ยานทหาร BAZ-5937: คำอธิบายลักษณะทางเทคนิคและบทวิจารณ์

โรงงานรถยนต์ Bryansk ในยุคโซเวียตเกือบจะเป็นองค์กรที่ปิด อย่างเป็นทางการมีการผลิตรถแทรกเตอร์ไถกล้าหนัก ทิศทางที่สองและหลักของโรงงานแห่งนี้คือการผลิตอุปกรณ์ทางทหาร ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 1960 เป็นต้นมามีการออกแบบและสร้างโครงสร้างหลักแบบสามล้อตัวใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยล้อเลื่อน

โครงการดังกล่าวมีสะพานเว้นวรรคสามช่องอนุญาตให้ย้ายต่อไปได้ต่อไปแม้ว่าบล็อกใดจะล้มเหลวก็ตาม พื้นฐานที่เป็นที่นิยมมากที่สุดสำหรับการวาง "ไฟ" ระบบการทหารเป็นชุดเครื่องยนต์หลัง BAZ-5937 การปรับเปลี่ยนนี้ด้วยการส่งผ่านทางออนบอร์ดและล้อเลื่อนที่ใช้งานได้มากถูกนำมาใช้ในการผลิตเครื่องขับเคลื่อนด้วยตัวเองคอมเพล็กซ์ "Wasp", "Tochka"

คุณสมบัติ

แชสซี BAZ-5937 มีโครงแบบกึ่งปิดและป้องกันได้อย่างน่าเชื่อถือจากทางเข้าน้ำมันทำจากเหล็ก ในส่วนหน้ามีหน่วยควบคุมอยู่ตรงกลางมีกล้องถ่ายรูปสำหรับอุปกรณ์เฉพาะและที่ท้ายเรือมีช่องเกียร์มอเตอร์แบบผสมผสาน

กรอบในตัวส่วนประกอบเสริมแรงของฝาเครื่องเสริมแรงและแถบรองรับเป็นส่วนที่ให้ลักษณะของร่างกายเพื่อเพิ่มความแข็งแรง เสถียรภาพและการเคลื่อนไหวลอยได้รับการประกันโดยคู่ของเจ็ตน้ำรวม วิธีการขนส่งของชุดแรกแตกต่างกันอย่างชัดเจนในรูปแบบหมองคล้ำเฉพาะของจมูก เป็นมูลค่าเพิ่มว่าเครื่องเหล่านี้ไม่ได้ติดตั้งหน้าต่างด้านในห้องโดยสารและข้อ จำกัด นี้ภาพรวมและสามารถกระตุ้นการเกิดอุบัติเหตุการจราจร การจัดเรียงแกนล้อที่เหมือนกันมีความเกี่ยวเนื่องกับความต้องการที่จะกระจายน้ำหนักล้ออย่างเท่า ๆ กันรวมทั้งเพิ่มความสามารถในการยึดตัวถังได้

โรงไฟฟ้า

เพื่อควบคุมรัศมีการหมุนของล้อล้อบนแกนด้านนอกจะมีทิศทาง โครงการดังกล่าวลดความต้านทานในการเคลื่อนไหวโค้ง รถทหาร BAZ-5937 มีเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 6 สูบ 5D20B-300 (ผลิตโดยโรงงานผลิตเครื่องจักรขนส่ง Barnaul)

เครื่องยนต์มีกำลังสามร้อยแรงม้าใช้ระบบระบายความร้อนแบบเหลว คุณลักษณะโครงสร้างของตำแหน่งของหม้อน้ำคือการติดตั้งแนวนอนเหนือมอเตอร์ การติดตั้งจะเริ่มต้นในแบบสองทาง: โดยการสตาร์ทด้วยไฟฟ้าหรือโดยการจ่ายอากาศจากกระบอกสูบแรงดันสูง

เกียร์และกระปุกเกียร์

เกียร์ BAZ-5937 มาพร้อมกับความแตกต่างภายในตัวเครื่องแรงบิดที่ส่งผ่านด้วยกลไกของกลมีรูปแบบการกระจายตัวของมอเตอร์ ชุดเกียร์มีจุดมุ่งหมายเพื่อการโต้ตอบกับล้อทั้งสองข้าง

บล็อกของวงเล็บระนาบของล้อ - ชนิดอิสระ, แรงบิด, มีการติดตั้งคันโยกข้าม การออกแบบนี้ทำให้สามารถปรับปรุงความนุ่มนวลของสนามได้อย่างมีนัยสำคัญรวมทั้งการพัฒนาดัชนีความเร็วสูงสำหรับภูมิประเทศแบบออฟโรดและแบบขรุขระ ล้อติดตั้งระบบปรับความดันอากาศ ชุดเบรคเป็นชุดที่ปิดสนิทและมีการเสริมแรงด้วยระบบไฮโดรลิคนิวแมติก

การขับขี่

หน่วยโครงสร้างนี้มีหลักการทำงานแบบหนอนที่มีตัวช่วยไฮดรอลิก, การลอยตัวของตัวเครื่องมีให้โดยโช้คของรางน้ำและล้อเลื่อนโดยตรง ตัวบ่งชี้ความสามารถในการบรรทุกของแชสซีอยู่ในช่วง 7.5 ตัน ในเวลาเดียวกันความเร็วสูงสุดของการจราจรบนถนนคือ 70 กม. / ชม. ลอย - 8 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

อุปกรณ์เพิ่มเติมที่มีอยู่บนพื้นฐานของแชสซี BAZ-5937:

• หน่วยกรองทั่วไป
• ระบบระบายความร้อน OB-65G
• โหนดของการระบายน้ำ
• ถังเก็บภายใน "R-124"
• ระบบป้องกันอัคคีภัยอัตโนมัติ "Rosa"
• อุปกรณ์สำหรับการสำรวจรังสีและการประมวลผลข้อมูลพิเศษ
• เครื่องมือสังเกตการณ์ "TNPO170A" สำหรับการเคลื่อนที่ของน้ำอุปกรณ์ตรวจการณ์กลางคืน

นอกจากนี้บนพื้นฐานของแชสซีมีการติดตั้งแหล่งจ่ายไฟอัตโนมัติที่มีกังหันแก๊ส

ลักษณะอื่น ๆ

เมื่อพิจารณารถทหาร BAZ-5937 ซึ่งลักษณะทางเทคนิคที่อนุญาตให้ใช้ได้ทั้งสำหรับวัตถุประสงค์ของกองทัพและในเขตข้อมูลของภัยพิบัติทางธรรมชาติต้องมีตัวบ่งชี้หลายตัว เหล่านี้รวมถึงต่อไปนี้:

1. ติดตั้งเพลาคาร์ตั้นสิบหกตัวส่งแรงบิดไปทางด้านเดียวและเกียร์ล้อ
2. การแสดงตนของคลัทช์สองดิสก์แบบแห้งและการรับกำลังจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าปั๊มและคอมเพรสเซอร์
3. ล้อหกล้อทั้งหมดนี้มียาง "ID-B284" (1200 * 500/508)
4. มีระบบปรับแรงดันภายในยาง (1-4 กก. / ตร.ม. )
5. ถังน้ำมันเชื้อเพลิงวางอยู่ที่ล้อด้านซ้ายของล้อหลังความจุ 320 ลิตร

เพื่อทำความเข้าใจว่ากระปุกเกียร์ใดที่ใช้ใน BAZ-5937 ควรสังเกตว่าเป็นประเภทกลที่มีห้าขั้นตอนเชื่อมต่อกับระบบจ่ายไฟแบบ dual-mode ซึ่งมีความแตกต่างของ interlip สมมุติกับ interlocking

ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์

ฝ่ายเริ่มต้นมีลำตัวสั้นและแผงด้านหน้าแบนขณะที่องค์ประกอบของแสงถูกติดตั้งไว้ในรั้วป้องกันจากด้านข้างของช่องควบคุม ด้วยการพัฒนาของการผลิตแบบอนุกรมการเปลี่ยนแปลงภายนอกเพียงอย่างเดียวของเครื่อง BAZ-5937 คือส่วนปลายจมูกยาวที่คมชัดด้านหน้าของโครงกระดูกที่มีไฟหน้าติดตั้งรวมทั้งหน้าต่างเพิ่มเติมของห้องโดยสารที่มุมเพื่อให้สามารถมองเห็นได้เพิ่มขึ้น

รวมตัวเลือกทั้งหมดของขนาดเกจเดียว - 2.27 เมตร ระยะห่างพื้น - 43 ซม., รัศมีการหมุน - 12 เมตรเทคนิคนี้ประสบความสำเร็จในการข้ามคูน้ำสองเมตรเพิ่มขึ้นสามสิบองศา ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 40 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

ต้นแบบของเทคนิคที่เป็นปัญหาได้รับการพัฒนาในปี 2512-2513 รุ่นที่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการในปีพ. ศ. 2515 การปรับเปลี่ยนครั้งสุดท้ายเป็นการทดสอบการรั่วไหลในห้องอาบน้ำพิเศษหรือบนพื้นที่เปิดโล่ง ข้อเสียมาตรฐานของเครื่องจักรทั้งหมดรวมถึงการ สึกหรอของยางที่ เพิ่มขึ้นและความสามารถในการทำกำไรของโรงไฟฟ้าต่ำ

ข้อสรุป

จากหลักฐานความคิดเห็นของเจ้าของ BAZ-5937 อธิบายไว้ข้างต้นพิสูจน์แล้วว่าเป็นพาหนะที่เชื่อถือได้บนบกและในน้ำ ภารกิจของเขาไม่ได้ จำกัด เฉพาะการขนส่งอุปกรณ์ส่องสว่างและพิเศษทางทหาร เนื่องจากมีความคล่องตัวสูงเทคนิคนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อลดผลกระทบจากอุบัติเหตุและภัยพิบัติทางธรรมชาติ

ความต้องการเป็นเวลาหลายปีสำหรับรถพิเศษที่ผลิตในโรงงานผลิตรถยนต์ Bryansk ให้การออกแบบที่เชื่อถือได้หลากหลายของการใช้งานความเป็นไปได้ของการใช้มันบนบกและน้ำ