ล็อคความแตกต่างของ UAZ ด้วยมือของตัวเอง

นับตั้งแต่การประดิษฐ์ ความแตกต่าง ของ การบล็อกกับ UAZ เทคโนโลยีนี้จึงกลายเป็นเรื่องที่แพร่หลายในหมู่ผู้ขับขี่ กลไกนี้ยังคงเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของรถและสำหรับคนธรรมดาสามัญส่วนใหญ่ยังคงเข้าใจได้ยากมาก

เขาชอบอะไร?

ด้วยอุปกรณ์นี้แรงบิดที่สร้างหน่วยกำลังจะถูกส่งผ่านไปยังล้อแต่ละอันส่งผลให้เครื่องตั้งอยู่ในที่เคลื่อนที่ ในขณะเดียวกันมีหลายสถานการณ์ที่มีความต้องการที่จะป้องกันความแตกต่างของ UAZ นั่นก็คือการกำจัดธาตุนี้ออกจากวงจรโดยใช้อุปกรณ์ช่วยพิเศษ

มันทำงานอย่างไร?

หากยานพาหนะพิเศษไม่ได้ติดตั้งกับรถล้อบนเพลาเดียวกันจะหมุนด้วยความเร็วเท่าเดิมที่ความเร็วเท่ากันส่งผลให้มีปัญหาในการดำเนินงานที่แตกต่างกันซึ่งเกี่ยวข้องกับการจัดการ ดังนั้นในผลข้างเคียงที่อาจเกิดขึ้นในกรณีที่ไม่มีความแตกต่างและความแตกต่างในการล็อค UAZ เป็นมูลค่า noting พองและในเวลาเดียวกันการบริโภคที่ไม่สม่ำเสมออย่างแน่นอนของยางเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในการโหลดในองค์ประกอบระงับต่างๆและ understeer ไม่สำคัญ ด้วยความช่วยเหลือของความแตกต่างความเป็นไปได้ของการกระจายที่ไม่สม่ำเสมอของความเร็วในการหมุนได้โดยแต่ละล้อจากเพลาใบพัดได้ปรากฏตัวขึ้น

เมื่อใดที่จำเป็น?

ทุกคนไม่เข้าใจว่าภายใต้สภาพการใช้งานจริงล้อสามารถหมุนได้ด้วยความเร็วที่ต่างกันในหลาย ๆ สถานการณ์ ได้แก่ :

• ในกระบวนการของการหมุนเมื่อล้อด้านนอกต้องเอาชนะลำดับความสำคัญของระยะทางมากกว่าระยะทางภายใน
• ในถนนไม่เรียบเมื่อทั้งสองล้อเคลื่อนที่ในภูมิประเทศที่ต่างกัน

คุณลักษณะทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นไม่สำคัญสำหรับแกนกึ่งขับเคลื่อนเนื่องจากไม่ได้เชื่อมโยงและหมุนอย่างอิสระ อย่างไรก็ตามคู่ขับรถรับพลังงานโดยตรงจากกระปุกเกียร์และแต่ละล้อมีการเชื่อมต่อแบบแข็งกับชุดเกียร์เพื่อให้การเคลื่อนไหวแบบโค้งกลายเป็นเรื่องยากมาก

ใช้ที่ไหน?

ขณะนี้ได้มีการติดตั้งส่วนแบ่งนี้ไว้ในทั้งรถบรรทุกและรถยนต์นั่งโดยไม่คำนึงว่าจะเป็นรุ่นขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อนทุกล้อหรือแบบโมโนไดรฟ์ ในระบบขับเคลื่อนล้อเลื่อนกล่องเกียร์กระจายยังช่วยควบคุมความสมดุลของกำลังที่เกิดขึ้นระหว่างเพลา ในกรณีส่วนใหญ่จะอยู่ที่ด้านหลังของรถและเชื่อมต่อโดยตรงกับ driveshaft

มันเกิดขึ้นได้อย่างไร?

เป็นมูลค่า noting สามประเภทหลัก:

• กลางแจ้ง
• ด้วยการปิดกั้น
• ความแตกต่างของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น

ขึ้นอยู่กับชนิดของการก่อสร้างที่กำลังพิจารณาลักษณะของเทคโนโลยีการถ่ายโอนกำลังกับล้อยังมีการเปลี่ยนแปลง ในกรณีที่ล้อเดียวสูญเสียที่จับตามปกติกับถนนลดแรงบิดทั้งหมดจะถูกนำไปยังกึ่งแกนนี้เพื่อให้ล้อสูญเสียการสนับสนุนที่เชื่อถือได้จะเริ่มลื่น นั่นคือเมื่อมีความจำเป็นที่จะต้องปิดกั้นความแตกต่างของ UAZ เพื่อตัดการเชื่อมต่อโหนดชั่วคราวและแจกจ่ายแรงหมุนเวียนกันระหว่าง semiaxes อย่างเท่าเทียมกัน ดังนั้นการล็อคจึงให้ผลดียิ่งขึ้นในบางสถานการณ์

ตัวเลือกการล็อก

ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของรถรูปแบบต่างๆจะใช้เพื่อ จำกัด การทำงานด้วยตนเองหรืออัตโนมัติ

เมื่อล็อคถูกเปิดล้อของรถจะไม่สนใจการยึดเกาะบนถนนและจะส่งแรงที่เท่ากันจากเครื่องยนต์ไปยังพวกเขา ในเรื่องนี้ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น patency ของรถซึ่งเป็นไปไม่ได้ในกรณีที่รถติดตั้งแตกต่างประเภทเปิด นั่นคือเหตุผลที่ไม่มีอะไรน่าแปลกใจในความเป็นจริงว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้การปิดกั้นความแตกต่างของ UAZ สะพานทหาร และรูปแบบอื่น ๆ ในการปรับปรุง patency ของรถคันนี้กลายเป็นเรื่องธรรมดา

อะไรคือความแตกต่างของการบล็อก?

โครงสร้างที่แตกต่างกันซึ่งมีการล็อคจะจัดอยู่ในลักษณะเดียวกับหน่วยเปิดแบบมาตรฐาน แต่ในกรณีนี้จะมีการเพิ่มกลไกในการ จำกัด ความเร็วในการหมุนของเกียร์ขาออก กลไกนี้สามารถขึ้นอยู่กับระบบนิวแมติกไฮดรอลิคหรือไฟฟ้า

ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดเมื่อเร็ว ๆ นี้คือระบบล็อคกุญแจ UAZ ซึ่งล็อคโดยอัตโนมัติหรือโดยการกดปุ่ม คนขับเองสามารถตัดสินใจได้ว่าเมื่อใดที่ควรปิดการทำงานที่แตกต่างกันเพื่อที่จะใช้ประโยชน์จากการหมุนล้ออย่างสม่ำเสมอ

สถานที่ที่จะติดตั้ง?

ไม่ว่าในกรณีใดการปิดกั้นส่วน ต่าง ของ UAZ interaxle เป็นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์ซึ่งสามารถติดตั้งได้อย่างอิสระแม้ว่าการออกแบบรถของคุณจะไม่ได้จัดเตรียมไว้ก่อนก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดตั้งที่ด้านหลังของรถเนื่องจากล็อคที่ติดตั้งอย่างถูกต้องจะทำให้คุณมีโอกาสที่จะทำให้มีแรงฉุดราบเรียบมากระหว่างล้อหลังและล้อหน้า สถานที่นี้มีความปลอดภัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ถ้าเราพูดถึงคุณสมบัติของงานติดตั้งแล้วตัวเองจะไม่ซับซ้อนมากและถ้าจำเป็นสามารถทำได้ทั้งในหลุมตรวจสอบมาตรฐานและบนยก

คู่มือหรืออัตโนมัติ?

ก่อนที่จะติดตั้งคุณต้องเข้าใจสิ่งที่คุณต้องการบรรลุ - การปิดใช้งานกลไกนี้หรือข้อ จำกัด ของฟังก์ชันการทำงาน ถ้ามีการล็อกกลไก UAZ Differential แบบเต็มรูปแบบอาจเป็นแบบอัตโนมัติหรือมีการรวมด้วยตนเอง ถ้าคุณจะให้ล็อคบางส่วนจากนั้นในกรณีนี้คุณต้องปรับให้เข้ากันได้ว่าอาจเป็นไปได้ที่จะล็อคด้วยตนเองคุณจะไม่ทำ

ทั้งหมด

ในกรณีนี้ความแตกต่างของความเร็วในการหมุนของล้อจะถูกตัดออกอย่างสมบูรณ์ แต่ควรเข้าใจว่าการปิดกั้นส่วนหลัง UAZ อาจทำให้เกิดผลข้างเคียงบางอย่างเช่นการลื่นบนถนนนอกถนนและสิ่งสกปรกรวมทั้งประเมินค่าน้ำหนักเกิน รายละเอียดของล้อและชุดเกียร์ในขั้นตอนการเคลื่อนย้ายพื้นผิวที่แข็ง ควรใช้กุญแจล็อคความแตกต่างแบบเต็มรูปแบบด้วยตนเองเท่านั้น

คุณสมบัติของการปิดกั้นด้วยตนเอง

ตัวเลือกนี้เป็นที่เข้าใจและสะดวกที่สุด เพียงพอที่จะกดสวิทช์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่การชุมนุม limiter เริ่มทำงานและสมบูรณ์ป้องกันการกระจายของแรงระหว่างล้อ

การปิดกั้นการเลือกตั้งเป็นเรื่องที่ค่อนข้างซับซ้อนและมักจำเป็นที่จะต้องหยุดรถอย่างสมบูรณ์เพื่อปรับความแตกต่างของ SUVs เช่น UAZ Hunter ล็อคความแตกต่างก็มักจะดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของบล็อกของแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นหรือระบบการควบคุมแรงฉุด

ข้อดีและข้อเสีย

ประการแรกข้อดีที่ล็อคด้วยตนเองมีดังนี้

• ในขณะที่ระบบอยู่ในสถานะที่ตัดการเชื่อมต่อระบบทำงานในโหมดมาตรฐานและคุณสามารถใช้ข้อดีทั้งหมดของแอ็พพลิเคชันได้
• คนขับรถจะตัดสินใจอย่างอิสระเมื่อจะล็อคระบบเพื่อไม่ให้มีการ จำกัด Limiter

ข้อเสียคือ

• เมื่อต้องการกดสวิตช์คุณต้องย่อกระบวนการควบคุมโดยไม่ได้อยู่ในสภาวะที่ง่ายที่สุด
• ล็อคต้องถูกปิดในเวลาเป็นอย่างอื่นความเสียหายที่เกิดกับตัวเองอาจเกิดความเสียหายได้
• คุณต้องติดตั้งไม่เพียง แต่ตัว limiter แต่ยังติดกลไกที่จะเปิดใช้งานและปุ่มบนแดชบอร์ด

ระบบอัตโนมัติ

ความแตกต่างหลักระหว่างการล็อคแบบอัตโนมัติคือการทำงานอย่างต่อเนื่อง นั่นคือตราบเท่าที่คุณกดคันเร่งระบบล็อคจะทำงานและปรับให้เข้ากับคุณสมบัติของรถของคุณโดยตรงรวมทั้งรูปแบบการควบคุมที่คุณใช้ แต่ต้องใช้การปรับแต่งที่ดีและต้องคำนึงถึงความแตกต่างหลายอย่าง

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของระบบอัตโนมัติคือ:

• ล็อคจะเปิดใช้งานในสถานการณ์ที่ยากลำบากและคนขับไม่ควรฟุ้งซ่านเพื่อเปิดใช้งาน
• ระบบอัตโนมัติติดตั้งง่ายกว่าการล็อกด้วยตนเอง

แต่ข้อเสียควรคำนึงถึง:

• การทำงานอย่างต่อเนื่องของล็อคทำให้ตัวเองรู้สึกว่าเป็นผลมาจากการที่พวงมาลัยต่อต้านค่อนข้างและยางทำให้เสียงเมื่อเปิด
• ช่วงเวลาของการหมั้นอัตโนมัติของเกียร์จะเห็นได้ชัดเจนที่การคลิกซึ่งสำหรับหลาย ๆ คนเป็นที่น่ารำคาญ

การติดตั้งและกำหนดค่า

Pneumatically interlocking ความแตกต่างระหว่างล้อ UAZ มีดังนี้:

• รถตั้งอยู่เหนือหลุมสังเกตการณ์หรือบนสะพานลอย
• ผู้เชี่ยวชาญแก้ไขได้อย่างปลอดภัยด้วยความช่วยเหลือของแจ็ค;
• ลบ เบรกกลอง และล้อทั้งหมดออก;
• เพลาเพลาจะรื้อถอนอย่างสมบูรณ์และดึงออกอย่างเรียบร้อย
• เพลาคาร์ดานถูกถอดออก
• การรื้อถอนของ reducers จะดำเนินการ;
• ล็อคถูกตั้งค่า;
• ดำเนินการถอดประกอบชิ้นส่วนที่รื้อถอนทั้งหมด

ก่อนที่จะมีการติดตั้งสายไดรฟ์จะมีการปรับจังหวะการทำงาน นอกเหนือจากเหตุผลข้างต้นสำหรับการใช้ล็อคมักใช้ในการแก้ไขข้อบกพร่องที่แตกต่างซึ่งจะกระจายกำลังระหว่างล้ออย่างไม่ถูกต้อง

เนื่องจากมีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงเนื่องจากมีแรงบิดขนาดใหญ่พอสมควรมักมีปัญหาเกี่ยวกับการหมุนพวงมาลัยเป็นจำนวนมากซึ่งเป็นค่าเล็กน้อยสำหรับความจริงที่ว่ารถของคุณสามารถเคลื่อนที่ได้แม้ในสภาวะที่ยากลำบากที่สุด ล็อคเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างซับซ้อน แต่แม้กระทั่งคนขับที่ไม่มีประสบการณ์สามารถตั้งค่าล็อค UAZ differential ด้วยมือของตัวเองได้ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการเตรียมความพร้อมสำหรับการทำงานอย่างรอบคอบและยังมีชุดเครื่องมือพิเศษอีกด้วย