ความผิดปกติของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล: ความคิดเห็นของสาเหตุที่เป็นไปได้และแนวทางในการแก้ปัญหา

อุปกรณ์ของยานพาหนะใด ๆ ไม่ว่าจะเป็น เครื่องยนต์ดีเซลหรือน้ำมัน ที่ให้บริการ ระบบแหล่งจ่ายไฟ (ในคำอื่น ๆ เชื้อเพลิง) บางคนเชื่อว่ารถยนต์ดีเซลที่มีคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงจู้จี้จุกจิกมากขึ้น จริงๆมันเป็น และการซ่อมแซมระบบดังกล่าวที่มีมูลค่าหลายครั้งมีราคาแพงกว่า วันนี้เรามองไปที่สิ่งที่ถือว่าเป็นระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลโครงสร้างและการแก้ไขปัญหาเบื้องต้น

เครื่อง

อัตภาพระบบนี้สามารถแบ่งออกเป็นสอง loops: ความดันสูงและต่ำ ล่าสุดทำให้การเตรียมความพร้อมของน้ำมันเชื้อเพลิงและส่งไปยัง "ระดับถัดไป" เพื่อวงจรที่สอง ระบบแรงดันสูงทำหน้าที่เป็นการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสุดท้ายเข้าไปในห้องเครื่องยนต์สันดาป

วงจรห่วงโซ่ความดันต่ำรวมถึงจำนวนของชิ้นส่วนโครงสร้าง ตัวกรองนี้แยกตัวกระตุ้นน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องทำความร้อนและเครื่องสูบน้ำ เชื้อเพลิงผ่านแต่ละองค์ประกอบดังกล่าวข้างต้น ปั๊มสร้างแรงกดดันในระบบเครื่องทำความร้อนร้อนเย็น "น้ำมันดีเซล" เพื่ออุณหภูมิที่ต้องการ (เช่นในฤดูหนาวก็จะเปลี่ยนเป็นพาราฟินเหลวเละ) และผ่านการกรองน้ำมันเชื้อเพลิงไหลลงสู่ที่สองความสำคัญเท่าเทียมกันกับระบบวงจร มันประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง มันเชื่อมต่อกับตัวกรอง
• หัวฉีด เมื่อเร็ว ๆ นี้จำนวนมากได้รับความนิยมหัวฉีดด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง เป็นที่เชื่อกันว่าพวกเขาได้รับการออกแบบสำหรับปริมาณที่แม่นยำยิ่งขึ้นของน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องไม่สูญเสียพลังงานขณะที่การบริโภคตก
• สายน้ำมัน - เส้นซึ่งส่วนผสมจะถูกป้อนเข้าสู่กระบอกสูบ

ด้านล่างนี้เรามองไปที่ความล้มเหลวหลักของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล

เริ่มต้นที่ยากลำบาก

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมักจะเกิดขึ้นในเย็น เป็นที่เชื่อว่าดีเซลวิ่งไปไม่ได้จริงโดยไม่ต้องความร้อนในช่วงฤดูหนาว อย่างน้อยอย่างใดบรรเทาสถานการณ์เช่นนี้ผู้ผลิตได้ให้น้ำมันเชื้อเพลิงอาร์กติกซึ่งรวมถึงสารเติมแต่ง antizamerzayuschie แต่ยากที่จะทำงานไม่เคยพูดถึงน้ำมันเชื้อเพลิงแช่แข็ง ถ้าเครื่องเป็นเรื่องยากยิ่งที่จะเริ่มต้น "บนร้อน" มีแนวโน้มที่จะปั๊มแรงดันสูงที่ผิดพลาดคือองค์ประกอบของการฉีด นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าการตรวจสอบมุมก้าวหน้าการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์ สวมใส่เป็นไปได้ของหัวฉีดเนื่องจากการที่ส่วนผสมพ่นลงในถังที่ไม่ดี โดยทั่วไปสาเหตุของเครื่องยนต์ดีเซลเริ่มต้นที่ยากลำบากมาก ดังนั้นทุกรายละเอียดการตรวจสอบ ความผิดพลาดที่สามารถ เรืองแสง การดำเนินการที่ไม่ถูกต้องของการควบคุมความดัน, การขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนที่ปั๊ม ความล้มเหลวดังกล่าวของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซล ( "Volkswagen T4" จะไม่มีข้อยกเว้น) จะมาพร้อมกับความกดดันของสายน้ำมันเนื่องจากการที่อากาศเข้าสู่เครื่องสูบน้ำซึ่งจะไม่สามารถที่จะพัฒนาความดันที่ต้องการ

ฤดูใบไม้ร่วงอำนาจ

มันเกิดขึ้นเนื่องจากการสึกหรอหรือความเสียหายตู้ นอกจากนี้ยังมีความผิดปกติดังกล่าวของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลเกิดขึ้นเนื่องจากจำนวนเงินที่ไม่เพียงพอของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เข้าปั๊ม เพราะในด้านหน้าของเขาเป็นตัวกรองก็เป็นไปได้ว่าเขาก็ถูกปิดกั้น

บริโภคสูง

ความผิดดีเซลข้อมูลระบบไฟฟ้าเกิดขึ้นเนื่องจากการสัมผัสไม่ถูกต้องล่วงหน้ามุมของการฉีด นอกจากนี้การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นเป็นผลมาจากการดำเนินการที่ไม่เหมาะสมของปั๊มเชื้อเพลิง ระดับความดันการฉีดส่วนผสมที่สูงเกินไป นอกจากนี้อัตราการไหลจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการบีบอัดในระดับต่ำในกระบอกสูบ

ควันดำจากท่อไอเสีย

และถ้าที่ "KAMAZ" จะถือเป็น "โรคพืช" ซึ่งเจ้าของไม่ได้ให้ความสนใจในรถยนต์ต่างประเทศควันจากปล่องไฟ - เหตุผลที่จะคิดอย่างจริงจัง อาการเหล่านี้ของปัญหาเครื่องยนต์ดีเซลพูดคุยเกี่ยวกับ carburetion ที่ไม่ดีในถังซึ่งอาจจะเกิดจากการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงปลาย ยังคงมีความจำเป็นต้องตรวจสอบหัวฉีดและฝึกปรือในวาล์ว เชียร์ "ความมืด" จะเกิดขึ้นโดยตะกอนหลวมและปิดวาล์วไอดี / ไอเสียของเครื่องยนต์

สีขาวและสีเทาควันบุหรี่

บางทีเครื่องยนต์ปะเก็นหัวถูกเจาะ ถ้าควันหายไปในที่สุด, มอเตอร์ supercooled เพียง มันเป็นเรื่องปกติสำหรับละติจูดเหนือ

งานที่ยาก

เครื่องยนต์ดีเซลในธรรมชาติเดิมคือน้ำมันเบนซินที่มีเสียงดัง แต่ถ้าการสั่นสะเทือนที่รุนแรงมากที่สุดที่เกิดขึ้นในช่วงต้นของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ความมุ่งมั่นของเครื่องยนต์ดีเซลวินิจฉัยความผิดจะดำเนินการโดยหัวฉีด นอกจากนี้ยังตรวจสอบระดับของการบีบอัดในกระบอกสูบ ระดับต่ำสุดของมันควรจะ 23 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร ผลการดำเนินงานที่สนามบินระหว่างถังในเวลาเดียวกันไม่เกินร้อยละ 5-10 มอเตอร์ดีเซลผลิตเฉลี่ยประมาณ 27-30 "กิโลกรัม" การตรวจสอบการใช้เครื่องมือพิเศษ - การบีบอัด

Dips ในการแพร่กระจาย

อาการ - คันเร่งจังหวะสั้นเกินไป ในกรณีนี้ปรับก้านคันเร่ง นอกจากนี้ยังตรวจสอบตัวกรองอากาศ ความผิดพลาดอาจจะเป็น ปั๊มเชื้อเพลิง แรงดันสูงซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงไม่สามารถพัฒนาความดันที่ต้องการในระบบ

ลอย "ไม่ทำงาน"

ในกรณีนี้ให้ตรวจสอบการปิดผนึกเครื่องซักผ้าภายใต้หัวฉีด มองไปติดสายน้ำมันระหว่างตัวกรองและปั๊ม หากจำเป็นให้กระชับแข็งแรง นอกจากนี้เมื่ออาการเช่นเครื่องยนต์ดีเซลเชื้อเพลิงแผ่นสนับสนุนความผิดของระบบเครื่องสูบน้ำดูความเสียหาย การขัดถูไปได้ ควบคุมของการปฏิวัติ ของเพลาข้อเหวี่ยง "ว่าง" ลอยเนื่องจากความดันก๊าซส่วนเกินในข้อเหวี่ยง - ตรวจสอบการระบายอากาศ

เครื่องยนต์จนตรอก

ถ้ามันคอกม้าในการย้ายให้ตรวจสอบมุมชดเชยของการฉีด การละเมิดนี้ของตัวกระตุ้นการเชื่อมต่อเครื่องสูบน้ำ นอกจากนี้ตัวกรองสกปรกเนื่องจากการที่มีปัญหาการขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงและอุปทานแรงดันต่ำ สำหรับเครื่องสูบน้ำก็เป็นบิดเบือนเป็นไปได้ของลูกสูบหรือคั่นโรเตอร์ มันควรจะตั้งข้อสังเกตว่าเครื่องสูบน้ำ - นี้เป็นรายการที่แพงที่สุดในระบบของการใช้พลังงานดีเซลรถ เนื่องจากองค์ประกอบของการออกแบบที่ซับซ้อนยากที่จะซ่อมแซมเพื่อกู้คืนค่าใช้จ่ายก็เปรียบได้กับราคาของสินค้าใหม่ที่ซื้อในการถอดชิ้นส่วน

การป้องกัน

เพื่อขจัดระบบเชื้อเพลิงของความล้มเหลวเครื่องยนต์ดีเซล (เพราะความล้มเหลวของเครื่องยนต์ดีเซล - มันแพงเกินไปสำหรับเป็นเวลานาน), ไม่ต้องขี้เกียจที่จะดำเนินการป้องกัน สิ่งแรกที่จะทำระบบการซักผ้าที่มีระยะเวลาประมาณ 1-2 ครั้งต่อปี การดำเนินการนี้เกี่ยวข้องกับการรื้อถังน้ำมันเชื้อเพลิงและการกำจัดของสะสม "ตะกอน" ในตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าที่ด้านล่างระหว่างการดำเนินการผลิตจำนวนมากของตะกอนซึ่งเมื่อขับรถบนรถถังที่ว่างเปล่ากรองอุดตันฉับพลันและท่อ

น้ำมันเชื้อเพลิงเกรด

โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันเกี่ยวข้องกับการใช้รถในที่เรียกว่าฤดูกาลเปลี่ยนแปลง อุณหภูมิของอากาศได้ลดลงและสถานีบริการน้ำมันที่มีการขายเศษของน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงฤดูร้อน จะสูญเสียการไหลของมันได้แม้ที่ -5 องศา แปลงต่อไปในพาราฟินที่อุดตันในปั๊มและฟิลเตอร์ ให้แน่ใจว่าได้ระบุที่ปั๊มซึ่งชนิดของเชื้อเพลิงที่จะได้รับการเท - ฤดูร้อนหรือฤดูหนาว ถ้ามันเกิดขึ้นจริงๆที่อุณหภูมิลดลงและในช่วงฤดูร้อนถัง "น้ำมันดีเซล" เครื่องละลายสูงสุดใช้ preheater หรือถ้ามันเป็นรถโดยสาร - เสียบเครื่องทำความร้อนในโรงรถที่บ้าน เมื่อคุณเริ่มต้นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความสำคัญทุกระดับ

อย่าเจือจางน้ำมันเชื้อเพลิง

ช่างฝีมือบางคนถ้าจำเป็นเริ่มต้นของเครื่องยนต์ดีเซลในช่วงฤดูหนาว "bodyazhat" น้ำมันเบนซินน้ำมันเชื้อเพลิง ทำมันเป็นไปไม่ได้เด็ดขาด ในรัสเซียมียอดขายยาวเจือปนดีเซลอาร์กติกพิเศษที่จะช่วยป้องกันการก่อตัวของพาราฟินในถัง ในความเป็นจริง, สารเดียวกันนี้มีการเพิ่มในน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงฤดูร้อนปกติที่สถานีบริการน้ำมัน - ดังนั้นมันจะกลายเป็นที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานในช่วงฤดูหนาว ไม่มีอะไรผิดปกติกับที่ แต่เจือจางกับน้ำมันเบนซิน - เพียงแค่การฆ่าตัวตาย (หมายถึงระบบเชื้อเพลิง)

ฤดูหนาวร้อน

อุ่นหรือไม่? ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งอุปกรณ์เป็นอย่างมากแตกต่างจากน้ำมันที่ยังอยู่ในความต้องการของการกระทำนี้ สตาร์ทเครื่องยนต์ให้มันทำงานที่ไม่ได้ใช้งานประมาณ 3-5 นาทีหลังจากที่ครั้งแรก 200 เมตรผ่านใน "อ่อนโยน" โหมดรถ เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบนซินที่หนาวเย็น - อุ่นขึ้นมากอีกต่อไป เป็นเวลานานไม่ทำงานมากเกินไปไม่จำเป็นต้อง แต่ไม่สนใจข้อเสนอแนะดังกล่าวข้างต้นไม่จำเป็น

ปั้มน้ำมัน

ทั้งหมดละเมิดเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพดีของเราพวกเขากล่าวว่าในสถานีบริการน้ำมันของรัสเซียไม่ได้มีน้ำมันดีเซลปกติ นี้เป็นธรรมพื้นฐาน หนึ่งกฎง่าย: เติมน้ำมันรถน้ำมันเชื้อเพลิงราคาแพงที่สถานีบริการน้ำมันที่รู้จักกัน ทุกคนต้องการที่จะประหยัดเงินโดยการซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ร้อยละ 10-15 ราคาถูกกว่ามูลค่าตลาดที่แท้จริงแถวในคิว อย่างไรก็ตามหลังจากที่สองของสัปดาห์ละครั้งในการซ่อมแซมของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เริ่มต้นที่จะตำหนิไม่ได้ตัวเองและเติมน้ำมัน ในความเป็นจริงมันเป็น แต่ไม่มีใครที่จะบังคับไม่ได้ขับรถ คุณมักจะมีทางเลือก โปรดจำไว้ว่าสิ่งที่สำคัญ - คนขี้เหนียวจ่ายเป็นสองเท่า

วิธีการยืดอายุของปั๊มเชื้อเพลิง?

ในฐานะที่เรากล่าวว่าก่อนหน้านี้เป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบน้ำมันเชื้อเพลิง

ปั๊มแรงดันสูงจะนานและความล้มเหลวของระบบน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลได้ทิ้งคุณออกคุณจะต้อง:

• อย่าปล่อยให้รถถังในเวลากลางคืน "ครึ่งที่ว่างเปล่า." ดังนั้นการรวมตัวซึ่งจากนั้นจะแทรกซึมเข้าไปในหัวฉีดและปั๊มบนเครื่องของตน
• ระยะระบายตะกอนผ่านปลั๊กท่อระบายน้ำ
• อย่าไปบนรถถังที่ว่างเปล่าและการเผาไหม้อย่างต่อเนื่องหลอด

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบความผิดพลาดหลักของดีเซล โดยทำตามกฎง่ายๆเหล่านี้คุณอย่างมีนัยสำคัญจะยืดอายุของระบบและลดความเสี่ยงของ "ไปซ่อมแซม."