ปอร์เช่ 911 GT3: คำอธิบายรายละเอียด

ในวันที่แบรนด์ปอร์เช่ - สัญลักษณ์ของคุณภาพและความน่าเชื่อถือจากผู้ผลิตเยอรมัน พวกเขารู้วิธีการสร้างที่ดีที่สุดสำหรับสามัญ รูปแบบของพอร์ช 911 GT3 RS ก็คือไม่มีข้อยกเว้น

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

พอร์ช 911 GT3 RS - รถแข่งสำหรับถนน

เมื่อได้รับการปล่อยตัวในปี 1999 ปอร์เช่ 996 รุ่นต่อไปของ 991-TH กับเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำทั้งหมดถูกงงงวย: ไม่ว่ามันจะเป็นรถแข่งที่ดีจริงๆ? แต่เหตุผลสำหรับการเตือนภัยที่ไม่ได้ 911 GT3 (และต่อมาอาร์เอสและ RSR) เป็น บริษัท รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด เขาเกิดขึ้นครั้งแรกในการแข่งขันแกรนด์อเมริกันทานและแม้กระทั่งในการแข่งขันในยุโรปหลาย นอกจากนี้เขายังเป็นหนึ่งใน contenders หลักสำหรับชัยชนะใน LeMans

พอร์ช 911 GT3 ได้รับการแนะนำในรุ่นของรถยนต์บนถนน นี่คือรถที่มีความเย็นตามธรรมชาติของมอเตอร์ที่ไม่มีอากาศเพิ่มเติม ในฐานะที่เป็นจริง Carrera RS 1973 ปอร์เช่ 911 GT3 RS ง่ายที่มีประสิทธิภาพด้วยการตกแต่งภายในที่หรูหราปรับปรุงช่วงล่าง, ล้อพิเศษยางและเบรค

มาตรฐาน Carrera และเป็นนักแข่งรถ แต่มีการแก้ไขยัง คุณจะรู้สึกทางเท้าถ้าคุณจังหวะปาล์มของเขา, พวงมาลัยพาวกลายเป็นมากขึ้นเฉียบพลันอากาศพลศาสตร์ - ดียิ่งขึ้น รถที่น่าตื่นตาตื่นใจและสนุก!

ลักษณะทางเทคนิคของรถปอร์เช่ 911 GT3 RS

เพื่อสร้างรถที่จะถึงระดับใหม่ของการปฏิบัติงาน - งานหันหน้าไปทางนักพัฒนาของ Porcshe GT3 อาร์เอส เพื่อให้บรรลุเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการเพิ่มประสิทธิภาพได้รับอนุญาตสูงสุดของระบบจ่ายอากาศและไส้กรองอากาศและการแก้ไขของระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง กับรถคันนี้เร่งจาก 0 ถึง 100 กม. \ ชั่วโมงใน 3.5 วินาทีถึงขีด จำกัด ความเร็ว 309.6 กม. \ ชั่วโมง

ระบบเบรกพร้อมกับแผ่นเซรามิก อัตราส่วนน้ำหนักของอำนาจที่จะมีบทบาทสำคัญ: 3-1 ตามลำดับ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ในฤดูใบไม้ร่วงของปี 2010 จะนำรูปแบบการแข่งใหม่ของเครื่องนี้ซึ่งได้รับคำนำหน้า "คัพ" มีข้อมูลเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของรถปอร์เช่ในถ้วยซึ่งจะจัดขึ้นในสหราชอาณาจักรคือ หลังจากนั้นเธอจะมีส่วนร่วมในการแข่งขันชิงแชมป์ซูเปอร์คัพพอร์ช MobilOne ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรูปแบบการอธิบายจะนำเสนอในตารางด้านล่าง:

การปรากฏตัวของปอร์เช่ GT3 RS

เป็นครั้งแรกที่ปอร์เช่ GT3 RS ก็เห็นในสหรัฐอเมริกาเมื่อการทดสอบที่เกิดขึ้นในรัฐจอร์เจีย แต่ในเวลานั้นอำพรางจึงหนาแน่นว่าเครื่องที่ถูกซ่อนอยู่ใต้มันเกือบจะสมบูรณ์ แต่การทดสอบในเวลาฤดูหนาวที่จัดขึ้นเกือบ "เปล่า" สำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่

หมายเหตุปอยเลอร์หลังซึ่งมีแนวโน้มที่จะเข้าสู่การผลิต นอกจากนี้ยังจะถูกเพิ่มเข้าไปใหม่ "หลุม" ท่อเบรคระบายความร้อนที่ตั้งอยู่บนกันชนหน้าและหยาบแสดงความก้าวร้าวบริโภคด้านอากาศ

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นอาร์เอสของรุ่นก่อนหน้านี้จะได้รับการติดตั้งรถสปอร์ตเกียร์เจ็ดความเร็วไม่มีทางเลือก ยางโดยเฉพาะสำหรับรุ่นนี้ถูกผลิตมิชลิน 265/35 ZR 20 สำหรับล้อหน้าและ 325/30 ZR 21 สำหรับด้านหลัง

ไดรฟ์ทดสอบ

รถยนต์ "พอร์ช" รับเสมอที่รู้จักกันสำหรับที่มีคุณภาพสูงและขี่ได้อย่างรวดเร็ว การศึกษาข่าวลือที่คุณจะเห็นว่าสมมติฐานของแบรนด์ GT3 ใหม่จะสามารถรอบ Nurburgring ในเวลาเพียง 7 นาทีและ 20 วินาที ดังนั้นจะเปิดออก

หลังจากนั่งคุณสามารถพูดได้ว่าช่องก็เชื่อฟังมาก: มันบอกว่าเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดของล้อหลังหัน ภายใต้มันหมายถึงการเปิดในทิศทางตรงกันข้ามกับล้อหน้าซึ่งจะทำให้มันง่ายมากที่จะจัดทำในเมืองและในการติดตาม พวงมาลัยมีการตั้งค่าความนึกคิดขึ้นและพร้อมกับพลังงานไฟฟ้า, แสดงให้เห็นถึงความถูกต้องและ "ความโปร่งใส" เครื่องปั้นดินเผาเบรคมีเสียงดังมาก แต่ให้ชะลอตัวรถที่ดี

ปอร์เช่ได้วางรถบนคาร์บอนไฟเบอร์ "อาหาร" และติดตั้งหลังคาแมกนีเซียมช่วยลดภาระในการเป็นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง ตอนนี้มันกลายเป็นที่ชัดเจนว่าช่องที่มีลำตัวยาว 4.545 มมน้ำหนัก 1.420 กก.

ทำงานเกี่ยวกับการสูญเสียน้ำหนักยังสะท้อนให้เห็นในการตกแต่งภายใน จับประตูจะถูกแทนที่ด้วยบานพับผ้าและที่นั่งได้รับการจัดสรรผ่านตะเข็บสีแดงและแทรก ใบหน้าประเพณีจัดสรรลูกศรสีเหลืองและอยู่ในห้าหลุมแยกต่างหาก ในช่วงกลางที่เราเห็นสีขาวและมาตรขนาดใหญ่ซึ่งจะแทรกอยู่ในหน้าปัดดิจิตอล ทั้งสองด้านของเซ็นเซอร์มีอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถัง

รุ่นนี้ได้แสดงให้เห็นอีกครั้งว่า "พอร์ช" ไม่เปลี่ยนหลักการเหล่านี้ "นักสู้ที่"

ความคิดเห็น

ในความเห็นของผู้เชี่ยวชาญที่มันถูกวาดขึ้นรายการของเกณฑ์และการประเมินผลซึ่งได้รับการจัดอันดับรถ คะแนนสูงสุด - 5

ขอเริ่มต้นด้วยคำอธิบายของพอร์ช 911 GT3 RS คือลักษณะที่จะให้ 4

การออกแบบที่เกือบจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่รถเก๋งรุ่นกีฬาดูน่าสนใจ

การจัดการและการเปลี่ยนแปลง - 5 คะแนน

ความไวของเหยียบคันเร่งเป็นที่คมชัดและขมวดคิ้วมากเมื่อในหมู่เจ้าของ จะเน้นเฉพาะความสนุกสนานและความตื่นเต้นรถยนต์ ที่จะเข้าสู่การเปิดความรู้สึกที่ส่งจะใช้เวลาในการฉุดเพลาหลังที่ด้านหน้าและรถ "พอร์ช" ก็ออกไปจากการเปิด มันเป็นถ้าเธอรู้สึกเป็นเจ้าของและวิธีการ: ถ้าคนขับหักโหมทุกที่เสมอมาช่วย "ควบคุมแรงดึง" ของเขาและเพื่อปรับปรุงสถานการณ์

ผมจะพูดอะไรเกี่ยวกับอิเล็กทรอนิกส์: มันไม่ล่วงล้ำและไม่ส่งผลกระทบต่อความสุขที่ส่งผลให้การขับรถ ม้วนด้านข้างที่ขาดจริงพวงมาลัย "ง่าย" และถูกต้อง แอตทริบิวต์ของกองกำลังเบรกก็มีการดำเนินงานได้อย่างราบรื่นและมีอำนาจ downside เพียงคิดว่า "หนัก" เหยียบคลัทช์ ในการจราจรในเมืองขับสามารถยาง ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ให้สาเหตุสำหรับกังวลแม้บนพื้นผิวที่เปียก

คุณภาพและความน่าเชื่อถือ - 4 จุด

ปอร์เช่ตำแหน่งที่โดดเด่นในการจัดอันดับของจดีโพเวอร์ทำให้มันชัดเจนว่าเยอรมันเก็บไว้แบรนด์และจะไม่ได้ไปให้เธอ ผู้ผลิตเช่นอินฟินิตี้และเล็กซัสยังคงจัดอันดับด้านล่าง

ความสะดวกสบายและอุปกรณ์ - 4 จุด

น่าแปลกที่การปรับปรุงรูปแบบใจเย็นทำงานบนถนนที่ไม่ได้คุณภาพที่ดีที่สุด ที่นั่งมีความสะดวกมากและมีความสามารถในการปรับตัวให้สูงใด ๆ และสร้างของคนขับหรือผู้โดยสาร แม้ว่าจะเชื่อมโยงไปถึงล้อหลังอยู่ในระดับต่ำก็ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการตรวจสอบยกเว้นไปทางด้านหลัง นอกจากทั้งหมดนี้เป็นรายการยาวของตัวเลือกรถยนต์อิเล็กทรอนิกส์ที่แตกต่างกัน

การรักษาความปลอดภัยและการป้องกัน - 4 จุด

รุ่นพอร์ช 911 GT3 RS ได้รับการทดสอบ "ตี" หลังจากที่ปอร์เช่ บริษัท มั่นใจประกาศความเสี่ยงต่ำสุดของการเดินทางในรถรางอุบัติเหตุ 6 ถุงลมนิรภัยและการป้องกันแบบโรลโอเวอร์กล่าวถึงหลาย

สรุป: 4 จุด

พอร์ช 911 GT3 RS ไม่ได้ให้สาเหตุสำหรับความผิดหวัง แต่วิวัฒนาการต่อไปและได้รับคะแนนสูงทั่วโลก

ราคาและ ekspuatatsiya

ราคาของใหม่พอร์ช 911 GT3 RS แตกต่างกันไปรอบ ๆ 9,769,000 รูเบิลรัสเซีย นี้จะสูงกว่าราคาของรุ่นก่อนหน้านี้ในเกือบ 2.5 ล้าน โดยวิธีการนี้ "พอร์ช" 911 GT3 มีชุดที่สมบูรณ์ของสถานที่มีอยู่ข้างหลังเขาชัยชนะมากมายที่นับ เส้นทางที่เหมาะสำหรับการนั่งมันจะเป็นถนนแอตแลนตาคุณก็จะทำลายหัวของเขาบนตัก นอกจากนี้การเปิดเพลงจากเกม "Gran Turismo 3" เต็มรูปแบบของความเพ้อฝัน

ข้อดีและข้อเสียที่สำคัญ

ข้อดี: การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมกับชนิดพื้นผิวใด ๆ , พวงมาลัยพาวเฉียบพลันและให้ข้อมูลการเปลี่ยนแปลงที่ดีเยี่ยมและการดำเนินงานที่แม่นยำของ หัวเกียร์

จุดด้อย: ราคาสูง, ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสูงเหยียบคลัทช์หนัก

คำตัดสิน

รถเป็นสิ่งที่ดี รถที่ดีสำหรับถนนและคู่สมรสมีรายได้สูงสำหรับการบำรุงรักษาของคนนี้ "มอนสเตอร์ที่" คุณภาพเคลือบมักจะไม่มองว่าเป็นปัญหาสำหรับรุ่นนี้เพื่อให้ถนนรัสเซียทางออกที่เหมาะสมให้มีคุณภาพและความน่าเชื่อถือ