัน, ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ต่ำมวลที่มีขนาดใหญ่และระยะทางรถไฟที่จะผ่านองค์ประกอบที่จะหยุดที่สมบูรณ์บ่อยกว่าหนึ่งกิโลเมตร มากมักจะเบาของรถไฟขบวนนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะนำไปสู่โศกนาฏกรรม

มันเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้ว่าคนขับรถของยานพาหนะใด ๆ ต้องเลือกความเร็วที่ปลอดภัยของการเคลื่อนไหวของมัน มันจะดีกว่าที่จะเข้าใจอย่างชัดเจนว่าจะหยุดระยะกว่าดูแล้วมันเป็นวัด