วาล์วระบายอากาศสำหรับก๊าซหุงต้ม: ชนิดอุปกรณ์หลักการทำงาน

ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ไม่เพียง แต่ปล่อยก๊าซไอเสียเท่านั้น ไม่กี่คนที่รู้จักเกี่ยวกับข้อเหวี่ยง ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์จะเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันและน้ำ การสะสมของพวกเขาแย่ลงและทำให้มอเตอร์สั่น เพื่อกำจัดสารเหล่านี้วาล์วระบายอากาศของรถยนต์จะมีวาล์วระบายอากาศของเหง้า Tuareg ติดตั้งด้วย องค์ประกอบนี้คืออะไรและจัดอย่างไร คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ อีกมากมายที่คุณจะอ่านในบทความในปัจจุบันของเรา

ลักษณะ

โปรดทราบว่า ระบบระบายอากาศของข้อเหวี่ยงถูก นำมาใช้เป็นเวลานาน สาระสำคัญของการทำงานของมันง่ายมาก - ด้านในของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกับท่อร่วมไอเสียด้วยสายยาง ภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วงน้ำสะสมในเครื่องยนต์และไอน้ำมันจะถูกนำกลับเข้าไปในเส้นทางการบริโภค

ในรถยนต์ BMW วาล์วระบายอากาศของก๊าซหอยโข่งจะจัดให้อยู่ในลักษณะที่แก๊สเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียว

ประเภท

มีสองประเภทของระบบเหล่านี้:

• เปิด
• ปิด

ประเภทแรกใช้กับมอเตอร์เก่า ที่นี่ระบายอากาศได้ดำเนินการในฝาของ pushers ผ่านท่อสาขา ก๊าซทั้งหมดออกไปข้างนอกเข้าไปในห้องเครื่อง ระบบดังกล่าวไม่มีประสิทธิภาพดังนั้นในช่วงปลายยุค 70 ผู้ผลิตรถยนต์จึงเริ่มใช้วาล์วระบายอากาศแบบเกียร์ถี่ โอเปิ้ลก็ไม่มีข้อยกเว้น ข้อดีของระบบดังกล่าวมีดังนี้

• ระดับการปลดปล่อยสารเข้าไปในบรรยากาศลดลง
• เครื่องยนต์ไม่ได้รับ "ความอดอยาก" และทำงานอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วใด ๆ ให้ออกลากสิทธิ์
• แรงดันลดลงภายในข้อเหวี่ยง นี่เป็นส่วนสำคัญของการผนึกและปะเก็น (ในระบบเปิดเพียงแค่บีบออก)

วาล์วจะแตกต่างกันไปตามประเภทของการจ่ายก๊าซเข้าสู่ท่อร่วมไอดี มีวาล์วไหลตรงสำหรับการระบายอากาศของก๊าซหอยโข่งและชนิดบังคับ ในรถยนต์ "Volga" กับเครื่องยนต์ ZMZ -402 การกำจัดไอน้ำและน้ำมันผ่านท่อหนา เขาเชื่อมต่อ ฝาครอบวาล์ว กับคาร์บูเรเตอร์ ส่งผลให้ก๊าซถูกส่งไปยังท่อไอดีลนำเข้าโดยตรงโดยไม่ส่งผลกระทบต่อการผสมส่วนของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงกับอากาศ

เครื่อง

ตอนนี้รถใช้วาล์วของระบบระบายอากาศของก๊าซหอยโข่งชนิดเมมเบรน ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ปก
• กะบังลม
• ฤดูใบไม้ผลิคืน
• การเคหะ

ในสมัยหลังมี 2 chutes หนึ่งคือสำหรับการจัดหาก๊าซหอยโข่งที่สองคือสำหรับการปลดปล่อยของพวกเขา

มันทำงานอย่างไร?

การทำงานของกลไกขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนั้นที่วุ้นวาล์วภายใต้แรงของฤดูใบไม้ผลิคืนจะถูกปกคลุมด้วยเมมเบรน เมื่อหน่วยกำลังทำงานไม่ได้ใช้งานไดอะแฟรมจะเอาชนะแรงของสปริง (เนื่องจากมีการสร้างสูญญากาศในระบบ) และก๊าซบางชนิดจะเข้าสู่ท่อร่วมไอดี ต่อมาพวกเขาพร้อมส่วนผสมของน้ำมัน - อากาศจะถูกเผาในห้องและปล่อยลงสู่ชั้นบรรยากาศ เมื่อหันไปครึ่งหนึ่งและครึ่งพันช่องจะถูกปล่อยออกจากไดอะแฟรม ดังนั้นก๊าซหอยโข่งใส่เข้าไปในท่อเต็ม ขอบคุณเมมเบรนพวกเขาไม่สามารถกลับเข้าไปในห้องขัง

วิธีการตรวจสอบ

เมื่อการดำเนินการเริ่มขึ้นวาล์วระบายอากาศของก๊าซหอยโข่งจะเริ่มอุดตัน อย่างไรก็ตามไม่ได้หมายความว่าองค์ประกอบนี้ได้หยุดทำงานและต้องมีการเปลี่ยนใหม่ เพื่อตรวจสอบวาล์ววาล์วไส้เหวี่ยงที่ชำรุดหัวฉีดของมันจะถูกตัดออกจากเครื่องยนต์และพัดไปข้างหนึ่ง กลไกที่ดีอากาศในทิศทางตรงกันข้ามควรตกอยู่ในปริมาณเล็กน้อย

มีวิธีหนึ่งในการตรวจสอบวาล์วระบายอากาศสำหรับก๊าซหุงต้ม เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และถอดท่อสาขาออกจากด้านเข้าและคลายคลัตช์ออกก่อน จากนั้นให้ใส่หัวแม่มือที่หัวนม ด้วยวาล์วที่ดีจะต้องดูด นี่แสดงให้เห็นว่ามีสูญญากาศอยู่ในระบบ

บางคนวิเคราะห์สภาพของเครื่องยนต์บนวาล์วนี้ ดังนั้นระหว่างท่อและท่อร่วมไอดีลกรองน้ำมันโปร่งใสตัด (นี้จะติดตั้งบนมอเตอร์คาร์บูเรเตอร์) หลังจากนั้นสักครู่น้ำมันและเขม่าจะปรากฏขึ้น หากตัวกรองถูกปนเปื้อนในช่วง 100-150 กิโลเมตรแรกกลุ่มซีลกระบอกสูบจะเกิดข้อผิดพลาดในเครื่องยนต์ แม้ว่าระบบจะออกแบบมาเพื่อหมุนเวียนสารที่เป็นอันตราย แต่สิ่งสกปรกไม่ควรไหลผ่านวาล์วในระยะเวลาสั้น ๆ

อาจทำงานได้ผิดปกติ

หากไม่มีการละลายในระบบและก๊าซไม่ได้เข้าสู่ท่อร่วมไอดีสาเหตุคือหนึ่งในสอง:

• วาล์วระบายอากาศสำหรับก๊าซหุงต้มล้มเหลว
• ท่ออุดตันระบบ

ในกรณีหลังสาเหตุหลักของปัญหาคือการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบ เป็นมูลค่าการตรวจสอบการบีบอัดในกระบอกสูบ ตรวจ ดูแหวนตัดน้ำมัน หากน้ำมันอ่อนแอหรือ "วาง" น้ำมันจะตกลงไปในระบบในปริมาณมาก จะมีท่อ zakoskovka พร้อมกับนี้วาล์วตัวเองเสีย สิ่งที่เป็นอันตรายสำหรับปรากฏการณ์นี้? หากระบบปกติไม่สามารถปั๊มก๊าซได้จะสะสมในที่อื่น ๆ และอยู่ภายใต้ความกดดันอย่างมาก ดังนั้นพวกเขาบีบผนึกและปะเก็น ในเครื่องยนต์แรงขับแทบจะหายไปการทำงานที่ไม่ได้ใช้งานไม่เสถียร

ถ้าการบีบอัดสอดคล้องกับบรรทัดฐานและท่อไม่ได้มีการอุดตันวาล์วตัวเองคือการตำหนิ ในสถานการณ์เช่นนี้ก็เพียงพอที่จะแทนที่ด้วยใหม่

ราคา

วาล์วระบายอากาศของก๊าซหุงต้มมีค่าใช้จ่ายเท่าไร? "BMW" เสร็จสมบูรณ์พร้อมกับอุปกรณ์สำหรับ 2-2,5 พันรูเบิล ในรถยนต์ "ฟอร์ดโฟกัส" องค์ประกอบชิ้นนี้มีค่าใช้จ่ายถึงหนึ่งพันห้าพันรูเบิล ในประเทศ VAZ วาล์วค่าใช้จ่ายไม่เกินหนึ่งพัน

วิธีการแทนที่ตัวเอง?

ลองดูวิธีการเปลี่ยนส่วนประกอบนี้ด้วยตัวคุณเองโดยใช้ตัวอย่างของเครื่องยนต์ BMW M-54 ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องพบวาล์วระบายอากาศตัวเองก๊าซหุงต้ม มันอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ภายใต้ท่อร่วมไอดี เมื่อเราไปถึงจุดนี้เราจะเอาคันเร่งและคันเร่งออก เพื่อความสะดวกคุณสามารถรื้อท่อดูดอากาศเข้าด้วยกันได้ (แต่ไม่จำเป็น)

ถอดปลั๊กออกจากวาล์วระบายอากาศและถอดส่วนประกอบออกด้านนอก การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่อยู่ในลำดับที่ย้อนกลับ เพื่อความน่าเชื่อถือท่อทั้งหมดจะถูกยึดด้วยที่หนีบ

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าวาล์วระบายอากาศสำหรับก๊าซหุงต้มทำงานและทำงานอย่างไร เมื่อใช้รถคุณควรตรวจสอบสภาพของชุดนี้เป็นระยะ ๆ เพราะหากวาล์วถูกอุดตันคุณสามารถ "รับ" เพื่อแทนที่ซีลน้ำมันและปะเก็นได้ นี่เป็นค่าใช้จ่ายและเวลาและค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม นอกจากนี้โปรดทราบว่าหากมีการอุดตันของท่อการทำความสะอาดหนึ่งครั้งไม่ จำกัด เพียงแค่นี้ หากมีปัญหาเกี่ยวกับลูกสูบเงินฝากนี้จะเกิดขึ้นหลังจากผ่านไปสองสามวัน ไม่แนะนำให้นั่งด้วยเช่นความผิดปกติ หลังจากที่ทุกความดันในข้อเหวี่ยงที่ครั้งเกินกว่าบรรทัดฐาน จำเป็นต้องตรวจสอบแรงอัดของเครื่องยนต์และถ้าเป็นไปได้สภาวะของวงแหวนกำจัดน้ำมัน