ห่วงโซ่สมอ ส่วนประกอบของอุปกรณ์สมอ

ห่วงโซ่สมอ - เป็นองค์ประกอบสำคัญของอุปกรณ์ยึดและเรือทั้งหมดโดยรวม โซ่สมอแรกมีสองร้อยปีที่ผ่านมา ตอนนี้การออกแบบโซ่สมออยู่ภายใต้มาตรฐานและผ่านการทดสอบทางกล

ประวัติความเป็นมาของห่วงโซ่สมอ

สำหรับศตวรรษกะลาสีใช้เชือกป่านสำหรับการแก้ไขเบรก เรือใบ กลางของสหัสวรรษที่ผ่านมาได้จัดขึ้นในระหว่างการเข้าพักเบรกขนาดเล็กและความแข็งแรงของเชือกป่านก็เพียงพอแล้ว กับการพัฒนาของเรือและการต่อเรือในทะเลจึงกลายเป็นเบรกหนัก เพื่อให้มีความแข็งแรงพอเชือกป่านมีรายได้ถึงครึ่งเมตรในวงเพื่อให้พวกเขามีการใช้ทินเนอร์ปลายลมขึ้นเชือกเส้นใหญ่หรือในโคมไฟสนามกลองกว้าน นอกจากเชือกป่านสมอ hawse frays และน้ำแข็งที่ถูกตัดออกเพื่อชดเชยน้ำหนักต่ำของพวกเขามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะน้ำหนักสมอคัน

ในตอนท้ายของศตวรรษที่สิบแปดและสิบเก้าที่รู้จักกันเริ่มต้นที่แยกกรณีของการประยุกต์ใช้โซ่สมอโลหะซึ่งได้รับการพิสูจน์อย่างน่าทึ่งและในช่วงพายุและในช่วงน้ำแข็งแตกในแม่น้ำเทมส์ เริ่มต้นอย่างเป็นทางการของการใช้งานของห่วงโซ่โลหะถือว่าเป็น 1814

เรือรบ "Pallada" เปิดตัวในปี 1832 - เรือลำแรกของกองทัพเรือรัสเซียพร้อมกับโซ่สมอ

แล้วในปี 1859 ก่อนที่จะติดตั้งบนเรือของกองทัพเรืออังกฤษสมอโซ่เริ่มที่จะรู้สึกตึงเครียดตามความต้องการที่พัฒนาโดยลอยด์ลงทะเบียนและใน 1,879 - และที่แตก

การจัดส่งสินค้าที่ต้องการสมัครสมาชิก

กองทัพเรือรัสเซียอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งเริ่มพัฒนาที่จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ยี่สิบและอยู่ในเวลานั้นการจำแนกประเภทของเรือไม่ได้ตอบสนองความต้องการของความปลอดภัย ดังนั้นในปี 1913 มันถูกสร้างขึ้นการจัดหมวดหมู่สังคมแห่งชาติ "รัสเซียสมัครสมาชิก" ซึ่งในประวัติศาสตร์ของสหภาพโซเวียตกลายเป็นที่รู้จักการลงทะเบียนของสหภาพโซเวียตและตอนนี้ - รัสเซียเดินเรือส่งลงทะเบียน (RS) งานของมันรวมถึงการวัดและการจำแนกประเภทของเรือและโครงสร้างลอยการบำรุงรักษาของการลงทะเบียนของพวกเขาตรวจสอบพวกเขาและดูแลทางด้านเทคนิค

ตามความต้องการของสมาชิกของเรือในทะเลที่กำลังจะต้องได้กลายเป็นที่สองในการทำงานและเป็นหนึ่งในสมอทะเลอะไหล่ ประเด็นแต่ละสร้อยคอยาวควรจะไม่น้อยกว่าสองร้อยเมตรก็มีให้ทดแทนโบว์สมอ นอกจากนี้ทั้งสองเชื่อมต่อการเชื่อมโยงและวงเล็บท้าย สมอเรืออุปกรณ์ให้กลไกฐานะที่ช่วยให้คุณสามารถเลือกสมอไม่เกินครึ่งชั่วโมง ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของการกำกับดูแลสมาชิกที่เป็นส่วนประกอบของอุปกรณ์สมอ

เกียร์สมอ

คงห่วงโซ่สมอจะได้รับหรือยกขึ้นโดยกลไกพิเศษและอุปกรณ์ Anchor stoppers ห่วงโซ่สำหรับอุปกรณ์ส่งกลับ fairleads ห่วงโซ่ปลายขม - มันทั้งหมดมารวมกันและเป็นที่ยึดเหนี่ยวของอุปกรณ์เรือ มันมีสองล้อที่ด้านข้างอยู่ในคันธนูของเรือ เกี่ยวกับจมูกมีการตั้งค่าและกว้านกับไดรฟ์ไฟฟ้าหรือไฮโดรลิค ส่วนหลักของกว้าน - ดอกจันซึ่งมีแผลขึ้นการเชื่อมโยงห่วงโซ่ การออกแบบยังมีกลองเครื่องกว้านที่เป็นแผลเรือ

ห่วงโซ่จากสมอผ่านย่อมุมในกระดานและจุกสมอ hawse แผลเฟืองกว้านและวงเล็บท้ายฟรีรักษาความปลอดภัยให้เรือในตู้เก็บโซ่

เรือบางส่วนมีการตั้งค่าอุปกรณ์สมอสเติร์น เนื่องจากพื้นที่มีข้อ จำกัด ในท้ายแล้วยกหนึ่งหรือสองล้อเลี้ยงยอดสินค้า นี้หมุนกลองที่มีเครื่องหมายดอกจันที่ด้านล่างที่ติดตั้งในแนวตั้ง การเคลื่อนไหวมันเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งสามารถเป็นได้ทั้งในถังหรือใต้ดาดฟ้า ในห่วงโซ่เฟืองเป็นแผล การถ่ายภาพแสดงให้เห็นถึงอุปกรณ์กว้านที่ 1 - เป็นกลอง 2- แนวนอนเตอร์ 3 - ห่วงโซ่สมอ

ล็อคและแก้ไของค์ประกอบ

Stoppers แนบยับยั้งการเกิดขึ้นเองและการแกะสลักที่จัดขึ้นภายใต้ความตึงเครียดในห่วงโซ่สมอและ Cluzet พวกเขาสามารถได้รับการแก้ไขหรือแบบพกพา: โซ่และดาดฟ้า

โดยการออกแบบ stoppers มีบแคมเกลียวหรือสะพานจำนอง หยุดประหลาดที่ติดตั้งบนเรือขนาดเล็ก stoppers เชน - มีคันธนูสั้นซึ่งจะผ่านวงเล็บสมอและแนบไปยังดาดฟ้าที่ Obukhov ปลายทั้งสองข้าง

ยึดท่อ hawse ที่ให้บริการสำหรับการทำความสะอาดสมอและโซ่สมออาจจะธรรมดา, รอยหรือโยนสำหรับการขนส่งและการประมงเรือ; เปิดให้บริการตามร่างกายหล่อรางน้ำที่มั่นคงในเรือ nizkobortnyh; มีเฉพาะในด้านชุบในเรือโดยสารเรือของการนำน้ำแข็งช่วยให้การลบสมอล้างด้วยผิวจึงช่วยลดความเสี่ยงของการเกิดความเสียหาย

ประเภทและเบรกก่อสร้าง

วันนี้มีสี่ประเภทของจุดยึด ด้วยแองเคอกลายเป็นซึ่งจะจัดในโบว์เรือจะจัดขึ้นในสถานที่ สูงสุดน้ำหนักของพวกเขาบนเครื่องบินสายการบินถึง 30 ม. สนับสนุนสมอเรือตั้งใจที่จะป้องกันไม่ให้เรือหันไปรอบ ๆ แกนนำ สำหรับการเก็บรักษาในระยะยาวของวัตถุลอยเช่นทุ่นและบีคอนคงเบรก "ตาย" กระวนกระวายถือเรือวัตถุประสงค์พิเศษ, t. เอ็น เรือเครื่องหมายสำหรับการทำเหมือง

ในปัจจุบันเป็นที่รู้จักกันในโลกมานานกว่าห้าพันชนิดของจุดยึด แต่สมอทะเลถูกสร้างขึ้นจากสี่ส่วนหลัก พื้นฐานของโครงสร้างทั้งหมดเป็นแกน ในกวางแกนนิ่งหรือหมุนติดตั้งที่มีอุ้งเท้าที่ขุดลงไปในดินและเก็บเรือในสถานที่ ตั้งฉากกับเขาและเพลาแกนตั้งอยู่ซึ่งจะเปลี่ยนจุดยึดที่ด้านล่างหลังจากดำน้ำและไม่ให้แตรนอนในแนวนอน ยึดสมอหาเชือกหรือโซ่สมอและยึดแหวนที่มีให้ซึ่งเรียกว่าแหวน

องค์ประกอบพื้นฐานของห่วงโซ่สมอ

องค์ประกอบหลักของห่วงโซ่สมอ - การเชื่อมโยงซึ่งทำจากปลอมรอยก้านเหล็กแม่พิมพ์หรือโยนยันเหล็กร่วมกับ spacer เหล็กแผ่นรีดอ่อน

โบว์โซ่สมอเชื่อมต่อกับวงเล็บเชื่อมต่อง่ายหรือเป็นกรรมสิทธิ์ที่พบมากที่สุดซึ่งเป็นกุญแจมือ Kenter ลวดเย็บกระดาษที่เรียบง่ายไม่ได้ประกันตนกับเปิดโดยไม่ได้ตั้งใจ นอกจากนี้ยังใช้หน่วยขั้วห่วงดำเนินการได้โดยไม่ต้องยันเมื่อใดและมีขนาดใหญ่กว่าหน่วยเดิม

Kenter ใส่กุญแจมือเช่นการเชื่อมโยงปกติเพียง แต่แยก ทั้งสองส่วนของวงเล็บมีการเชื่อมต่อไปยังปราสาทและเก็บไว้ป๋อซึ่งถูกแทรกในมุมที่มีฝาขาตะกั่ว

หมุนซึ่งจะช่วยป้องกันการบิดของห่วงโซ่สมอระหว่างทอดสมอโดยปกติจะเป็นโครงสร้างของหน่วยขั้วหมุนที่เกิดขึ้นจริงและสองหน่วยเสริม therebetween

การเชื่อมโยงเสริม - มียันมีขนาดเล็กกว่าขนาดขั้ว แต่มากกว่าปกติการเชื่อมโยง Bracket สมอจะใส่ในสายตาของสมอแกนก็ยังมีการเชื่อมต่อไปยังลิงค์ท้ายของการยึดแบบหมุนสมอเขาหันกลับมา

การออกแบบของห่วงโซ่สมอ

ห่วงโซ่สมอเช่นเดียวกับการใด ๆ ก็ประกอบด้วยการเชื่อมโยง แต่การออกแบบไม่ง่ายดังนั้น การเชื่อมโยงจะมีความยาวที่กำหนดซึ่งเรียกว่าคันธนูกลาง ตามมาตรฐานของความยาวของเรือเดินสมุทรพันธบัตรรัสเซียคือ 25 เมตรในสหราชอาณาจักรที่เป็นที่ยอมรับกันวัดความยาวในหลา - 27.43 เมตรหรือ 30 หลา Bows ความยาวโซ่ที่ต้องการร่วมกันและการเชื่อมต่อระหว่างการทำงานช้าๆ วิธีการชุมนุมนี้จะทำให้มันง่ายที่จะลบพื้นที่เสียหายและเปลี่ยนความยาวของห่วงโซ่สมอเมื่อมีความจำเป็น

โบว์รากซึ่งได้รับการแก้ไขในกล่องโซ่กับอีกด้านหนึ่งปลายยึดปลายและ zhvakogalsom ขยายอื่น ๆ Zhvakogalsovaya โบว์เป็นระยะสั้นปลายด้านหนึ่งยึดตู้เก็บของห่วงโซ่และตะขอที่ปลายอีกด้านของห่วงโซ่ ภาพแสดงให้เห็นว่ามันเป็นไปได้ที่จะปล่อยเบ็ดเท้าพับ การออกแบบนี้จะช่วยให้คนคนหนึ่งได้อย่างรวดเร็วปล่อยเรือจากห่วงโซ่สมอ

Anchor โบว์ (คู่มือบรรทัด) นอกจากนี้ยังแตกต่างกันในการก่อสร้างจากกลาง จะรวมถึงการหมุน จุดจบโบว์ยึดที่ยึดสมอ

ขนาดของห่วงโซ่สมอ

พื้นฐานขนาดความหนาและซึ่งได้กำหนดลักษณะของห่วงโซ่คือความสามารถของตน แกนเส้นผ่าศูนย์กลางจากการที่เชื่อมโยงจะทำหรือส่วนปลายของการเชื่อมโยงขึ้นอยู่กับวิธีการผลิต - Caliber แสดงออกผ่านขนาดลำกล้องและหน่วยงานอื่นที่ประกอบด้วยวงจร น้ำหนักต่อห่วงโซ่สมอเมตรยังขึ้นอยู่กับความสามารถโดยใช้ค่าสัมประสิทธิ์สำหรับห่วงโซ่ dlinnozvennye - 2 โดยไม่ต้องยัน - 2.2 กับคาน - 2.3

สร้อยคอยาวขึ้นอยู่กับประเภทของเรือและขนาดของมัน มันควรจะเป็นเชิงลึกมากขึ้นของน้ำทะเลในสถานที่ของที่จอดรถเพราะตอนแรก, แรงโน้มถ่วงซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของห่วงโซ่ช่วยในการยึดเพื่อไปยังด้านล่างและถือมันมีและประการที่สองแรงที่ทำหน้าที่เกี่ยวกับสมอลงในการมีส่วนร่วมของด้านล่าง มันไม่ควรถูกนำขึ้นและแนวนอน

ยานพาหนะทางทะเลมักจะมีโซ่และประกอบด้วย 10-13 วัดห่วง 80-120 มมซึ่งขึ้นอยู่กับขนาดของจุดยึดหลัก ถ้าความสามารถที่มากกว่า 15 มมหน่วยจะดำเนินการยัน - สะพานขวางซึ่งจะเป็นการเพิ่มความแข็งแรงการเชื่อมโยงโดยกว่า 20%

นอกจากนี้ยังมีเคาน์เตอร์พิเศษสีเครื่องหมายที่ใช้สำหรับยึดอุปกรณ์ จำนวนและสีหน่วย (สีขาวหรือสีแดง) สีขึ้นอยู่กับจำนวนเมตรแกะสลักหรือห่วงซึ่งประกอบด้วยห่วงโซ่ ในภาพที่ฝังร้อยสี่สิบเมตรของห่วงโซ่เพราะทั้งสองด้านของวงเล็บสีแดง Kenter ทาสีขาวทั้งสองเชื่อมโยง การกำหนดความยาวของห่วงโซ่ในที่มืดเพื่อค้ำจุนการเชื่อมโยงที่ผ่านมาถูกนำไปใช้ทาสียึดลวดอบอ่อนนุ่ม

พารามิเตอร์ห่วงโซ่สมอ

ตัวแปรหลักของโซ่สมอ - ขนาดนี้หมวดหมู่ความแรงโหลดทางกลและการทดสอบแรงดึงมวลทฤษฎี ตามที่พารามิเตอร์การออกแบบของการเชื่อมโยงห่วงโซ่สมอเรือที่มีอยู่ด้วยหรือไม่ยัน

โดยลักษณะความแข็งแรงซึ่งขึ้นอยู่กับความสามารถของวัสดุและวิธีการผลิตที่ห่วงโซ่สมอสามารถเป็นปกติสูงหรือมีความแข็งแรงสูง โซ่อาจแตกต่างกันและวิธีการของหน่วยการผลิตและ spacers ตัวเอง

ตามข้อกำหนดของมาตรฐานการผลิต - การผลิตจำเป็นโซ่สมอ ยกตัวอย่างเช่นโซ่สมอ GOST 228-79 - ผลิตภัณฑ์ที่มี spacers ที่ทำจากคาร์บอนและโลหะผสมเหล็กได้มีมติอนุมัติคุณสมบัติเชิงกลที่มีระดับของความแข็งแรงและความสามารถของทั้งสามประเภทของการเชื่อมโยงหลักที่มี spacer ที่ 11-178 มม

กลไกคุณภาพการประกอบและแต่ละองค์ประกอบของอุปกรณ์สมอรวมทั้งโซ่ - มันไม่ได้เป็นเพียงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของเรือ แต่ยังรับประกันความปลอดภัยและบางครั้งชีวิตของผู้คนที่อยู่บนเรือ