ศาลหน่วยศาล ทฤษฎีของเรืออุปกรณ์

ศีลใด ๆ ซึ่งมีแผนเพื่อให้การขนส่งสินค้าและผู้โดยสารควรจะตระหนักถึงวิธีการที่จะต้องสร้างศาล เรืออุปกรณ์ - เป็นวิทยาศาสตร์ที่ช่วยให้คุณสามารถคาดการณ์และประเมินพฤติกรรมของเรือระหว่างการดำเนินการในใด ๆ แม้ในสถานการณ์ที่ยากที่สุด

เรือคืออะไร?

เรือเป็นโครงสร้างทางวิศวกรรมที่ซับซ้อนที่ลอยแก้จำนวนของปัญหา - จากเศรษฐกิจของประเทศให้ประชาชนและพิเศษ แต่ละวิธีลอยประกอบด้วยจำนวนมากของกลไกและหน่วยอุปกรณ์และเครื่องมือในการดำเนินงานแบบบูรณาการและมีเสถียรภาพและซึ่งจะสร้างเรือ เรืออุปกรณ์ที่มีความซับซ้อนและอยู่ภายใต้กฎหมายของฟิสิกส์และอยู่บนพื้นฐานของความรู้ขั้นสูงที่ทันสมัยและความสำเร็จก้าวหน้า เรือสมัยใหม่ถูกนำเสนอในหลากหลายมากขึ้นอยู่กับลักษณะของการออกแบบและลักษณะพื้นฐานของพวกเขา ศาลเป็นตัวขับเคลื่อนและเป็นพาหะลอยอยู่เหนือน้ำในน้ำและใต้น้ำที่มีชนิดที่แตกต่างกันของที่อยู่อาศัย

ขึ้นอยู่กับพื้นที่ในการเดินเรือของเรือล่มสลายลงไปในทะเล, ภายใน (เช่นแม่น้ำและทะเลสาบ) และชนิดผสมที่เป็นผู้ที่ทำให้การขนส่งระหว่างทะเลและแม่น้ำพอร์ต ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับชนิดของเครื่องยนต์ซึ่งจะส่งผลในการเคลื่อนไหวของเรือเป็นเรือที่แยกเรือและ dizelehody เครื่องยนต์ในศาลสามารถสกรูกับเครื่องยนต์ของล้อปีกพายเรือสามารถย้ายเรือหรือพาย

อะไรคือศาลแพ่ง?

เรืออุปกรณ์มีส่วนร่วมในการขนส่งทางแพ่งคิดออกเพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานปกติของเงินทุนขึ้นอยู่กับปลายทางของพวกเขา เรือพาณิชย์นิยมมากที่สุด - การขนส่งและการประมง ฝีมือการขนส่งได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าหรือทั้งสองอย่างในเวลาเดียวกันและมีการแบ่งออกเป็นสมุทรและคนที่กล้าหาญ ตกปลาที่นำเสนอเป็นจำนวนมากของสายพันธุ์ - ตกปลาล่าปลาวาฬเรือโรงงานอวนลากปลากระป๋องและอื่น ๆ

คุณสมบัติประสิทธิภาพที่สำคัญ

เรือแต่ละลำมีคุณสมบัติทางเทคนิคบางอย่าง ขึ้นอยู่กับพวกเขาปัจจัยดังกล่าวเป็นไปได้ของการขนส่งและเศรษฐกิจซึ่งแสดงให้เห็นการพิจารณาคดี เรือเครื่องขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์เช่น:

• กำลังการผลิตไฟฟ้า: พารามิเตอร์นี้เป็นลักษณะของสินค้าที่สามารถดำเนินการเรือโดยไม่ต้องเปลี่ยนการออกแบบของการเชื่อมโยงไป; ความจุสุทธิเรียกน้ำหนักรวมของอัตราซึ่งดำเนินวิธีการและหนักอึ้ง - มันเป็นน้ำหนักรวมของสินค้าทั้งหมดรวมทั้งปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำในหม้อน้ำน้ำหนักของสัมภาระและลูกเรือคือผลรวมของสินค้าทั้งหมดที่อยู่บนเรือ;
• กระจัด: ผลรวมของน้ำหนักคงที่ทั้งหมดซึ่งมีผลต่อน้ำหนักโดยรวมของเรือทั้ง;
• การขนส่งสินค้า: ปริมาณการขนส่งสินค้าทุกพื้นที่บนตัวเครื่องลอย;
• น้ำหนักข้าว: เป็นจำนวนเงินทางทฤษฎีของพื้นที่ขนส่งสินค้าซึ่งจะไม่ถือว่าเป็นจำนวนที่อยู่อาศัยและโครงสร้างภายในอื่น ๆ ;
• ความจุผิว: ตัวบ่งชี้นี้มีการทำเครื่องหมายทั้งหมดเรือพื้นที่ปริมาณการชุมนุมดำเนินการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร;
• ความเร็วในการเดินทาง: จากตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของเรือและขีดความสามารถของตน
• ช่วงล่องเรือนั่นคือระยะทางที่เรือสามารถผ่านที่ความเร็วบางอย่างโดยไม่จำเป็นต้องเติมเต็มหุ้น;
• คล่องแคล่ว: พารามิเตอร์นี้ระบุความสามารถของเรือที่จะดำเนินการประลองยุทธ์บางอย่างในสถานที่แรกที่จะเปลี่ยนทิศทางและความเร็ว;
• อิสระ: ตัวบ่งชี้ของเวลาของเรือโดยไม่ต้องเติมเต็มของน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำและอาหารเสบียง;
• ความอยู่รอดเช่นความสามารถของเรือกับสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันที่จะดำเนินการว่ายน้ำที่ปลอดภัย

ความมั่นคง - ตัวบ่งชี้สำคัญ

ทฤษฎีของการก่อสร้างเรือที่เกี่ยวข้องกับการให้ความสนใจกับความมั่นคงของแต่ละอุปกรณ์ที่ลอย ภายใต้ตัวเลือกนี้หมายถึงภายใต้เงื่อนไขที่เรือคือการเคลื่อนไหวในแนวตั้งและหลังจากความโน้มเอียงยืด มีบทบาทสำคัญคือการเล่นโดยการโหลดที่ถูกต้องของเรือแต่ละเพราะความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพในการใช้ เรือสามารถเปลี่ยนความสมดุลภายใต้อิทธิพลของลมและคลื่นความมั่นคงขึ้นอยู่กับสิ่งที่ตำแหน่งเป็น metacentre ด้วยความเคารพไปยังศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง Metacentre จริง - นี้เป็นจุดที่สองที่อยู่ติดกันพยุงทิศทางข้าม ขณะที่ความมั่นคงของผลกระทบต่อการแก้ไขของศาลเป็นเวลานานเป็นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงไม่ได้อยู่ข้างต้น metacentre จริง หาก metacentre ด้านล่างเรือจะได้รักษาความสมดุลของคุณ

อย่างไรเรือ?

การจัดเรียงทั่วไปของเรือในข้อตกลงดังต่อไปนี้ องค์ประกอบหลักคือที่อยู่อาศัยประกอบด้วยผิวด้านนอก - มันเป็นพื้นฐานสำหรับด้านล่างและด้านข้าง ด้านบนของที่อยู่อาศัยเป็นดาดฟ้าปิดที่อาจจะมีหลายขึ้นอยู่กับชนิดของเรือ บนดาดฟ้าเรือมีความยาวจากทางด้านข้างและจากคันธนูไปที่ท้ายของเขา - มันจัดห้องเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน หากดาดฟ้าเป็นเวลานาน - จากทางด้านข้างแล้วจะเรียกว่าคอนเทนเนอร์ถ้าหมกมุ่นอยู่กับมันเป็นเพียงส่วนหนึ่งของเรือ - ห้องโดยสาร เรือบางบนดาดฟ้ายังคงสั้นของดาดฟ้าที่จะได้งาน - มันสามารถเป็นเรือเดินดาดฟ้า ดาดฟ้าเป็นที่สูงยิ่งขึ้นมีความหมายพิเศษเช่นห้องวิทยุหรือโพสต์ควบคุมกลาง

ใช้สำหรับชุบ เหล็กแผ่น ความหนาที่แตกต่างกันในขณะที่มันวางอยู่บนกรอบด้านในซึ่งเรียกว่าเรือหน้าปัด ซึ่งจะรวมถึงกรอบโครงสร้างขวาง stringers คานยาวคานดาดฟ้าสนับสนุน ชั้นสามารถตัดฟักและตัดลึกหนาบางซึ่งจะต้องมีความแข็งแรง - จะทำเหล็กแผ่นตัดแต่งของพวกเขาและตาราง

ด้านล่างของเรือที่ทันสมัยที่สุดคู่กับพื้นภายใน การออกแบบที่ชาญฉลาดที่เกี่ยวข้องกับวิธีการของการรักษาความปลอดภัย ในก้นคู่สามารถจัดเก็บเชื้อเพลิงเหลว, น้ำจืด น้ำอับเฉาซึ่งจัดเรือและดื่มด่ำมันลึกลงไปในน้ำ ภายในที่อยู่อาศัยจะแบ่งเป็นช่องโดยขวางกั้นซึ่งประสบความสำเร็จเนื่องจากมีความแข็งแรงและขวางเรือ unsinkable

ซึ่งจะรวมถึงจำนวนของอุปกรณ์เรือองค์ประกอบสำคัญ แผนภาพแสดงให้เห็นว่าในรถที่มี เครื่องยนต์ใบพัด และหางเสือ รัสเตอร์ - อุปกรณ์ที่มีผลต่อการแปลงเป็น พลังงานกล ของเครื่องยนต์ในการเคลื่อนไหวอำนาจของเรือ หางเสือเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการขับขี่ในขณะที่ในรุ่นที่ทันสมัยของมันก็เปลี่ยน พิจารณาคุณสมบัติของบางระบบสำหรับเรือมากขึ้น

รูปแบบและบริการในรูปแบบเรือ

ทฤษฎีของอุปกรณ์เรืออยู่บนพื้นฐานของความเป็นจริงสิ่งที่ภาระตกอยู่กับเขา เรือของเรืออยู่ภายใต้อิทธิพลของ hydrostatic กองกำลังความดัน ที่เติบโตไปพร้อมกับความลึกที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากแรงดันน้ำทะเลเรือทำหน้าที่โหลดขวางและโหลดจากหมายถึงปริมาณของตัวเองเช่นเดียวกับทุ่นลอยน้ำ เป็นผลให้รูปร่างของที่อยู่อาศัยขึ้นอยู่กับเรือชนิดและจุดประสงค์ของมันเช่นเดียวกับปริมาณการต้องระวางถือจำนวนชั้น, ความมั่นคงขวางและความเร็ว นอกจากรูปร่างของที่อยู่อาศัยขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของงานฝีมือการขนส่งและลักษณะการดำเนินงานของตน

วัตถุดิบทางตรง

การต่อเรือ - กระบวนการลำบากซึ่งบทบาทของทุกรายละเอียด รูปทรงของร่างกายที่ทันสมัยมีความแตกต่างจากผู้ที่อยู่ในขั้นต้น แรกและสำคัญที่สุดการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นในวัสดุและเทคโนโลยี หากแรกหมายถึงลอยได้รับการออกแบบจากไม้แล้วก็ค่อย ๆ ถูกแทนที่โลหะเหล็ก มีบทบาทสำคัญคือการเล่นโดยการออกแบบที่มีน้ำหนักเบาในขณะที่การรักษาความแข็งแรง ใช้เชื่อมสำหรับการเชื่อมต่อองค์ประกอบที่เป็นไปได้ที่จะลดจำนวนขององค์ประกอบโครงสร้างและทำให้พวกเขามีน้ำหนักเบาและทำให้มีความทนทาน

วิธีการลอยโมเดิร์นของเหล็กและชิ้นส่วนเหล็กหล่อโลหะผสมแสงและพลาสติก นอกจากนี้พลาสติกใช้กันอย่างแพร่หลายไม่เพียง แต่สำหรับการผลิตชิ้นส่วน แต่ยังในการสร้างเรือขนาดเล็กเช่นตกปลาหรือเล่นกีฬาหรือเรือชูชีพ

ผิวด้านนอกโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

ผิวด้านนอกเป็นเปลือกเปลือกนอกซึ่งแรงดันน้ำตก มันขึ้นอยู่กับความแข็งแรงของร่างกายของเธอ ผิวด้านนอก - นี้แต่ละแผ่นเข้ากับแต่ละอื่น ๆ โดยการเชื่อม ความหนาของชั้นนี้แตกต่างกันไปและขึ้นอยู่กับความยาวของเรือความสูงของผนังด้านข้างของตนได้เป็นอย่างดีทั้งจากปริมาณน้ำฝนและระยะทางระหว่างเฟรม - เรือนซี่โครงซึ่งรูปร่างของเรือโดยเฉพาะอย่างยิ่ง จัดเรือเป็นเช่นที่หนึ่งและเรือเดียวกันอาจจะมีความหนาหุ้มแตกต่างกันในพื้นที่ที่แตกต่างกัน การทดสอบความเครียดมากขึ้นลำเพื่อให้มีความหนาของแผ่นมากกว่าในแขนขา ภายใต้การขยายของชุดด้านล่างของคันธนูและท้ายเรือของเรือเนื่องจากอิทธิพลของทอย

ดาดฟ้าและ underdeck

เด็ค - เป็นองค์ประกอบสำคัญของเรือใด ๆ อุปกรณ์ภายนอกของเรือจากจุดที่สร้างสรรค์ในมุมมองของที่เหมือนกันที่ดาดฟ้า - ทับซ้อนกันนี้ในที่อยู่อาศัยขยายในแนวนอน ดาดฟ้าบนสุดถือว่าเป็นหลัก - เป็นรูปแบบสนามซองจดหมายที่พบบ่อย ชั้นทั้งหมดที่อยู่ด้านล่างหลักที่เราต้องเพิ่มพื้นที่ใช้สอยของเรือ Deck, ตกแต่งดังกล่าวข้างต้นจะเรียกว่า Add-on พื้นดาดฟ้าหลักสามารถมีความหนาที่แตกต่างกัน - ขึ้นอยู่กับความยาวของเรือและความสูงของฝ่ายตน

คุณสมบัติของเกียร์พวงมาลัย

อุปกรณ์พวงมาลัยเรือดำเนินการเป้าหมายหลัก - เพื่อต่อสู้กับกองกำลังภายนอกเช่นลมปัจจุบันซึ่งสามารถนำไปสู่การเบี่ยงเบนจากหลักสูตรของเรือ ในสมัยโบราณแทนการใช้แพนหางพายแกว่งที่ท้ายเรือแล้วพวกเขาก็เปลี่ยนพวงมาลัยรถบรรทุกซึ่งถูกวางลงบนดาดฟ้าหลัก วันนี้มีหลายประเภทของหางเสือ - สามัญและสมดุลเพื่อรัสคันธนู แฮนด์นอกจากนี้ยังมีงานและ passive: ที่ผ่านมาช่วยให้คุณสามารถหมุนเรือในระหว่างการเคลื่อนไหวของน้ำในความสัมพันธ์กับลำเรือ พวงมาลัยที่ใช้งานจะช่วยให้คุณสามารถหมุนเป็นย้ายและเรือที่คุ้มค่า

อุปกรณ์พวงมาลัยเรือเรื่อย ๆ รวมถึงแอกกับการส่งเครื่องยนต์พวงมาลัยหางเสือ เรือเก่ายังคงควบคุมชั้นเดียวและในวันนี้จะมีการใช้แพนหางรายละเอียดส่วนใหญ่หยิก ล้อที่ใช้งานอยู่ทำหน้าที่ของมันได้แม้ในกรณีที่เรือจะไม่มีการเคลื่อนไหวซึ่งเป็นจุดยึด พวงมาลัยพาวเวอร์ที่ใช้งานมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ของเรือโรงงานล่าวาฬเรือและการซ่อมแซม

เพื่อปรับปรุงความคล่องแคล่วเรือมักจะใช้อุปกรณ์รัส พวกเขาจะติดตั้งที่หัวหรือท้ายเรือขวางในอุโมงค์ซึ่งยังมีสอง ใบพัด ซึ่งหมายความเสริมจำเป็นในการทำงานเรือที่ความเร็วต่ำมาก เกียร์พวงมาลัยมีการเลือกขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ที่เรือจะใช้: กลุ่มหนึ่งแพนหางส่งผลกระทบต่อการรักษาความมั่นคงของหลักสูตรอื่น ๆ ที่จะช่วยให้มั่นใจคล่องแคล่วดี

Anchor - เป็นองค์ประกอบสำคัญของ

ยึดเรืออุปกรณ์ที่มีความจำเป็นเพื่อให้วิธีการที่ลอยอยู่ในตำแหน่งที่เมื่อมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทนต่อปัจจัยภายนอกเช่นเช่นลมคลื่นปัจจุบัน ศาลโกหกที่จอดทอดสมออยู่ในถนนหรือในความคาดหมายของทางเข้าท่าเรือเช่นเดียวกับในสถานการณ์ฉุกเฉิน ผู้ประกาศข่าวโมเดิร์นที่นำเสนอในหลากหลายและมีการแบ่งออกเป็นกลุ่ม ยกตัวอย่างเช่นก้านสมอคัน, สมอสมอและสมอ Trotman ฮอลล์จัดเรือกีฬาหรือสถานที่ฝึกอบรมการแล่นเรือใบ

Anchor อุปกรณ์เรือดำเนินการดังต่อไปนี้เมื่อยึดผลตอบแทนที่ลดลงไปที่ด้านล่างครั้นแล้วมันเกิดขึ้นลากเรือ Anchor เมื่อขับรถยึดติด "เท้า" สำหรับด้านล่าง หยิบมันขึ้นมาใช้ โซ่สมอ: มันจะเพิ่มจุดยึดกับพื้นผิวด้านล่างยกมันออกจากพื้นดิน ความยาวโซ่สมอขึ้นอยู่กับความดันลมคลื่นช็อกและจะดูแลทุกกองกำลังภายนอกเหล่านี้ อุปกรณ์อยู่กันมากที่สุดบนคันธนูของเรือทอดสมอที่ใส่และเครื่องกว้านซึ่งทำงานบนไดรฟ์ไฟฟ้าหรือไฮโดรลิค

จำนวนของรายละเอียดที่สำคัญ

ศาลยึดอุปกรณ์ต้องให้แน่ใจว่าเรือสามารถยืนในท่าเรือขณะที่อยู่ในพอร์ต Mooring สามารถทำได้โดยสายการจอดเรือ - พวกเขาจะดึงออกมาจากเรือไปยังฝั่งแนวทแยงมุม วันนี้องค์ประกอบเหล่านี้จะทำจากพลาสติกที่ทนทาน เมื่อใกล้เรือไปยังฝั่งกับพวกเขาพุ่งออกมาเชือกผูกเรือ

อุปกรณ์เรือทั่วไปและแสดงให้เห็นว่าระบบเรือจำนวนมากในรูปแบบของการอบแห้งและบัลลาสต์ระบบทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ แต่ละคนมีบทบาท: ส่งเสริมการระบายน้ำการจัดเก็บภาษีได้รับการจัดสรรที่อยู่ด้านล่างของน้ำลงน้ำบัลลาสต์ที่จำเป็นสำหรับการระบายน้ำและเติมถังเก็บน้ำทะเลและระบบอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับความปลอดภัยและความสะดวกสบายของการดำเนินงานของเรือแต่ละลำ