บินผู้ให้บริการเครื่องบิน: รายละเอียดและประวัติความเป็นมา

บินเรือบรรทุกเครื่องบิน - เป็นหน่วยเครื่องมีความสามารถที่จะแบกเครื่องบินขนาดเล็กหลายได้รับการออกแบบสำหรับการต่อสู้ในอากาศ

ความคิดของการสร้างที่เกิดขึ้นไม่นานหลังจากที่เริ่มต้นของการก่อสร้างและการดำเนินงานของเหาะ, ผู้อ่านที่มีชื่อเสียงมากขึ้นเป็น blimps

สร้างขนส่งทางอากาศได้รับการพิจารณาธุรกิจที่มีแนวโน้มเป็นมันจะเพิ่มประสิทธิภาพของการดำเนินการของเครื่องบินรบ แต่กับการถือกำเนิดของ refuellers เครื่องบินแนวโน้มนี้หายไปเกี่ยวข้องแม้ว่ามันจะไม่ได้รับการล้างอย่างสมบูรณ์จากบัญชี

สิ่งที่ได้เกิดจากการเกิดขึ้นของเรือบรรทุกเครื่องบินบิน

การเกิดขึ้นของอุปกรณ์ใหม่กลไกที่เกี่ยวข้องเสมอกับความต้องการบางอย่างของสังคม ที่คุณรู้ว่าในช่วงต้นศตวรรษที่ยี่สิบสงครามโลกครั้งที่หนึ่งโพล่งออกมาระหว่างที่เครื่องบินทหารจากทั้งสองฝ่ายถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรก แต่ก็มีประสิทธิภาพที่ต่ำมาก

ความจริงที่ว่าความท้าทายในช่วงเวลาในกองทัพของเครื่องบินที่จะช่วงมีขนาดเล็กมากของเที่ยวบินเนื่องจากจำนวนเงินขนาดเล็กของน้ำมันเชื้อเพลิงบนกระดาน นี้อย่างรุนแรง จำกัด การใช้งานของเครื่องบินรบขณะที่พวกเขาสามารถที่จะดำเนินการเฉพาะในโซนหน้าผาก หลังเส้นศัตรูออกจากการเข้าถึงสำหรับพวกเขา

จำเป็นที่จะต้องปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องบินรบทหารบังคับให้ความสนใจกับการเหาะ - blimps กับเปลือกโลหะ หน่วยเครื่องเหล่านี้มีขนาดที่น่าประทับใจสวยและความเป็นไปได้ของการบินในระยะทางไกล เรื่องนี้ทำให้เกิดความคิดในการเคลื่อนย้ายเครื่องบินของตนโดยใช้ระยะยาวลึกเข้าไปในดินแดนของศัตรูที่จะดำเนินการโจมตีทางอากาศในเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ ดังนั้นจึงมีเรือบรรทุกเครื่องบินที่บิน แต่มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าแต่ละประเทศมีวิธีการของตัวเองเพื่อสำนึกของความคิดนี้ ไม่เสมอวิธีนี้ส่งผลในการแก้ปัญหาที่ดี

ยูเอสเรือเหาะ ประสบการณ์ครั้งแรก

จุดเริ่มต้นในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่บินคือการใช้สิ่งนี้เป็นเรือบินซึ่งถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการสู้รบจนกว่าจะสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สอง

เครื่องบินที่ได้รับการพิจารณารุ่นที่เหมาะสมที่สุดต่อไปนี้: เครื่องบินถูกติดตั้งบนเรือเหาะและจัดส่งในเขตสงคราม

หลังจากนั้นเครื่องบินถูกนำตัวออกจากรถเครนพิเศษและฟักเรือเหาะอิสระ ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในเรือบรรทุกเครื่องบินความเร็วเต็ม จัดขึ้นนอกจากนี้เครื่องบินบินเดี่ยว

หลังจากที่เครื่องบินรบภารกิจกลับไปเหาะยังคงทำงานในเขตสงครามที่ความเร็วเต็มผมยังยึดติดกับเขาตะขอเครนและดึงใน นอกจากนี้ผู้ให้บริการเครื่องบินแอร์บอร์นกลับไปยังสนามบิน

ในช่วงปลายปี 1918 สหรัฐเรือบิน-1 บินเครื่องบิน "เคิร์ ธ ทิ JN4" ติดอยู่ใต้เรือแจว หลังจากยกเครื่องบินที่เขากำลังออกจากปลอกและเป็นอิสระอย่างต่อเนื่องการบิน

ในสหรัฐอเมริกาต่อมาสร้างอาคารสองที่ใหญ่ที่สุดใน ประวัติศาสตร์ของการบิน เรือเหาะ "แมคอน" และ "แอครอน" ซึ่งมีความยาว 239 เมตรและมีความสามารถในการดำเนินการได้ถึงสี่สู้ อย่างไรก็ตามการขาดประสบการณ์ในการก่อสร้างของชนิดของเรือเหาะนี้มีผลกระทบต่ออนาคตของพวกเขาทั้งสอง "aviamatki" ล้มเหลวเนื่องจากการออกแบบที่น่าสงสาร

การเปลี่ยนแนวคิดของผู้ให้บริการทางอากาศ

มีประสบการณ์ในการใช้งานของเรือเหาะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่บินชี้ให้เห็นความไม่สอดคล้องกันของแนวโน้มนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งจางหายไปสนใจในตัวเขาหลังเกิดภัยพิบัติในเหาะใหญ่ที่สุดในโลก "เบอร์ก" เรือเหาะที่เต็มไปด้วยไฮโดรเจนเผาได้อย่างรวดเร็วฆ่ามากกว่าผู้โดยสารสามโหลและลูกเรือ

นอกจากนี้ยังเป็นอุปสรรคสำคัญของเรือบรรทุกเครื่องบิน, เรือเหาะเป็นช่องโหว่ในการเครื่องบินข้าศึก การปรากฏตัวของเครื่องบินข้าศึกในพื้นที่ของการหาเรือบรรทุกเครื่องบินที่ "ยัด" กับไฮโดรเจนมันจะหมายถึงการทำลายหลีกเลี่ยงไม่ได้

ดังนั้นในสงครามโลกครั้งที่อังกฤษได้พยายามที่จะสร้างเครื่องบินคอมโพสิตเช่นเครื่องบินแบกนักสู้ เป็นเช่นเรือบรรทุกเครื่องบินอังกฤษตั้งใจจะใช้เรือเหาะแก้ไขรบด้านบนของเธอ

ความคิดที่แน่นอนเป็นสิ่งที่ดี แต่ยากที่จะดำเนินการ ดังนั้นผู้ให้บริการเครื่องบินที่บินอยู่ในรูปแบบของเครื่องบินคอมโพสิตและไม่ได้ถูกสร้างโดยนักออกแบบเครื่องบินอังกฤษ แต่ประสบการณ์ที่ขมขื่นไม่ได้หยุดในต่างประเทศผู้ผลิตเครื่องบินรัสเซีย

ความคิดของเครื่องบิน VS Vahmistrova

วลาดิเมีย Sergeevich Vahmistrov - จบการศึกษาของกองทัพอากาศสถาบันการศึกษา หลังจากจบการศึกษาเขาทำงานในการวิจัยและการทดสอบการบินสถาบัน ภายในกำแพงของมันและมันปรากฏตัวขึ้นที่ความคิดของการใช้สร้างเป็น "aviamatki" คู่เครื่องยนต์เครื่องบินทิ้งระเบิด TB-1 ที่สร้างขึ้นโดยนักออกแบบที่มีชื่อเสียงตูโปเลฟ

วลาดิเมีย Sergeyevich ที่นำเสนอในการแก้ไขปัญหาสองปีกเครื่องบินรบ TB-1 ล็อคพิเศษ

ในกรณีนี้เครื่องบินที่ถูกนำมาใช้เป็นความคุ้มครองจากเครื่องบินข้าศึกทิ้งระเบิด

นอกจากนี้ยังมีการวางแผนว่าหลังจากการระเบิดของสิ่งอำนวยความสะดวก TB-1 ของนักสู้ศัตรูและส่งกลับไปยังสนามบินแต่ละอิสระ

การดำเนินการของความคิด Vahmistrova

ในช่วงกลางเดือน 1931 โซเวียตกองบัญชาการทหารสูงสุดได้รับการอนุมัติแผน VS Vahmistrova เถียงว่าเรือบรรทุกเครื่องบินในอากาศ - เป็นอาวุธที่ร้ายแรง

กลุ่มของนักออกแบบรุ่นใหม่เริ่มต้นการทำงานอย่างจริงจังในการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินปีกหรือมันก็เรียกว่าอากาศยานระดับ ในตอนท้ายของปี 1931 ซึ่งเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินที่บิน Vahmistrova ก็พร้อมสำหรับการทดสอบ ดำเนินการบินแรกที่สั่งให้นักบินที่มีประสบการณ์มากที่สุดของเวลาคืออดัมซาลฟสกี้ (ทีมงานผู้บัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด), อังเดรย์ชาราโปอฟ (นักบิน BT-1), วาเลรีทคาลอฟ และ Aleksandru Anisimovu (นักรบนักบินปีกเครื่องบินทิ้งระเบิดในสิ่งที่แนบมา)

"ละคร Vahmistrova"

เรียกว่าการทดสอบเที่ยวบินของเรือบรรทุกเครื่องบินครั้งแรกของสหภาพโซเวียต ความจริงที่ว่าเที่ยวบินมักจะมาพร้อมกับสถานการณ์ที่ผิดปกติ

ตัวอย่างเช่นในระหว่างเที่ยวบินแรกที่ขาดการประสานงานลูกเรือเครื่องบินทิ้งระเบิดและนักบินเครื่องบินขับไล่ Chkalov ได้หมายความว่า Zalewski เปิดสู้หน้าแก้ไขล็อคเมื่อปิดเสาหลักของตัวถัง ประสบการณ์เฉพาะ Chkalov ได้บันทึกไว้จากภัยพิบัติ

สถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับเครื่องบินรบวี Kokkinaki: เขาไม่ได้เปิดล็อคหางล้อ นี่คือสถานการณ์ที่มีการบันทึกไว้โดยผู้บัญชาการของเครื่องบินทิ้งระเบิด Stefanovsky ที่ตัดสินใจที่จะนั่งลงกับนักสู้บนปีก ทั้งหมดจบลงด้วยดี

แรงบันดาลใจให้ประสบความสำเร็จ

เที่ยวบินทดสอบครั้งแรกแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินสายการบินที่บินโซเวียตมีความคุ้มค่าของการพัฒนาต่อไป

ในสถานที่ของเครื่องบินทิ้งระเบิด TB-1 มีประสิทธิภาพมากขึ้น TB-3 ที่ถูกสร้างขึ้นซึ่งอาจจะกลายเป็นผู้ให้บริการเครื่องบินสำหรับนักมวยใหม่ Polikarpov I-5 ในเวลาเดียวกันมีโอกาสที่จะเพิ่มจำนวนของนักสู้แบบพกพาขึ้นไป 3-2 ปีกและหนึ่งในเครื่องบิน

Vahmistrova ความพยายามที่จะรักษาความปลอดภัยสู้ภายใต้ปีกของ TB-3 แต่มันก็จบลงด้วยการตายของนักบินเครื่องบินรบ สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุอีกครั้งทำหน้าที่เป็นล็อคที่แนบมาในเครื่องบิน "aviamatke" ไม่ได้เปิดให้อากาศ แต่เรียกเป็นธรรมชาติเมื่อเชื่อมโยงไปถึง

ในปี 1935 เรือบรรทุกเครื่องบินที่บินโซเวียตมีความสามารถในการขนส่งมากกว่าห้าสู้กับหนึ่งของพวกเขา (I-Z) เชื่อมต่อกับ "aviamatkoy" ในอากาศ

ในปี 1938 เรือบรรทุกเครื่องบินบินถูกนำมาใช้โดยกองทัพแดง

ผู้ให้บริการทางอากาศที่มีชื่อเสียงที่สุด

มันเป็นที่รู้จักบินห้าเครื่องบินสายการบินซึ่งได้ทิ้งร่องรอยในประวัติศาสตร์ของการบิน - โซเวียต TB-1, ตูโปเลฟตู 95N, เครื่องบินอเมริกัน แวร์ B-36 Peacemaker, โบอิ้ง B-29 เทรสและเรือเหาะ "แอครอน"

โซเวียต TB-1 เป็นครั้งแรกของโลกเครื่องบินทิ้งระเบิด monoplane อนุกรมโลหะที่ใช้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินแสง ล้างบาปของเรือบรรทุกเครื่องบินไฟไหม้ได้รับ 26 กรกฎาคม 1941 เมื่อด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดในที่สุด "มี" การจัดเก็บน้ำมันเยอรมันใน Constanta

"การให้บริการเครื่องบินบิน" มาตุภูมิ Vahmistrova ไม่ลืม ในปี 1955 สหภาพโซเวียตเริ่มทำงานในการสร้างระบบช็อตยุทธศาสตร์รวมทั้ง PC และเหนือเรือบรรทุกเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-95N

สันนิษฐานว่าพีซีจะตั้งอยู่บางส่วนในโกดังสินค้าของเรือบรรทุกเครื่องบิน ระบบก็ควรที่จะให้แน่ใจว่าการพ่ายแพ้ของวัตถุประสงค์โดยไม่ต้องป้อนการกระทำของโซนการป้องกันศัตรูอากาศและกลับไปยังสนามบิน

อเมริกันแวร์ B-36 Peacemaker มีส่วนร่วมในการสร้างฝาครอบระบบเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักซึ่งให้สำหรับการขนส่งได้ถึงสี่ชนิดเบาสู้ McDonnell XF-85 ผี

แต่เนื่องจากความซับซ้อนของการเชื่อมต่อรบ B-36 โครงการที่ถูกยกเลิกในปี 1949 นอกจากนี้กองทัพอากาศสหรัฐถือว่าจำลองเท็จเป้าหมายผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดในกรณีที่มีเครื่องบินข้าศึกโจมตีที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าปกรบการต่อสู้

โบอิ้ง B-29, 40s ทำงานให้สำหรับแบริ่งสองนักสู้ อย่างไรก็ตามการที่มีประสิทธิภาพในการบิดปลายของปีกได้นำไปสู่ภัยพิบัติโครงการ B-29 ถูกปิดและแนวคิดที่ได้รับการยอมรับว่าเป็นอันตราย

เรือเหาะอเมริกันยูเอส Akron 30s เป็นหนึ่งในโลกเหาะที่ใหญ่ที่สุด เขาก็สามารถที่จะขนส่งได้ถึงห้าอากาศยานเบาภารกิจลาดตระเวน

บินเครื่องบินสายการบินในอนาคต

บินเครื่องบินสายการบินอเมริกันและโซเวียตทบทวนซึ่งเป็นที่กล่าวข้างต้นโชคดีที่ยังไม่ได้เป็นแบบอย่างในการใช้ต่อสู้ของพวกเขายกเว้นสำหรับการดำเนินงานที่จะทำลายสถานที่จัดเก็บน้ำมันใน Constanta ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

แต่ความคิดของเรือบรรทุกเครื่องบินที่บินยังคงครอบงำจิตใจของนักออกแบบ

ยกตัวอย่างเช่นในระยะยาวการวางแผนการป้องกันการวิจัยงานสหรัฐอเมริกา (DARPA) ได้เปิดตัวโปรแกรมของ "Gremlins" ในการพัฒนาเครื่องบินยานพาหนะมีความสามารถในการออกจากเรือบรรทุกเครื่องบินและจะกลับไปที่ด้านข้างของเขา