รถจักรยานยนต์ฮอนด้า VTX 1300: ข้อกำหนดทางเทคนิคและความคิดเห็น

ใครจะผมมีความคิดว่ารถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรอาจหมายถึง malokubaturnym อย่างไรก็ตามในครอบครัวประกอบด้วยสอง สับ, ฮอนด้า VTX 1300 นั้นถือว่าเป็นรุ่นน้อง เมื่อเทียบกับต้นแบบขนาด 1.8 ลิตรก็จะง่ายราคาถูกและของหลักสูตรที่ปลอดภัยบนท้องถนน ในขณะที่ VTX 1800 ประหลาดใจมอเตอร์แฟน ๆ มันเป็นจักรยานสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบกับเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่เจ้าอารมณ์ไปเกินขอบเขตระดับ ดังนั้นเมื่อมีรุ่น 1.3 ลิตรจำนวนมากได้รับการปฏิบัติด้วยความสงสัยและเรียกมันว่า "ลดลง". ลองหาสิ่งนี้รถจักรยานยนต์ที่น่าทึ่งและทำไมเขาไม่สามารถหนีเงาของรูปแบบเก่า

การปรากฏ

มอเตอร์ไซด์จะคล้ายกันมากในลักษณะที่ปรากฏ ถ้าคุณไปในรายละเอียดก็เป็นไปได้ที่จะต้องทราบความแตกต่างในการกำหนดค่าของปีกและความจริงที่ด้านนอกได้รับผลกระทบแนวโน้มชาวอเมริกัน 50s รถจักรยานยนต์ รุ่นเก่ามีรูปร่าง dragsterskie และน้องคนสุดท้อง - choperrnye คลาสสิก แต่โดยทั่วไปคือความแตกต่างเล็กน้อย และการขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถเห็นได้ไม่ชัดเจน บางทีมันอาจเป็นสำหรับเครื่องสามารถโดดเด่นจากคนอื่นนักออกแบบอิสระฮอนด้า VTX 1300 จากท่อไอเสียขนาดใหญ่ซึ่งจัดสรรรุ่น 1.8 ลิตร

อุปกรณ์

นี่เกินไปทุกอย่างที่ทำให้เรานึกถึงต้นกำเนิดของรูปแบบ บาร์ตั้งอยู่บนถังสอดคล้องกับศีลทั้งหมด ไฮไลท์ทำงานได้ดี และในที่มืดเครื่องมือทั้งหมดที่สามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ ขาดของมาตรอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากลักษณะของรูปแบบ แต่เขายังคงเป็นหนึ่งไม่มีใครแทรกแซง

แต่ผิดหลัก - ไม่มีมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง แม้ว่ารูปแบบถูกออกแบบมาสำหรับการเดินทางนานบนทางหลวงในประเทศ ข่าวดีก็คือว่าระบบฟีดคาร์บูเรเตอร์ช่วยให้คุณสามารถสลับด้วยตนเองเพื่อสำรอง เกี่ยวกับมอเตอร์ตื่นเต้นมากเกินไปแสดงให้เห็นแสงที่ดี อย่างไรก็ตามเพื่อให้นำจักรยานเพื่อความจำเป็นของรัฐที่จะทำงานอย่างหนัก ระบบระบายความร้อนหม้อน้ำขอบที่น่าประทับใจดำเนินงานของพวกเขาได้อย่างสมบูรณ์แบบ

มองไปที่หน้าปัดเพื่อดูความเร็วเป็นเรื่องยาก การทำเช่นนี้คุณจะต้องมีความยืดหยุ่นจริงความคล่องตัวและความกล้าหาญ ที่สำคัญอย่าลืมที่จะทำตามที่จุดนี้อยู่บนท้องถนน

การตกแต่งและน้ำหนัก

วิธีที่จะเสร็จสิ้นสับ bednovato สวย องค์ประกอบบางอย่างที่ยอดเยี่ยมที่ทำจากพลาสติกแทนโลหะ แต่ในทางกลับกัน, จักรยานมีน้ำหนักมากกว่า 300 กิโลกรัม และธาตุเหล็กเกินผิดปกติอย่างเห็นได้ชัด น้ำหนักที่น่าประทับใจนี้ทำให้ตัวเองรู้สึกว่าช่วงเวลาของการจอดรถ ม้วนจักรยานด้วยมือบนพื้นราบอย่างหนัก และถ้าหลังจากผื่นของที่จอดรถจะต้องไปข้างหลังและดาวน์ฮิลล์มันจะดีกว่าอาจจะรอจนกว่าจะถึงยานพาหนะที่อยู่ใกล้เคียงที่จะลบและสามารถออกได้โดยไม่ต้องรีด โดยทั่วไปจักรยานหนักเกินไป และในกรณีของที่จอดรถที่ไม่รู้หนังสือสามารถนำปัญหาร้ายแรง

บนท้องถนน

ฮอนด้า VTX 1300 คล่องแคล่วที่ความเร็วต่ำไม่ได้มีความสุขอีกครั้งเพราะของน้ำหนัก ม้วนในการจราจรติดขัด - ไม่ประสบการณ์ที่น่าพอใจมากที่สุด และได้รับความจริงที่ว่ามันมีความกว้างไม่สุภาพให้คะแนนนั่งบนเมืองตามเวลาที่มันจะเปลี่ยนเหมือนรถ ปัญหาที่หนักหนาสาหัสในความรู้สึกนี้ - "มีเขา" ล้อ เราจะต้องพยายามที่จะไม่ดำเนินการที่กระจกมองหลัง

อย่างไรก็ตามในการจัดระเบียบแข่งความเร็วสูงในการจราจรในเมือง - กรณี netsarskoe หน่วยเมืองที่เกี่ยวข้องกับการจัดเก็บภาษีการขับรถของวัด อย่างไรก็ตามในขณะที่สมสับนี้บนทางหลวงมันเป็นอย่างสมบูรณ์แบบตรง เขามีความมั่นใจมากรีบวิ่งไปข้างหน้า และมันก็ดูเหมือนว่าไม่มีใครจากการเรียนการสอนไม่ได้ไปในทางที่ผิด ลักษณะเป็นของแข็งช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับการเคารพถนน บนจักรยานนี้ไม่ได้มีการ "ขอ" ที่จะพลาด ผู้ขับขี่รถยนต์ไม่ย้ายออกจากทาง

ข้อมูลจำเพาะของฮอนด้า VTX 1300

ที่นี่เป็นที่อยู่แตกต่างที่สำคัญระหว่างฮอนด้า VTX 1300 โดยพี่ชายของเขา ยืมทั้งหมดคุณลักษณะภายนอกของครอบครัว, จักรยานหายศีรษะของเขา การถอดเครื่องยนต์ซีซี 500, นักออกแบบได้ทำให้อุปกรณ์ที่มีตัวละครที่โดดเด่นสดใสไร้ความแตกต่างกันในรถจักรยานยนต์ซึ่งเป็นและจะเป็นชุดใหญ่

มันดูเหมือนว่าจะคิดว่าสับเป็นพอ 75 แรงม้า แต่ถ้าคุณจำได้ว่า "อาวุโส" VTX ที่เหลือรอยดำบนทางเท้าหลังจากที่เริ่มต้นอย่างกระทันหันที่เร่งถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงใน 3.8 วินาทีและตัวอักษร "บิน" ออกจากมือแล้วทุกอย่างตกอยู่ในสถาน เริ่มต้นที่สัญญาณไฟจราจรในกระจกไม่สามารถมองเห็นจุดและรถยนต์ขนาดใหญ่ และบางส่วนของพวกเขาได้จัดการไปในระดับเดียวกับจักรยาน เมื่อแซงความเชื่อมั่นที่หายไปซึ่งเป็นรุ่นเก่า

ขาด 30 นิวตันเมตรนอกจากนี้ยังเห็นได้ชัดมาก โดยทั่วไปขาดฉุด แต่เมื่อนั่งอยู่หลังผู้โดยสารหรือถนนที่จะเข้าสู่การเพิ่มขึ้นยืดเยื้อลำโพงจะไม่เหมือนกันตามที่เราต้องการ เริ่มต้นในเกียร์สองยาก: กระตุกมอเตอร์ และเป็นผลจากการถ่วง ส่งความยืดหยุ่นซึ่งสามารถไปตลอดทางทั้งจึงมักต้องทำงานกับกล่อง

คุณต้องเปรียบเทียบ

ในหลักการทั้งหมดของดังกล่าวข้างต้นจะใช้ได้เฉพาะเมื่อเทียบกับจักรยานต้นแบบของมัน หลังจากที่ทุกคนถ้าเราไม่ได้คำนึงถึงรุ่นของฮอนด้า VTX ที่ตลาดรถจักรยานยนต์ใน 1300 มีลักษณะสง่างามมาก ในหมวดหมู่ราคาของมันและเป็นกลุ่มมันเป็นหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่ดีที่สุด ก็สามารถที่จะแยกย้ายกันไปถึง 200 กิโลเมตร / ชั่วโมง มันเป็นพื้นที่สำหรับตัวบ่งชี้สับ แน่นอนนักขี่จักรยานที่แท้จริงจะไม่กระจายรถไปด้วยความเร็วเช่นนี้เพราะอยู่ในอานจะเป็นเรื่องยากมาก

เบรค

ยังไงก็เถอะเอา 20 แรงม้าออกแบบตัดสินใจที่จะเลิกและเบรค ระบบรวมถูกแทนที่โดยแยกต่างหาก ด้านหน้าถอดออกหนึ่งดิสก์ ทั้งหมดนี้ส่งผลกระทบต่อระยะเบรก ด้วยลักษณะเหล่านี้มันเป็นเรื่องยากที่จะอยู่อย่างรวดเร็วในกรณีที่จำเป็น มันเป็นสิ่งจำเป็นที่แท้จริงตีเหยียบเบรคหลังและนิ้วมือของทุกคนที่จะบีบอัดคันหน้า โดยวิธีการที่เหยียบเดียวกันตั้งอยู่นอกเขตของที่พักที่สะดวกสบายเท้า ดังนั้นการเริ่มต้นที่จะหยุดความต้องการรถจักรยานยนต์ตกหนักถึงจะคลอดก่อนกำหนด แน่นอนว่าทั้งหมดนี้สามารถใช้ในการ

คุณสมบัติการจัดการ

การปฏิบัติตามศีลของรูปแบบที่มีผลกระทบในทางลบต่อการจัดการ แต่เมื่อเทียบกับสับอื่น ๆ การควบคุมเครื่องค่อนข้างดี ในทางกลับกันเมื่อรถจักรยานยนต์หนักโน้มตัวมันไปเช่นบนรางที่นำจำนวนมากของนักขี่จักรยานสนุก การขับรถบนถนนที่คดเคี้ยวประเทศจะเป็นความปีติยินดีอย่างต่อเนื่องหากไม่ได้แตกต่างกันนิดหน่อยหนึ่ง - แม้ต้อนเจียมเนื้อเจียมตัวมีความเสี่ยงที่จะจับวางเท้า จักรยานตำรวจสูงโกหกและไม่ยึดติดด้านล่าง สับองค์ประกอบ - ยาวระยะทางตรง ดังนั้นในหลักการความเป็นจริงที่ว่ามันยึดติดกับมุมที่คุณสามารถให้อภัยนักออกแบบชาวญี่ปุ่น ดีด้านล่างต่ำเห็นได้ชัดเนื่องจากลักษณะของการออกแบบ

แขวน

เนื่องจากกรอบขนาดใหญ่ที่ทำจากท่อเหล็ก, จักรยานมีเชื่อมโยงไปถึงคลาสสิกยาว ส้อมด้านหน้าเมเจอร์มีจังหวะของ 130 มิลลิเมตรและมีการตอบสนองที่ดี กันชนโครเมี่ยมด้านหลังได้รับในหลักสูตรของ 41 มม พวกเขารวมถึงระบบวาล์วภายในซึ่งจะเป็นการเพิ่มความสะดวกสบายของการเดินทาง แต่การเพาะปลูกยังคงรุนแรง

การระงับการอนุญาตโดยไม่ต้องลดความเร็วเพื่อเอาชนะหลุมขนาดเล็ก สิ่งที่สำคัญคือไม่ได้มีส่วนร่วมและให้แน่ใจว่าการแสวงหาความดีไม่ปรากฏมีขนาดใหญ่ แล้วเพราะส้อมด้านหน้านุ่มได้อย่างง่ายดายสามารถให้เสีย แต่ช่วงล่างด้านหลังเป็นเรื่องยากมากที่จะได้รับการทำงานในหลักสูตรทั้ง โดยทั่วไปส่วนที่ดีสำหรับสับ

ฮอนด้า VTX 1300: ความคิดเห็น

คาดว่าจะเป็นจักรยานที่ได้รับการชื่นชมจากเจ้าของ ขอเริ่มต้นด้วยการออกแบบ จักรยานทันสมัยและสง่างามสามารถดึงดูดสายตา มันเป็นหนี้ปีกลึกแฮนด์กว้างและฝาครอบขนาดใหญ่ตะกร้าคลัทช์ โดยและขนาดใหญ่ปรับฮอนด้า VTX 1300 ไม่จำเป็นต้อง มันสามารถเป็นอันตรายต่อภาพของรถจักรยานยนต์คลาสสิก

ตอนเล็ก ๆ น้อย ๆ เกี่ยวกับการเชื่อมโยงไปถึง ดังนั้นจึงค่อนข้างต่ำซึ่งจะทำให้มันเป็นไปได้ประการแรกที่จะนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของคนธรรมดาและประการที่สองมั่นใจควบคุมจักรยานลง แต่ "ไหล่กว้าง" รถจักรยานยนต์สามารถเป็นปัญหาที่แท้จริงสำหรับผู้ที่ต้องการที่จะหลอกลวงจราจรในเขตเมือง ที่นั่งมีขนาดใหญ่ แต่ไม่สะดวกสบายโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดังนั้นหลังจากการเดินทางไกลหลายบ่นของความเมื่อยล้า กระจกจะทำไม่ได้ค่อนข้างดีและบางครั้งการตรวจสอบอย่างชัดเจนไม่เพียงพอ

ถึงเวลาที่จะหารือเกี่ยวกับการมองเห็นวิวของโรงไฟฟ้า เครื่องยนต์ในความเห็นของเจ้าของมันอาศัยอยู่ถึงความคาดหวัง ปริมาณของเขาผลักดันจักรยานเป็นสิ่งที่ดีและมั่นคงทำให้โมเมนตัม PPC ทำงานค่อนข้างชัดเจนโดยไม่กระตุก แน่นอนถ้าเราเปรียบเทียบรุ่นเก่า, จักรยานนี้ตัวละครที่ค่อนข้างอ่อนแอ แต่สิ่งหนึ่งที่ซื้อมันครั้งแรกก็ต้องเข้าใจ เพราะอุปกรณ์ที่ถูกออกแบบมาสำหรับการนั่งน้อยแบบไดนามิกและประหยัดมากขึ้น

เนื่องจากฐานยาวและกรอบค่อนข้างแข็งลักษณะของการขับรถของจักรยานเป็นที่เฉพาะเจาะจงมาก แต่มันเป็นเรื่องของนิสัย ล้อขนาดใหญ่ช่วยให้ระงับในการจัดการกับความผิดปกติเล็ก ๆ น้อย ๆ ระดับของความคุ้มครองอย่างชัดเจนรถจักรยานยนต์ได้รับคะแนนสูงสุด - มุ่งเน้นอย่างชัดเจนไฟแสงและแสงที่ดี เบรก แต่ด้อยกว่าพี่ชายของเขา แต่เมื่อเทียบกับคนอื่น ๆ "เพื่อนร่วมชั้น" ทำงานของพวกเขาค่อนข้างดี

ท่ามกลางผิดพลาดที่เห็นได้ชัดเจ้าของ บริษัท ญี่ปุ่นบอกว่าแผงหน้าปัดที่อยู่บนรถถังที่มีหน้าปัดเล็กอึดอัด แต่กรณีที่ไม่มีการเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในระดับต่ำในถังและทำให้เกิดความโกรธทั้งหมด สมาชิกจะมั่นใจได้: มีจักรยานหนึ่งโรคด้วยซึ่งมันเป็นเรื่องง่ายที่จะยอมรับมากกว่าที่จะต่อสู้ - ที่ความเร็ว 40-50 กม / ชมฮิตพวงมาลัย แต่ในขณะที่ความเร็วไม่ได้มาก "ทำงาน" ก็มักจะเปิดตาตาบอด

บรรดาผู้ที่ตัดสินใจที่จะไปในการเดินทางที่ยาวจะเป็นประโยชน์ในการซื้ออุปกรณ์บางอย่างสำหรับฮอนด้า VTX 1300 มันเป็นเรื่องของกระจกหน้ารถและโค้งหลังของเขา จะเตรียมไว้สำหรับความจริงที่ว่ามีประโยชน์เช่นการปรับปรุงอาจส่งผลกระทบความสง่างามของจักรยาน ในฐานะที่เป็นความคิดเห็นจักรยานที่ค่อนข้างมีความน่าเชื่อถือในการดำเนินงาน ท่ามกลางความล้มเหลวคือทุกคน ตามกฎแล้วไม่มีอะไรที่สำคัญ ในกรณีใด ๆ คุณจะได้รับชิ้นส่วนอะไหล่ "ฮอนด้า" มีค่อนข้างสินค้าที่มีคุณภาพเพื่อให้จักรยานสามารถเชื่อถือได้ มันแนะนำก่อนที่จะเตรียมรถสำหรับฤดูกาลดังนั้นคุณไม่ใช้วันที่อบอุ่นมีค่าในโรงรถ การเปลี่ยนชิ้นส่วนสิ้นเปลือง ( "ฮอนด้า"), การตรวจสอบของเหลวทั้งหมดที่คุณสามารถมั่นใจได้ว่าฤดูกาลที่จะเกิดขึ้นโดยไม่ต้องประหลาดใจไม่พอใจใด ๆ

ข้อสรุป

วันนี้เราได้พบกับรถจักรยานยนต์ฮอนด้า VTX 1300 การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (ประมาณ 7 ลิตร), การออกแบบที่น่าสนใจที่มีคุณภาพนั่งที่ดี - มีข้อได้เปรียบหลักของรูปแบบ bikers จุกจิกบอกว่ามันเป็นด้อยกว่าพี่ชายของเขา แต่ก็เห็นได้ชัด หลังจากที่ต้นรถจักรยานยนต์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นรุ่นที่มีน้ำหนักเบากับทุกผลของมัน แต่เมื่อเทียบกับการแข่งขันที่เขาเป็นมากกว่าที่คุ้มค่า ราคานี้ "ม้าเหล็ก" ในตลาดรองเป็นเวลานานเก็บไว้ในระดับสูงและช่วง 300-400 พันรูเบิลขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและรูปแบบปี