สายการบิน "ชัยชนะ" หรืออย่างไรสายการบินต้นทุนต่ำในประเทศ

ประชาชนจำนวนมากของรัสเซียโดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคของห้าสิบ, รู้สึกโหยหาถึงโอกาสที่จะเดินทางไปทั่วประเทศโดยเครื่องบิน ประเภทของการขนส่งนี้เป็นของหลักสูตรไม่ถูกที่สุด แต่ก็สามารถเข้าถึงได้เกือบทุกคนงานและแม้ว่าอุทธรณ์โฆษณา rastirazhirovanny กันอย่างแพร่หลายในการบินเครื่องบิน "Aeroflot" ไม่ได้หมายความว่าทางเลือกใด ๆ ในฐานะที่เป็นคนค่อนข้างพอใจ ความนิยมของการบินพลเรือนของสูง, ข้อความที่คุณต้องการตั๋วที่บ็อกซ์ออฟฟิศพร้อมใช้งานสำหรับไม่เสมอไป แต่เป็นราคาที่เทียบเท่ากับเงินเดือน ตอนนี้ที่จะฟื้นที่นิสัย loukostery จะเรียกว่าและเป็นผู้นำในหมู่พวกเขารัสเซียถือว่าเป็น "ชัยชนะ." อย่างไรสายการบินนี้?

อะไรจับได้หรือไม่

ในฤดูใบไม้ร่วงของปีที่ผ่านมา บริษัท ฯ "ชัยชนะ" ได้ประกาศว่าทุกคนสามารถบินจากกรุงมอสโกไปเกือบสนามบินใด ๆ ในรัสเซียเพียงเพื่อเงินรูเบิล แต่ผมทำจองห้องพักที่มีปริมาณของภาษีและค่าธรรมเนียมสำหรับแต่ละเที่ยวบินของแต่ละบุคคล: ยกตัวอย่างเช่นเมื่อบินไป Vladikavkaz มันเป็น 465 รูเบิล ในกรณีที่จบลงด้วยเรื่องอื้อฉาวเมื่อผู้โดยสารได้รวบรวมใบเสร็จรับเงินทั้งหมดยืนยันการชำระเงินของเงินมากขึ้นของพวกเขากว่าสัญญาในการโฆษณา เหยื่อผู้เคราะห์ร้ายได้รับชัยชนะเหนือ "ชัยชนะ" และได้รับหนึ่งแสนชดเชย แต่ตั๋วเครื่องบินและขนาดเล็กมาก และแม้ว่ามันจะไม่ได้เริ่มต้นจาก 999 รูเบิล. แต่ก็ยังจะได้รับการพิจารณางบประมาณ ผู้โดยสารที่มีศักยภาพมากแม้จะน่ากลัวเมื่อพวกเขารู้ว่าคุณสามารถบินไปโซชิในราคาเพียง 1400 พวกเขาสงสัยว่าเป็นเคล็ดลับและความหวาดกลัวอย่างน้อยที่เที่ยวบินที่จะสิ้นสุดในภัยพิบัติ มันไม่ได้เป็น loukostery ไม่หวงในเรื่องความปลอดภัย

เป็นสายการบินต้นทุนต่ำคืออะไร?

ผู้โดยสารสายการบินนี้ดึงดูดราคาที่ต่ำเมื่อคุณพร้อมที่จะทนให้บริการสร้างความรำคาญมาก ขอบเขตของการบิน (และก่อนที่เขาและหลังจากเขา) เป็นบริการที่น้อยที่สุด คำที่มาจากคำสองคำภาษาอังกฤษ "ต่ำ" และ "ฝั่ง" ความหมายตามลำดับ "ต่ำ" และ "ภาษี" ผู้บุกเบิกของการเคลื่อนไหวนี้เป็น บริษัท แปซิฟิกสายการบินภาคตะวันตกเฉียงใต้ที่จะนำเสนอรูปแบบของการทำงานในประเทศสหรัฐอเมริกานี้ในที่ห่างไกลในขณะนี้ 1949 โดยการกำจัดตัวเลือกมากมายเกือบไร้ประโยชน์เมื่อระยะเวลาสั้น ๆ ของการเดินทาง "แปซิฟิก" มีการจัดการเพื่อลดค่าใช้จ่ายของตั๋วและเป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของผู้โดยสาร ในความรู้สึกและโซเวียต "Aeroflot" สามารถนำมาประกอบกับ louskosteram แต่บังคับ ในสหภาพโซเวียต, การขนส่งทางอากาศเป็นเงินอุดหนุนจากรัฐ แต่เป็นเพราะปัญหาการบริการจะไม่จ่ายเงินจำนวนมากให้ความสนใจอย่างน้อยในเส้นทางภายในประเทศ สิ่งสำคัญที่ผู้โดยสารหรือไม่? ที่เหมาะสมบิน ความสะดวกสบาย - เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ

ความปลอดภัย

สายการบินต้นทุนต่ำจะประหยัดทุกอย่าง แต่ไม่ได้อยู่ในการรักษาความปลอดภัย มันจะดูเหมือนว่าวิธีแรกที่จะลดค่าใช้จ่ายคือการให้เช่าหรือซื้อเครื่องบินเก่าเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างเร่งรีบ patched พวกเขาและเริ่มใช้ประโยชน์อย่างไร้ความปราณีเครื่องบินสูงอายุ ในความเป็นจริงวิธีนี้ค่อนข้างหยุดชะงัก เครื่องรุ่นเก่าต้องซ่อมแซมบ่อยมากขึ้นแทนของหน่วยงานที่มีอายุการใช้งานหมดและในกิจกรรมอื่น ๆ อีกมากมายไม่ถูก ไม่กี่คนที่รู้ว่า บริษัท ผลิตเครื่องบินเครื่องบินขายมีกำไรต่ำสุดและได้รับรายได้จากพื้นฐานการซื้อขายในชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีสูง ดังนั้นจึงเป็นด้วยเหตุผลของสายการบินเศรษฐกิจ loukostery ที่จะได้รับเครื่องจักรใหม่และใช้ประโยชน์จากพวกเขาสำหรับความยาวไม่เกินสี่ปีที่แล้วขายให้กับสายการบินอื่น ๆ ผสานกับการทำงานที่คลาสสิกของมารยาท "ชัยชนะ" กองทัพเรือประกอบด้วยหลายสิบของ "โบอิ้ง" ที่ให้บริการใน 33 สถานที่ท่องเที่ยวที่สามที่ (บราติสลาวา, มิลานและโคโลญ) ในต่างประเทศ

สนามบิน

ดังกล่าวแล้วโซเวียตปีวิธีการที่จะเอาชนะผู้โดยสารสมุทรบนรถเมล์พิเศษที่มีความอุดมสมบูรณ์ของยืนอยู่ในห้อง แต่บางครั้งในสนามบินขนาดเล็กและเพียงแค่เดินกลุ่มพร้อมด้วยสาวสวยในเครื่องแบบ "ปอด" ชั้นนำจากอาคารโดยตรงในห้องโดยสารก็ไม่ได้พวกเขาปรากฏตัวขึ้นในภายหลังและไม่ได้ทุกที่ เรื่องเดียวกันและตอนนี้มาเพื่อที่จะลดค่าใช้จ่ายต้นทุนต่ำสายการบิน บริษัท มีความแตกต่างที่ท่าเรืออากาศมากถูกเลือกบนพื้นฐานของการลดราคาการให้บริการ นี้จะอธิบายความจริงที่ว่าตั๋วที่ถูกที่สุดไม่ได้ขายใน Orly และทโธรว์เป็นที่สนามบิน "ในชานเมือง." ห้องรอเป็นเพียงไม่สะดวกสบายพอผู้โดยสารบางครั้งนำไปที่สนามบินก่อนที่จะมาถึงของเรือ (ตารางแน่นมาก) และบางครั้งมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะสังเกต stewardesses กระบวนการทำความสะอาดที่ผลิต

klassnost

นิโก้ "ธุรกิจ" และ "ท่องเที่ยว" ในซับ loukosterskom ไม่ได้ทุกสถานที่ที่ได้รับการพิจารณาเทียบเท่า legroom ระยะทางค่อนข้างเพียงพอสำหรับการเข้าพักที่สะดวกสบาย แต่ในกรณีนี้มันเป็นไปตามความต้องการความปลอดภัย (ผู้โดยสารควรจะสามารถเป็ดในกรณีของสถานการณ์ฉุกเฉิน) ไม่ฟุ่มเฟือยให้บริการ คำถามก็คือรูปแบบราคาที่เป็นไป หากผู้โดยสารยืนยันในการนั่งใกล้หน้าต่างก็จะมีการเสนอที่จะจ่ายสำหรับมัน น้ำหนักที่เพิ่มนำเข้าห้องโดยสารจะต้องเสริมกับอัตราดอกเบี้ยมาตรฐาน ในความเป็นจริงตัวเลือก strebovat bucks น้อยมากพวกเขาไม่ได้หลายร้อย แต่พันและท้ายที่สุดการบินจะมีค่าใช้จ่ายประมาณราคาเดียวกับในสายการบินปกติของเครื่องบินเพื่อให้ได้มีส่วนร่วมไม่จำเป็นก็ควรจะจำสำหรับสิ่งที่ ทางเลือกที่ถูกหยุดลงบนสายการบินต้นทุนต่ำคือเกี่ยวกับเศรษฐกิจ

อาหารและการบริการ

นอกจากนี้น้ำในอากาศที่สายการบินต้นทุนต่ำไม่ได้นำเสนออะไร ประการแรกผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าเงินและประการที่สองพวกเขามีมวลเบา ๆ และแม้กระทั่งเกวียนเกินไปบางสิ่งบางอย่างที่จะชั่งน้ำหนักแทนการทั้งหมดนี้สามารถสูบเข้าไปในถังน้ำมันก๊าด มันไม่ได้เป็นที่รู้จักกันว่าเสนาบดีจ่ายขึ้นอยู่กับคลื่นความถี่ของการปฏิบัติหน้าที่ของพวกเขา แต่มันก็เป็นไปได้ว่าเงินเดือนของพวกเขานอกจากนี้ยังต่ำกว่า แต่ก็ควรจ่ายส่วยให้กับพวกเขาทั้งหมดที่เป็นสิ่งที่จำเป็นที่พวกเขาทำและมากขึ้นดังนั้น พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินจะช่วยได้อย่างปลอดภัยและถูกต้องวางกระเป๋าของคุณและตอบคำถามใด ๆ ให้ยาสำหรับอาการปวดหัวและโดยทั่วไปสามารถให้การดูแลทางการแพทย์หลักถ้าจำเป็น ผู้โดยสารสามารถใช้เวลากับเขาแซนวิชบางอย่างที่จะกิน แต่คนมักจะยินดีที่จะเป็นผู้ป่วยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเที่ยวบินระยะสั้น

ตั๋ว

ได้รับตั๋วสามารถออนไลน์ได้ที่สายการบินหรือจ่ายเป็นเงินสดที่สนามบิน แต่มีหนึ่งคำเตือน - การกลับมาที่พวกเขาจะไม่ปกติได้รับการพิจารณา สายการบิน "ชัยชนะ" ถูกสร้างขึ้นหลังจากเหตุการณ์ของไครเมียและ "ชิป" มันเป็นเพียงราคาที่ต่ำ แต่มัน Simferopol เครื่องบินที่สนามบินไม่ได้นั่งลงซึ่ง แต่สอดคล้องกับ loukost แนวคิด นอกจากนี้เที่ยวบินที่เกิดขึ้นในโซซี (เพื่อ "ชัยชนะ" ได้ส่งมอบในปีที่ผ่านมามากกว่าสามล้านคน) และในเมืองอื่น ๆ รายได้รวมถึง 11 พันล้าน. ถู. ระยะเวลาการรายงานจบลงด้วยกำไรเล็ก (37 mln. ถู.) แม้ว่าการวางแผนการสูญเสียที่ครึ่งพันล้านแรก กล่าวว่าแคมเปญโฆษณา "บินเงินรูเบิล" ก็พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จในแง่มุมของความนิยมบรรลุข้อกำหนดและหนึ่งหมื่นห้าพันคนได้รับประโยชน์ ทุกวันสายการบิน "ชัยชนะ" แบกแปดพันผู้โดยสาร

กลุ่มเป้าหมาย

รัสเซียหลักการทำงานสายการบิน loukost ตีอย่างเห็นได้ชัดสำหรับจิตวิญญาณที่ได้รับโดยเฉพาะอย่างยิ่งในระยะทางขนาดใหญ่ทั่วไปของประเทศ นักวิเคราะห์อาจจะมีเหตุผลที่คาดว่าความนิยมของการขนส่งทางอากาศจะเติบโตและราคาจะยังคงอยู่ในระบอบประชาธิปไตยให้มากขึ้นเพื่อให้ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงในวันนี้ไม่ได้มีราคาแพงเป็นส่วนใหญ่เมื่อเร็ว ๆ นี้ นอกจากนี้ยังมีหลายวิธีที่จะบันทึกไม่ได้ใช้ผู้ให้บริการเชิงพาณิชย์ในประเทศ ในฐานะที่เป็นเพื่อความสะดวกสบายถึงแม้จะมีความเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ยังคงมี แต่ระดับเทียบได้กับที่ครั้ง Aeroflot โซเวียต นอกจากนี้และในความเป็นจริงสิ่งที่สำคัญ - การบิน