รถบรรทุก UAZ 300: ข้อมูลจำเพาะ

ยานพาหนะสำหรับเศรษฐกิจของประเทศและอุตสาหกรรมการ UAZ 300 - ใหม่รถบรรทุกหลังสงครามปล่อยโรงงานรถยนต์ Ulyanovsk ในปี 1949 ในฐานะที่เป็นชิ้นงานที่มีประสบการณ์และมองไปข้างหน้า จากเพื่อนร่วมงานของสหภาพโซเวียตอื่น ๆ ก็มีการออกแบบที่น่าสนใจและเรียบร้อยของห้องโดยสารรูปร่างเดิมและตำแหน่งของปีกและฝากระโปรง

ภาพรวม

มิฉะนั้นรถจะติดตั้งชิ้นส่วนที่ผลิตในช่วงเวลาของอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของสหภาพโซเวียต เป็นผลให้รถบรรทุกที่ติดตั้งด้วยการก่อเบนซินสี่สูบหน่วยพลังงานใหม่ที่มีความจุ 50 แรงม้าและเกียร์ธรรมดาความเร็วสี่เขาได้ที่เกี่ยวกับก๊าซ

ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์

หลังจากที่สงครามล้าหลังอย่างแข็งขันดำเนินยานพาหนะที่จำเป็นสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าต่างๆ, ชิ้นส่วนสำหรับการก่อสร้างโรงงานถนนและสิ่งอำนวยความสะดวกอุตสาหกรรม สำหรับการขนส่งสินค้า 0.5-1 ตันเครื่องผลิตในประเทศที่เหมาะสมที่เรามี มันเป็นช่องว่างนี้คือการใช้ UAZ 300 การพัฒนาของรถที่มีส่วนร่วมในทีมงานออกแบบทั้งหมดซึ่งในแต่ละรับผิดชอบสำหรับระบบที่เฉพาะเจาะจงหรือการชุมนุม

เพื่อที่จะเร่งการจัดตั้งของรถบรรทุกแสงมันก็ตัดสินใจที่จะเสร็จสมบูรณ์ในรายละเอียดบางอย่างจากการผลิตรถยนต์ที่มีอยู่ เป็นผลให้เครื่องที่ติดตั้งกับเครื่องยนต์จากผู้โดยสาร "ชัยชนะ" และระงับไปจากรถบรรทุกของโรงงาน Yaroslavl YAZ-200

ใน โรงงาน Ulyanovsk ขาดความแม่นยำอุปกรณ์ที่ช่วยให้ร้อยเปอร์เซ็นต์ตระหนักถึงนักพัฒนาคิดที่น่าสนใจ UAZ 300 ด้วยเหตุนี้ประกอบการส่งผลิตที่โรงงานในกอร์กี ความพยายามครั้งแรกออกมาเป็นก้อนเนื่องจากการเร่งด่วนของความสำเร็จในเวลาที่ไม่มีผู้ผลิต PPC หรือคนงานใน Ulyanovsk แสดงให้เห็นว่าไม่มีเศษในกระปุก เป็นผลให้มันติดอยู่ก็จะถูกลบออกและไปสัมผัสโหนด เรื่องการทดสอบประสบความสำเร็จมากขึ้นและ 7 พฤศจิกายน 49th, รุ่นใหม่หล่อไปสาธิต

คุณสมบัติที่สำคัญ

UAZ 300 รถบรรทุกที่ไม่เคยเข้าไปในการผลิต ทีมงานออกแบบที่ได้รับการยกเลิกและโรงงานที่เกิดขึ้นการเปิดตัวของรถยนต์อื่น ๆ เครื่องดูดควันมีความคล่องตัวและกระจังหน้ากันชนที่เหมาะสมรวมกับเหล็กทั้งหมดรถแท็กซี่ประเภท GAZ-51 ซึ่งถูกแทนที่ด้วยรูปแบบไม้ GAZ-MM

ข้อมูลจำเพาะหลัก:

• โรงไฟฟ้า - เครื่องยนต์เบนซินสี่สูบในบรรทัดคาร์บูเรเตอร์
• UAZ 300 เพาเวอร์ (แรงม้า.) - 50
• เกียร์ Switching - สี่คู่มือ
• ประกอบการระงับ - ด้านหน้าและด้านหลังชนิดในฤดูใบไม้ผลิ
• น้ำหนัก (t) - 1.5
• มวล (เมตร) - 1
• ชนิดของเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน-66
• ล้อเดี่ยว - ด้านหน้าและด้านหลังชนิดเดียว

รวมได้รับการเสนอสำหรับความคิดเห็นของประชาชนหกรุ่นสองคนแรกที่ถูกนำเสนอให้กับวันครบรอบปีของการปฏิวัติเดือนพฤศจิกายน

การปรับเปลี่ยน

บรรพบุรุษ UAZ 300 ซึ่งคุณลักษณะที่ช่วยให้การระบุว่ารถบรรทุกเบาถือได้ว่าเป็นรูปแบบการทดลอง ULZIS NATI-253 รถคันนี้ได้รับการออกแบบในปี 1944 รถบรรทุกสร้างและเตรียมความพร้อมสำหรับปัญหาในการตามสัญญาที่ลงนามโดย Ulyanovsk รถยนต์อาคารและกังวลอเมริกัน General Motors

รถถูกพร้อมกับสองจังหวะความจุของเครื่องยนต์ดีเซล 83 ม้า ต้นแบบที่จะโดดเด่นออกมาไม่เพียง แต่การออกแบบสถานที่ให้บริการรถแท็กซี่, ฝากระโปรงหน้าและปีก แต่ยังรูปแบบที่ทันสมัยมากขึ้น ในความเป็นจริงส่วนใหญ่ของหน่วยงานและส่วนที่ยืมเพียงจากต่างประเทศ analogues ส่วนเล็ก ๆ ของชิ้นส่วนที่ผลิตที่โรงงาน NATI

ไม่นานหลังจากที่ปล่อยของครั้งแรก UAZ 300 ได้รับการพัฒนาโดยการปรับเปลี่ยนภายใต้สัญลักษณ์ 302 ความจุของมันคือ 1.5 ตัน นอกจากนี้ยังมีรถพร้อมกับกรอบเสริมและล้อหลังหน้าบัน แม้จะมีการทดสอบที่ประสบความสำเร็จของการเปลี่ยนแปลงทั้งพืชที่ไม่ได้มีกำลังการผลิตมากพอที่จะเปิดตัวรถบรรทุกเหล่านี้ในซีรีส์

ทดสอบไดรฟ์

UAZ 300 ทดสอบรถยกถนนเป็นครั้งแรกคือในตอนท้ายของปี 1950 พร้อมด้วย "พี่ชาย" ถ่วงน้ำหนักภายใต้สัญลักษณ์ 302 ทั้งสองรุ่นได้แสดงให้เห็นตัวเองอย่างสมบูรณ์ในพารามิเตอร์ต่างๆ ไม่ไกลหลังพวกเขาและรูปแบบที่สาม - GAZ-MM การปรับเปลี่ยนทั้งหมดได้ยืนการทดสอบที่มีศักดิ์ศรี ในปีต่อไปแถวแผนทะเยอทะยานที่จะเสร็จสิ้นการแก้ไขสุดท้ายของเครื่อง

แต่ความคิดที่กว้างไกลไม่ได้เป็นจริงขึ้นมา มันเป็นข้อสังเกตในการสั่งซื้อ№ 297 ลงวันที่ 1951/07/03 ที่ภาควิชาวิศวกรรมเป็นเรื่องที่เลิก ล้าหลังคณะรัฐมนตรีออกพระราชกฤษฎีกาตามที่โรงงาน Ulyanovsk เปลี่ยนไปปล่อยของสถานีเรดาร์ (RLS)

โชคชะตาไม่ได้พิจารณาสำหรับเครื่องที่จะกลายเป็นหน่วยอนุกรม เกี่ยวกับโรงงานของตัวเองแล้วหลังจากที่บางเวลาเขากลับไปที่การผลิตของรถยนต์ (ในปี 1954) แต่ตอนนี้มันได้กลายเป็นการออกแบบที่แตกต่างกันมาก ในหมู่พวกเขาเป็นสถานที่พิเศษที่ถูกครอบครองโดยผู้แทนของแก๊ซ 69

ทีมงานออกแบบ

ทีมพัฒนานำโดยหัวหน้านักออกแบบเอ็ม I. Kozakov วิศวกรทุกคนอยู่ในความดูแลของการออกแบบและพัฒนาเว็บไซต์ที่เฉพาะเจาะจงหรือสคี ยกตัวอย่างเช่นในการก่อสร้างของหน่วยเบรกที่โพสต์ I. เอฟ Safinov, พวงมาลัยอยู่ภายใต้การควบคุมของวิศวกรวีเอ Lisova รูปแบบทั่วไปในเวลาเดียวกันที่มีส่วนร่วมในสองนักพัฒนา: I. ครุ Pahter โวลต์และเอส Menshov

ออกแบบ UAZ 300 เครื่องยนต์ที่ได้มีรถอนุกรม "ชัยชนะ" ต้องการที่จะสร้างรถบรรทุกที่ไม่ซ้ำกันแตกต่างจาก analogues อื่น ๆ การทำเช่นนี้ที่โรงงานรถยนต์ Gorky ผลิตรูปแบบด้วยตัวคุณเอง แต่ก็ยังจะเอาลักษณะของสมาชิกเสนอของ Ulyanovsk นี้: Ermilov, Bogdanovic, Starostin และ Hlipkovym หลังจากได้รับอนุมัติโครงการก่อนที่ทีมออกแบบและพนักงานของโรงงานเป็นปัญหาในจิตวิญญาณของโซเวียตครั้งที่ - เพื่อให้รถที่จะเฉลิมฉลองวันของการปฏิวัติ

เสร็จสิ้น

แม้จะมีการโพสต์สงครามอย่างหนักครั้งก่อสร้างยานยนต์และอาหารพบวิธีที่จะพัฒนารถยนต์ใหม่ นอกจากนี้ในช่วงเวลานั้นมันกลับกลายเป็นว่าพวกเขามีมันไม่ดี อีกสิ่งหนึ่งที่ไม่ได้มีส่วนอะไหล่เดิมและกำลังการผลิตและดังนั้นหลายโครงการที่จะปิดหรือแช่แข็ง

นักพัฒนาที่มีงานที่จะปรับปรุงและอัพเกรด "รถบรรทุก" มาตรฐานและพวกเขาล้มเหลวในการงานของพวกเขาได้เป็นอย่างดีเมื่อพิจารณาความเป็นไปได้ ถ้าคุณเปรียบเทียบ UAZ อำนาจที่ 300 (L .. กับ 50 หน่วย) ก็อาจจะตั้งข้อสังเกตว่ารถบรรทุกนี้ก็พร้อมที่จะดำเนินการโหลดของคำสั่งของ 1,000-1,200 กก. และในรุ่นปรับปรุงของ UAZ 302 - หนึ่งและครึ่งตัน ผลิตภาพยนตร์ของแบบจำลองเหล่านี้อาจให้ความสำคัญกับการพัฒนาของเศรษฐกิจ แต่นี้ไม่ได้เกิดขึ้น