พ่นน้ำสำหรับเรือและเรือ: ความคิดเห็นเกี่ยวกับการผลิตข้อดีและข้อเสีย

ตามปกติแล้วผู้ที่ตัดสินใจที่จะผูกขาดกิจกรรม (ไม่ว่าจะเป็นงานอดิเรกหรืออาชีพ) ที่มีแหล่งน้ำเช่นแม่น้ำหรือทะเลสาบไม่ช้าก็เร็วต้องเผชิญกับปัญหาในการเลือกเรือและประเภทของแรงขับเรือ มอเตอร์น้ำหรือสกรูยัง? แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง วิธีการเลือกสิ่งที่ถูกต้องให้ความสนใจ? และมันคุ้มค่ากับการเลือกระหว่างเจ็ตน้ำและมอเตอร์คลาสสิกกับใบพัดเปิดหรือไม่?

ใบพัดวอเตอร์เจ็ท

เจ็ตน้ำเรียกว่าเครื่องยนต์ที่ช่วยให้การเคลื่อนที่ของเรือด้วยแรงที่สร้างขึ้น โดยการพ่น น้ำ

ใบพัดประกอบด้วยสกรูที่มีเพลา (ใบพัด), ท่อน้ำ, อุปกรณ์ยืดและพวงมาลัย

หลักการของการทำงานคือการไหลของน้ำผ่านใบพัดเข้าไปในช่องรับน้ำและหลังจากที่ของเหลวถูกดึงออกมาจากท่อรูปกรวยซึ่งช่องเปิดของเต้าเสียบมีเส้นผ่าศูนย์กลางน้อยกว่าขาเข้า ดังนั้นเจ็ทถูกสร้างขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวของเรือยนต์ ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พวงมาลัยทิศทางของเจ็ทมีการเปลี่ยนแปลงโดยการหมุนใบพัดในแนวระนาบซึ่งช่วยให้เรือเปลี่ยนและการทับซ้อนกันของเต้าเสียบสร้างกระแสย้อนกลับให้เรือที่มีการย้อนกลับ

การเลือกเจ็ตน้ำมักจะเอียงกับคนที่มักจะต้องเอาชนะการทิ้งกระจุยกระจายหรือแก่ง มอเตอร์สกรูธรรมดาภายใต้สภาวะดังกล่าวอาจเสี่ยงต่อการใช้งานไม่ได้เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเกิดขดลวดที่ขึงบนสกรูในน้ำตื้นหรือการเข้าสู่เศษซากขนาดใหญ่ตามปกติ ในสถานการณ์เช่นนี้ใบพัดกังหันลมเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ทำให้มีความเร็วสูงความคล่องแคล่วและความปลอดภัย

อย่า จำกัด ตัวเองกับความคิดเห็นของผู้เข้าร่วมในฟอรัมต่างๆ อย่างไรก็ตามการสร้างภาพที่สมบูรณ์ไม่อนุญาตให้มีการทบทวนใด ๆ เครื่องพ่นน้ำไม่ได้เป็นเพียงโครงสร้างที่ค่อนข้างซับซ้อน แต่ไม่สามารถใช้กับเรือได้ หากผู้เริ่มต้นมีความสุขกับความคิดที่ดีในการใช้เรือที่มีเครื่องเจ็ทน้ำคุณควรหยุดที่เรือพร้อมกับเจ็ตน้ำในอุปกรณ์โรงงาน และเป็นที่พึงปรารถนาที่จะเลือกผู้ผลิตร่วมในการผลิตเครื่องยนต์เหล่านี้มาเป็นเวลานาน

ข้อดีและข้อเสีย

การออกแบบของเจ็ตน้ำเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ทุกชิ้นส่วนที่สำคัญที่สุดในการเคลื่อนย้ายถูก "ซ่อน" อยู่ภายในตัวเรือ ถ้าเรือมีเกล็ดด้านล่างสัมผัสเรือของเรือ คุณลักษณะนี้ของการออกแบบช่วยให้คุณสามารถป้องกันชิ้นส่วนจากความเสียหายซึ่งไม่สามารถกล่าวได้สำหรับมอเตอร์นอกกับสกรู "เปลือย" เครื่องยนต์น้ำไม่กลัวที่จะพบเศษใต้น้ำ

เมื่อย้ายเรือยนต์ในน้ำตื้นที่มีความลึกใกล้เคียงกับการลงจอดของเรือ (ประมาณ 20 เซนติเมตร) น้ำจะสามารถเอาชนะพื้นที่ที่ทิ้งกระจุยกระจายตลอดจนสถานที่ที่มีอุปสรรคน้ำยื่นออกมาเนื่องจากความคล่องตัว

ถ้าคุณกดอุปสรรคที่ระดับความลึกประมาณ 30 เซนติเมตรผลกระทบจะใช้เวลาที่ด้านล่างของเรือและไม่ใช่น้ำเนื่องจากหน่วยขับเคลื่อนไม่มีส่วนยื่นออกซึ่งไม่ได้พูดเกี่ยวกับเครื่องยนต์นอกซึ่งใบมีดใช้ใบพัด ของใบพัด

บางครั้งใบพัดกังหันน้ำยังใช้ในงานฝีมือการพักผ่อนหย่อนใจเพราะการดำเนินงานที่ไม่รุนแรงของการส่งผ่านพลังงาน (เกียร์) และการขาดการสั่นสะเทือน

ข้อดีก็คือการขาดความต้านทานต่อน้ำโดยทั่วไปของเครื่องยนต์ที่มีใบพัดแบบเปิด (ใบพัดใบพัดและสร้างความต้านทานเพิ่มเติม) นอกจากนี้ยังมีอัตราความเฉื่อยสูงการจัดการที่สะดวกยิ่งขึ้นด้วยความเร็วสูง (ทั้งที่ความเร็วไปข้างหน้าและย้อนกลับ) จะแตกต่างกัน ไม่มีความสำคัญเล็ก ๆ น้อย ๆ คือช่วงเสียงต่ำ: เครื่องเจ็ทน้ำระงับทำงานได้เงียบกว่ามอเตอร์ด้วยใบพัด

อย่างไรก็ตามควรสังเกตด้านลบ: เมื่อขับรถไปในน้ำตื้นมีความเสี่ยงสูงที่หินทรายและเศษจากด้านล่างจะถูกดึงเข้าไปในเครื่องยนต์เพราะน้ำทำงานได้ตามหลักการของปั๊มสูบน้ำ อาจทำให้เกิดความเสียหายต่อใบพัดความล้มเหลวของระบบระบายความร้อนและการทำงานที่ไม่เหมาะสมของหัวฉีดน้ำ

อีกด้านลบคือแรงเสียดทาน สาเหตุมาจากการเคลื่อนที่ของน้ำภายในท่อสูง อย่าลืมเกี่ยวกับค่าติดตั้ง มอเตอร์เรือขับเคลื่อนด้วยพลังงานน้ำมี ราคาแพงกว่ามอเตอร์แบบธรรมดาทั่วไปถึงสองเท่าโดยใช้สกรูแบบเปิด เนื่องจากเรือลำนี้มีเครื่องยนต์เจ็ทน้ำในชุดนี้จึงได้รับการเพิ่มคุณค่าให้กับลูกค้าอย่างมากและเป็นที่ยอมรับของลูกค้าว่าเป็นความหรูหราที่ไม่อาจยอมรับได้

ที่ผิดปกติสำหรับพัดลมของมอเตอร์สกรูคลาสสิกคือระบบการจัดการน้ำ ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับข้อเท็จจริงที่ว่าใบพัดแบบคลาสสิกที่มีใบพัดแบบเปิดมีระบบควบคุมแบบคันโยกเดียว ใบพัด Vodomotnye ยังมีอุปกรณ์พวงมาลัยแบบมัลติลิงค์ ผู้ผลิตบางรายสามารถผลิตเรือที่มีระบบน้ำแบบรวมพร้อมระบบควบคุมคันโยกเดียว ในอีกด้านหนึ่งก็จะนำไปสู่ปัญหามากกว่าผลประโยชน์:

• ประการแรกผู้เริ่มต้นมีความคิดผิดเกี่ยวกับการทำงานของใบพัดระบบน้ำ นี่คือสาเหตุที่ไม่มีกระปุกเกียร์ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนคันเกียร์ลงในตำแหน่งที่เป็นกลางได้ เกียร์สามารถเปิดคลัทช์หรือปิดได้ propulsor น้ำพุกำไรได้อย่างราบรื่นเมื่อเปิดการตอบสนองทันทีในรูปแบบของกระตุกจากจุดที่ไม่คาดว่าจะ
• ประการที่สองเพื่อให้เข้าใจหลักการทำงานของเจ็ตน้ำได้ดียิ่งขึ้นแนะนำให้ผ่านการฝึกอบรมที่เหมาะสม เคล็ดลับทั้งหมดในการควบคุมเครื่องพ่นน้ำคือการใช้คันโยกแก๊ส (เพื่อเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่) เฉพาะในอ่างเก็บน้ำแบบเปิดเท่านั้น เมื่อไปตามแก่งก็ไม่ควรทำเช่นนั้น
• ลักษณะการลบที่สำคัญประการที่สามของการขนส่งทางน้ำประเภทใดก็คือการเจริญเติบโตเกินตัว ปัญหานี้เกิดขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ waterbody เนื่องจากชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ทั้งหมดอยู่ข้างใน ด้วยการใช้ใบพัดอย่างต่อเนื่องปัญหาไม่เกิดขึ้น แต่ถ้าเรือไม่ได้ใช้มาเป็นเวลานาน insides กลายเป็นรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งความสกปรกของการตกแต่งภายในของระบบระบายน้ำนำไปสู่การลดลงของความเร็วของการเคลื่อนไหวได้ถึง 10% ปัญหาจะแก้ไขได้โดยถอดชิ้นส่วนน้ำและทำความสะอาดด้วยมือ แต่ถ้าเรือยนต์ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานคุณจะต้องไปที่ห้องเครื่องและค้นหาอะไหล่ที่เหมาะสมสำหรับมอเตอร์เรือ การใช้องค์ประกอบสีพิเศษจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้ แต่ในระยะสั้น ๆ การเคลื่อนที่ของน้ำอย่างต่อเนื่องจะทำให้สีนี้ออกไปได้อย่างรวดเร็ว

แตงโม - ปลอดภัย!

แน่นอนความปลอดภัยของเครื่องยนต์เจ็ทน้ำเป็นคุณลักษณะที่เป็นบวกหลัก เนื่องจากใบพัดอยู่ภายในน้ำจึงไม่ก่อให้เกิดอันตรายแก่บุคคลที่อยู่ในน้ำ อุปกรณ์ดังกล่าวใช้กับรถจักรยานยนต์และเรือสำหรับลากจูงนักดำน้ำและนักเล่นกระดานโต้คลื่น

คุณสมบัติของโครงสร้างของระบบขับเคลื่อนด้วยไอน้ำช่วยให้เรือยนต์สามารถหมุนได้เกือบทุกที่โดยใช้อุปกรณ์หมุนย้อนกลับ (RRU) ซึ่งให้การเปลี่ยนทิศทาง (ย้อนกลับ) ของการไหลออก

อะไหล่ของเครื่องพ่นน้ำสามารถเข้าถึงได้ง่ายและการซ่อมแซมจะไม่เกิดปัญหาพิเศษ หากเครื่องยนต์เจ็ทน้ำล้มเหลวคุณควรใช้บริการของการประชุมเชิงปฏิบัติการใด ๆ ซึ่งสามารถซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ได้อย่างง่ายดาย ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหาย อาจจำเป็นต้องปรับแต่งระบบการตรึงความเย็นและไอเสียในกรณีที่เปลี่ยน

เครื่องยนต์ไอพ่นที่มีจำนวนแตกต่างกันซึ่งไม่ควรลืม หนึ่งในนั้น: คุณควรวางแผนด้วยความเร็วสูงคุณไม่ควรวางเหล่านั้นก่อนสิ้นสุดการซ้อมไม่ว่าจะเป็นทางกลับหรือทางกลับกัน

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์นอกเรือใบพัดกังหันน้ำมีความเสี่ยงที่จะทำให้สาหร่ายหมุนไปยังใบพัดซึ่งจะทำให้แยมได้ เพื่อป้องกันความเสียหายที่เกิดกับเครื่องยนต์ในกรณีของสาหร่ายที่คดเคี้ยวบนเพลามีปุ่มพิเศษซึ่งสามารถตัดได้ นอกจากนี้ยังสามารถกำจัดสาหร่ายได้โดยการเปิดฟัก ให้การป้องกันการกระแทกหิน - ตะแกรง

วิธีการเลือกเครื่องพ่นน้ำ

เครื่องยนต์เรือเดินสมุทรแบบธรรมดาที่มีใบพัดแบบเปิดมี ประสิทธิภาพ 0.65-0.75 เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วปานกลาง สำหรับประสิทธิภาพการใช้น้ำที่ 0.55 ความเร็ว 40-55 กม. / ชม. ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นถึง 100 กม. / ชม. อยู่ที่ 0.60-0.65 การออกแบบองค์ประกอบของใบพัดกังหันที่มีประสิทธิภาพสามารถให้ประสิทธิภาพได้ประมาณ 0.70 ในกรณีนี้จำเป็นต้องพิจารณาไม่เพียง แต่น้ำ แต่ยังเร่งเรือด้วยโครงสร้างน้ำ - ติดตั้ง

ขอแนะนำให้ศึกษากฎเกณฑ์ต่างๆที่จะช่วยให้คุณสามารถเลือกเครื่องเจ็ตน้ำซึ่งเป็นจุดสนใจหลักที่เกี่ยวกับการออกแบบและเทคโนโลยีการผลิต ควรสังเกตว่าจำเป็นต้องใส่ใจกับรูปทรงของหัวฉีด ระบบระบายน้ำต้องมีรูปทรงกลมหรือรูปวงรี ตัวเลือกที่ไม่พึงประสงค์น้อยคือท่อน้ำแบบสี่เหลี่ยมและในรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีมุมโค้งมน

มุมที่สำคัญคือมุมเอียงของแกนรับน้ํา เลือกควรจะขึ้นอยู่กับหลักการ "ความเร็วสูง - ความลาดชันน้อย." เรือขับเคลื่อนด้วยน้ำพัฒนาความเร็ว 55-65 กม. / ชม. ซึ่งทำได้โดยใช้มุม 35-39 องศา เพื่อให้ได้ความเร็วสูงขึ้นมุมควรลดลงเหลือ 25 องศา ในกรณีนี้มุมของความเอียงของแกนเพลาใบพัดจะถูกเลือกไว้ในช่วงตั้งแต่ศูนย์ถึงห้าองศา

การติดตั้ง

ติดตั้งเครื่องยนต์เจ็ทน้ำควรอยู่บนเรือความเร็วสูงที่เรียกว่า "ร่อน" เรือดังกล่าวได้รับการออกแบบมาสำหรับความเร็ว 60 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามบางครั้งมีการติดตั้งน้ำและบนเรือยนต์ขนาดกลางที่มีมุมเอียงของด้านล่าง (deadlift) ตั้งแต่ 10 ถึง 30 องศา

ในการติดตั้งจำเป็นต้องพิจารณาและน้ำหนักของ propulsor หลังจากที่อยู่ตลอดเวลาในน้ำจะเพิ่มน้ำหนักให้กับเรือเป็นจำนวนมาก ดังนั้นเมื่อคำนึงถึงการคำนวณของ "ความคล่องตัว" ของเรือคุณจำเป็นต้องคำนึงถึงความแตกต่างที่สำคัญนี้ แต่ถ้าคุณมองภาพได้อย่างสมบูรณ์น้ำที่ติดตั้งอยู่บนเรือเป็นรุ่นกะทัดรัดกว่าเครื่องยนต์ที่มีคอลัมน์มุม น้ำหนักเพิ่มสามารถชดเชยได้ง่ายเนื่องจากไม่มีกล่องเกียร์ซึ่งถูกแทนที่ด้วยกลไกพวงมาลัยย้อนกลับ ควรสังเกตผู้เชี่ยวชาญแนะนำการติดตั้ง coupling พิเศษระหว่างเครื่องยนต์และน้ำ ดังนั้นการทำงานแยกของมอเตอร์จึงมั่นใจได้ไม่ว่าจะอยู่ในโหมดการทำงานของชุดขับเคลื่อนระบบไอน้ำ

ความทันสมัย

ความสนใจของแท้ในการขับดันด้วยไอน้ำจากองค์กรการค้าเกิดขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ ขอบคุณการทดลองของ บริษัท ต่อเรือในรูปแบบของการติดตั้งรางน้ำสำหรับเรือข้ามฟากความเร็วสูงเรือทหารและเชิงพาณิชย์เรือประเภทนี้ได้รับความนิยมได้รับความนิยม

ประสบการณ์การดำเนินงานที่ประสบความสำเร็จได้แสดงให้เห็นถึงข้อดีที่ซ่อนอยู่มากมายนอกเหนือไปจากความเหนือกว่าที่เด่นชัดซึ่งได้รับรางวัลเรือน้ำในน้ำตื้น

ตัวอย่างเช่นหนึ่งใน บริษัท การต่อเรือของอิตาลีที่โฆษณาเรือยอชท์ที่มีเครื่องพ่นน้ำแสดงให้เห็นว่าคุณลักษณะดังกล่าวสามารถปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของภาระในเรือได้ .

น้ำที่อยู่นอกน้ำตื้น

ลักษณะเหล่านี้มีบทบาทสำคัญสำหรับเรือยอชท์ความเร็วสูงเนื่องจากใบพัดแบบคลาสสิกกับใบพัดแบบเปิดความเร็วของเรือขึ้นอยู่กับความเร็วของใบพัดโดยตรง การเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศที่เอื้อต่อการชะลอการเดินเรือทำให้ความยากลำบากในการรักษาความเร็วคงที่ ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์เนื่องจากไม่สามารถพัฒนาจำนวนการปฏิวัติได้มากขึ้น เนื่องจากความไม่ชอบมาพากลของเจ็ตน้ำซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะเกินกำลังเครื่องยนต์จึงเป็นไปได้ที่จะพัฒนาการหมุนเวียนจำนวนมากโดยไม่คำนึงถึงความเร็วของเรือ นั่นคือจำนวนของการหมุนไม่ตกโหลดของเครื่องยนต์จะยังคงเหมือนเดิมการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่อหน่วยของเวลาจะยังคงเหมือนเดิม แต่ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อหน่วยของเวลาจะเพิ่มขึ้น

นอกจากนี้ความคล่องแคล่วของใบพัดกังหันน้ำช่วยให้เรือยอชท์สามารถจอดเรือใกล้แม่น้ำได้มากกว่าท่าเรือพิเศษ นอกจากนี้สิ่งสำคัญที่ต้องขอบคุณที่น้ำพุได้รับการยอมรับในรูปทรงกลมของการใช้เรือยอร์ชเป็นเรื่องไร้ความปราณีของพวกเขา

เรือยอร์ชเริ่มประสบปัญหาเมื่อขับเกิน 50 กม. / ชม. ในทะเลเปิด นี่เป็นเพราะความต้านทานต่อน้ำที่เพิ่มขึ้นของใบพัด (แม้กระทั่งหมุน) ของใบพัด ด้วยการใช้น้ำต้านทานความต้านทานเป็นศูนย์เนื่องจากการออกแบบของอุปกรณ์ขับเคลื่อนซึ่งช่วยให้มั่นใจการไหลคงที่ทั่วร่างกาย

เรือยอร์ชล่องเรือไม่ค่อยไปที่ความเร็วสูงความจำเป็นในการใช้งานแบบ waterjet มีสาเหตุมาจากความต้องการในการทำงานที่มีเหตุผลและปลอดภัยของเครื่องยนต์ แต่ยังมีกรณีที่เพิ่มความเร็วของการเคลื่อนไหวในทะเลเปิดเนื่องจากมีอำนาจ - นั่นคือการติดตั้งเครื่องยนต์หลาย

ส่วนแบ่งการตลาด

ความเชื่อถือได้ของรางน้ำในอ่างเก็บน้ำที่ทิ้งกระจุยกระจายไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ เป็นที่ทราบกันดีว่าเรือเอาชนะสถานที่ที่ปนเปื้อนดังกล่าวเป็นช่องแคบอังกฤษโดยไม่ต้องเกิดเหตุร้ายเพียงอย่างเดียว

แม้จะมีประโยชน์อุปกรณ์ขับเคลื่อนด้วยไอพ่นจะใช้ในการต่อเรือทรงกลมตรงข้ามกับการต่อเรือทั้งบนเรือยอร์ชล่องเรือหลายเครื่องยนต์หรือบนเรือความเร็วสูงขนาดเล็กหรือ รถจักรยานยนต์น้ำ และสำหรับหลังน้ำเป็นตัวเลือกเดียวที่เป็นไปได้ สิงโตของหุ้นของตลาดประกอบด้วยเรือที่มีขนาดแตกต่างกับใบพัดแบบคลาสสิก เกี่ยวกับจำนวนเรือที่น้อยมากที่ออกไปสายการประกอบการมีน้ำในตัวจะไม่คุ้มค่าการกล่าวขวัญ

ทั้งหมดประมาณ 11% (ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ) ของตลาดเป็นของ propulsors น้ำขับเคลื่อน แต่ตัวเลขนี้อาจลดลงอย่างมากหากพิจารณาตลาดอุปกรณ์ขับเคลื่อนทั้งหมดไม่รวมรถจักรยานยนต์น้ำซึ่งน้ำเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบ

ตามการคาดการณ์ของ บริษัท ที่ผลิตเครื่องยนต์มีความเป็นไปได้ของการเพิ่มขึ้นของตัวเลขนี้ถึง 45% เนื่องจากการเปิดตัวของตลาดที่มีศักยภาพของ propulsors น้ำขับเคลื่อน

ความคิดเห็นของมอเตอร์และผู้ผลิต

ผู้ที่ชื่นชอบการตกปลาหลายคนชอบที่จะใช้เรือ "Rotan 240M" ร่วมกับเจ็ทน้ำ Yamaha 40

ตามความคิดเห็นของพวกเขาอ้างว่าผู้ผลิตยามาฮ่ามีขนาดเล็กมาก โดยทั่วไปพวกเขามีส่วนเกี่ยวข้องกับความผิดพลาด "ไม่คุ้นเคย" เพราะความคิดเห็นส่วนใหญ่ประกอบด้วยผู้ที่เพิ่งเปลี่ยนน้ำจากที่อื่น ที่ไม่ได้ฉุดทันทีจุดหลังจากที่ฟีดที่ราบรื่นของคันโยกแล้วลึกล้มเหลวด้านหลังของเรือ

ข้อเสนอแนะเชิงลบจะเห็นได้จากที่อยู่ของ Tohatsu ประการแรกชาวประมงบ่นเกี่ยวกับการซื้อบ่อยของผลิตภัณฑ์ที่มีข้อบกพร่อง ประการที่สองรุ่น Tohatsu 40 ได้รับชื่อเล่นว่า "ทุจริตวัยสี่สิบ" เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ให้กำลัง 40 แรงม้า มักถูกแทนที่ด้วย Tohatsu 50 แต่รุ่นนี้ร้อนแรงอย่างรวดเร็ว

ความเป็นไปได้ในการใช้ใบพัด

หากมีความจำเป็นต้องใช้การออกแบบและการเคลื่อนย้ายที่ง่ายที่สุดเหนือพื้นที่น้ำที่มีความลึกมากกว่าค่าเฉลี่ยที่ความเร็วต่ำ (สูงสุด 50 กม. / ชม.)

จัดตั้งขึ้นรวมทั้งยามาฮ่ามอเตอร์ มีสามประเภทหลักคือ

• สกรูพายกับไอเสียเฉลี่ย คุณลักษณะโครงสร้างคือว่าเป็นทางออกที่ผ่านการปล่อยก๊าซเชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นเป็นอย่างดีและปล่อยพลังงานจากการเผาไหม้ที่จำหน่ายในช่วงกลาง - แกนกลางที่ใบมีดที่ติดตั้ง
• การออกแบบสกรูกับสถานที่ตั้งของพอร์ตไอเสียบนแกนด้านบน
• ระบบที่มีสองพอร์ตไอเสียอยู่ด้านบนและด้านล่างของแกน

ข้อสรุป

ใน vodomotnye ทั่วไปเรือมอเตอร์นำไปสร้างเครื่องตัดข้อดี แต่ข้อเสียไม่ได้ลดตามที่อธิบายไว้ข้างต้น มิฉะนั้นผู้เสนอญัตติที่มีราคาแพงจะกลายเป็นภาระ

ผู้ผลิตต่างประเทศผลิตปืนน้ำเรือที่มีประสิทธิภาพสูงมากและขนาดที่ค่อนข้างเล็ก ยกตัวอย่างเช่นน้ำปืนใหญ่ยามาฮ่าขนาด 350x560x300 มิลลิเมตรและน้ำหนัก 19 กก. มีค่าใช้จ่ายประมาณ 75 000 รูเบิลในตลาดภายในประเทศ

ปืนใหญ่น้ำปรอท ME JET 25 มล. (การส่งเสริมการลงทุนในสหรัฐฯ) bulkier: ความยาวของส่วนบนของที่อยู่อาศัย (แนวนอน) 508 มิลลิเมตรน้ำหนักประมาณ 60 กก. ปริมาณเครื่องยนต์ 420 ซม. ³ จำนวนของการปฏิวัติใบพัดต่อนาทีถึง 5000 การควบคุมด้วยตนเองเต็มรูปแบบ ค่าใช้จ่ายของตลาดในประเทศที่มีอยู่แล้ว 263 500 รูเบิล

น้ำญี่ปุ่นปืน Tohatsu M25JET ที่มีลักษณะคล้ายกัน (ที่แตกต่างกันเพียง แต่ในจำนวนของการปฏิวัติ: 5200-5600 ต่อนาที) ได้รับรอบ 287,500 รูเบิล

สำหรับการเปรียบเทียบมอเตอร์สกรูคลาสสิกที่สามารถพบได้ระหว่าง 30 000 และสูงกว่า

ไม่น่าแปลกใจเนื่องจากความแตกต่างในค่าใช้จ่ายของไม่กี่กล้าที่จะซื้อปืนใหญ่น้ำ ราคามากและทุกคนไม่สามารถจ่ายได้เก๋ไก๋ ก็หวังว่าเมื่อเวลาผ่านไปการกำหนดราคามีความเสถียรเป็นผู้ผลิตต่างประเทศคาดการณ์ แล้วปั๊มเจ็ท otvoyuyut ที่สำคัญ ส่วนแบ่งของตลาด

มันก็ควรจะตั้งข้อสังเกตว่าความนิยมเพิ่มขึ้นของการใช้ปืนน้ำและให้ผู้ผลิตที่รู้จักกันดี บริษัท ส่วนใหญ่ที่รู้จักกันดี:

• ยามาฮ่า (ญี่ปุ่น);
• ซูซูกิ (ญี่ปุ่น);
• Tohatsu (ญี่ปุ่น);
• ฮอนด้า (ญี่ปุ่น);
• เมอร์ (สหรัฐอเมริกา);

ผลิตภัณฑ์ของแต่ละ บริษัท เป็นลักษณะที่มีคุณภาพสูง, ชุดที่สมบูรณ์ของอุปกรณ์และค่าสัมประสิทธิ์ของประสิทธิภาพการทำงาน

จำเป็นที่จะต้องได้รับชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์เรืออย่างมากเพิ่มขึ้น สิ่งที่เป็นที่กล่าวถึงชื่อเสียงของแบรนด์ รายละเอียดมีอยู่สำหรับการซื้อสินค้าตามคำสั่งเช่นเดียวกับการขายในร้านค้าเฉพาะหรือโรงรถ ซ่อมดำน้ำไม่ได้เป็นปัญหาใหญ่

ผู้ผลิตจ่ายเงินจำนวนมากของเวลาในการตรวจสอบการวาดแต่ละชิ้นส่วนและหมายเลขดัชนีแต่ละรุ่นก่อนที่จะใส่ในกระแส ตัวอย่างที่ดีขึ้น: ปืนน้ำที่มีการผลิตที่มีจำนวนมากของภาชนะบรรจุที่มีจำนวนมากของสกรูเพลาด้านซ้ายและการหมุนที่เหมาะสม ความสนใจเป็นพิเศษและเสียงฉนวนวัสดุในการผลิตปะเก็นที่เกี่ยวข้องไม่เพียง แต่จะอุดเสียงของเครื่องยนต์ แต่ยังเพื่อลดการสั่นสะเทือน ที่มีจำหน่ายในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์พิเศษที่จัดไว้ให้สำหรับการติดตั้งที่สมบูรณ์แบบด้วยปืนน้ำ อุปกรณ์เพื่อลดแรงบิดที่เรียกว่าในการสั่งซื้อเพื่อให้การจัดการของเรือที่สะดวกสบายที่สุด

มีตัวอย่างที่มีการควบคุมคันเต็มรูปแบบไม่ได้ใช้ระบบสายเคเบิลที่มีนัยสำคัญช่วยลดความเสี่ยงจากสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ที่สามารถนำเชือกฉับพลันยุบ

พิจารณาทั้งหมดข้างต้นเพื่อให้ทางเลือกของการดำน้ำที่ควรจะได้รับการรักษาอย่างระมัดระวัง ทรัพยากรมากมีการลงทุนในการซื้อที่คุณควรจะจ่ายออกในอนาคตและความแตกต่างระหว่างการใช้สกรูและเจ็ทไดรฟ์ที่ควรจะเห็นได้ชัด