ปั๊มเบนซินไม่ทำงาน: สาเหตุที่เป็นไปและวิธีการแก้ปัญหา

โดยตัวมันเองเชื้อเพลิง (น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล) จากถังรถไปยังมอเตอร์จะไม่สามารถที่จะได้รับนั้นมันต้องมีกลไกการถ่ายโอน - ปั๊มเชื้อเพลิง และถ้ามันล้มเหลวผลกระทบเป็นเรื่องง่ายที่จะคาดการณ์ - รถจะเพิ่มขึ้น เหตุผลที่เป็นไปได้สำหรับเรื่องนี้อาจจะเป็นจำนวนมากและพวกเขาก็เป็นปกติของเกือบแบรนด์ของรถใด ๆ แล้วพูดคุยเกี่ยวกับพวกเขาจะดีกว่าตัวอย่างบางอย่าง สมมติว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน Vaz-2110

ประเภทของปั๊มเชื้อเพลิง

ผลิตภาพยนตร์ของ "สิบ" เริ่มต้นในปี 1995 คือในช่วงเวลาที่รถยนต์ในประเทศที่ได้รับการติดตั้งระบบยังคง carbureted พวกเขาได้รับการตั้งค่าให้เครื่องสูบน้ำปั๊มเชื้อเพลิงน้ำมันเชื้อเพลิง (ปั๊ม) ประเภทเครื่องจักรกล จะดำเนินการเช่นเครื่องสูบน้ำโดยตรงจากเครื่องยนต์ของรถยนต์

สำหรับการดำเนินงานที่เหมาะสมของคาร์บูเรเตอร์ไม่ได้เป็นความดันสูงเป็นสิ่งจำเป็นและดังนั้นจึงปั๊มมีโครงสร้างที่ค่อนข้างง่ายคล้ายกับระบบสูบน้ำ จะถูกติดตั้งโดยตรงภายใต้ฝากระโปรงของรถซึ่งแน่นอนทำให้ง่ายต่อการรักษาหรือเปลี่ยน

กับการถือกำเนิดของหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงการออกแบบที่มีการปรับเปลี่ยนมันก็กลายเป็นไฟฟ้า มันมีการเปลี่ยนแปลงและวิธีการทำงาน ถ้าการดำเนินการของปั๊มกลจะต้องหมุนเริ่มต้นเริ่มเพลาข้อเหวี่ยง, ระบบหัวฉีดขับเคลื่อนแรกปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งใช้มอเตอร์ในตัวสร้างแรงดันสายที่จำเป็นและมีเพียงหลังจากที่เริ่มต้นของเครื่องยนต์ที่เกิดขึ้น

ประเภทของปั๊มเชื้อเพลิงนี้จะติดตั้งอยู่โดยตรงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ดังนั้นจึงมีสองประเภทของปั๊มเชื้อเพลิง: เครื่องกลและไฟฟ้า

ปั๊มเบนซินไม่ทำงาน: อาการล้มเหลว

โดยไม่คำนึงถึงการออกแบบของเครื่องยนต์ถ้าปั๊มเชื้อเพลิงล้มเหลวอาการความล้มเหลวทั้งสองประเภทปรากฏเดียวกันและพวกเขาจะแสดงให้เห็นดังต่อไปนี้:

1. ถ้าหัวเทียนเป็นสิ่งที่ดีจุดประกายที่ดีของเครื่องยนต์จะเปิด แต่ไม่มีการระบาดในกระบอกสูบ
2. กระบอกสูบของเครื่องยนต์การระบาดเกิดขึ้นที่แยกต่างหาก แต่เครื่องยนต์จะไม่เริ่มต้น
3. เครื่องยนต์เริ่มต้น แต่ 'ลอย' โมเมนตัม
4. เครื่องยนต์เริ่มต้นที่ความเร็วรอบเดินเบาจะ OK แต่เมื่อคุณพยายามที่จะเพิ่มหรือต้นมอเตอร์แผงลอยจราจร
5. ขณะที่ขับรถกระตุกรถเมื่อคุณพยายามที่จะยกระดับก้าวรู้สึกล้มเหลวในมอเตอร์จะลดลงการเปลี่ยนแปลงของรถ (ไม่ได้วาด)

มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าอาการคล้ายกันอาจเกิดความเสียหายอื่น ๆ เช่นเมื่อปนเปื้อนสูงกรองปรับ DMRV ข้อบกพร่อง (เซ็นเซอร์การไหลของอากาศ) หรือหัวฉีดอุดตัน ดังนั้นโทษอย่างชัดเจนที่เกิดขึ้นของอาการดังกล่าวไม่สามารถสูบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

รถฉีดเมื่อการเผาไหม้ออกมาจากเบาะหลังก็ได้ยินเสียงหึ่งนี้รวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้า, ปั๊มเชื้อเพลิงถ้าไม่มีเสียงแล้วปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน

ปั๊มเชื้อเพลิงวิศวกรรมปฏิเสธ: สิ่งที่มีเหตุผลหรือไม่

เหตุผลที่ปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน Vaz-2110 อาจจะมีหลาย

• ความล้มเหลวที่พบมากที่สุด - ความเสียหายให้กับไดอะแฟรมดังนั้นว่าวิธีการสั่นน้ำมันเบนซินและดังนั้นจึงไม่ทำงานส่วนใหญ่ดังนั้นเรื่องมากที่สุดที่จะสวมใส่
• ความล้มเหลวของวาล์วปั๊มเชื้อเพลิงที่
• การปนเปื้อนของน้ำมันเชื้อเพลิงภายในเครื่องกรองน้ำเครื่องสูบน้ำ
• ปั๊มความเสียหาย

ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าไม่ทำงานสาเหตุที่เป็นไปสำหรับความล้มเหลว

ปั๊มเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงพลังงานจากแหล่งจ่ายไฟเพื่อให้ความล้มเหลวที่ไม่ได้เกี่ยวข้องกับการสลายของกลไกเอียงที่ สาเหตุของความผิดยังสามารถ: ฟิวส์ล้มเหลว, การถ่ายทอดหรือการเกิดออกซิเดชันติดต่อกัดเซาะในสายการเปิดเครื่องมอเตอร์ไฟฟ้า

อีกสาเหตุที่พบบ่อยว่าทำไมปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน Vaz-หัวฉีดอาจจะเป็นหน้าจอที่ติดตั้งอยู่บนปัจจัยการผลิต แม้จะมีความจริงที่ว่ามันถูกออกแบบมาสำหรับการเริ่มต้นหักบัญชีหยาบของน้ำมันเชื้อเพลิงก็มีโครงสร้างตาข่ายค่อนข้างหนาแน่น ตั้งแต่ปั๊มในถังมันเกือบจะสัมผัสเตียงของเขาและมีการสะสมของตะกอนซึ่งปนเปื้อนมัน

และที่เลวร้ายที่สุด - มอเตอร์ของความแตกแยกความรับผิดชอบสำหรับการไหลเวียนภายในปั๊มน้ำมันเบนซินหรือความล้มเหลวขององค์ประกอบของการก่อสร้าง

วิธีการสำหรับการทดสอบปั๊มเชื้อเพลิง

เรียนรู้ที่จะทำงานได้หรือไม่ปั๊มเชื้อเพลิงกลมันเป็นเรื่องง่ายมากก็พอที่จะตัดการเชื่อมต่อปลายท่อที่เชื่อมปั๊มเพื่อคาร์บูเรเตอร์และปรับลดลงในขวดเปล่าคลิกไม่กี่ครั้งในคู่มือการสูบน้ำคันโยกอยู่บนเครื่องสูบน้ำ ท่อจึงจะไหลเร้าใจน้ำมันเครื่องบิน นี้จะช่วยให้การหาหรือไม่ว่าชิ้นส่วนภายในใช้สอยของเครื่องสูบน้ำ

จะเข้าใจว่าทำไมปั๊มเชื้อเพลิงไม่ได้ทำงานบนเครื่องยนต์ฉีดเชื้อเพลิงคุณต้องแรก "ปิง" ของวงจรไฟฟ้า ตรวจสอบดีกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยจุดสิ้นสุดคือจากปั๊ม ขั้วไฟเตือนใช้เชื่อมต่อและเมื่อเปิดกุญแจก็สว่างขึ้นแล้วด้วยไฟฟ้าของทุกขวาคุณต้องมองหาความเสียหายให้กับปั๊มตัวเองถ้าไม่ได้แล้วฟิวส์ถ่ายทอดหรือการเดินสายไฟ

หากต้องการตรวจสอบปั๊มเชื้อเพลิงตัวเองคุณต้องรู้ว่าอะไรมันจะสร้างแรงดันในรางน้ำมันเชื้อเพลิง:

• ที่ไม่ได้ใช้งานคุ้มค่าที่ควรจะอยู่ในช่วงของ 0.23-0.25 กิโลพาสคัล
• ในระหว่างเครื่องยนต์เริ่มต้นขึ้น - 0.3 กิโลปาสคาล
• เมื่อคุณกดคันเร่ง - 0,28-0,3 ปาสคาล
• เมื่อผกผันข้ามหนีบหลอดกลับเชื้อเพลิงส่วนเกินถังความดันจะเพิ่มขึ้นถึง 0.4 กิโลปาสคาล

หากอยู่ในโหมดของความดันไม่ถูกต้องดังนั้นปั๊มเชื้อเพลิงไม่ได้ทำงานตามที่ควร - องค์ประกอบที่สวมใส่ออกมาและต้องซ่อมแซมหรือทดแทน

การแก้ไขปัญหา

ในการแก้ไขปัญหาปั๊มเชื้อเพลิงกลคุณจำเป็นต้องซื้อชุดซ่อมซึ่งรวมถึงไดอะแฟรมและวาล์ว - รายละเอียดเหล่านี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างอิสระ นอกจากนี้ก็จะไม่ยากและเปลี่ยนดันกับฤดูใบไม้ผลิ หากความเสียหายจะรุนแรงมากขึ้นแล้วความหมายในหน่วยดูแลผู้ป่วยหนักจะหายไปมันจะง่ายและราคาถูกกว่าที่จะใส่ปั๊มเชื้อเพลิงใหม่

ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้ามีร่างกายแม่พิมพ์และพยายามที่จะซ่อมแซมโดยไม่ต้องทักษะบางอย่างไม่คุ้มค่างานดังกล่าวซ้ายที่ดีที่สุดในการประกอบอาชีพ สิ่งเดียวที่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเอง - คือการเปลี่ยนกรองตารางภายใน แต่ที่นี่คุณจำเป็นต้องรู้ว่ามีชนิดที่แตกต่างกันของมุ้งดังนั้นคุณจะต้องลบตัวกรองจากถังที่จะได้รับตัวอย่าง

การป้องกันความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิง

เพื่อยืดอายุของปั๊มน้ำมันเบนซินที่คุณจะต้องไปที่:

1. การตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เต็มไปไปที่รถ
2. แม้สมบูรณ์กำจัดความน่าจะเป็นของการล้มลงในถังน้ำ
3. ในระหว่างการวางแผนให้แน่ใจว่าจะเปลี่ยนกรองน้ำมันเชื้อเพลิง
4. ในกรณีที่มีความเสียหายทางกลของถังน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มเชื้อเพลิงที่จะต้องออกไปตรวจสอบสถานะของมัน
5. หมั่นทำความสะอาดถังน้ำมันเชื้อเพลิงจากการสะสมเป็นไปได้ของตะกอนที่ประกอบด้วยอนุภาคของแข็งดีมากที่มีอยู่ในน้ำมัน

กฎพื้นฐานเหล่านี้จะได้รับประโยชน์ไม่เพียง แต่จะระบบเชื้อเพลิง แต่ยังเกี่ยวกับเครื่องยนต์ตัวเอง